Motor sepeda gunung listrik menjelaskan

Ada begitu banyak jenis motor sepeda E untuk dipilih. Tapi sangat penting Anda melakukannya dengan benar karena akan berada di dinamika yang tepat, dan kinerja di jalan setapak. Jadi hari ini kita akan berbicara tentang berbagai jenis motor dan mana yang mungkin ingin Anda pilih.

Jadi motor apa yang Anda pilih, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha semuanya memiliki motor masing -masing dan mereka semua memiliki karakter tertentu. Lebih dari sekadar kekuatan di sini yang akan kita bicarakan. Yang juga ingin saya jelaskan sejak awal adalah kita berbicara tentang bantuan pedal, bukan bantuan throttle. Berbicara sepeda gunung, bukan sepeda motor. 

Berbagai jenis motor

Ada tiga jenis utama motor sepeda E. Yang pertama adalah hub yang dipasang, sehingga dapat dipasang di hub depan atau hub belakang dan dari situlah drive berasal. Kerugian mereka adalah bahwa mereka memengaruhi suspensi cukup banyak dan mereka sebagian besar ditemukan di ekor keras atau sepeda belanja. Jenis unit kedua adalah baut pada sistem. Ini sangat sesuai dengan sepeda gunung standar. Mereka cenderung sedikit lebih berat dari hub atau unit drive menengah, dan juga Anda perlu membawa baterai di ransel. Ini adalah sistem semacam yang digunakan Martyn Ashton ketika dia melakukan perjalanan ke Whistler tahun lalu. Jenis motor ketiga adalah unit pusat, atau mid drive. Manfaat dari motor ini adalah mereka lebih kecil dan lebih kompak yang memungkinkan perancang bingkai untuk membuat geometri lebih dekat ke sepeda gunung normal. Hari ini, kita akan memusatkan perhatian kita pada unit -unit mid drive ini. Perlu juga dicatat bahwa mereka dibatasi hingga 25 kilometer per jam tergantung pada negara.

Jadi sebelum kita masuk ke motor sepeda E seluk beluk E, saya ingin menunjukkan bahwa Anda tidak boleh memilih sepeda E berdasarkan motor dan cara yang sama seperti Anda tidak akan memilih sepeda normal berdasarkan engkol. Kita harus telanjang dalam pikiran geometri dan ukuran semuanya penting, itu akan berdampak pada kelincahan dan stabilitas sepeda. Dan kita akan membahasnya di kemudian hari. Hari ini, kami hanya fokus pada motor.

Berat motorik

Mari kita bicara tentang berat motor sepeda E, secara umum mereka sekitar tiga setengah kilo. Empat unit Bosch ini, di mana shimano 2,8 kilo. Apakah berat badan itu penting? Yah, tidak sebanyak hal -hal seperti ukuran atau lokasinya dalam bingkai. Saat kita berbicara, motor yang lebih kecil memungkinkan lebih banyak kebebasan untuk pembuatan bingkai untuk membuat sepeda dengan geometri yang baik. Pada saat yang sama, tidak ada gunanya memiliki motor ringan di bagian bingkai yang salah. Jadi, berat badan memang penting tetapi saya tidak akan terlalu terpaku padanya dan kemungkinan besar motor sepeda turun secara signifikan beberapa tahun ke depan.

Daya motor

Tentang tingkat torsi, kita tidak akan masuk ke fisika pada saat ini. Secara umum, mereka berkisar dari sekitar 70 meter Newton pada drive Shimano, hingga sekitar 90 meter Newton pada unit Brose. Apakah torsi penting? Ya, itu tidak berpengaruh pada bagaimana daya dikirim ke roda belakang. Banyak orang berbicara tentang tingkat dukungan, ini adalah subjek yang sangat sederhana. Mudah atau betapa sulitnya mengayuh sepeda E Anda.

Itu turun ke tingkat bantuan yang diberikan motor itu kepada Anda. Eco Mode akan memberi Anda sekitar 50% assist, di mana Turbo akan memberi Anda sekitar 300% assist. Bervariasi antara merek ke merek, tetapi prinsipnya kira -kira sama. Intinya adalah terserah Anda untuk memutuskan bagaimana Anda menggunakan kekuatan itu.

