Motores elétricos de bicicleta de montanha explicou

Existem tantos tipos de motores de bicicleta E para escolher. Mas é crucial você acertar, porque será a dinâmica certa e o desempenho na trilha. Então, hoje vamos falar sobre os diferentes tipos de motor e qual você pode querer escolher.

Então, que motor você escolhe, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic e Yamaha têm seus motores individuais e todos têm seus certos personagens. É mais do que apenas poder aqui que vamos falar. O que eu também quero deixar claro desde o início é que estamos falando de assistência no pedal, e não no acelerador. Bicicleta de montanha falando, não de bicicleta a motor. 

Diferentes tipos de motores

Existem três tipos principais de motor E de bicicleta. O primeiro é montado no cubo, para que possa ser montado no cubo da frente ou no cubo traseiro e é daí que vem a unidade. A desvantagem deles é que eles afetam consideravelmente a suspensão e são encontrados principalmente em caudas duras ou bicicletas de compras. O segundo tipo de unidade é um parafuso no sistema. Estes são personalizados para uma bicicleta de montanha padrão. Eles tendem a ser um pouco mais pesados ​​que um cubo ou uma unidade de tração média, e você também precisa carregar a bateria em uma mochila. É o tipo de sistema que Martyn Ashton usou quando ele viajou a Whistler no ano passado. O terceiro tipo de motor é uma unidade central ou intermediária. O benefício desses motores é que eles são menores e mais compactos, o que permite que os designers de quadros tornem a geometria mais próxima de uma bicicleta de montanha normal. Hoje, vamos concentrar nossa atenção nessas unidades de meio de carro. Também vale a pena notar que eles estão restritos a 25 quilômetros por hora, dependendo do país.

Então, antes de entrarmos no âmago da Nitty Gritty of E Bike Motors, quero ressaltar que você não deve escolher sua bicicleta E com base no motor e da mesma maneira que não escolheria uma bicicleta normal com base na manivela. Temos que ter em mente a geometria e o tamanho de todos importantes, isso terá um efeito sobre a agilidade e a estabilidade da bicicleta. E vamos cobrir isso posteriormente. Hoje, estamos apenas nos concentrando nos motores.

Peso do motor

Vamos falar sobre o peso dos motores de bicicleta e, em geral, eles são cerca de três quilos e meio. A unidade de Bosch, quatro, onde um Shimano é de 2,8 quilos. O peso importa? Bem, não tanto quanto coisas como tamanho ou sua localização no quadro. Quando estamos conversando, um motor menor permite mais liberdade para os fabricantes de quadros fazer bicicletas com boa geometria. Ao mesmo tempo, é inútil ter um motor leve na parte errada do quadro. Portanto, o peso importa, mas eu não ficaria muito pendurado nele e é mais do que provável que o peso dos motores de bicicleta caia significativamente nos próximos anos.

Energia motora

Sobre os níveis de torque, não vamos entrar em física neste momento. Em geral, eles variam de cerca de 70 metros de Newton em um Shimano Drive, a cerca de 90 metros de Newton em uma unidade Brose. O torque importa? Sim, faz um efeito sobre como a energia é entregue na roda traseira. Muitas pessoas falam sobre nível de apoio, é um assunto muito simples. Tudo se resume a quão fácil ou difícil é pedalar sua bicicleta e.

Tudo se resume ao nível de assistência que esse motor está dando a você. O Modo Eco fornecerá cerca de 50% de assistência, onde o Turbo fornecerá cerca de 300% de assistência. Ele varia entre a marca para a marca, mas o princípio é aproximadamente o mesmo. O ponto principal é que você cabe a você decidir como você usa esse poder.

Software de bicicleta eletrônica

Vamos falar sobre atualizações de software e software para sua bicicleta E. Meu coração geralmente afunda quando vejo isso no meu telefone e é tudo o que é, é o mesmo que atualizações no seu telefone. Mas em uma bicicleta E, ela está lá para obter o melhor desempenho do seu motor e você sabe o que, é tão simples quanto baixar o aplicativo, conectar -se à sua bicicleta e você pode obter todo tipo de informação. Em algumas marcas, ele diz quando o motor precisa de manutenção, mas, em geral, diz tudo sobre a saúde geral do seu motor, uma parte essencial para a manutenção de bicicletas. 

Resistência ao motor

Um assunto realmente importante que precisa cobrir é a resistência. O que exatamente acontece quando o motor para de ajudá -lo a pedalar e, após o ponto, você está fazendo tudo sob seu próprio vapor. Isso muda de motor para motor, mas, essencialmente, em alguns sistemas, a unidade decompa, o que significa que é um passeio sem resistência. Você pode pedalar como uma bicicleta de montanha normal realmente. E então outro é que há um elemento de arrasto no sistema, por isso é um pouco mais difícil de pedalar. Ok, então o que você vai me perguntar são quais são os que são livres de resistência?

