Pусский
Просмотры: 146 Автор: Редактор сайта Время публикации: 30.11.2023 Происхождение: Сайт
Существует очень много типов двигателей для электровелосипедов. Но очень важно, чтобы вы сделали это правильно, потому что это будет правильной динамикой и производительностью на трассе. Итак, сегодня мы поговорим о различных типах двигателей и о том, какой из них вы, возможно, захотите выбрать.
Итак, какой мотор вы выберете: у Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha есть свои моторы, и у каждого свой характер. Мы будем говорить о большем, чем просто о власти. Я также хочу с самого начала прояснить: мы говорим об помощи педали, а не помощи газа. Говоря о горном велосипеде, а не о мотоцикле.
Существует три основных типа двигателей электровелосипедов. Первый из них установлен на ступице, поэтому его можно установить в переднюю или заднюю ступицу, и именно оттуда происходит привод. Их недостатком является то, что они довольно сильно влияют на подвеску и встречаются в основном на жестких хвостах или торговых велосипедах. Второй тип агрегата – это система с болтовым креплением. Они подходят для стандартного горного велосипеда. Они, как правило, немного тяжелее, чем концентратор или средний привод, а также вам придется носить аккумулятор в рюкзаке. Это своего рода система, которую использовал Мартин Эштон, когда ездил в Уистлер в прошлом году. Третий тип двигателя – это центральный, или средний привод. Преимущество этих моторов в том, что они меньше и компактнее, что позволяет разработчикам рамы приблизить геометрию к обычному горному велосипеду. Сегодня мы сосредоточим наше внимание на этих среднеприводных устройствах. Также стоит отметить, что в зависимости от страны скорость ограничена 25 километрами в час.
Итак, прежде чем мы углубимся в подробности двигателей электровелосипеда, я хочу отметить, что вам не следует выбирать свой электровелосипед на основе двигателя, точно так же, как вы не выбрали бы обычный велосипед на основе рукоятки. Мы должны помнить, что геометрия и размер имеют значение, это повлияет на маневренность и устойчивость мотоцикла. И мы собираемся рассказать об этом позже. Сегодня мы сосредоточимся только на двигателях.
Давайте поговорим о весе моторов для электровелосипедов, в целом они составляют около трех с половиной килограммов. Это четверка Боша, где Шимано весит 2,8 килограмма. Имеет ли значение вес? Ну, не столько, сколько такие вещи, как размер или его расположение в кадре. Когда мы говорим о размере, меньший двигатель дает производителям рам больше свободы при создании велосипедов с хорошей геометрией. В то же время бессмысленно иметь легкий мотор не в той части рамы. Итак, вес имеет значение, но я бы не стал на этом слишком сильно зацикливаться, и более чем вероятно, что вес велосипедных моторов значительно снизится в ближайшие несколько лет.
Что касается уровней крутящего момента, мы не собираемся сейчас вдаваться в физику. В целом они варьируются от примерно 70 ньютон-метров на приводе Shimano до примерно 90 ньютон-метров на агрегате Brose. Имеет ли значение крутящий момент? Да, это влияет на то, как мощность передается на заднее колесо. Многие говорят об уровне поддержки, это очень простая тема. Все сводится к тому, насколько легко или сложно крутить педали на электровелосипеде.
Все сводится к уровню помощи, которую вам оказывает этот мотор. Эко-режим даст вам около 50% помощи, а турбо — около 300%. В зависимости от марки она варьируется, но принцип примерно один и тот же. Суть в том, что вам решать, как вы используете эту силу.
Давайте поговорим о программном обеспечении и обновлениях программного обеспечения для вашего электровелосипеда. У меня обычно сердце замирает, когда я вижу это на своем телефоне, и все, это то же самое, что и обновления на вашем телефоне. Но на велосипеде E он предназначен для того, чтобы максимально эффективно использовать возможности вашего двигателя, и знаете что: это так же просто, как загрузить приложение, подключиться к велосипеду, и вы сможете получить любую информацию. На некоторых брендах он сообщает вам, когда двигатель нуждается в обслуживании, но в целом он сообщает вам все об общем состоянии вашего двигателя, что является ключевым моментом в обслуживании электровелосипеда.
Одна действительно важная тема, которую необходимо осветить, — это сопротивление. Что именно происходит, когда мотор перестает помогать вам крутить педали, и после этого вы делаете все самостоятельно. Это меняется от двигателя к двигателю, но, по сути, в некоторых системах привод отсоединяется, что означает езду без сопротивления. Вы действительно можете крутить педали, как на обычном горном велосипеде. И еще: в системе есть элемент сопротивления, поэтому крутить педали немного сложнее. Хорошо, так что вы меня спросите: какие из них не подвержены сопротивлению?
