Lisätietoja sähköpolkumoottoreista

Määritelmä sähköpolkupyörämoottori 

Moottorilla on erilaisia ​​muotoja käyttöympäristön ja taajuuden mukaan. Erityyppisillä moottoreilla on erilaiset ominaisuudet. Tällä hetkellä pysyviä magneetti DC -moottoreita käytetään laajasti sähköpyörillä. Niin kutsuttu pysyvä magneettimoottori tarkoittaa, että moottorikelat ovat herättäneet pysyvät magneettit, mutta ei kelat. Tällä tavoin virityskelan toiminnan aikana kulutettu sähköenergia säästää, ja moottorin sähkömekaaninen muuntamistehokkuus paranee, mikä voi vähentää ajovirtaa ja pidentää sähköajoneuvon ajokilometriä käyttämällä aluksella olevaa rajoitettua energiaa. 

Sähköpolkupyörämoottorit voidaan jakaa harjamoottoreihin ja harjattomiin moottoreihin moottorien voimakkuuden mukaan. (Tällä hetkellä paitsi että sähköpyörätuolien moottorit ovat harjamoottoreita, kaikki muut ovat harjattomia moottoreita). 

Moottorikokoonpanon mekaanisen rakenteen mukaan se jaetaan yleensä kahteen luokkaan: 'hammastettu ' (moottorilla on suuri nopeus ja se on hidastettava hammaspyörien avulla) ja 'hampaation ' (moottorin vääntömomentti ei läpikäy mitään hidastumista). 

Hall-komponenttien läsnäolon tai puuttumisen mukaan siellä on Hall Motors ja Hall-Free Motors. 

Asennusasennon mukaan: se on jaettu napamoottoriin ja keskiosaan.

Harjaton vaihdemoottori

Vaihdemoottoria kutsutaan myös hidastuvuusmoottoriksi tai nopeaksi moottorille. Staattorin nopeus voi saavuttaa noin 1200 rpm, ja lopullinen moottorin nopeus on noin 280 rpm vaihteiden vähentämisen kautta (esimerkiksi nopeussuhde on 1: 4,4).

Kustannusongelman takia useimpia muovivaihteita käytetään, joten niiden käyttöikä on rajallinen. Pitkän ajan kuluttua hammaspyörien hampaat kiillotetaan. Jos ne ovat metallivaihteita, tällaista ongelmaa ei ole, mutta kustannukset nousevat ja melu on hiukan korkeampi. Tällä hetkellä kaikki moottorimme ovat nylonvaihde.

Edut: Pieni koko, kevyt, suuri vääntömomentti, pieni juokseva virta ja virransäästö. Moottorilla on alhainen melu.

Haitat: pieni teho ja hidas nopeus.

Vaihdeton moottori/DC -moottori

Vaihdetonta moottoria kutsutaan myös hitaasti moottoriksi. Yksinkertainen rakenne, joka koostuu pääasiassa staattorista, napasta ja päätykannesta. Ilman vaihteiden vähentämistä staattorin nopeus on suoraan lähtö. Yleinen pyörivä nopeus on 200-400 rpm.

Edut: Korkea vääntömomentti, nopea ja suuri teho. Koska vaihdejärjestelmää ei ole, pienemmän moottorin vaurioaste on alhainen.

Haitat: Suuri koko, raskas paino, hiukan suurempi juoksuvirta ja virrankulutus

Hall Motor ja Hall-Free Motor

Hall Motor: Moottorissa on kolme asennon anturia. On olemassa 8 moottorin lähtevää linjaa, jotka koostuvat 3 -vaiheisesta linjasta +3 Hall -signaalilinjoista +2 Hallin virtalähteen positiivisia ja negatiivisia linjoja. Vuodesta 2013 lähtien nopeusanturi on rakennettu moottorin sisälle, joten Hall -moottorin poistoaukko on 9 ydintä.

Hall-vapaa moottori: Moottorin poistoaukossa on vain kolmivaiheista johtoa. Kaistan sisäisen nopeuden mittaustunnistuksen tapauksessa lähtevät viivat ovat 6 (3 vaiheviivat +1 nopeuden mittaushalli-signaalilinja +2 Hall-virtalähde positiivisia ja negatiivisia napoja).

HUOMAUTUS: Hall Motors on sovittava Hall -ohjaimiin. Halluttomat moottorit on sovittava salittomien ohjaimien kanssa. Tällä hetkellä on myös kaksimoodisia ohjaimia, jotka voidaan sovittaa Hall-moottorien kanssa tai ilman.

Hall -moottorin toimintaperiaate

Hallin signaalilinja välittää magneettisen teräksen sijainnin moottorissa kelaan verrattuna. Kolmen salin signaalien mukaan ohjain voi tietää, kuinka moottorikelalle tällä hetkellä (erilaisten hallien signaalien tulisi toimittaa moottorikela virtaa vastaavassa suunnassa), toisin sanoen Hall -valtiot ovat erilaisia, ja kelan nykyinen suunta on erilainen.

Hall -signaali siirretään ohjaimelle, joka toimittaa moottorin kelaan voiman paksun viivan (vaiheviivan) läpi, moottori pyörii, magneettiherros ja kela (tarkalleen kela, joka on kääritty staattorin ympärille) pyörii, Hall indusoi uuden sijaintisignaalin, paksun viivan toimittaa moottorin kelan muuttamaan nykyisen suunnan uudelleen ja moottorinauhoon, kun se muuttuu nykyiseksi. Vastaavasti, jotta moottori voi jatkaa liikkumista yhteen suuntaan, muuten moottori tulee

Halluttoman moottorin on poljin ensin ajoneuvo, ja sitten ohjain voi tunnistaa moottorin vaiheen moottorin jälkeen tietty kiertonopeus, ja sitten ohjain voi toimittaa virtaa moottorille. Tätä kutsutaan nolla-nollakäynnistykseksi. Yksinkertaisesti ja yleisesti ottaen sinun täytyy astua jaloillesi ennen kuin voit kiihdyttää kahvan kanssa.

Päinvastoin, jos siellä on hallin moottori, moottori voidaan käynnistää suoraan pyörivällä kahvalla, ja se alkaa nollasta.

Hallvapaiden moottorien edut: 

1. Pidempi käyttöikä ja luotettavuus, koska mikään sal ei voi vaurioitua; 

2. Kustannukset ovat alhaiset, koska Hallia ei käytetä

3. Valmistus on yksinkertaisempaa, ilman hitsaussalia;

Hallittoman moottorin haitat:

1. Aloitus ei ole sileä, koska roottorin asennon havaitsemiseksi ei ole salia, joten ajoosan on tehtävä nollapistevirran havaitseminen, mikä aiheuttaa moottorin värähtelyn tai edes epäonnistuu aloittaessaan;

2. Se ei sovellu suureen kuormaan tai suureen kuorman muutokseen.

Hall -moottorin edut:

1. Hall -anturi on asennettu sisälle, mikä voi havaita roottorin sijainnin ja aloittaa sujuvasti;

2. Moottori voi alkaa nolla nopeudella Hall -anturin ansiosta;

Hall -moottorin haitat:

1. Hinta on korkeampi kuin ilman salia;

2. Rakenne on monimutkaisempi kuin ilman salia.

Joten sinulla on uusi käsitys sähköpolkumoottorista nyt? Jos sinulla on kysyttävää, keskustele niistä kanssamme.