Cuidados e manutenção do motor

Certo, vamos falar sobre cuidados e manutenção do motor E de bicicleta. Esses motores em geral são uma prova de bala, na verdade, alguns são hermeticamente selados, o que significa que nenhuma sujeira ou sujeira podem entrar no sistema. No entanto, assim como outras coisas, como carros, motocicletas, secadores de cabelo e exercícios, as mesmas regras se aplicam, não são grandes companheiros com água. Então, acho que quando se trata de manter um motor de bicicleta E, as lavadoras de pressão estão erradas, é mais como uma abordagem de balde e esponja. Uma dica que você pode querer usar é obter uma bomba de faixa para evocar qualquer umidade fora do sistema. Se não, talvez um secador de cabelo ou um compressor da DA. É apenas nesses pontos que você realmente deveria estar procurando levar a bicicleta a um revendedor para resolvê -la. A maioria dos problemas é fácil de resolver. No geral, os motores de bicicleta E são bastante mais aprovados para unidades. Mas sim, não passe por um rio com o motor totalmente submerso, se você não fizer isso, você será bom.

Ok, isso é uma visão geral do tipo de tópicos gerais em torno dos motores de bicicleta E. Provavelmente agora está na hora de entrar no verdadeiro âmago, as especificidades de cada motor de bicicleta E. 

Sistema de etapas Shimano

Vamos começar com o sistema Shimano Steps E8000. Primeiro, os modos disponíveis. Existem três modos nos passos Shimano. Você tem eco, trilha e impulso. E o impulso fornecerá 300% de nível de assistência. Além disso, você pode realmente personalizar cada uma dessas configurações para se adequar ao seu tipo específico de pilotagem.

Vamos falar sobre os interruptores e monitores no sistema Shimano. É muito simples, há dois tipos, um é como um câmbio tradicional de bicicleta de montanha, enquanto o outro é realmente mais compacto no caso de mais ou menos. A tela da unidade Shimano é realmente arrumada, está bem protegida atrás do guidão e mostra a engrenagem, o nível de assistência de energia e também a faixa de bateria.

A coisa muito legal nos sistemas de etapas, você pode personalizar cada um dos modos para se adequar ao seu estilo de pilotagem, é um recurso muito bom. Você faz isso por meio de um aplicativo chamado E-Tube, que você pode baixar no seu telefone e, dessa maneira, pode personalizar todas as configurações de modo, você pode verificar se há atualizações de firmware, você pode entrar em qualquer nível de detalhe que desejar, então sim, o aplicativo de tubo eletrônico é o que você precisa sintonizar.

Quais são as características do sistema Shimano Step? Bem, no geral, é realmente natural usar este. Quando você está pedalando a bicicleta, independentemente de quanta cadência, quanto você está girando os pedais, esse motor ainda o suporta. E também um recurso muito legal é que, se você pedalar no modo de trilha, ele realmente gerencia sua saída, por isso é um pouco como dirigir um carro automático nesses aspectos. O que vou dizer é que há um grande salto entre o Modo Trail e Boost, você usa a trilha para solo plano e transferências, mas apenas o impulso para subidas técnicas super íngremes para guiar o seu caminho.

No geral, o motor é bem pequeno e compacto em 2,8 quilos, por isso significa que muitas motos com um motor Shimano têm uma geometria muito boa para eles. 

Sistema especializado

Vamos para se especializar. Em termos de modos e níveis de suporte, existem três, eco, trilhas e turbo. O que é legal nesse sistema é que, através do aplicativo de controle da missão, que você pode baixar, você pode ajustar as correntes do motor em cada um desses modos; portanto, o intervalo é realmente infinito nesse sistema. Tudo o que você realmente tem é um pequeno botão no guidão que é mais ou menos por assistência. A filosofia especializada é que você se concentra mais na trilha do que em uma tela.

Dito isto, se você precisar, houver uma tela integrada no tubo para baixo, que mostra quanta bateria é deixada e em que assistência de energia você está. Na verdade, existe uma unidade de vestuário pós -mercado disponível se você precisar aparafusar algo. Mas, como mencionei anteriormente, há controle de missão que fornece todos os níveis de detalhes que você poderia desejar.

Ok, quais são as características desta unidade especializada? É protegido, simples, natural, integrado e super silencioso. Portanto, quando se trata de montá -lo, ele tem energia realmente variável em um modo e você tende a usar a trilha a maior parte do tempo, porque isso lhe dará uma saída constante. Definitivamente, há um ponto ideal na cadência, a quantidade que você pode girar nos pedais em torno de 70 a 90 rpm. E também, quando você vai de Trail a Turbo, há um grande passo, então, como Shimano, você só usará isso para as super -bosques super técnicas e super íngremes. Como é quando você passa pelo limitador de velocidade? Muito bom, ele decompa muito bem, então, quando você atinge esse pico, a parte em que precisa pedalar sob seu próprio vapor, é realmente muito fácil fazer isso em um sistema especializado. Quem usa o sistema? Apenas especializado.