Хорошо, давайте поговорим об уходе и обслуживании электровелосипеда. Эти двигатели в целом достаточно пуленепробиваемы, более того, некоторые из них герметично закрыты, что означает, что никакая грязь не может попасть в систему. Однако, как и к другим вещам, таким как автомобили, мотоциклы, фены и дрели, применяются те же правила: они не очень дружат с водой. Поэтому я думаю, что когда дело доходит до обслуживания двигателя электронного велосипеда, мойки высокого давления неправильны, это больше похоже на подход с использованием ведра и губки. Один совет, который вы, возможно, захотите использовать, — это приобрести гусеничный насос, чтобы удалить влагу из системы. Если нет, то возможно фен или компрессор DA. Только в такие моменты вам действительно стоит отвезти байк дилеру, чтобы он разобрался. Большинство проблем легко решить. В целом моторы для электровелосипедов более одобрены для агрегатов. Но да, не переходите реку вброд с полностью погруженным в воду мотором, если вы этого не сделаете, у вас все будет хорошо.
Хорошо, это обзор общих тем, касающихся двигателей электровелосипедов. Вероятно, пришло время разобраться в мельчайших подробностях, в особенностях каждого двигателя электронного велосипеда.
Мы собираемся начать с системы Shimano Steps E8000. Во-первых, доступные режимы. Shimano Steps имеет три режима. У вас есть эко, трейл и буст. И буст даст вам 300% уровень помощи. Мало того, вы можете настроить каждую из этих настроек в соответствии с вашим конкретным типом езды.
Давайте поговорим о переключателях и дисплеях системы Shimano. Все очень просто, есть два типа: один похож на традиционный рычаг переключения передач для горного велосипеда, а другой действительно более компактен в плане плюса или минуса. Дисплей на блоке Shimano очень аккуратный, он хорошо защищен за рулем и показывает передачу, уровень мощности, а также заряд батареи.
Самое замечательное в ступенчатых системах: вы можете настроить каждый из режимов в соответствии со своим стилем катания, это действительно приятная функция. Вы делаете это с помощью приложения под названием E-Tube, которое вы можете загрузить на свой телефон и таким образом вы можете настроить все параметры режима, вы можете проверить наличие обновлений прошивки, вы можете в значительной степени войти в любой уровень детализации, который вы хотите, так что да, приложение E-Tube - это то, на что вам нужно настроиться.
Каковы характеристики ступенчатой системы Shimano? Что ж, в целом использовать этот вариант вполне естественно. Когда вы крутите педали на велосипеде, независимо от того, с какой частотой и насколько сильно вы крутите педали, этот мотор все равно вас поддержит. А еще действительно интересная функция заключается в том, что если вы крутите педали в режиме трассы, она фактически управляет вашей мощностью, так что в этом отношении это немного похоже на вождение автомобиля с автоматической коробкой передач. Что я скажу, так это то, что между режимом трейла и режимом ускорения есть большой скачок: вы используете трейл для ровной местности и пересадок, но усиление только для очень крутых технических подъемов, чтобы выбраться с помощью лебедки.
В целом, двигатель довольно маленький и компактный, его вес составляет 2,8 килограмма, а это означает, что многие велосипеды с двигателем Shimano имеют действительно хорошую геометрию.
Перейдем к Специализированному. Что касается режимов и уровней поддержки, их три: эко, трейл и турбо. Что замечательно в этой системе, так это то, что с помощью приложения управления полетом, которое вы можете загрузить, вы можете регулировать токи двигателя в каждом из этих режимов, так что диапазон в этой системе фактически бесконечен. Все, что у вас на самом деле есть, это маленькая кнопка на руле, которая управляет плюсом или минусом за передачу. Философия Specialized заключается в том, что вы больше сосредотачиваетесь на трассе, чем на демонстрации.
Тем не менее, если вам нужно, на нижней трубе есть встроенный дисплей, который показывает, сколько осталось заряда батареи и какой источник питания вы используете. На самом деле есть дополнительный блок для одежды, если вам нужно что-то прикрепить. Но, как я уже упоминал ранее, существует система управления миссиями, которая дает вам любой уровень детализации, который вы только можете пожелать.
Хорошо, а каковы характеристики этого специализированного подразделения? Он защищен, прост, натурален, интегрирован и очень бесшумен. Поэтому, когда дело доходит до езды на нем, у него действительно переменная мощность в одном режиме, и вы склонны довольно часто ездить по бездорожью, потому что это дает вам постоянную мощность. Определенно есть золотая середина в частоте вращения педалей — скорости, с которой вы можете крутить педали со скоростью от 70 до 90 об/мин. А еще, когда вы переходите от трейла к турбо, происходит довольно большой шаг, так что, как и в случае с Shimano, вы будете использовать его только для супертехничных и суперкрутых подъемов. Каково это, когда ты преодолеваешь ограничитель скорости? Довольно хорошо, он очень хорошо отделяется, поэтому, когда вы достигаете этого пика, той части, где вам придется крутить педали самостоятельно, на самом деле это довольно легко сделать в специализированной системе. Кто использует систему? Просто специализированный.
