Electric Mountain Bike Motors legde uit

Er zijn zoveel soorten E -fietsmotoren om uit te kiezen. Maar het is cruciaal dat je het goed doet omdat het aan de goede dynamiek zal zijn en de prestaties op het pad. Dus vandaag gaan we het hebben over de verschillende soorten motor en welke je misschien wilt kiezen.

Dus welke motor kies je, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha hebben allemaal hun individuele motoren en ze hebben allemaal hun bepaalde personages. Het is meer dan alleen macht hier waar we het over zullen hebben. Wat ik vanaf het begin ook duidelijk wil maken, is dat we het over pedaalhulp hebben, geen gasklepassistent. Praten mountainbike, geen motorfiets. 

Verschillende soorten motoren

Er zijn drie hoofdtypen E -fietsmotor. De eerste is hub gemonteerd, dus dat kan worden gemonteerd in de voorste naaf of de achternaaf en dat is waar de drive vandaan komt. Het nadeel van hen is dat ze de schorsing vrij aanzienlijk beïnvloeden en dat ze meestal op harde staarten of winkelfietsen worden gevonden. Het tweede type eenheid is een bout op het systeem. Deze zijn aangepast aan een standaard mountainbike. Ze zijn meestal een beetje zwaarder dan een hub of een middellange aandrijfeenheid, en je moet ook de batterij in een rugzak dragen. Het is het soort systeem dat Martyn Ashton gebruikte toen hij vorig jaar naar Whistler reisde. Het derde type motor is een centrale of middellange aandrijfeenheid. Het voordeel van deze motoren is dat ze kleiner en compacter zijn, waardoor de frame -ontwerpers de geometrie dichter bij een normale mountainbike kunnen maken. Vandaag zullen we onze aandacht richten op deze mid -drive -eenheden. Het is ook vermeldenswaard dat ze beperkt zijn tot 25 kilometer per uur, afhankelijk van het land.

Dus voordat we in de nitty gruizy van E -fietsmotoren ingaan, wil ik erop wijzen dat je je E -fiets niet moet kiezen op basis van de motor en op dezelfde manier als je geen normale fiets zou kiezen op basis van de crank. We moeten rekening houden met de geometrie en de grootte die allemaal doen, het zal een effect hebben op de behendigheid en de stabiliteit van de fiets. En we gaan dat op een later tijdstip dekken. Vandaag concentreren we ons gewoon op de motoren.

Motorgewicht

Laten we het hebben over het gewicht van E -fietsmotoren, in het algemeen zijn ze ongeveer drie en een halve kilo. De vier van deze Bosch -eenheid, waar een Shimano 2,8 kilo is. Maakt gewicht er toe? Nou, niet zoveel als dingen als grootte of de locatie in het frame. Wanneer we het hebben over de grootte, biedt een kleinere motor meer vrijheid voor framefabrikanten om fietsen te maken met een goede geometrie. Tegelijkertijd is het zinloos om een ​​lichtgewicht motor in het verkeerde deel van het frame te hebben. Dus, gewicht doet ertoe, maar ik zou er niet te veel op worden opgehangen en het is meer dan waarschijnlijk dat het gewicht van fietsmotoren de komende jaren aanzienlijk neerkomt.

Motorvermogen

Over koppelniveaus gaan we op dit moment niet in de natuurkunde. Over het algemeen variëren ze van ongeveer 70 Newton -meters op een Shimano -drive tot ongeveer 90 Newton -meters op een Brose -eenheid. Is koppel ertoe? Ja, het heeft een effect op hoe de stroom op het achterwiel wordt afgeleverd. Veel mensen praten over ondersteuningsniveau, het is een heel eenvoudig onderwerp. Het komt neer op hoe gemakkelijk of hoe moeilijk het is om je E E -fiets te trappen.

Het komt neer op het niveau van hulp dat die motor u geeft. Eco -modus geeft je ongeveer 50% assist, waar Turbo je ongeveer 300% assisteert. Het varieert tussen merk tot merk, maar het principe is ongeveer hetzelfde. Het komt erop neer dat het aan jou is om te beslissen hoe je die kracht gebruikt.