Perangkat lunak e-bike

Mari kita bicara tentang pembaruan perangkat lunak dan perangkat lunak untuk sepeda E Anda. Hati saya biasanya tenggelam ketika saya melihat ini di ponsel saya dan hanya itu, itu sama dengan pembaruan di ponsel Anda. Tetapi pada sepeda E, ada di sana untuk mendapatkan kinerja terbaik dari motor Anda dan Anda tahu, itu sesederhana mengunduh aplikasi, menghubungkan ke sepeda Anda, dan Anda bisa mendapatkan semua jenis informasi. Pada beberapa merek, itu memberi tahu Anda ketika motor membutuhkan servis tetapi secara umum, ini memberi tahu Anda segalanya tentang kesehatan umum motor Anda, bagian penting untuk pemeliharaan sepeda E. 

Resistensi motorik

Salah satu subjek yang sangat penting yang perlu ditutup adalah perlawanan. Apa yang sebenarnya terjadi ketika motor berhenti membantu Anda mengayuh dan setelah itu Anda melakukan segalanya di bawah uap Anda sendiri. Ini berubah dari motor ke motor, tetapi pada dasarnya pada beberapa sistem, drive memisahkan yang berarti itu adalah perjalanan bebas resistensi. Anda bisa mengayuh seperti sepeda gunung normal. Dan yang lain adalah ada elemen hambatan dalam sistem sehingga sedikit lebih sulit untuk mengayuh. Oke, jadi apa yang akan Anda tanyakan kepada saya adalah apa yang bebas resistensi?

Perawatan dan Pemeliharaan Motor

Benar, mari kita bicara tentang perawatan dan perawatan motor sepeda E. Motor ini secara keseluruhan adalah bukti peluru yang cukup, pada kenyataannya ada yang disegel secara hermetis yang berarti bahwa tidak ada kotoran atau kotoran yang dapat masuk ke dalam sistem. Namun, sama seperti hal -hal lain seperti mobil, sepeda motor, pengering rambut, dan latihan, aturan yang sama berlaku, mereka bukan teman besar dengan air. Jadi saya pikir ketika datang untuk mempertahankan motor sepeda E, mesin cuci tekanan salah, itu lebih seperti pendekatan ember dan spons. Salah satu tip yang mungkin ingin Anda gunakan adalah mendapatkan pompa trek untuk membangkitkan kelembaban dari sistem. Jika bukan itu mungkin pengering rambut atau kompresor DA. Hanya pada poin -poin itulah Anda benar -benar harus mencari untuk membawa sepeda ke dealer untuk menyelesaikannya. Sebagian besar masalah mudah diselesaikan. Secara keseluruhan, motor sepeda E cukup disetujui untuk unit. Tapi ya, jangan pergi mengarungi sungai dengan motor yang benar -benar tenggelam, jika Anda tidak melakukannya, Anda akan baik -baik saja.

Oke, itu adalah ikhtisar dari jenis topik umum di sekitar motor sepeda E. Mungkin sekarang saatnya untuk masuk ke seluk beluk yang asli, spesifik dari setiap motor sepeda E. 

Sistem Langkah Shimano

Kami akan memulai dengan sistem Shimano Steps E8000. Pertama, mode yang tersedia. Ada tiga mode di tangga Shimano. Anda memiliki Eco, Trail, dan Boost. Dan dorongan akan memberi Anda 300% level assist. Tidak hanya itu, Anda sebenarnya dapat menyesuaikan masing -masing pengaturan tersebut agar sesuai dengan jenis berkuda Anda.

Mari kita bicara tentang sakelar dan tampilan pada sistem Shimano. Ini sangat sederhana, ada dua jenis, satu seperti shifter sepeda gunung tradisional, sedangkan yang lain benar -benar lebih kompak dalam kasus plus atau minus. Layar pada unit Shimano benar -benar rapi, terlindungi dengan baik di belakang stang dan menunjukkan gearing, level power assist, dan juga rentang baterai.

Hal yang sangat keren tentang sistem langkah, Anda dapat menyesuaikan masing -masing mode yang sesuai dengan gaya berkuda Anda, ini adalah fitur yang sangat bagus. Anda melakukannya melalui aplikasi yang disebut e-tube, yang dapat Anda unduh ke ponsel Anda dan dengan cara itu Anda dapat menyesuaikan semua pengaturan mode, Anda dapat memeriksa pembaruan firmware, Anda dapat masuk ke tingkat detail apa pun yang Anda inginkan, jadi ya, aplikasi e-tube adalah apa yang perlu Anda lekati.