Хорошо, давайте сразу перейдем к системе Bosch. У Bosch пять двигателей, но мы будем говорить именно о производительности cx. Что касается режимов и уровней поддержки, их четыре. Есть эко, тур, EMTB и турбо. И самое замечательное в Bosch то, что режим EMTB управляет выходами за вас, так что это очень похоже на то, как я упоминал ранее, это похоже на вождение автомобиля с автоматической коробкой передач, это действительно круто.
У Bosch есть три разных уровня переключателей и дисплеев: Purion, Intuvia и Neon. Это чистота, которую вы чаще всего видите на горных велосипедах E, и она охватывает все, например, заряд, скорость, режим, запас хода, поездку и общее расстояние. Если вы выберете такой флагман, неон, это безумие, это почти как личный тренер, там есть все.
Итак, каково это — ездить на системе Bosch? Ну, довольно просто, он распределяет мощность очень постепенно, и, как я уже упоминал ранее, это режим EMTB, который подобен езде на автоматической коробке передач или вождению автомобиля с автоматической коробкой передач. Я думаю, что ключевым моментом является эта философия: сосредоточиться на трассе, а не постоянно возиться с кнопками. Так что в целом это действительно хорошая система. Если вы все же используете его в режиме турбо, вам нужно быть очень осторожным на подъемах в гору, потому что есть небольшое перерегулирование, которое может вытолкнуть вас за край поворота. Кроме того, возможно, когда вы проходите тот уровень помощи, когда все происходит самостоятельно, в системе возникает небольшое сопротивление. А еще она немного шумновата, но в целом это довольно солидная комплектация, система Bosch. Кто его использует? как High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, это действительно популярная система.
«Рокки Маунтин» действительно простой вариант. Что касается уровня поддержки и режимов, их три, я не думаю, что у них есть название: легкий, средний и сложный.
Что касается дисплея, то дисплея нет, есть только переключатель, аналогичный Специализированной системе. Хотя у него есть индикатор того, сколько батареи вы использовали. Что касается приложений для Rocky Mountain, то есть одно, которое вы можете загрузить на свой смартфон, и оно может управлять всем: от уровней поддержки и каждого режима до обслуживания вашего двигателя, и это то, что дилер может использовать для диагностики любых неисправностей велосипеда.
Итак, каковы особенности правильного катания на Скалистых горах? Что ж, вы наверняка обнаружите, что большую часть времени проведете, катаясь на этом велосипеде в режиме средней трассы, потому что режим максимальной мощности - это просто ludacris. Однако вам не нужно слишком беспокоиться о том, насколько сильно вы крутите педали и какую частоту вы используете, потому что это поддержит вас, несмотря ни на что. На самом деле, подача мощности действительно очень плавная, в каком бы режиме вы ни ездили на этом байке.
Ключевой частью являются датчики, поэтому, поскольку включение происходит мгновенно, независимо от того, насколько крутая местность, если вы остановитесь и начнете, вы сможете очень легко продолжать движение по этой системе. Таким образом, нет никакого сопротивления, нет задержек, и если вы будете его обслуживать и хорошо смазывать, он также будет очень тихим. И какие бренды используют эту систему? Просто Скалистая гора.
Хорошо, давайте поговорим о Yamaha, поговорим о режимах и уровнях поддержки. На этом мотоцикле Yamaha имеется пять уровней поддержки. Он имеет режимы эко плюс, эко, стандарт, высокая и дополнительная мощность. Стоит отметить, что на гигантских велосипедах система называется sync Drive Pro и имеет поддержку 360%.
Что касается переключателей и дисплеев для системы Yamaha, это варьируется от бренда к бренду. Например, то, что они используют в гигантских системах, сильно отличается от того, что они используют в системе для высоких велосипедов. Однако он дает вам целый спектр информации, которую действительно интересно использовать во время путешествия. Yamaha PWX мгновенно включается в работу, а это означает, что на очень крутых подъемах, даже если вы снизите скорость до низкой, вы сможете очень быстро снова набрать скорость. Так что в этом отношении это другая сила системы. Он работает лучше при более низких частотах вращения педалей, а это означает, что вы будете крутить педали на более низкой скорости, это работает очень хорошо, тогда как, если вы вращаете педали на более высокой скорости, он немного сужается.
В целом, я думаю, что философия системы PWX заключается в том, что вы склонны использовать переключатель режима довольно часто по сравнению с режимом Bosch EMTB, что похоже на то, что вы в значительной степени едете на автопилоте. Итак, это довольно большая разница, она достаточно хорошо разъединяется, поэтому эти шатуны довольно легко крутить. Что касается шума, то он, вероятно, находится на среднем уровне. В целом можно утверждать, что это менее распространенная система, чем некоторые другие, но она никогда не реже используется на гигантских и высоких байках.
Спасибо, что прочитали эту статью о моторах для электровелосипедов. Также у нас есть другая статья об аккумуляторах системы электронного велосипеда. По любым вопросам, пожалуйста, дайте нам знать ниже, спасибо.
