Saznajte više o električnim motorima bicikla

Definicija električnog motora za bicikle 

Motor ima različite oblike prema svom okruženju i učestalosti upotrebe. Različite vrste motora imaju različite karakteristike. Trenutno se u električnim biciklima široko koriste stalni magnetni DC motori. Takozvani motor s trajnim magnetom znači da su motorne zavojnice uzbuđene trajnim magnetima, ali ne i zavojnicama. Na taj se način uštede električna energija kada se uštede zavojnica pobude, a poboljšana je učinkovitost elektromehaničke pretvorbe motora, što može smanjiti vozačku struju i produžiti kilometražu za električno vozilo pomoću ograničene energije na brodu. 

Električni motori bicikala mogu se podijeliti u motore četkica i motore bez četkica prema oblika motora. (Trenutno, osim što su motori električnih invalidskih kolica motori četkica, svi ostali su motori bez četkica). 

Prema mehaničkoj strukturi motoričkog sklopa, on je općenito podijeljen u dvije kategorije: 'nazubljeni ' (motor ima veliku brzinu i treba ga uspostaviti zupčanicima) i 'bez zuba ' (izlaz momenta motora ne podvrgava se bilo kakvom usporavanju). 

Prema prisutnosti ili odsutnosti komponenti Hall-a, postoje motori Hall i motori bez dvorana. 

Prema položaju instalacije: podijeljen je na motor sa glavčinom i motor srednjeg pogona.

Motor zupčanika bez četkica

Usmjereni motor naziva se i motor za usporavanje ili motor velike brzine. Brzina statora može doseći oko 1200 okr / min, a konačna brzina motora je oko 280 o / min smanjenja zupčanika (na primjer, omjer brzine je 1: 4.4).

Zbog problema s troškovima koristi se većina plastičnih zupčanika, tako da je njihov radni vijek ograničen. Nakon dugog vremena, zubi zupčanika bit će polirani. Ako su metalni zupčanici, nema takvog problema, ali trošak se povećava i buka je nešto veća. Trenutno su svi naši motori najlonski zupčanik.

Prednosti: mala veličina, lagana težina, veliki okretni moment, mala struja i ušteda snage. Motor ima malu buku.

Nedostaci: mala snaga i spora brzina.

Motor bez zupčanika/istosmjerni motor

Motor bez zupčanika također se naziva motorom male brzine. Jednostavna struktura, uglavnom sastavljena od statora, središta i krajnjeg poklopca. Bez smanjenja zupčanika, brzina statora je izravno izlaz. Opća brzina rotiranja je 200-400rpm.

Prednosti: visoka momenta, velika brzina i velika snaga. Budući da ne postoji sustav zupčanika, brzina oštećenja manjeg motora je niska.

Nedostaci: velika veličina, velika težina, nešto veća struja trčanja i potrošnja energije

Motor bez dvorane i motor bez dvorana

Hall Motor: U motoru postoje tri senzora Hall Hall. Postoji 8 motornih odlaznih linija koje se sastoje od 3 fazne linije +3 Hall Signal Lines +2 pozitivne i negativne linije napajanja dvorane. Od 2013. godine senzor brzine izgrađen je unutar motora, tako da je izlaz motora Hall 9 jezgara.

Motor bez dvorane: U utičnici motora postoje samo tri fazne žice. U slučaju osjetljivosti mjerenja brzine, odlazne linije su 6 (3 fazne linije +1 signalna linija za mjerenje brzine +2 pozitivne i negativne stupove napajanja napajanja).

Napomena: Hall Motors se mora uskladiti s kontrolerima Hall. Motori bez dvorana moraju se uskladiti s kontrolerima bez dvorana. Trenutno postoje i kontroleri s dvostrukim načinima koji se mogu podudarati sa ili bez motora Hall.

Princip rada Hall Motor

Hallova signalna linija prenosi položaj magnetskog čelika u motoru u odnosu na zavojnicu. Prema signalima Tri dvorane, kontroler može u ovom trenutku dostaviti napajanje motornom zavojnici (različiti signali Hall -a trebali bi opskrbiti motornu zavojnicu strujom u odgovarajućem smjeru), to jest, stanja Halla su različita, a trenutni smjer zavojnice je različit.

Hall signal se prenosi na regulator, koji opskrbljuje motornu zavojnicu kroz debelu liniju (fazna linija), motor se okreće, magnetni čelik i zavojnica (točno zavojnica omotana oko statora) rotiraju se, Hall inducira novi signal položaja, debela linija kontrolera, a kontinuirana je kontinuita u kontinuu (motorni smjer, a motor i motor mijenjati struju i motor mijenjati strujnu zbirku, a motorna zbirka i motorna smjera mijenja se u motornom zbirku ( U skladu s tim, tako da se motor može nastaviti kretati u jednom smjeru, inače će motor

Motor bez dvorane mora prvo pedalirati vozilo, a zatim regulator može prepoznati fazu motora nakon što motor ima određenu brzinu rotacije, a zatim regulator može napajati motor. To se naziva ne-nula startup. Jednostavno i popularno govoreći, morate zakoračiti na noge prije nego što se ubrzate ručkom.

Naprotiv, ako postoji motor Hall -a, motor se može pokrenuti izravno s rotirajućom ručicom, a počinje na nuli.

Prednosti motora bez dvorana: 

1. duži život i pouzdanost, jer nijedna dvorana ne može biti oštećena; 

2. Trošak je nizak jer se dvorana ne koristi

3. Proizvodnja je jednostavnija, bez zavarivanja dvorane;

Nedostaci motora bez dvorana:

1. Početak nije gladak, jer ne postoji dvorana koja bi otkrila položaj rotora, tako da vozni dio mora učiniti detekciju struje nulte točke, što uzrokuje da motor vibrira ili čak ne uspije započeti prilikom pokretanja;

2. Nije prikladno za veliko opterećenje ili veliku promjenu opterećenja.

Prednosti motora Hall:

1. Hall senzor je ugrađen iznutra, koji može otkriti položaj rotora i započeti glatko;

2. Motor može započeti s nultom brzinom zahvaljujući Hall Sensor;

Nedostaci Hall Motor -a:

1. Cijena je veća od one bez dvorane;

2. Struktura je složenija od one bez Halla.

Pa imate li sada novo razumijevanje o električnom motoru za bicikle? Ako imate bilo kakvih pitanja, razgovarajte o njima s nama.