Bahasa indonesia
Dilihat: 146 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 30-11-2023 Asal: Lokasi
Ada banyak sekali tipe motor E Bike yang bisa dipilih. Namun sangat penting bagi Anda untuk melakukannya dengan benar karena ini akan berada pada dinamika yang tepat, dan performa di jalurnya. Jadi hari ini kita akan membahas tentang berbagai jenis motor dan mana yang mungkin ingin Anda pilih.
Jadi pilih motor apa, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha semua motornya masing-masing dan mempunyai karakternya masing-masing. Yang akan kita bicarakan di sini bukan sekedar kekuatan. Yang juga ingin saya perjelas dari awal adalah kita berbicara tentang bantuan pedal, bukan bantuan throttle. Bicara sepeda gunung, bukan sepeda motor.
Ada tiga tipe utama motor sepeda E. Yang pertama adalah hub mount, sehingga bisa dipasang di hub depan atau hub belakang dan dari situlah drive berasal. Kerugiannya adalah pengaruhnya cukup besar terhadap suspensi dan kebanyakan ditemukan pada sepeda jenis hard tail atau sepeda belanja. Tipe unit kedua adalah sistem baut. Ini disesuaikan dengan sepeda gunung standar. Baterainya cenderung sedikit lebih berat daripada hub atau unit mid drive, dan Anda juga perlu membawa baterainya di dalam ransel. Ini adalah sistem yang digunakan Martyn Ashton ketika dia melakukan perjalanan ke Whistler tahun lalu. Jenis motor yang ketiga adalah unit penggerak tengah atau tengah. Keuntungan dari motor ini adalah ukurannya lebih kecil dan kompak sehingga memungkinkan perancang rangka membuat geometrinya mendekati sepeda gunung pada umumnya. Hari ini, kami akan memusatkan perhatian kami pada unit mid drive ini. Perlu juga dicatat bahwa kecepatannya dibatasi hingga 25 kilometer per jam tergantung negaranya.
Jadi sebelum kita masuk ke seluk beluk motor sepeda E, saya ingin menunjukkan bahwa Anda tidak boleh memilih sepeda E berdasarkan motornya dan sama seperti Anda tidak memilih sepeda biasa berdasarkan engkolnya. Kita harus ingat bahwa geometri dan ukuran semuanya penting, itu akan berdampak pada kelincahan dan stabilitas sepeda. Dan kita akan membahasnya nanti. Saat ini, kami hanya fokus pada motor.
Mari kita bicara tentang bobot motor sepeda E, secara umum sekitar tiga setengah kilogram. Unit Bosch ini empat, dimana Shimano beratnya 2,8 kilogram. Apakah berat badan penting? Ya, tidak sebanyak ukuran atau lokasinya dalam bingkai. Ketika kita berbicara tentang ukuran, motor yang lebih kecil memberikan lebih banyak kebebasan bagi produsen rangka untuk membuat sepeda dengan geometri yang baik. Pada saat yang sama, tidak ada gunanya menempatkan motor ringan di bagian rangka yang salah. Jadi, bobot memang penting, tetapi saya tidak akan terlalu memikirkan hal itu dan kemungkinan besar bobot sepeda motor akan turun secara signifikan dalam beberapa tahun ke depan.
Mengenai tingkat torsi, kita tidak akan membahas fisika saat ini. Secara umum, ukurannya berkisar dari sekitar 70 newton meter pada drive Shimano, hingga sekitar 90 newton meter pada unit Brose. Apakah torsi penting? Ya, itu berpengaruh pada bagaimana tenaga disalurkan ke roda belakang. Banyak orang berbicara tentang tingkat dukungan, ini adalah topik yang sangat sederhana. Tergantung pada seberapa mudah atau sulitnya mengayuh sepeda E Anda.
Itu tergantung pada tingkat bantuan yang diberikan motor tersebut kepada Anda. Mode Eco akan memberi Anda sekitar 50% bantuan, sedangkan turbo akan memberi Anda sekitar 300% bantuan. Ini bervariasi dari satu merek ke merek lainnya, tetapi prinsipnya kurang lebih sama. Intinya adalah Andalah yang memutuskan bagaimana Anda menggunakan kekuatan itu.
