Jifunze zaidi kuhusu motors za baiskeli za umeme

Ufafanuzi wa motor ya baiskeli ya umeme 

Motor ina aina tofauti kulingana na mazingira ya matumizi na mzunguko. Aina tofauti za motors zina sifa tofauti. Kwa sasa, motors za DC za sumaku za kudumu hutumiwa sana katika baiskeli za umeme. Kinachojulikana kama motor sumaku ya kudumu ina maana kwamba coils motor ni msisimko na sumaku za kudumu, lakini si kwa coils. Kwa njia hii, nishati ya umeme inayotumiwa wakati coil ya uchochezi inafanya kazi imehifadhiwa, na ufanisi wa uongofu wa electromechanical wa motor unaboreshwa, ambayo inaweza kupunguza sasa ya kuendesha gari na kuongeza muda wa mileage ya kuendesha gari kwa gari la umeme kwa kutumia nishati ndogo kwenye bodi. 

Motors za baiskeli za umeme zinaweza kugawanywa katika motors za brashi na motors zisizo na brashi kulingana na fomu ya nguvu ya motors. (Kwa sasa, isipokuwa kwamba motors za viti vya magurudumu vya umeme ni motors za brashi, wengine wote ni motors brushless). 

Kwa mujibu wa muundo wa mitambo ya mkusanyiko wa magari, kwa ujumla imegawanywa katika makundi mawili: 'toothed' (motor ina kasi ya juu na inahitaji kupunguzwa kwa gia) na 'isiyo na meno' (torque ya motor haina kupungua kwa kasi). 

Kwa mujibu wa kuwepo au kutokuwepo kwa vipengele vya Hall, kuna motors za Hall na motors zisizo na Hall. 

Kulingana na nafasi ya ufungaji: imegawanywa katika kitovu motor na katikati ya gari motor.

Injini ya gia isiyo na brashi

Geared motor pia huitwa deceleration motor au high-speed motor. Kasi ya stator inaweza kufikia karibu 1200RPM, na kasi ya mwisho ya motor ni kuhusu 280RPM kupitia kupunguza gear (kwa mfano, uwiano wa kasi ni 1: 4.4).

Kwa sababu ya tatizo la gharama, gia nyingi za plastiki hutumiwa, hivyo maisha yao ya huduma ni mdogo. Baada ya muda mrefu, meno ya gia yatang'olewa. Ikiwa ni gia za chuma, hakuna shida kama hiyo, lakini gharama huongezeka na kelele ni ya juu kidogo. Kwa sasa, motors zetu zote ni gia za nailoni.

Manufaa: saizi ndogo, uzani mwepesi, torque kubwa, mkondo mdogo wa kukimbia na kuokoa nguvu. Injini ina kelele ya chini.

Hasara: Nguvu ya chini na kasi ya polepole.

Gearless motor / DC motor

Gearless motor pia inaitwa chini-speed motor. Muundo rahisi, hasa unaojumuisha stator, kitovu na kifuniko cha mwisho. Bila kupunguzwa kwa gia, kasi ya stator ni pato moja kwa moja. Kasi ya mzunguko wa jumla ni 200-400RPM.

Manufaa: torque ya juu, kasi ya juu na nguvu ya juu. Kwa sababu hakuna mfumo wa gia, kiwango cha uharibifu wa motor ndogo ni cha chini.

Hasara: ukubwa mkubwa, uzito mzito, kubwa kidogo ya sasa ya kukimbia na matumizi ya nguvu

Injini ya ukumbi na injini isiyo na Ukumbi

Injini ya ukumbi: kuna sensorer tatu za nafasi kwenye injini. Kuna mistari 8 ya magari yanayotoka, ambayo yanajumuisha mistari 3 ya awamu +3 Mistari ya ishara ya Ukumbi+2 mistari chanya na hasi ya usambazaji wa umeme wa Ukumbi. Tangu 2013, sensor ya kasi imejengwa ndani ya gari, kwa hivyo sehemu ya gari la Hall ni cores 9.

