Definition des Elektrofahrradmotors
Der Motor hat unterschiedliche Formen entsprechend seiner Nutzungsumgebung und -häufigkeit. Verschiedene Arten von Motoren haben unterschiedliche Eigenschaften. Gegenwärtig werden permanente Magnet -Gleichstrom -Motoren in Elektrofahrrädern weit verbreitet. Der sogenannte permanente Magnetmotor bedeutet, dass die Motorspulen von permanenten Magneten, nicht jedoch von Spulen angeregt werden. Auf diese Weise wird die elektrische Energie verbraucht, die bei der Erregung der Anregungsspule eingespart wird, und die elektromechanische Umwandlungseffizienz des Motors wird verbessert, wodurch der Antriebsstrom verringert und die Antriebsakte für das Elektrofahrzeug unter Verwendung der begrenzten Energie an Bord verlängert wird.
Elektrofahrradmotoren können gemäß der MOTOR-Form in Bürstenmotoren und bürstenlose Motoren unterteilt werden. (Gegenwärtig, außer dass die Motoren von elektrischen Rollstühlen Bürstenmotoren sind, sind alle anderen bürstenlose Motoren).
Gemäß der mechanischen Struktur der Motorbaugruppe ist sie im Allgemeinen in zwei Kategorien unterteilt: 'gezahnt' (der Motor hat eine hohe Geschwindigkeit und muss durch Zahnräder verlauft werden) und 'zahnloses' (der Drehmomentausgang des Motors wird keine Verzögerung unterzogen).
Gemäß der Anwesenheit oder Abwesenheit von Hall-Komponenten gibt es Hall-Motoren und hallfreie Motoren.
Entsprechend der Installationsposition: Es ist in Hub -Motor und mittlerer Antriebsmotor unterteilt.
Motorisch bürstenlosen Zahnrad
Getriebe Motor wird auch als Verzögerungsmotor oder Hochgeschwindigkeitsmotor bezeichnet. Die Statorgeschwindigkeit kann etwa 1200 U / min erreichen, und die endgültige Motordrehzahl beträgt etwa 280 U / min durch Zahnradreduzierung (z. B. beträgt das Geschwindigkeitsverhältnis 1: 4,4).
Aufgrund des Kostenproblems werden die meisten Plastikgetriebe verwendet, sodass ihre Lebensdauer begrenzt ist. Nach langer Zeit werden die Zähne der Zahnräder poliert. Wenn es sich um Metallgeräte handelt, gibt es kein solches Problem, aber die Kostensteigerungen und das Geräusch ist etwas höher. Gegenwärtig sind alle unsere Motoren Nylonausrüstung.
Vorteile: Kleiner Größe, geringes Gewicht, großes Drehmoment, kleiner Laufstrom und Stromeinsparung. Der Motor hat geringes Geräusch.
Nachteile: niedrige Leistung und langsame Geschwindigkeit.
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Getriebemotor/Gleichstrommotor
Getriebemotor wird auch als Niedriggeschwindigkeitsmotor bezeichnet. Einfache Struktur, hauptsächlich aus Stator, Hub und Endabdeckung. Ohne Zahnradreduzierung wird die Geschwindigkeit des Stators direkt ausgegeben. Die allgemeine Drehzahl beträgt 200-400 U / min.
Vorteile: hohes Drehmoment, hohe Geschwindigkeit und hohe Leistung. Da es kein Zahnradsystem gibt, ist die Schadensrate eines kleineren Motors niedrig.
Nachteile: großer Größe, schweres Gewicht, etwas größerer Laufstrom und Stromverbrauch
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Hall-Motor und hallfreier Motor
Hall -Motor: Es gibt drei Positionshallensensoren im Motor. Es gibt 8 motorische ausgehende Linien, die aus 3 Phasenleitungen +3 Hall -Signallinien +2 positive und negative Leitungen der Hall -Stromversorgung bestehen. Seit 2013 wurde der Geschwindigkeitssensor im Motor gebaut, sodass der Auslass des Halle Motor 9 Kerne beträgt.
Hall-freier Motor: Es gibt nur drei Phasendrähte im Motorauslass. Bei der Erfindung der Geschwindigkeitsmessung in der Band sind die ausgehenden Linien 6 (3 Phasenleitungen +1 Geschwindigkeitsmesshalle Signallinie +2 Hall-Stromversorgung positiver und negativer Pole).
HINWEIS: Hall -Motoren müssen mit Hall -Controllern abgestimmt werden. Hall-freie Motoren müssen mit hallfreien Controllern abgestimmt sein. Gegenwärtig gibt es auch Dual-Mode-Controller, die mit oder ohne Hallmotoren übereinstimmen können.
Arbeitsprinzip des Hallmotors
Die Signallinie von Hall überträgt die Position von Magnetstahl im Motor relativ zur Spule. Gemäß den Signalen der drei Halls kann der Controller zu diesem Zeitpunkt wissen, wie die Motorspule Strom liefert (verschiedene Hallsignale sollten die Motorspule in entsprechender Richtung mit Strom versorgen), dh Hall -Zustände sind unterschiedlich und die aktuelle Richtung der Spule ist unterschiedlich.
Hall signal is transmitted to the controller, which supplies power to the motor coil through thick line (phase line), the motor rotates, the magnet steel and the coil (exactly the coil wrapped around the stator) rotate, Hall induces a new position signal, the thick line of the controller supplies power to the motor coil to change the current direction again, and the motor continues to rotate (when the position of the coil and magnet steel changes, the coil must change the current direction entsprechend, damit sich der Motor weiter in eine Richtung bewegen kann, sonst wird der Motor
Der hallfreie Motor muss zuerst das Fahrzeug treten, und dann kann der Controller die Phase des Motors erkennen, nachdem der Motor eine bestimmte Drehzahl aufweist, und dann kann der Controller den Motor mit Strom versorgen. Dies wird als Startup ungleich Null bezeichnet. Einfach und im Volksmund gesehen müssen Sie auf Ihre Füße treten, bevor Sie mit dem Griff beschleunigen können.
Im Gegenteil, wenn ein Saal -Motor vorhanden ist, kann der Motor direkt mit dem rotierenden Griff gestartet werden und beginnt bei Null.
Vorteile von hallfreien Motoren:
1. Lebensdauer und Zuverlässigkeit länger, weil keine Halle beschädigt werden kann;
2. Die Kosten sind niedrig, weil Hall nicht verwendet wird
3. Die Fertigung ist einfacher, ohne Schweißhalle;
Nachteile des hallfreien Motors:
1. Der Start ist nicht glatt, da es keine Halle gibt, um die Rotorposition zu erkennen. Daher muss der Antriebsteil eine Nullpunktstromerkennung durchführen, wodurch der Motor vibriert oder sogar beim Starten nicht beginnt.
2. Es ist nicht für eine große Last oder eine große Laständerung geeignet.
Vorteile von Hall Motor:
1. Hallsensor ist im Inneren installiert, wodurch die Position des Rotors erfasst und reibungslos beginnen kann.
2. Der Motor kann dank Hall -Sensor mit null Geschwindigkeit beginnen.
Nachteile des Hallmotors:
1. Der Preis ist höher als der ohne Hall;
2. Die Struktur ist komplizierter als die ohne Hall.
Haben Sie jetzt ein neues Verständnis für den Elektrofahrradmotor? Wenn Sie Fragen haben, besprechen Sie sie bitte mit uns.