Mari kita bicara tentang pembaruan perangkat lunak dan perangkat lunak untuk sepeda E Anda. Hati saya biasanya tenggelam ketika saya melihat ini di ponsel saya dan hanya itu saja, sama saja dengan pembaruan di ponsel Anda. Namun pada sepeda E, itu ada untuk mendapatkan performa terbaik dari motor Anda dan tahukah Anda, itu semudah mengunduh aplikasi, menghubungkan ke sepeda Anda, dan Anda bisa mendapatkan semua jenis informasi. Pada beberapa merek, ini memberi tahu Anda kapan motor perlu diservis, tetapi secara umum, ini memberi tahu Anda segalanya tentang kesehatan motor Anda secara umum, yang merupakan bagian penting dalam perawatan sepeda E.
Salah satu topik penting yang perlu dibahas adalah perlawanan. Apa sebenarnya yang terjadi ketika motor berhenti membantu Anda mengayuh dan setelah itu Anda melakukan segala sesuatunya sendiri. Ini berubah dari motor ke motor, tetapi pada dasarnya pada beberapa sistem, penggeraknya terpisah yang berarti ini adalah pengendaraan bebas hambatan. Kamu bisa mengayuh seperti sepeda gunung pada umumnya kok. Dan yang lainnya adalah ada elemen drag di sistemnya sehingga agak sulit untuk mengayuh. Oke, jadi yang ingin Anda tanyakan kepada saya adalah produk apa saja yang bebas resistensi?
Baiklah, mari kita bahas tentang perawatan dan perawatan motor E bike. Motor-motor ini secara keseluruhan cukup tahan peluru, bahkan ada pula yang tertutup rapat yang berarti tidak ada kotoran atau kotoran yang dapat masuk ke dalam sistem. Namun, sama seperti barang lain seperti mobil, sepeda motor, pengering rambut, dan bor, aturan yang sama juga berlaku, mereka tidak cocok dengan air. Jadi menurut saya kalau soal perawatan motor E bike, pressure washernya salah, lebih mirip pendekatan ember dan spons. Salah satu tip yang mungkin ingin Anda gunakan adalah mendapatkan track pump untuk mengeluarkan kelembapan dari sistem. Jika tidak, mungkin itu pengering rambut atau kompresor DA. Hanya pada titik-titik itulah Anda benar-benar harus membawa sepeda ke dealer untuk menyelesaikannya. Sebagian besar masalah mudah diselesaikan. Secara keseluruhan, motor sepeda E lebih disetujui untuk unit. Tapi ya jangan mengarungi sungai dengan motor terendam seluruhnya, kalau tidak, nanti baik-baik saja.
Oke, itulah sekilas tentang topik umum seputar motor E bike. Mungkin sekarang saatnya untuk membahas seluk beluk sebenarnya, spesifikasi setiap motor sepeda E.
Kita akan memulai dengan sistem Shimano Steps E8000. Pertama, mode yang tersedia. Ada tiga mode pada Shimano Steps. Anda memiliki eco, trail, dan boost. Dan peningkatan tersebut akan memberi Anda tingkat bantuan 300%. Tidak hanya itu, Anda sebenarnya dapat menyesuaikan setiap pengaturan tersebut agar sesuai dengan jenis berkendara Anda.
Mari kita bicara tentang sakelar dan tampilan pada sistem Shimano. Sederhana sekali, ada dua tipe, yang satu seperti shifter sepeda gunung tradisional, sedangkan yang satu lagi lebih kompak dalam hal plus atau minus. Tampilan pada unit Shimano sangat rapi, terlindungi dengan baik di belakang stang dan menunjukkan persneling, tingkat bantuan daya, dan juga jangkauan baterai.
Hal yang sangat keren tentang sistem langkah, Anda dapat menyesuaikan setiap mode agar sesuai dengan gaya berkendara Anda, ini adalah fitur yang sangat bagus. Caranya adalah melalui aplikasi bernama E-Tube, yang bisa diunduh ke ponsel Anda dan dengan cara itu Anda bisa menyesuaikan semua pengaturan mode, Anda bisa memeriksa pembaruan firmware, Anda bisa masuk ke tingkat detail apa pun yang Anda inginkan, jadi ya, aplikasi E-Tube adalah yang perlu Anda sesuaikan.
