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Visualizações: 146 Autor: Editor do site Horário de publicação: 30/11/2023 Origem: Site
Existem tantos tipos de motores E Bike para escolher. Mas é crucial que você acerte porque terá a dinâmica certa e o desempenho na trilha. Então hoje vamos falar sobre os diferentes tipos de motor e qual você pode escolher.
Então, qual motor você escolhe, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha, todos têm seus motores individuais e todos têm suas características específicas. É mais do que apenas poder aqui que vamos falar. O que também quero deixar claro desde o início é que estamos falando de assistência ao pedal, não de assistência ao acelerador. Falando de mountain bike, não de moto.
Existem três tipos principais de motor de bicicleta E. O primeiro é montado no cubo, podendo ser montado no cubo dianteiro ou no cubo traseiro e é daí que vem o acionamento. A desvantagem deles é que afetam consideravelmente a suspensão e são encontrados principalmente em hard tails ou shopping bikes. O segundo tipo de unidade é um sistema aparafusado. Eles são personalizados para uma mountain bike padrão. Eles tendem a ser um pouco mais pesados que um hub ou unidade intermediária, e você também precisa carregar a bateria em uma mochila. É o tipo de sistema que Martyn Ashton usou quando viajou para Whistler no ano passado. O terceiro tipo de motor é uma unidade central ou intermediária. A vantagem desses motores é que eles são menores e mais compactos, o que permite aos projetistas do quadro aproximar a geometria de uma mountain bike normal. Hoje, vamos concentrar nossa atenção nessas unidades intermediárias. Também é importante notar que estão restritos a 25 quilômetros por hora dependendo do país.
Portanto, antes de entrarmos nos detalhes dos motores de bicicleta E, quero salientar que você não deve escolher sua bicicleta E com base no motor e da mesma forma que não escolheria uma bicicleta normal com base na manivela. Temos que ter em mente que a geometria e o dimensionamento são importantes, pois vão afetar a agilidade e a estabilidade da moto. E vamos cobrir isso em uma data posterior. Hoje, estamos focando apenas nos motores.
Vamos falar do peso dos motores das bicicletas E, em geral são cerca de três quilos e meio. Essa unidade da Bosch é quatro, onde um Shimano pesa 2,8 quilos. O peso importa? Bem, não tanto quanto o tamanho ou a localização no quadro. Quando falamos de tamanho, um motor menor permite mais liberdade para os fabricantes de quadros fabricarem bicicletas com boa geometria. Ao mesmo tempo, é inútil ter um motor leve na parte errada do chassi. Portanto, o peso importa, mas eu não ficaria muito preso a isso e é mais do que provável que o peso dos motores das bicicletas diminua significativamente nos próximos anos.
Sobre os níveis de torque, não entraremos em física neste momento. Em geral, eles variam de cerca de 70 Nm em uma unidade Shimano a cerca de 90 Nm em uma unidade Brose. O torque importa? Sim, isso afeta a forma como a potência é entregue à roda traseira. Muita gente fala em nível de suporte, é um assunto muito simples. Tudo se resume a quão fácil ou difícil é pedalar sua bicicleta E.
Tudo se resume ao nível de assistência que aquele motor está lhe proporcionando. O modo Eco lhe dará cerca de 50% de assistência, enquanto o turbo lhe dará cerca de 300% de assistência. Varia de marca para marca, mas o princípio é praticamente o mesmo. O resultado final é que cabe a você decidir como usar esse poder.
Vamos falar sobre software e atualizações de software para sua bicicleta elétrica. Meu coração geralmente afunda quando vejo isso no meu telefone e isso é tudo, é o mesmo que atualizações no seu telefone. Mas em uma bicicleta E, ele existe para obter o melhor desempenho do seu motor e, quer saber, é tão simples quanto baixar o aplicativo, conectar-se à sua bicicleta e você pode obter todo tipo de informação. Em algumas marcas, informa quando o motor precisa de manutenção, mas em geral informa tudo sobre o estado geral do seu motor, uma parte fundamental da manutenção da bicicleta elétrica.
Um assunto realmente importante que precisa ser abordado é a resistência. O que exatamente acontece quando o motor para de ajudá-lo a pedalar e, a partir daí, você está fazendo tudo por conta própria. Isso muda de motor para motor, mas essencialmente em alguns sistemas, o inversor se desacopla, o que significa que é um passeio sem resistência. Você pode pedalar como uma mountain bike normal. E outra é que há um elemento de arrasto no sistema, então é um pouco mais difícil de pedalar. Ok, então o que você vai me perguntar é quais são aqueles que são livres de resistência?