E-bike software

Laten we het hebben over software- en software -updates voor uw E -fiets. Mijn hart zinkt meestal als ik dit op mijn telefoon zie en dat is alles wat het is, het is hetzelfde als updates op je telefoon. Maar op een E -fiets is het er om de beste prestaties uit je motor te halen en je weet wat, het is zo eenvoudig als het downloaden van de app, het verbinden met je fiets en je kunt allerlei informatie krijgen. Op sommige merken vertelt het u wanneer de motor moet worden onderhouden, maar over het algemeen vertelt het u alles over de algemene gezondheid van uw motor, een belangrijk onderdeel van E -fietsonderhoud. 

Motorweerstand

Een echt belangrijk onderwerp dat moet worden bedekt, is weerstand. Wat er precies gebeurt als de motor stopt met het trainen van je en daarna doe je alles onder je eigen stoom. Dit verandert van motor in motor, maar in wezen op sommige systemen ontkoppelt de drive, wat betekent dat het een weerstandsvrije rit is. Je kunt echt als een normale mountainbike trappen. En een andere is dat er een element van slepen in het systeem is, dus het is een beetje moeilijker om te trappen. Oké, dus wat je me gaat vragen zijn wat zijn degenen die weerstand zijn vrij?

Motorzorg en onderhoud

Goed, laten we het hebben over E -fietsmotorzorg en onderhoud. Deze motoren in het algemeen zijn behoorlijk kogelvrij, in feite zijn sommigen hermetisch verzegeld, wat betekent dat geen vuil of vuil in het systeem kan komen. Net als andere dingen zoals auto's, motorfietsen, haardrogers en oefeningen, zijn dezelfde regels van toepassing, ze zijn geen grote vrienden met water. Dus ik denk dat als het gaat om het handhaven van een E -fietsmotor, drukspoelingen verkeerd zijn, het is meer als een emmer- en sponsaanpak. Een tip die je misschien wilt gebruiken, is een trackpomp krijgen om elk vocht uit het systeem op te roepen. Zo niet, dan misschien een föhn of een DA -compressor. Het is alleen op die punten dat je echt zou moeten kijken naar de fiets naar een dealer om hem uit te zoeken. De meeste problemen zijn gemakkelijk op te lossen. Over het algemeen zijn E -fietsmotoren vrij goedgekeurd voor eenheden. Maar ja, ga niet door een rivier waden met de motor volledig ondergedompeld, als je dat niet doet, zul je allemaal goed zijn.

Oké, dat is een overzicht dan van het soort algemene onderwerpen rond E -fietsmotoren. Het is waarschijnlijk nu tijd om in de echte nitty gruizy te komen, de details van elke E -fietsmotor. 

Shimano Step System

We gaan beginnen met het Shimano Steps E8000 -systeem. Ten eerste zijn de beschikbare modi. Er zijn drie modi op de Shimano -stappen. Je hebt Eco, Trail en Boost. En de boost geeft u 300% assistniveau. Niet alleen dat, u kunt elk van die instellingen daadwerkelijk aanpassen om bij uw specifieke soort rijden te voldoen.

Laten we het hebben over de schakelaars en displays op het Shimano -systeem. Het is heel eenvoudig, er zijn twee soorten, de ene is als een traditionele mountainbike shifter, terwijl de andere echt compacter is in het geval van plus of min. Het display op de Shimano -eenheid is echt netjes, het is goed beschermd achter het stuur en het toont het versnelling, het vermogensassistentniveau en ook het batterijbereik.

Het echt coole aan de stappensystemen, je kunt elk van de modi aanpassen die passen bij je rijstijl, het is echt een leuke functie. U doet dat door middel van een app genaamd E-Tube, die u op uw telefoon kunt downloaden en op die manier kunt u alle modusinstellingen aanpassen, u kunt controleren op firmware-updates, u kunt vrijwel ingaan op elk detailniveau dat u wilt, dus ja, E-Tube-app is waar u op moet afstemmen.