Sistema Bosch

Ok, vamos direto com o sistema Bosch. Bosch tem cinco motores, mas esse será o desempenho do desempenho do qual vamos falar. Em termos de modo e níveis de suporte, ele tem quatro. Possui eco, tour, EMTB e turbo. E o legal sobre Bosch é que o modo EMTB gerencia as saídas para você, por isso é como eu mencionei anteriormente, é como dirigir um carro automático, é muito legal.

Bosch tem três níveis diferentes de comutadores e exibições, eles têm purião, intuvia e neon. É a purião que você mais vê nas bicicletas de montanha e cobre tudo, como carga, velocidade, modo, alcance, viagem e distância total. Se você for para o tipo de carro -chefe, o néon, é louco, é quase como um personal trainer, tem tudo lá.

Então, como é andar no sistema Bosch? Bem simples, ele distribui o poder realmente progressivamente e, como eu mencionei anteriormente, o modo EMTB, que é como andar automático ou dirigir um carro automático. Eu acho que o principal é que a filosofia, é o foco na trilha, em vez de brincar com os botões o tempo todo. Então, no geral, é um sistema muito bom. Se você o usar no turbo, precisa ter muito cuidado nas subidas de colinas, porque há um pouco de substituição que pode empurrá -lo para fora da borda do canto. Além disso, talvez quando você passa esse nível de assistência onde tudo está sob seu próprio vapor, há um pouco de arrasto no sistema. E também é um pouco barulhento, mas no geral é um pacote bastante sólido, o sistema Bosch. Quem o usa? Como bicicleta alta, cubo, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, é um sistema realmente popular. 

Sistema montanhoso rochoso

Rocky Mountain é realmente direto. Quando se trata do nível de apoio e dos modos, há três, não acho que eles tenham um nome, há um meio fácil, médio ou difícil.

Em termos de exibição, não há exibição, existe apenas o comutador semelhante ao sistema especializado. Embora ele tenha um indicador de quanta bateria você usou. Quando se trata de aplicativos para a Rocky Mountain, há um que você pode baixar no seu smartphone e que pode gerenciar tudo, desde os níveis de suporte e cada um dos modos até manter seu motor, e é algo que um revendedor pode usar para diagnosticar qualquer falha com a bicicleta.

Então, quais são as características de montar a montanha rochosa corretamente? Bem, você definitivamente descobrirá que você gastará a maior parte do tempo andando no modo trilha do meio nesta bicicleta, porque o modo de energia superior é simplesmente Ludacris. No entanto, você não precisa se preocupar muito com o quanto está girando os pedais, em que cadência está, porque isso o apoiará, não importa o quê. De fato, a entrega de energia é realmente muito suave no modo que você monta nesta bicicleta.

Uma parte essencial são os captadores, portanto, porque o engajamento é tão imediato, por mais íngreme o terreno, se você parar e começar, poderá continuar realmente facilmente nesse sistema. Portanto, não há arrasto, não há atraso, e se você o mantiver e lubrificar muito bem, também é super quieto. E quais marcas usam este sistema? Apenas Rocky Mountain. 

Sistema Yamaha

Ok, vamos falar da Yamaha, vamos conversar sobre modos e níveis de suporte. A Yamaha tem cinco níveis de apoio nesta bicicleta. Possui energia Eco Plus, Eco, Standard, High e Extra. Vale a pena mencionar em bicicletas gigantes, o sistema é chamado Sync Drive Pro e possui 360% do suporte.

Quando se trata de interruptores e exibições para o sistema Yamaha, isso varia de marca para marca. Por exemplo, o que eles usam nos sistemas gigantes é bem diferente do que eles usam no sistema de bicicleta alta. No entanto, o que ele fornece é uma gama completa de informações que são realmente bastante envolventes de usar enquanto estão na trilha. Há um envolvimento instantâneo com o Yamaha PWX, o que significa que em escaladas super apertadas, não importa se você cair em velocidade baixa, poderá aumentar novamente rapidamente. Portanto, a esse respeito, é um tipo diferente de força do sistema. Funciona melhor em cadências mais baixas, o que significa que você estará girando os pedais a uma velocidade mais baixa, ele meio que funciona muito bem, enquanto que se você estiver girando os pedais em velocidade mais alta, ele se afasta um pouco.

No geral, acho que a filosofia com o sistema PWX é que você tende a usar bastante a troca de modo em comparação com o modo Bosch EMTB, o que é como se você estivesse montando o piloto automático. Então, isso é uma grande diferença, decompa razoavelmente bem, por isso é muito fácil girar essas manivelas. Em termos de ruído, provavelmente está em escala moderada. No geral, você pode argumentar que é um sistema menos comum do que alguns dos outros, mas nunca é menos usado por bicicleta gigante e alta.

Obrigado por ler este artigo sobre a E Bike Motors. Além disso, temos outro artigo sobre baterias do sistema de bicicletas E. Qualquer pergunta, por favor, informe -nos no abaixo, obrigado.