Certo, vamos falar sobre cuidados e manutenção do motor da bicicleta elétrica. Em geral, esses motores são bastante à prova de balas; na verdade, alguns são hermeticamente selados, o que significa que nenhuma sujeira ou sujeira pode entrar no sistema. No entanto, assim como outras coisas, como carros, motocicletas, secadores de cabelo e furadeiras, as mesmas regras se aplicam: eles não são grandes amigos da água. Então eu acho que quando se trata de manter um motor de bicicleta E, as lavadoras de alta pressão estão erradas, é mais como uma abordagem de balde e esponja. Uma dica que você pode querer usar é obter uma bomba de esteira para retirar qualquer umidade do sistema. Se não, talvez um secador de cabelo ou um compressor DA. É apenas nesses pontos que você realmente deveria levar a bicicleta a um revendedor para resolver o problema. A maioria dos problemas é fácil de resolver. No geral, os motores das bicicletas E são bastante mais aprovados para unidades. Mas sim, não ande por um rio com o motor totalmente submerso, se não fizer isso vai ficar tudo bem.
Ok, essa é uma visão geral dos tipos de tópicos gerais que envolvem os motores de bicicletas elétricas. Provavelmente agora é hora de entrar no âmago da questão, as especificidades de cada motor de bicicleta E.
Vamos começar com o sistema Shimano Steps E8000. Primeiro, os modos disponíveis. Existem três modos nos Shimano Steps. Você tem eco, trilha e impulso. E o impulso lhe dará um nível de assistência de 300%. Além disso, você pode personalizar cada uma dessas configurações para se adequar ao seu tipo específico de pilotagem.
Vamos falar sobre os interruptores e displays do sistema Shimano. É muito simples, existem dois tipos, um é como um câmbio tradicional de mountain bike, enquanto o outro é realmente mais compacto no caso de mais ou menos. O display da unidade Shimano é muito bacana, está bem protegido atrás do guidão e mostra a marcha, o nível de assistência de potência e também a autonomia da bateria.
O que é realmente legal sobre os sistemas de step é que você pode personalizar cada um dos modos para se adequar ao seu estilo de pilotagem, é um recurso muito bom. Você faz isso por meio de um aplicativo chamado E-Tube, que pode ser baixado em seu telefone e, dessa forma, personalizar todas as configurações de modo, verificar se há atualizações de firmware, entrar em qualquer nível de detalhe que você deseja, então sim, o aplicativo E-Tube é o que você precisa sintonizar.
Quais são então as características do sistema de degraus Shimano? Bem, no geral é muito natural usar este. Quando você está pedalando a bicicleta, independente da cadência, do quanto você está girando os pedais, esse motor ainda vai te apoiar. E também um recurso muito legal é que, se você pedalar no modo de trilha, ele gerencia sua produção, então é um pouco como dirigir um carro automático nesses aspectos. O que direi é que há um grande salto entre o modo trilha e o modo boost, você usa a trilha para terrenos planos e transferências, mas apenas o boost para subidas técnicas super íngremes para sair com o guincho.
No geral, o motor é bem pequeno e compacto, pesando 2,8 quilos, o que significa que muitas das motos com motor Shimano têm uma geometria muito boa.
Vamos passar para Especializado. Em termos de modos e níveis de suporte, existem três, eco, trail e turbo. O que é legal nesse sistema é que, por meio do aplicativo de controle de missão, que você pode baixar, você pode ajustar as correntes do motor em cada um desses modos, de modo que o alcance é realmente infinito neste sistema. Tudo o que você realmente tem é um pequeno botão no guidão que é mais ou menos por assistência. A filosofia da Specialized é que você se concentre mais na trilha do que na exibição.
Dito isto, se você precisar, há um display integrado no tubo inferior que mostra quanta bateria resta e qual assistência de energia você está usando. Na verdade, há uma unidade de vestuário pós-venda disponível se você precisar parafusar algo. Mas, como mencionei anteriormente, existe o controle de missão que fornece todos os níveis de detalhe que você poderia desejar.
Ok, quais são as características desta unidade Especializada? É protegido, é simples, é natural, é integrado e é super silencioso. Então, quando se trata de pilotá-lo, ele tem potência realmente variável em um modo, e você tende a usar trilha na maior parte do tempo, porque isso lhe dará uma saída constante. Definitivamente, há um ponto ideal na cadência, a quantidade que você pode girar os pedais em torno de 70 a 90 RPM. E também, quando você vai da trilha para o turbo, há um grande passo, então, novamente, como a Shimano, você só vai usar isso para subidas super técnicas e super íngremes. Como é quando você ultrapassa o limitador de velocidade? Muito bom, ele se desacopla muito bem, então quando você atinge aquele pico, aquela parte em que você tem que pedalar por conta própria, é realmente muito fácil fazer isso em um sistema Specialized. Quem usa o sistema? Apenas especializado.