Lalu apa karakteristik sistem langkah Shimano? Yah, secara keseluruhan wajar banget kalau pakai yang ini. Saat Anda mengayuh sepeda, tidak peduli seberapa besar iramanya, seberapa banyak Anda mengayuh, motor ini akan tetap mendukung Anda. Dan fitur yang sangat keren adalah jika Anda mengayuh dalam mode trail, ini akan mengatur output Anda, jadi dalam hal ini seperti mengendarai mobil matic. Apa yang akan saya katakan adalah ada lompatan besar antara mode trail dan boost, Anda menggunakan trail untuk medan datar dan transfer, tetapi hanya boost untuk tanjakan teknis yang sangat curam untuk mencari jalan keluar.
Secara keseluruhan, motornya cukup kecil dan kompak dengan berat 2,8 kilogram sehingga berarti banyak sepeda dengan motor Shimano memiliki geometri yang sangat bagus.
Mari beralih ke Spesialisasi. Dari segi mode dan level support ada tiga yaitu eco, trail, dan turbo. Yang keren dari sistem ini adalah melalui aplikasi kontrol misi yang bisa Anda unduh, Anda bisa mengatur arus motor di setiap mode tersebut, sehingga jangkauannya sebenarnya tidak terbatas pada sistem ini. Yang Anda punya hanyalah sebuah tombol kecil di stang yang berisi plus atau minus per bantuan. Filosofi Spesialisasinya adalah Anda lebih fokus pada jalan setapak daripada pada tampilan.
Karena itu, jika Anda perlu, ada tampilan terintegrasi di tabung bawah yang menunjukkan berapa banyak baterai yang tersisa dan bantuan daya apa yang Anda gunakan. Sebenarnya ada unit garmen pasar purna jual yang tersedia jika Anda perlu memasang sesuatu. Tapi seperti yang saya sebutkan sebelumnya, ada kontrol misi yang memberi Anda setiap tingkat detail yang Anda inginkan.
Oke, apa saja ciri-ciri unit Khusus ini? Terlindungi, sederhana, alami, terintegrasi, dan sangat senyap. Jadi saat mengendarainya, ia memiliki tenaga yang sangat bervariasi dalam satu mode, dan Anda cenderung sering menggunakan trail karena ini akan memberi Anda output yang konstan. Pastinya ada titik manis dalam iramanya, jumlah Anda dapat memutar pedal sekitar 70 hingga 90 RPM. Dan juga, saat Anda beralih dari trail ke turbo, ada langkah yang cukup besar, jadi sekali lagi, seperti Shimano, Anda hanya akan menggunakannya untuk tanjakan yang sangat teknis dan sangat curam. Bagaimana rasanya saat Anda melewati pembatas kecepatan? Cukup bagus, pemisahannya sangat baik sehingga ketika Anda mencapai puncak itu, bagian di mana Anda harus mengayuh sepeda sendiri, sebenarnya cukup mudah untuk melakukan ini pada sistem Khusus. Siapa yang menggunakan sistem ini? Hanya Terspesialisasi.
Oke langsung saja ke sistem Bosch. Bosch memiliki lima motor tetapi inilah performa cx yang akan kita bicarakan. Dalam hal mode dan level dukungan, ada empat. Ini memiliki eco, tur, EMTB, dan turbo. Dan yang keren dari Bosch adalah mode EMTB yang mengatur outputnya untuk Anda, jadi seperti yang saya sebutkan sebelumnya, seperti mengendarai mobil matic, keren banget.
Bosch memiliki tiga tingkat sakelar dan tampilan yang berbeda, yaitu purion, intuvia, dan neon. Ini adalah purion yang paling sering Anda lihat pada sepeda gunung E, dan mencakup segala hal seperti, pengisian daya, kecepatan, mode, jangkauan, perjalanan, dan jarak total. Jika Anda pergi ke jenis unggulan, neon, itu gila, hampir seperti pelatih pribadi, semuanya ada di sana.
Jadi bagaimana rasanya mengendarai sistem Bosch? Cukup sederhana, ia mengeluarkan tenaga secara progresif, dan seperti yang saya sebutkan sebelumnya, mode EMTB itu seperti mengendarai mobil matic atau mengendarai mobil matic. Saya pikir kuncinya adalah filosofi itu, yaitu fokus pada jalur daripada mengutak-atik tombol sepanjang waktu. Jadi secara keseluruhan ini adalah sistem yang sangat bagus. Jika Anda menggunakannya di turbo, Anda harus benar-benar berhati-hati di tanjakan karena ada sedikit override yang bisa membuat Anda keluar dari tikungan. Selain itu, mungkin ketika Anda melewati tingkat bantuan di mana segala sesuatunya berada di bawah kendali Anda sendiri, ada sedikit hambatan dalam sistem. Dan juga sedikit berisik, tapi secara keseluruhan ini adalah paket yang cukup solid, sistem Bosch. Siapa yang menggunakannya? seperti High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ini adalah sistem yang sangat populer.
