Matuto nang higit pa tungkol sa mga de-kuryenteng motor ng bisikleta

Kahulugan ng motor na de-kuryenteng bisikleta 

Ang motor ay may iba't ibang anyo ayon sa kapaligiran at dalas ng paggamit nito. Ang iba't ibang uri ng motor ay may iba't ibang katangian. Sa kasalukuyan, ang permanenteng magnet DC motors ay malawakang ginagamit sa mga de-kuryenteng bisikleta. Ang tinatawag na permanenteng magnet na motor ay nangangahulugan na ang mga motor coils ay nasasabik ng mga permanenteng magnet, ngunit hindi ng mga coils. Sa ganitong paraan, ang kuryenteng natupok kapag gumagana ang excitation coil ay nai-save, at ang electromechanical conversion efficiency ng motor ay napabuti, na maaaring mabawasan ang kasalukuyang pagmamaneho at pahabain ang pagmamaneho ng mileage para sa electric vehicle gamit ang limitadong enerhiya na nakasakay. 

Ang mga de-koryenteng bisikleta na motor ay maaaring hatiin sa mga brush na motor at mga brushless na motor ayon sa power-on na anyo ng mga motor. (Sa kasalukuyan, maliban na ang mga motor ng mga electric wheelchair ay mga brush motor, lahat ng iba ay mga brushless na motor). 

Ayon sa mekanikal na istraktura ng motor assembly, ito ay karaniwang nahahati sa dalawang kategorya: 'may ngipin' (ang motor ay may mataas na bilis at kailangang i-decelerate ng mga gears) at 'toothless' (ang torque output ng motor ay hindi sumasailalim sa anumang deceleration). 

Ayon sa presensya o kawalan ng mga sangkap ng Hall, mayroong mga Hall motor at Hall-free na motor. 

Ayon sa posisyon ng pag-install: nahahati ito sa hub motor at mid drive motor.

Brushless gear motor

Ang geared motor ay tinatawag ding deceleration motor o high-speed motor. Ang bilis ng stator ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 1200RPM, at ang huling bilis ng motor ay humigit-kumulang 280RPM sa pamamagitan ng pagbawas ng gear (halimbawa, ang ratio ng bilis ay 1:4.4).

Dahil sa problema sa gastos, karamihan sa mga plastik na gear ay ginagamit, kaya limitado ang kanilang buhay ng serbisyo. Pagkatapos ng mahabang panahon, ang mga ngipin ng mga gears ay pulido. Kung ang mga ito ay metal gears, walang ganoong problema, ngunit ang pagtaas ng gastos at ang ingay ay bahagyang mas mataas. Sa kasalukuyan, lahat ng aming mga motor ay naylon gear.

Mga kalamangan: maliit na sukat, magaan ang timbang, malaking metalikang kuwintas, maliit na kasalukuyang tumatakbo at makatipid ng kuryente. Mababa ang ingay ng motor.

Mga Kakulangan: Mababang kapangyarihan at mabagal na bilis.

Gearless motor/DC motor

Ang gearless motor ay tinatawag ding low-speed motor. Simpleng istraktura, higit sa lahat ay binubuo ng stator, hub at takip ng dulo. Nang walang pagbabawas ng gear, ang bilis ng stator ay direktang output. Ang pangkalahatang bilis ng pag-ikot ay 200-400RPM.

Mga Bentahe: Mataas na metalikang kuwintas, mataas na bilis at mataas na kapangyarihan. Dahil walang gear system, mababa ang damage rate ng mas maliit na motor.

Mga disadvantage: malaking sukat, mabigat na timbang, bahagyang mas malaki ang kasalukuyang tumatakbo at pagkonsumo ng kuryente

Hall motor at Hall-free na motor

Hall motor: mayroong tatlong posisyon Hall sensor sa motor. Mayroong 8 motor na papalabas na linya, na binubuo ng 3 phase lines +3 Hall signal lines+2 positibo at negatibong linya ng Hall power supply. Mula noong 2013, ang speed sensor ay binuo sa loob ng motor, kaya ang outlet ng Hall motor ay 9 na core.

