Uzziniet vairāk par elektriskajiem velosipēdu motoriem

Elektriskā velosipēda motora definīcija 

Motoram ir dažādas formas atbilstoši tā lietošanas videi un frekvencei. Dažādiem motoru veidiem ir atšķirīgas īpašības. Pašlaik pastāvīgos magnēta līdzstrāvas motorus plaši izmanto elektriskos velosipēdos. Tā sauktais pastāvīgais magnēta motors nozīmē, ka motora spoles satrauc pastāvīgie magnēti, bet ne spoles. Tādā veidā elektromehāniskā pārveidošanas efektivitāte tiek uzlabota, kad tiek uzlabota ierosmes spole, kas tiek saglabāta, un tas var samazināt braukšanas strāvu un pagarināt elektriskā transportlīdzekļa nobraukšanas nobraukumu, izmantojot ierobežotu enerģiju uz kuģa. 

Elektriskos velosipēdu motorus var iedalīt suku motoros un bez suku motoriem atbilstoši motoru ieslēgšanas formai. (Pašlaik, izņemot to, ka elektriskie ratiņkrēslu motori ir suku motori, visi pārējie ir motori bez sukām). 

Saskaņā ar motora montāžas mehānisko struktūru tas parasti tiek sadalīts divās kategorijās: 'zobains ' (motoram ir liels ātrums un pārnesumiem tas ir jāpalaiž) un '' bez zobiem '(motora griezes momenta izvade netiek pakļauta nekādai palēnināšanai). 

Saskaņā ar zāles sastāvdaļu klātbūtni vai neesamību ir Hall Motors un bez zāles motori. 

Saskaņā ar uzstādīšanas pozīciju: tas ir sadalīts rumbas motorā un vidējā piedziņas motorā.

Bez suku pārnesumu motors

Motoru, ko nosaka arī palēninājuma motors vai ātrgaitas motors. Statora ātrums var sasniegt apmēram 1200 apgriezienus minūtē, un galīgais motora ātrums ir aptuveni 280 apgr./min, samazinot pārnesumu (piemēram, ātruma attiecība ir 1: 4,4).

Izmaksu problēmas dēļ tiek izmantoti lielākā daļa plastmasas pārnesumu, tāpēc to kalpošanas laiks ir ierobežots. Pēc ilga laika pārnesumu zobi tiks noslīpēti. Ja tie ir metāla pārnesumi, šādas problēmas nav, bet izmaksas palielinās un troksnis ir nedaudz lielāks. Pašlaik visi mūsu motori ir neilona pārnesumi.

Priekšrocības: mazs izmērs, viegls svars, liels griezes moments, maza skriešanas strāva un enerģijas taupīšana. Motoram ir zems troksnis.

Trūkumi: maza jauda un lēns ātrums.

Bez pārnesumu motora/līdzstrāvas motors

Motoru bez pārnesumiem sauc arī par zema ātruma motoru. Vienkārša struktūra, kas galvenokārt sastāv no statora, rumbas un gala pārsega. Bez pārnesumu samazināšanas statora ātrums ir tieši izvadīts. Vispārējais rotācijas ātrums ir 200–400 apgr./min.

Priekšrocības: augsts griezes moments, liels ātrums un liela jauda. Tā kā nav pārnesumu sistēmas, mazāka motora bojājuma līmenis ir zems.

Trūkumi: liels izmērs, liels svars, nedaudz lielāks skriešanas strāva un enerģijas patēriņš

Hall Motor un bez zāles motors

Hall Motor: motorā ir trīs pozīcijas zāles sensori. Ir 8 motora izejošās līnijas, kas sastāv no 3 fāzes līnijām +3 zāles signāla līnijām +2 pozitīvas un negatīvas zāles barošanas avota līnijas. Kopš 2013. gada ātruma sensors ir uzbūvēts motora iekšpusē, tāpēc zāles motora izeja ir 9 serdeņi.

Motors bez hallas: motora kontaktligzdā ir tikai trīs fāzes vadi. Joslas ātruma mērīšanas noteikšanas gadījumā izejošās līnijas ir 6 (3 fāzes līnijas +1 ātruma mērīšanas zāles signāla līnija +2 zāles barošanas avots pozitīvi un negatīvi).

Piezīme: Hall Motors ir jāsaskaņo ar zāles kontrolieriem. Motori, kas nesatur halli, jābūt saskaņotiem ar kontrolieriem, kas nesatur halli. Pašlaik ir arī divu režīmu kontrolieri, kurus var saskaņot ar zāles motoriem vai bez tiem.

Zāles motora darba princips

Hall signāla līnija pārraida magnētiskā tērauda stāvokli motorā attiecībā pret spoli. Saskaņā ar trīs zāles signāliem, kontrolieris šajā laikā var zināt, kā piegādāt jaudu motora spolei (dažādiem zāles signāliem vajadzētu piegādāt motora spolei ar strāvu attiecīgajā virzienā), tas ir, zāles stāvokļi ir atšķirīgi, un spoles pašreizējais virziens ir atšķirīgs.

Zāles signāls tiek pārsūtīts uz kontrolieri, kas piegādā motora spolei enerģiju caur biezu līniju (fāzes līnija), motors griežas, magnēta tērauds un spole (tieši spole, kas ietīta ap statoru) pagriezt, zāle inducē jaunu pozīcijas signālu, biezā līnija, kas nodrošina kontroliera spēku motora spolei, lai mainītu strāvas virzienu, un motors turpina virzīties uz priekšu (kad tiek mainīts, ko izmanto, lai mainītu, ko var mainīt, un, lai mainītu, ko izmanto, lai mainītu virkni, un, lai mainītu, tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīts, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, lai mainītu, ka tiek mainīta, un, lai mainītu pārklājumu. Attiecīgi, lai motors varētu turpināt virzīties vienā virzienā, pretējā gadījumā motors to darīs

Motoram, kas nesatur zāli, vispirms ir jānospiež transportlīdzeklis, un pēc tam kontrolieris var atpazīt motora fāzi pēc tam, kad motoram ir noteikts griešanās ātrums, un pēc tam kontrolieris var piegādāt motoru. To sauc par startēšanu, kas nav nulle. Vienkārši un tautā runājot, jums ir jāuzstājas uz kājām, pirms varat paātrināties ar rokturi.

Gluži pretēji, ja ir zāles motors, motoru var sākt tieši ar rotējošu rokturi, un tas sākas ar nulli.

Motoru bez zāles priekšrocības: 

1. ilgāks kalpošanas laiks un uzticamība, jo nevienu zāli nevar sabojāt; 

2. izmaksas ir zemas, jo zāle netiek izmantota

3. Ražošana ir vienkāršāka, bez metināšanas zāles;

Motora bez zāles trūkumi:

1. Sākums nav gluds, jo nav zāles, kas noteiktu rotora stāvokli, tāpēc braukšanas daļai ir jāveic nulles punkta strāvas noteikšana, kas liek motoram vibrēt vai pat neizdodas sākt, palaižot;

2. Tas nav piemērots lielām slodzes vai lielām slodzes maiņām.

Hall Motor priekšrocības:

1. Halles sensors ir uzstādīts iekšpusē, kas var noteikt rotora stāvokli un startēt vienmērīgi;

2. Motors var sākties ar nulles ātrumu, pateicoties Hall sensoram;

Zāles motora trūkumi:

1. cena ir augstāka nekā bez zāles;

2. struktūra ir sarežģītāka nekā bez zāles.

Tātad, vai jums tagad ir jauna izpratne par elektrisko velosipēdu motoru? Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, pārrunājiet tos ar mums.