Aflați mai multe despre motoarele cu biciclete electrice

Definiția motorului pentru biciclete electrice 

Motorul are diferite forme în funcție de mediul de utilizare și frecvența sa. Diferite tipuri de motoare au caracteristici diferite. În prezent, motoarele DC cu magnet permanent sunt utilizate pe scară largă la bicicletele electrice. Așa-numitul motor cu magnet permanent înseamnă că bobinele motorului sunt excitate de magneți permanenți, dar nu de bobine. În acest fel, energia electrică consumată atunci când se economisește bobina de excitație, iar eficiența de conversie electromecanică a motorului este îmbunătățită, ceea ce poate reduce curentul de conducere și poate prelungi kilometrajul de conducere pentru vehiculul electric folosind energia limitată la bord. 

Motoarele electrice pentru biciclete pot fi împărțite în motoare cu perie și motoare fără perii în funcție de forma de motoare. (În prezent, cu excepția faptului că motoarele scaunelor cu rotile electrice sunt motoare cu perie, toate celelalte sunt motoare fără perii). 

Conform structurii mecanice a ansamblului motorului, acesta este, în general, împărțit în două categorii: 'dinți ' (motorul are viteză mare și trebuie decelerat de angrenaje) și 'Toothless ' (producția de cuplu a motorului nu suferă nicio decelerare). 

Conform prezenței sau absenței componentelor sălii, există Hall Motors și Hall Motors. 

Conform poziției de instalare: este împărțit în motorul butucului și motorul de antrenare mijlocie.

Motor de viteză fără perie

Motorul cu viteză se mai numește motor de decelerare sau motor de mare viteză. Viteza statorului poate atinge aproximativ 1200 rpm, iar viteza finală a motorului este de aproximativ 280 rpm prin reducerea angrenajului (de exemplu, raportul de viteză este 1: 4,4).

Din cauza problemei de costuri, sunt utilizate majoritatea angrenajelor din plastic, astfel încât durata lor de viață este limitată. După mult timp, dinții angrenajelor vor fi lustruite. Dacă sunt angrenaje metalice, nu există o astfel de problemă, dar costul crește și zgomotul este puțin mai mare. În prezent, toate motoarele noastre sunt unelte din nylon.

Avantaje: dimensiuni mici, greutate ușoară, cuplu mare, curent de rulare mic și economie de energie. Motorul are zgomot redus.

Dezavantaje: putere redusă și viteză lentă.

Motor fără viteze/motor continuu

Motorul fără viteze se mai numește motor cu viteză mică. Structura simplă, compusă în principal din stator, hub și capac de capăt. Fără reducerea angrenajului, viteza statorului este direct ieșită. Viteza generală de rotire este de 200-400rpm.

Avantaje: cuplu ridicat, viteză mare și putere mare. Deoarece nu există un sistem de viteze, rata de deteriorare a motorului mai mic este scăzută.

Dezavantaje: dimensiuni mari, greutate mare, curent de rulare ușor mai mare și consum de energie

Motor de sală și motor fără hol

Hall Motor: Există trei senzori ai sălii de poziție în motor. Există 8 linii de ieșire a motorului, care sunt compuse din linii de 3 faze +3 linii de semnal Hall +2 linii pozitive și negative ale sursei de alimentare a sălii. Din 2013, senzorul de viteză a fost construit în interiorul motorului, astfel încât ieșirea motorului Hall este de 9 nuclee.

Motor fără hol: Există doar fire cu trei faze în priza motorului. În cazul detectării de măsurare a vitezei în bandă, liniile de ieșire sunt 6 (linii cu 3 faze +1 linii de semnal de măsurare a vitezei +2 Sursa de alimentare a alimentării pozitive și negative).

Notă: Motoarele Hall trebuie să fie potrivite cu controlerele Hall. Motoarele fără hol trebuie să fie potrivite cu controlerele fără hol. În prezent, există și controlere în mod dual, care pot fi potrivite cu sau fără motoare Hall.

Principiul de lucru al Hall Motor

Linia de semnal a lui Hall transmite poziția oțelului magnetic în motor în raport cu bobina. Conform semnalelor celor trei săli, controlorul poate ști să furnizeze energie la bobina motorului în acest moment (semnalele diferitelor Hall ar trebui să furnizeze bobina motorului cu curent în direcția corespunzătoare), adică stările Hall sunt diferite, iar direcția curentă a bobinei este diferită.

Hall signal is transmitted to the controller, which supplies power to the motor coil through thick line (phase line), the motor rotates, the magnet steel and the coil (exactly the coil wrapped around the stator) rotate, Hall induces a new position signal, the thick line of the controller supplies power to the motor coil to change the current direction again, and the motor continues to rotate (when the position of the coil and magnet steel changes, the coil must change the current direction corespunzător, astfel încât motorul să poată continua să se miște într -o direcție, altfel motorul va

Motorul fără hol trebuie să pedaleze mai întâi vehiculul, iar apoi controlerul poate recunoaște faza motorului după ce motorul are o anumită viteză de rotație, apoi controlerul poate furniza energie motorului. Aceasta se numește pornire non-zero. Pur și simplu și popular vorbind, trebuie să vă calcați pe picioare înainte de a putea accelera cu mânerul.

Dimpotrivă, dacă există un motor al sălii, motorul poate fi pornit direct cu mânerul rotativ și începe de la zero.

Avantajele motoarelor fără hol: 

1.. Durata de viață mai lungă și fiabilitate, deoarece nici o sală nu poate fi deteriorată; 

2. Costul este scăzut, deoarece sala nu este utilizată

3. Fabricarea este mai simplă, fără sala de sudare;

Dezavantaje ale motorului fără hol:

1. Începutul nu este neted, deoarece nu există nicio sală care să detecteze poziția rotorului, astfel încât partea de conducere trebuie să facă detectarea curentului cu punct zero, ceea ce face ca motorul să vibreze sau chiar să nu înceapă la pornirea;

2. Nu este potrivit pentru o sarcină mare sau o schimbare mare de sarcină.

Avantajele motorului Hall:

1. Senzorul Hall este instalat în interior, care poate detecta poziția rotorului și poate începe fără probleme;

2. Motorul poate începe cu viteză zero datorită senzorului Hall;

Dezavantaje ale motorului Hall:

1. Prețul este mai mare decât cel fără Hall;

2. Structura este mai complicată decât cea fără Hall.

Deci, aveți o nouă înțelegere despre motorul electric pentru biciclete? Dacă aveți întrebări, vă rugăm să le discutați cu noi.