Hall-free na motor: mayroon lamang tatlong phase wire sa outlet ng motor. Sa kaso ng in-band speed measurement sensing, ang mga papalabas na linya ay 6 (3 phase lines +1 speed measurement Hall signal line +2 Hall power supply positive at negative pole).

Tandaan: Ang mga Hall motor ay dapat na itugma sa mga Hall controller. Ang mga Hall-free na motor ay dapat na itugma sa Hall-free na mga controller. Sa kasalukuyan, mayroon ding dual-mode controllers, na maaaring itugma sa o walang Hall motors.

Prinsipyo ng pagtatrabaho ng Hall motor

Ang linya ng signal ng Hall ay nagpapadala ng posisyon ng magnetic steel sa motor na may kaugnayan sa coil. Ayon sa mga senyales ng tatlong Hall, ang controller ay maaaring malaman kung paano magbigay ng kapangyarihan sa motor coil sa oras na ito (iba't ibang Hall signal ang dapat magbigay ng motor coil na may kasalukuyang sa kaukulang direksyon), ibig sabihin, ang mga estado ng Hall ay iba, at ang kasalukuyang direksyon ng coil ay iba.

Ang signal ng hall ay ipinapadala sa controller, na nagbibigay ng kapangyarihan sa motor coil sa pamamagitan ng makapal na linya (phase line), ang motor ay umiikot, ang magnet na bakal at ang coil (eksaktong ang coil na nakabalot sa stator) ay umiikot, ang Hall ay nag-udyok ng isang bagong signal ng posisyon, ang makapal na linya ng controller ay nagbibigay ng kapangyarihan sa motor coil upang baguhin ang kasalukuyang direksyon, at ang motor ay patuloy na umiikot, ang coil at ang kasalukuyang posisyon ay dapat na nagbabago (kapag ang coil at ang magnet ay nagbabago ng posisyon ng kasalukuyang, ang coil ay dapat magbago ng posisyon ng bakal. upang ang motor ay patuloy na gumagalaw sa isang direksyon, kung hindi man ay gagawin ng motor

Dapat i-pedal muna ng motor na walang hall ang sasakyan, at pagkatapos ay makikilala ng controller ang bahagi ng motor pagkatapos magkaroon ng tiyak na bilis ng pag-ikot ang motor, at pagkatapos ay makakapagbigay ng power ang controller sa motor. Ito ay tinatawag na non-zero startup. Sa simple at sikat na pagsasalita, kailangan mong ihakbang ang iyong mga paa bago mo mapabilis gamit ang hawakan.

Sa kabaligtaran, kung mayroong isang Hall motor, ang motor ay maaaring magsimula nang direkta sa umiikot na hawakan, at ito ay magsisimula sa zero.

Mga kalamangan ng Hall-free na motor: 

1. Mas mahabang buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan, dahil walang Hall ang maaaring masira; 

2. Mababa ang gastos dahil hindi ginagamit ang Hall

3. Ang pagmamanupaktura ay mas simple, walang hinang Hall;

Mga disadvantages ng Hall-free na motor:

1. Ang pagsisimula ay hindi makinis, dahil walang Hall upang makita ang posisyon ng rotor, kaya ang bahagi ng pagmamaneho ay kailangang gumawa ng zero-point na kasalukuyang detection, na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng motor o kahit na hindi magsimula kapag nagsisimula;

2. Ito ay hindi angkop para sa malaking load o malaking load change.

Mga kalamangan ng hall motor:

1. Hall sensor ay naka-install sa loob, na maaaring makita ang posisyon ng rotor at magsimula nang maayos;

2. Ang motor ay maaaring magsimula sa zero speed salamat sa Hall sensor;

Mga disadvantages ng Hall motor:

1. Ang presyo ay mas mataas kaysa sa walang Hall;

2. Ang istraktura ay mas kumplikado kaysa sa walang Hall.

Kaya mayroon ka bang bagong pag-unawa tungkol sa de-kuryenteng motor ng bisikleta ngayon? Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring talakayin ang mga ito sa amin.