Lue lisää sähköpolkupyörän moottoreista

Sähköpyörän moottorin määritelmä 

Moottorilla on erilaisia ​​muotoja käyttöympäristönsä ja taajuutensa mukaan. Erityyppisillä moottoreilla on erilaiset ominaisuudet. Tällä hetkellä kestomagneetti-DC-moottoreita käytetään laajalti sähköpyörissä. Ns. kestomagneettimoottori tarkoittaa, että moottorin kelat viritetään kestomagneeteilla, mutta ei keloilla. Tällä tavalla säästetään virityskäämin toimiessa kulutettua sähköenergiaa ja parannetaan moottorin sähkömekaanista muunnostehokkuutta, mikä voi vähentää ajovirtaa ja pidentää sähköajoneuvon ajokilometrejä käyttämällä aluksella olevaa rajoitettua energiaa. 

Sähköpyörän moottorit voidaan jakaa harjamoottoreihin ja harjattomiin moottoreihin moottoreiden käynnistysmuodon mukaan. (Tällä hetkellä paitsi että sähköpyörätuolien moottorit ovat harjamoottoreita, kaikki muut ovat harjattomia moottoreita). 

Moottorikokoonpanon mekaanisen rakenteen mukaan se jaetaan yleensä kahteen luokkaan: 'hammastettu' (moottorilla on suuri nopeus ja sitä on hidastettava vaihteilla) ja 'hampaaton' (moottorin vääntömomentti ei hidastu). 

Hall-komponenttien olemassaolon tai puuttumisen mukaan on Hall-moottoreita ja Hall-vapaita moottoreita. 

Asennusasennon mukaan: se on jaettu napamoottoriin ja keskimoottoriin.

Harjaton vaihdemoottori

Vaihdemoottoria kutsutaan myös hidastusmoottoriksi tai suurnopeusmoottoriksi. Staattorin nopeus voi olla noin 1 200 rpm, ja moottorin lopullinen nopeus on noin 280 rpm vaihteiston kautta (esimerkiksi nopeussuhde on 1:4,4).

Kustannusongelman vuoksi useimmat muovihammaspyörät ovat käytössä, joten niiden käyttöikä on rajallinen. Pitkän ajan kuluttua hammaspyörien hampaat kiillotetaan. Jos ne ovat metallihampaita, niin ei ongelmaa ole, mutta kustannukset kasvavat ja melu on hieman korkeampi. Tällä hetkellä kaikki moottorimme ovat nailonvaihteita.

Edut: pieni koko, kevyt paino, suuri vääntömomentti, pieni käyttövirta ja virransäästö. Moottorissa on alhainen melutaso.

Miinukset: Pieni teho ja hidas nopeus.

Vaihteeton moottori/DC-moottori

Vaihteetonta moottoria kutsutaan myös hidaskäyntiseksi moottoriksi. Yksinkertainen rakenne, koostuu pääasiassa staattorista, navasta ja päätykannessa. Ilman vaihteen vähennystä staattorin nopeus saadaan suoraan ulos. Yleinen pyörimisnopeus on 200-400 rpm.

Edut: Suuri vääntömomentti, suuri nopeus ja suuri teho. Koska vaihdejärjestelmää ei ole, pienemmän moottorin vaurioitumisaste on alhainen.

Miinukset: suuri koko, raskas paino, hieman suurempi käyttövirta ja virrankulutus

Hallimoottori ja Halliton moottori

Hall-moottori: moottorissa on kolme asento-Hall-anturia. Moottorin lähteviä johtoja on 8, jotka koostuvat 3 vaihelinjasta + 3 Hall-signaalilinjasta + 2 positiivista ja negatiivista Hall-virtalähteen linjaa. Vuodesta 2013 lähtien nopeusanturi on rakennettu moottorin sisään, joten Hall-moottorin ulostulo on 9-ytiminen.

Halliton moottori: moottorin ulostulossa on vain kolme vaihejohtoa. Kaistan sisäisessä nopeusmittaustunnistuksessa lähteviä linjoja on 6 (3 vaihelinjaa +1 nopeuden mittaus Hall-signaalilinja +2 Hall-syötön positiivista ja negatiivista napaa).

Huomautus: Hall-moottorit on sovitettava Hall-ohjaimien kanssa. Hall-vapaat moottorit on sovitettava Hall-vapaisiin ohjaimiin. Tällä hetkellä on myös kaksitoimisia ohjaimia, jotka voidaan sovittaa Hall-moottoreiden kanssa tai ilman.

Hall-moottorin toimintaperiaate

Hallin signaalilinja välittää magneettisen teräksen sijainnin moottorissa suhteessa kelaan. Kolmen Hallin signaalien mukaan säädin osaa syöttää tehoa moottorikelaan tällä hetkellä (eri Hall-signaalien tulee syöttää moottorikelalle virtaa vastaavaan suuntaan), eli Hall-tilat ovat erilaisia ​​ja käämin virran suunta on erilainen.

Hall-signaali välittyy säätimeen, joka syöttää tehoa moottorin käämiin paksun linjan (vaihelinjan) kautta, moottori pyörii, magneettiteräs ja kela (täsmälleen staattorin ympärille kierretty käämi) pyörivät, Hall indusoi uuden asentosignaalin, säätimen paksu viiva syöttää virtaa moottorikelaan virran suunnan vaihtamiseksi uudelleen, ja moottorin on vaihdettava teräksen asentoa ja moottori jatkaa pyörimistään. virran suunta vastaavasti, jotta moottori voi jatkaa liikettä yhteen suuntaan, muuten moottori jatkaa

Hallittoman moottorin on ensin poljettava ajoneuvoa, ja sitten ohjain tunnistaa moottorin vaiheen, kun moottorilla on tietty pyörimisnopeus, ja sitten ohjain voi syöttää moottorille virtaa. Tätä kutsutaan nollasta poikkeavaksi käynnistykseksi. Yksinkertaisesti ja yleisesti sanottuna sinun on astuttava jaloillesi ennen kuin voit kiihdyttää kahvalla.

Päinvastoin, jos on Hall-moottori, moottori voidaan käynnistää suoraan pyörivästä kahvasta ja se käynnistyy nollasta.

Hall-vapaiden moottoreiden edut: 

1. Pidempi käyttöikä ja luotettavuus, koska mikään Hall ei voi vaurioitua; 

2. Kustannukset ovat alhaiset, koska Hallia ei käytetä

3. Valmistus on yksinkertaisempaa, ilman hitsaushallia;

Hall-vapaan moottorin haitat:

1. Käynnistys ei ole sujuvaa, koska roottorin asennon havaitsemista varten ei ole Hallia, joten käyttöosan on tehtävä nollapistevirran tunnistus, mikä saa moottorin värisemään tai jopa epäonnistumaan käynnistyksen yhteydessä;

2. Se ei sovellu suurelle kuormitukselle tai suurelle kuorman muutokselle.

Hallimoottorin edut:

1. Sisään on asennettu Hall-anturi, joka tunnistaa roottorin asennon ja käynnistyy sujuvasti;

2. Moottori voi käynnistyä nollanopeudella Hall-anturin ansiosta;

Hall-moottorin huonot puolet:

1. Hinta on korkeampi kuin ilman Hallia;

2. Rakenne on monimutkaisempi kuin ilman Hallia.

Joten onko sinulla nyt uusi käsitys sähköpolkupyörän moottorista? Jos sinulla on kysyttävää, keskustele niistä kanssamme.