Ok, vamos direto ao sistema Bosch. A Bosch tem cinco motores, mas esse será o desempenho cx de que falaremos. Em termos de modo e níveis de suporte, possui quatro. Possui eco, tour, EMTB e turbo. E o legal da Bosch é que o modo EMTB gerencia as saídas para você, então é muito parecido com o que mencionei antes, é como dirigir um carro automático, é muito legal.
A Bosch tem três níveis diferentes de interruptores e displays: purion, intuvia e neon. É o purion que você mais vê nas mountain bikes E e cobre tudo como carga, velocidade, modo, alcance, viagem e distância total. Se você for no tipo de carro-chefe, o neon, é uma loucura, é quase como um personal trainer, tem de tudo ali.
Então, como é pilotar o sistema Bosch? Bem, muito simples, ele distribui a potência de forma realmente progressiva e, como mencionei anteriormente, aquele modo EMTB que é como dirigir um carro automático ou dirigir um carro automático. Acho que o principal é essa filosofia, é o foco na trilha, em vez de ficar mexendo nos botões o tempo todo. Então, no geral, é um sistema muito bom. Se você usá-lo no turbo, precisará ter muito cuidado nas subidas, porque há um pouco de override que pode empurrá-lo para fora da curva. Além disso, talvez quando você ultrapassa aquele nível de assistência em que tudo fica sob seu próprio controle, há um pouco de resistência no sistema. E também é um pouco barulhento, mas no geral é um pacote bastante sólido, o sistema Bosch. Quem usa? como High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, é um sistema muito popular.
Rocky Mountain é realmente simples. No que diz respeito ao nível de suporte e aos modos, são três, não creio que tenham nome, é fácil, médio ou difícil.
Em termos de display, não há display, há apenas o switch semelhante ao sistema Specialized. Embora tenha um indicador de quanta bateria você usou. Quando se trata de aplicativos para as Montanhas Rochosas, existe um que você pode baixar no seu smartphone e que pode gerenciar tudo, desde os níveis de suporte e cada um dos modos até a manutenção do seu motor, e é algo que um revendedor pode usar para diagnosticar quaisquer falhas na bicicleta.
Então, quais são as características de andar corretamente nas Montanhas Rochosas? Bem, você definitivamente descobrirá que passará a maior parte do tempo pedalando no modo de trilha intermediária nesta bicicleta, porque o modo de potência máxima é simplesmente ludacris. No entanto, você não precisa se preocupar muito com o quanto você está girando os pedais, em que cadência você está, porque isso irá apoiá-lo, não importa o que aconteça. Na verdade, a entrega de potência é realmente suave em qualquer modo que você ande nesta bicicleta.
Uma parte fundamental são os captadores, portanto, como o envolvimento é tão imediato, não importa quão íngreme seja o terreno, se você parar e começar, poderá continuar com muita facilidade neste sistema. Portanto, não há arrasto, não há atraso, e se você fizer a manutenção e lubrificar muito bem, também é super silencioso. E quais marcas usam esse sistema? Apenas Montanha Rochosa.
Ok, vamos falar sobre Yamaha, vamos falar sobre modos e níveis de suporte. A Yamaha tem cinco níveis de suporte nesta moto. Possui potência eco plus, eco, padrão, alta e extra. Vale ressaltar que nas motos gigantes o sistema se chama sync drive pro e tem 360% de suporte.
Quando se trata de interruptores e displays para o sistema Yamaha, isso varia de marca para marca. Por exemplo, o que eles usam nos sistemas gigantes é bem diferente do que usam no sistema de bicicletas altas. No entanto, o que ele fornece é uma ampla gama de informações que são realmente bastante envolventes para usar durante a trilha. Há um envolvimento instantâneo com a Yamaha PWX, o que significa que em subidas super apertadas, não importa se você cai para velocidades baixas, você pode recuperar muito rapidamente. Então, nesse aspecto, é um tipo diferente de força do sistema. Funciona melhor em cadências mais baixas, o que significa que você vai girar os pedais em uma velocidade mais baixa, funciona muito bem, enquanto que se você girar os pedais em uma velocidade mais alta, ele diminui um pouco.
No geral, acho que a filosofia do sistema PWX é que você tende a usar bastante a chave de modo em comparação com o modo EMTB da Bosch, que é como se você estivesse no piloto automático. Então, essa é uma grande diferença, ela se desacopla razoavelmente bem, então é muito fácil girar as manivelas. Em termos de ruído, provavelmente está na escala moderada. No geral, você poderia argumentar que é um sistema menos comum do que alguns dos outros, mas nunca é menos usado por bicicletas gigantes e altas.
Obrigado por ler este artigo sobre motores de bicicleta E. Além disso, temos outro artigo sobre baterias do sistema de bicicletas elétricas. Qualquer dúvida, por favor nos avise abaixo, obrigado.