Apa karakteristik dari sistem langkah Shimano? Nah, secara keseluruhan sangat wajar untuk menggunakan yang ini. Saat Anda mengayuh sepeda, terlepas dari seberapa banyak irama, seberapa banyak Anda memutar pedal, motor ini masih akan mendukung Anda. Dan juga fitur yang sangat keren sebenarnya adalah bahwa jika Anda mengayuh dalam mode jejak, itu sebenarnya mengelola output Anda, jadi itu sedikit seperti mengendarai mobil otomatis dalam hal itu. Apa yang akan saya katakan adalah ada lompatan besar antara mode trail dan boost, Anda menggunakan jejak untuk tanah datar dan transfer, tetapi hanya dorongan untuk tanjakan teknis yang sangat curam untuk merenggut jalan keluar Anda.

Secara keseluruhan, motornya cukup kecil dan kompak dalam 2,8 kilo sehingga berarti banyak sepeda dengan motor Shimano memiliki geometri yang sangat bagus untuk mereka. 

Sistem Khusus

Mari beralih ke khusus. Dalam hal tingkat mode dan dukungan, ada tiga, Eco, Trail, dan Turbo. Yang keren tentang sistem ini adalah bahwa melalui aplikasi kontrol misi, yang dapat Anda unduh, Anda dapat menyesuaikan arus motor di masing -masing mode tersebut, sehingga rentangnya sebenarnya tidak terbatas pada sistem ini. Yang benar -benar Anda dapatkan hanyalah tombol kecil di stang yang plus atau minus per assist. Filosofi khusus adalah Anda lebih fokus pada jejak daripada pada layar.

Karena itu, jika Anda perlu ada tampilan Integrate pada tabung bawah yang menunjukkan berapa banyak baterai yang tersisa dan daya bantu apa yang Anda masuki. Sebenarnya ada unit pakaian setelah pasar yang tersedia jika Anda perlu melakukan sesuatu. Tapi seperti yang saya sebutkan sebelumnya, ada kontrol misi yang memberi Anda setiap tingkat detail yang Anda inginkan.

Oke, apa karakteristik unit khusus ini? Ini dilindungi, sederhana, wajar, terintegrasi, dan sangat diam. Jadi ketika datang untuk mengendarainya, ada daya yang sangat bervariasi dalam satu mode, dan Anda cenderung menggunakan jejak cukup banyak waktu karena itu akan memberi Anda output yang konstan. Pasti ada titik sweet dalam irama, jumlah yang dapat Anda putar pedal di sekitar 70 hingga 90 rpm. Dan juga, ketika Anda pergi dari Trail ke Turbo, ada langkah besar jadi lagi, seperti Shimano, Anda hanya akan menggunakannya untuk tanjakan yang sangat teknis dan sangat curam. Seperti apa saat Anda melewati pembatas kecepatan? Cukup bagus, itu memisahkan sangat baik sehingga ketika Anda mencapai puncak itu, bagian di mana Anda harus mengayuh di bawah uap Anda sendiri, sebenarnya cukup mudah untuk melakukan ini pada sistem khusus. Siapa yang menggunakan sistem? Hanya berspesialisasi.

Sistem Bosch

Oke mari kita langsung masuk dengan sistem Bosch. Bosch memiliki lima motor tetapi ini akan menjadi kinerja CX yang akan kita bicarakan. Dalam hal tingkat mode dan dukungan, ia memiliki empat. Ini memiliki Eco, Tour, EMTB, dan Turbo. Dan keren ini tentang Bosch adalah bahwa mode EMTB mengelola output untuk Anda, jadi ini seperti yang saya sebutkan sebelumnya, itu seperti mengendarai mobil otomatis, itu sangat keren.

Bosch memiliki tiga level sakelar dan tampilan yang berbeda, mereka memiliki Purion, Intuvia, dan Neon. Ini adalah puri yang paling Anda lihat di sepeda gunung E, dan mencakup segala sesuatu seperti, mengisi daya, kecepatan, mode, jangkauan, perjalanan, dan jarak total. Jika Anda pergi ke jenis unggulan, neon, itu gila, itu hampir seperti pelatih pribadi, ada semuanya di sana.

Jadi bagaimana rasanya mengendarai sistem Bosch? Sedikit sederhana, itu menyajikan kekuatan dengan sangat progresif, dan seperti yang saya sebutkan sebelumnya, bahwa mode EMTB yang seperti mengendarai otomatis atau mengendarai mobil otomatis. Saya pikir kuncinya adalah filosofi itu, itu adalah fokus pada jejak daripada mengutak -atik tombol sepanjang waktu. Jadi secara keseluruhan ini sistem yang sangat bagus. Jika Anda menggunakannya di Turbo, Anda harus benar -benar berhati -hati pada pendakian bukit karena ada sedikit override yang dapat mendorong Anda keluar dari tepi sudut. Juga, mungkin ketika Anda melewati tingkat bantuan di mana semuanya berada di bawah Anda sendiri, ada sedikit hambatan dalam sistem. Dan juga sedikit bising, tapi secara keseluruhan itu paket yang cukup solid, sistem Bosch. Siapa yang menggunakannya? Seperti sepeda tinggi, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ini adalah sistem yang sangat populer. 