Wat zijn de kenmerken dan van het Shimano Step System? Nou, over het algemeen is het heel natuurlijk om deze te gebruiken. Wanneer je de fiets trapt, ongeacht hoeveel cadans, hoeveel je de pedalen draait, zal deze motor je nog steeds ondersteunen. En ook een echt coole functie is eigenlijk dat als je in de trailmodus pedaalt, het je output daadwerkelijk beheert, dus het is een beetje zoals in die opzichten een automatische auto besturen. Wat ik zal zeggen is dat er een grote sprong is tussen Trail- en Boost -modus, je gebruikt Trail voor platte grond en transfers, maar alleen de boost voor super steile technische beklimmingen om je weg naar buiten te lieren.

Over het algemeen is de motor vrij klein en compact in 2,8 kilo, dus het betekent dat veel van de fietsen met een Shimano -motor een echt goede geometrie hebben. 

Gespecialiseerd systeem

Laten we verder gaan met gespecialiseerd. In termen van de modi en ondersteuningsniveaus zijn er drie, ECO, Trail en Turbo. Wat cool is aan dit systeem is dat u via de Mission Control -app, die u kunt downloaden, de motorstromen in elk van die modi kunt aanpassen, dus het bereik is eigenlijk oneindig op dit systeem. Het enige dat u echt hebt, is een kleine knop op het stuur met een plus of min per assist. De gespecialiseerde filosofie is dat je je meer op het pad richt dan op een display.

Dat gezegd hebbende, als je nodig is, is er een geïntegreerde display op de downbuis die laat zien hoeveel batterij nog over is en in welke stroomstoffen je bent. Er is eigenlijk een after -marktkledingseenheid beschikbaar als je iets moet schrappen. Maar zoals ik al eerder zei, er is missiebeheersing die je elk detailniveau geeft dat je ooit zou willen.

Oké, wat zijn de kenmerken van deze gespecialiseerde eenheid? Het is beschermd, het is eenvoudig, het is natuurlijk, het is geïntegreerd en het is super stil. Dus als het gaat om het rijden, heeft het echt variabele kracht in één modus, en je hebt de neiging om Trail behoorlijk te gebruiken, want het geeft je een constante output. Er is absoluut een lieve plek in de cadans, de hoeveelheid die je de pedalen kunt draaien op ongeveer 70 tot 90 tpm. En ook, als je van trail naar turbo gaat, is er nog een grote stap dus nogmaals, zoals Shimano, ga je dat alleen gebruiken voor de super technische, super steile beklimmingen. Hoe is het als je voorbij de snelheidsbegrenzer komt? Best goed, het ontkoppelt heel goed, dus als je die piek bereikt, dat deel waar je onder je eigen stoom moet trappen, is het eigenlijk vrij eenvoudig om dit op een gespecialiseerd systeem te doen. Wie gebruikt het systeem? Gewoon gespecialiseerd.

Bosch -systeem

Oké, laten we meteen naar binnen gaan met het Bosch -systeem. Bosch heeft vijf motoren, maar dit wordt de prestaties waar we het over zullen hebben. In termen van modus en ondersteuningsniveaus heeft het er vier. Het heeft Eco, Tour, EMTB en Turbo. En de coole dit over Bosch is dat die EMTB -modus de uitgangen voor u beheert, dus het is zo ongeveer zoals ik al eerder zei, het is alsof u een automatische auto bestuurt, het is echt cool.

Bosch heeft drie verschillende niveaus van schakelaars en displays, ze hebben Purion, Intuvia en Neon. Het is de Purion die je het meest ziet op E mountainbikes, en het omvat alles zoals, lading, snelheid, modus, bereik, reis en totale afstand. Als je naar het soort vlaggenschip gaat, de neon, het is krankzinnig, het is bijna als een personal trainer, het heeft alles erin.

Dus hoe is het om op het Bosch -systeem te rijden? Nou vrij eenvoudig, het maakt de kracht echt geleidelijk uit, en zoals ik al eerder zei, die EMTB -modus die lijkt op het rijden op een automatisch of het besturen van een automatische auto. Ik denk dat het belangrijkste is dat filosofie, het is de focus op het pad in plaats van altijd rond te rommelen met de knoppen. Dus over het algemeen is het een echt goed systeem. Als je het in Turbo gebruikt, moet je echt voorzichtig zijn met de beklimmingen van de heuvels, omdat er een beetje override is die je uit de rand van de hoek kan duwen. Ook, misschien als je voorbij dat niveau van assist gaat waar alles onder je eigen stoom komt, is er een beetje weerstand in het systeem. En het is ook een beetje luidruchtig, maar over het algemeen is het een behoorlijk solide pakket, het Bosch -systeem. Wie gebruikt het? Zoals hoge fiets, kubus, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, is het een echt populair systeem. 