Rocky Mountain benar-benar lurus ke depan. Kalau soal level support dan modenya ada tiga, menurutku belum ada namanya, ada yang easy, medium, dan hard.
Dari segi tampilan, tidak ada tampilan, hanya ada saklar yang mirip dengan sistem Khusus. Meskipun ia memiliki indikator berapa banyak baterai yang telah Anda gunakan. Mengenai aplikasi untuk Rocky Mountain, ada satu yang dapat Anda unduh di ponsel cerdas Anda dan yang dapat mengatur segalanya mulai dari tingkat dukungan, dan masing-masing mode hingga perawatan motor Anda, dan itu adalah sesuatu yang dapat digunakan dealer untuk mendiagnosis kesalahan apa pun pada sepeda.
Lalu apa saja ciri-ciri menaiki Rocky Mountain yang benar? Nah, Anda pasti akan menghabiskan sebagian besar waktu Anda mengendarai mode trail tengah di motor ini karena mode tenaga teratas hanyalah ludacris. Namun, Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang seberapa sering Anda mengayuh, seberapa irama Anda, karena ini akan mendukung Anda apa pun yang terjadi. Faktanya, penyaluran tenaganya sangat mulus dalam mode apa pun yang Anda kendarai dengan motor ini.
Bagian penting adalah pickup, jadi karena prosesnya sangat cepat, tidak peduli seberapa curam medannya, jika Anda berhenti dan memulai, Anda dapat melanjutkan perjalanan dengan sangat mudah menggunakan sistem ini. Jadi tidak ada drag, tidak ada lag, dan kalau dirawat dan dilumasi dengan baik, super senyap juga. Dan merek apa saja yang menggunakan sistem ini? Hanya Pegunungan Rocky.
Oke mari kita bicara tentang Yamaha, mari kita bicara tentang mode dan level dukungan. Yamaha memiliki lima level dukungan pada motor ini. Memiliki daya eco plus, eco, standar, tinggi, dan ekstra. Perlu disebutkan pada sepeda raksasa, sistem ini disebut sync drive pro dan memiliki dukungan 360%.
Mengenai sakelar dan tampilan untuk sistem Yamaha, ini bervariasi dari satu merek ke merek lainnya. Misalnya, apa yang mereka gunakan pada sistem raksasa sangat berbeda dengan apa yang mereka gunakan pada sistem sepeda tinggi. Namun apa yang diberikannya kepada Anda adalah serangkaian informasi yang sangat menarik untuk digunakan saat dalam perjalanan. Terdapat interaksi instan dengan Yamaha PWX, yang berarti bahwa pada tanjakan yang sangat ketat, tidak masalah jika Anda turun ke kecepatan rendah, Anda dapat melanjutkannya kembali dengan sangat cepat. Jadi dalam hal ini, ini adalah kekuatan sistem yang berbeda. Ini bekerja lebih baik pada irama yang lebih rendah, yang berarti Anda akan memutar pedal pada kecepatan yang lebih rendah, ini bekerja dengan sangat baik, sedangkan jika Anda memutar pedal pada kecepatan yang lebih tinggi, itu akan berkurang sedikit.
Secara keseluruhan, menurut saya filosofi sistem PWX adalah Anda cenderung sering menggunakan peralihan mode dibandingkan dengan mode Bosch EMTB, yang membuat Anda merasa seperti sedang mengendarai autopilot. Jadi, perbedaannya cukup besar, pemisahannya cukup baik, sehingga cukup mudah untuk memutar engkolnya. Dari segi kebisingan, mungkin pada skala sedang. Secara keseluruhan Anda dapat berargumen bahwa ini adalah sistem yang kurang umum dibandingkan sistem lainnya, tetapi sistem ini jarang digunakan oleh sepeda raksasa dan tinggi.
Terima kasih telah membaca artikel tentang motor sepeda E ini. Kami juga memiliki artikel lain tentang baterai sistem sepeda E. Jika ada pertanyaan, silakan beri tahu kami di bawah, terima kasih.