Sistem Gunung Rocky

Gunung Rocky benar -benar lurus ke depan. Ketika datang ke tingkat dukungan dan mode, ada tiga, saya tidak berpikir mereka memiliki nama, ada semacam mudah, sedang, atau keras.

Dalam hal tampilan, tidak ada tampilan, hanya ada sakelar yang mirip dengan sistem khusus. Meskipun memang memiliki indikator berapa banyak baterai yang Anda gunakan. Ketika datang ke aplikasi untuk Rocky Mountain, ada satu yang dapat Anda unduh di ponsel cerdas Anda dan itu dapat mengelola semuanya dari tingkat dukungan, dan masing -masing mode untuk mempertahankan motor Anda, dan itu adalah sesuatu yang dapat digunakan dealer untuk mendiagnosis kesalahan apa pun dengan sepeda.

Jadi apa karakteristik mengendarai gunung berbatu dengan benar? Nah, Anda pasti akan menemukan Anda akan menghabiskan sebagian besar waktu Anda mengendarai dalam mode Trail Tengah pada sepeda ini karena mode daya atas hanyalah Ludacris. Namun, Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang seberapa banyak Anda memutar pedal, irama apa yang Anda hadapi, karena itu akan mendukung Anda apa pun yang terjadi. Faktanya, pengiriman daya benar -benar lancar dalam mode apa pun yang Anda naiki di sepeda ini.

Bagian pentingnya adalah pickup, jadi karena pertunangannya sangat langsung, tidak peduli seberapa curam medannya, jika Anda berhenti dan mulai, Anda dapat terus berjalan dengan sangat mudah di sistem ini. Jadi tidak ada hambatan, tidak ada lag, dan jika Anda mempertahankannya dan melumasi dengan sangat baik, itu juga sangat tenang. Dan merek apa yang menggunakan sistem ini? Just Rocky Mountain. 

Sistem Yamaha

Oke mari kita bicara Yamaha, mari kita bicara mode dan tingkat dukungan. Yamaha memiliki lima tingkat dukungan pada sepeda ini. Ini memiliki kekuatan Eco Plus, Eco, Standard, High, dan Extra. Perlu disebutkan pada sepeda raksasa, sistem ini disebut Sync Drive Pro dan memiliki 360% dukungan.

Ketika datang ke sakelar dan tampilan untuk sistem Yamaha, ini bervariasi dari merek ke merek. Misalnya, apa yang mereka gunakan pada sistem raksasa sangat berbeda dari apa yang mereka gunakan pada sistem sepeda tinggi. Namun apa yang diberikannya kepada Anda adalah berbagai macam informasi yang benar -benar sangat menarik untuk digunakan saat berada di jalan setapak. Ada pertunangan instan dengan Yamaha PWX, yang berarti bahwa pada tanjakan yang sangat ketat, tidak peduli jika Anda jatuh ke kecepatan rendah, Anda dapat mengambil lagi dengan sangat cepat. Jadi dalam hal itu, ini adalah kekuatan sistem yang berbeda. Ini bekerja lebih baik pada irama yang lebih rendah, itu berarti Anda akan memutar pedal pada kecepatan yang lebih rendah, itu jenis bekerja dengan sangat baik, sedangkan jika Anda memutar pedal dengan kecepatan yang lebih tinggi, itu sedikit lepas.

Secara keseluruhan, saya pikir filosofi dengan sistem PWX adalah Anda cenderung menggunakan sakelar mode cukup banyak dibandingkan dengan mode Bosch EMTB, yang seperti Anda mengendarai autopilot cukup banyak. Jadi, itu perbedaan yang cukup besar, itu memisahkan cukup baik, jadi cukup mudah untuk memutar engkol itu. Dalam hal kebisingan, mungkin pada skala sedang. Secara keseluruhan Anda bisa berargumen bahwa ini adalah sistem yang kurang umum daripada beberapa yang lain tetapi tidak pernah digunakan oleh sepeda raksasa dan tinggi.

Terima kasih telah membaca artikel ini di E Bike Motors. Juga, kami memiliki artikel lain tentang baterai sistem sepeda E. Pertanyaan apa pun, beri tahu kami di bawah ini, terima kasih.