Rocky Mountain System

Rocky Mountain is echt een ongecompliceerde. Als het gaat om het niveau van ondersteuning en de modi, zijn er drie, ik denk niet dat ze een naam hebben, er is een beetje gemakkelijk, medium of hard.

Qua weergave is er geen weergave, er is alleen de schakelaar vergelijkbaar met het gespecialiseerde systeem. Hoewel het een indicator heeft voor hoeveel batterij je hebt gebruikt. Als het gaat om apps voor de Rocky Mountain, is er een die je op je smartphone kunt downloaden en die alles kan beheren, van de ondersteuningsniveaus, en elk van de modi tot het onderhouden van je motor, en het is iets dat een dealer kan gebruiken om fouten met de fiets te diagnosticeren.

Dus wat zijn de kenmerken van het goed rijden op de Rocky Mountain? Nou, je zult zeker merken dat je het grootste deel van je tijd doorbrengt in de Middle Trail -modus op deze fiets omdat de topmodus gewoon Ludacris is. U hoeft zich echter niet te veel zorgen te maken over hoeveel u de pedalen draait, in welke cadans u bent, omdat het u ook ondersteunt, wat er ook gebeurt. In feite is de stroomafgifte echt heel soepel in elke modus die je op deze fiets rijdt.

Een belangrijk onderdeel zijn de pickups, dus omdat de verloving zo onmiddellijk is, hoe steil het terrein ook is, als je stopt en begint, kun je echt heel gemakkelijk doorgaan met dit systeem. Dus er is geen slepen, er is geen vertraging, en als je het onderhoudt en het luis echt goed, is het ook super stil. En welke merken gebruiken dit systeem? Gewoon Rocky Mountain. 

Yamaha -systeem

Oké, laten we het hebben over Yamaha, laten we over modi en ondersteuningsniveaus praten. De Yamaha heeft vijf ondersteuningsniveaus op deze fiets. Het heeft Eco Plus, Eco, Standard, High en Extra Power. Het is het vermelden waard op gigantische fietsen, het systeem wordt Sync Drive Pro genoemd en het heeft 360% van de ondersteuning.

Als het gaat om schakelaars en displays voor het Yamaha -systeem, varieert dit van merk tot merk. Wat ze bijvoorbeeld op de gigantische systemen gebruiken, is heel anders dan wat ze gebruiken op het hoge fietssysteem. Wat het je geeft, is echter een hele reeks informatie die echt heel boeiend is om te gebruiken tijdens het spoor. Er is onmiddellijke betrokkenheid bij de Yamaha PWX, wat betekent dat je op super strakke beklimmingen, ongeacht of je naar lage snelheden valt, je heel snel weer kunt oppakken. Dus in dat opzicht is het een andere soort kracht van het systeem. Het werkt beter op lagere cadans, dat betekent dat je de pedalen met een lagere snelheid gaat draaien, het werkt een beetje heel goed, terwijl als je de pedalen op hogere snelheid draait, het een beetje tapt.

Over het algemeen denk ik dat de filosofie met het PWX -systeem is dat u de modusschakelaar behoorlijk veel gebruikt in vergelijking met de Bosch EMTB -modus, die zo is alsof u autopilot rijdt. Dus dat is een heel groot verschil, het ontkoppelt redelijk goed, dus het is vrij eenvoudig om die cranks te laten draaien. In termen van ruis is het waarschijnlijk op matige schaal. Over het algemeen zou je kunnen beweren dat het een minder gebruikelijk systeem is dan sommige van de anderen, maar het wordt nooit minder gebruikt door gigantische en hoge fiets.

Bedankt voor het lezen van dit artikel over E Bike Motors. We hebben ook een ander artikel over batterijen van E Bike System. Elke vraag laat het ons hieronder weten, bedankt.