Injini isiyo na ukumbi: kuna waya za awamu tatu tu kwenye sehemu ya gari. Katika kesi ya hisia za kipimo cha kasi ya ndani ya bendi, mistari inayotoka ni 6 (mistari 3 ya awamu +1 kipimo cha kasi Mstari wa mawimbi ya ukumbi +2 Ugavi wa umeme wa ukumbi nguzo chanya na hasi).

Kumbuka: Motors za ukumbi lazima zilingane na vidhibiti vya Ukumbi. Injini zisizo na ukumbi lazima zilingane na vidhibiti visivyo na Ukumbi. Kwa sasa, pia kuna watawala wa mode mbili, ambayo inaweza kuendana na au bila motors Hall.

Kanuni ya kazi ya injini ya Hall

Mstari wa ishara wa Hall hupitisha nafasi ya chuma cha sumaku kwenye injini inayohusiana na coil. Kwa mujibu wa ishara za Ukumbi wa tatu, mtawala anaweza kujua jinsi ya kusambaza nguvu kwa coil ya motor kwa wakati huu (ishara tofauti za Ukumbi zinapaswa kusambaza coil ya motor na sasa katika mwelekeo unaofanana), yaani, majimbo ya Hall ni tofauti, na mwelekeo wa sasa wa coil ni tofauti.

Ishara ya ukumbi hupitishwa kwa mtawala, ambayo hutoa nguvu kwa coil ya motor kupitia mstari nene (mstari wa awamu), motor inazunguka, chuma cha sumaku na coil (haswa coil iliyofunikwa kwenye stator) inazunguka, Hall inaleta ishara mpya ya msimamo, mstari nene wa mtawala hutoa nguvu kwa coil ya motor kubadili mwelekeo wa sasa tena, na motor lazima iendelee kuzunguka sumaku ya sasa, mabadiliko ya sumaku ya sasa yanabadilika. mwelekeo sambamba, ili motor iweze kuendelea kusonga katika mwelekeo mmoja, vinginevyo motor itakuwa

Gari isiyo na ukumbi lazima ikanyage gari kwanza, na kisha mtawala anaweza kutambua awamu ya motor baada ya motor kuwa na kasi fulani ya mzunguko, na kisha mtawala anaweza kusambaza nguvu kwa motor. Hii inaitwa uanzishaji usio na sifuri. Kwa urahisi na kwa kusema maarufu, unahitaji kukanyaga kwa miguu yako kabla ya kuharakisha na mpini.

Kinyume chake, ikiwa kuna motor ya Hall, motor inaweza kuanza moja kwa moja na kushughulikia inayozunguka, na huanza saa sifuri.

Manufaa ya injini zisizo na Ukumbi: 

1. Maisha ya huduma ya muda mrefu na kuegemea, kwa sababu hakuna Ukumbi unaoweza kuharibika; 

2. Gharama ni ndogo kwa sababu Hall haitumiki

3. utengenezaji ni rahisi, bila kulehemu Hall;

Ubaya wa motor isiyo na ukumbi:

1. Kuanza sio laini, kwa sababu hakuna Ukumbi wa kuchunguza nafasi ya rotor, hivyo sehemu ya kuendesha gari inahitaji kufanya uchunguzi wa sasa wa sifuri, ambayo husababisha motor kutetemeka au hata kushindwa kuanza wakati wa kuanza;

2. Haifai kwa mzigo mkubwa au mabadiliko makubwa ya mzigo.

Faida za injini ya ukumbi:

1. Sensor ya ukumbi imewekwa ndani, ambayo inaweza kuchunguza nafasi ya rotor na kuanza vizuri;

2. motor inaweza kuanza kwa sifuri kasi shukrani kwa Hall sensor;

Ubaya wa injini ya Hall:

1. Bei ni kubwa kuliko ile isiyo na Ukumbi;

2. Muundo ni ngumu zaidi kuliko bila Hall.

Kwa hivyo, una ufahamu mpya kuhusu gari la baiskeli la umeme sasa? Ikiwa una maswali yoyote, tafadhali yajadili nasi.