Определение на електрическия мотор за велосипеди
Моторът има различни форми според неговата среда и честота. Различните видове двигатели имат различни характеристики. Понастоящем постоянните DC двигатели с магнит се използват широко в електрически велосипеди. Така нареченият постоянен магнитен двигател означава, че моторните бобини се възбуждат от постоянни магнити, но не и от намотки. По този начин електрическата енергия, консумирана, когато работи намотката за възбуждане, се запазва и ефективността на електромеханичната конверсия на двигателя се подобрява, което може да намали задвижващия ток и да удължи пробега за шофиране за електрическото превозно средство, използвайки ограничената енергия на борда.
Електрическите велосипедни двигатели могат да бъдат разделени на двигатели с четки и безчетки мотори според формата на захранване на двигатели. (Понастоящем, с изключение на това, че двигателите на електрическите инвалидни колички са двигатели с четки, всички останали са безчеткови двигатели).
Според механичната структура на моторния монтаж, той обикновено се разделя на две категории: 'назъбен ' (двигателят има висока скорост и трябва да се забавлява от зъбни колела) и 'беззъбен ' (изходът на въртящия момент на двигателя не претърпява забавяне).
Според присъствието или отсъствието на компоненти на залата има мотори на Hall и мотори без Hall.
Според позицията на инсталацията: тя е разделена на двигателя на главината и средния двигател.
Метка за четка за зъбни колела
Главният двигател също се нарича мотор за забавяне или високоскоростен мотор. Скоростта на статора може да достигне около 1200 об / мин, а крайната скорост на двигателя е около 280 об.
Поради проблема с разходите се използват повечето пластмасови зъбни колела, така че животът им на обслужване е ограничен. След дълго време зъбите на предавките ще бъдат излъскани. Ако те са метални предавки, няма такъв проблем, но разходите се увеличават и шумът е малко по -висок. Понастоящем всички наши двигатели са найлонова предавка.
Предимства: малък размер, леко тегло, голям въртящ момент, малък текущ ток и пестене на мощност. Моторът има нисък шум.
Недостатъци: ниска мощност и бавна скорост.
![DSC_6860]()
Двигател без предавка/постоянен мотор
Моторът без предавка се нарича още мотор с ниска скорост. Проста структура, съставена главно от статор, главина и крайно покритие. Без намаляване на предавката скоростта на статора се извежда директно. Общата скорост на въртене е 200-400rpm.
Предимства: висок въртящ момент, висока скорост и висока мощност. Тъй като няма скоростна система, скоростта на повреда на по -малкия двигател е ниска.
Недостатъци: голям размер, голямо тегло, малко по -голям текущ ток и консумация на енергия
![DSC_6859]()
Мотор и мотор за зала и зала
Двигател на Хол: В мотора има три сензора за позиция на Хол. Има 8 моторни изходящи линии, които са съставени от 3 фазови линии +3 сигнални линии на Hall +2 положителни и отрицателни линии на захранването на Hall. От 2013 г. сензорът за скорост е изграден вътре в двигателя, така че изходът на мотора на Хол е 9 ядра.
Мотор без зала: В търговския обект има само три фазови проводници. В случай на усещане за измерване на скоростта на скоростта, изходящите линии са 6 (3 фазови линии +1 Сигнална линия за измерване на скоростта на скоростта +2 захранване на захранването в Хол и отрицателни полюси).
ЗАБЕЛЕЖКА: Hall Motors трябва да се съпостави с контролерите на Hall. Безплатни двигатели трябва да бъдат съчетани с контролери без зала. Понастоящем има и контролери с двоен режим, които могат да бъдат съпоставени с или без мотори на Hall.
Принцип на работа на мотора на Хол
Сигналната линия на Хол предава позицията на магнитна стомана в двигателя спрямо намотката. Според сигналите на трите зала, контролерът може да знае как да захранва захранването на моторната намотка по това време (различни сигнали на Хол трябва да доставят намотката на двигателя с ток в съответната посока), тоест състоянията на Хол са различни, а текущата посока на бобината е различна.
Hall signal is transmitted to the controller, which supplies power to the motor coil through thick line (phase line), the motor rotates, the magnet steel and the coil (exactly the coil wrapped around the stator) rotate, Hall induces a new position signal, the thick line of the controller supplies power to the motor coil to change the current direction again, and the motor continues to rotate (when the position of the coil and magnet steel changes, the coil must change the current direction съответно, така че двигателят да продължи да се движи в една посока, в противен случай моторът ще го направи
Моторът без зала трябва първо да върти автомобила и след това контролерът може да разпознае фазата на двигателя, след като двигателят има определена скорост на въртене, а след това контролерът може да захранва мощността към двигателя. Това се нарича не нулев стартъп. Просто и популярно казано, трябва да стъпите на краката си, преди да можете да се ускорите с дръжката.
Напротив, ако има двигател на Хол, двигателят може да се стартира директно с въртящата се дръжка и той започва от нула.
Предимства на моторите без зали:
1. По -дълъг живот и надеждност, защото никоя зала не може да бъде повредена;
2. Цената е ниска, защото Хол не се използва
3. Производството е по -просто, без заваряване на зала;
Недостатъци на мотор без зала:
1. Стартът не е гладък, тъй като няма зала, която да открие позицията на ротора, така че частта за шофиране трябва да направи откриване на ток с нулева точка, което кара двигателя да вибрира или дори да не успее да започне при стартиране;
2. Не е подходящ за голямо натоварване или голяма промяна на натоварването.
Предимства на мотора на Хол:
1. Сензор за зала е инсталиран вътре, който може да открие позицията на ротора и да започне гладко;
2. Моторът може да започне от нулева скорост благодарение на сензора на Хол;
Недостатъци на мотора на залата:
1. Цената е по -висока от тази без зала;
2. Структурата е по -сложна от тази без зала.
И така, имате ли ново разбиране за електрическия мотор за велосипеди сега? Ако имате въпроси, моля, обсъдете ги с нас.
