Melayu
Pandangan: 146 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbitan: 2023-11-30 Asal: tapak
Terdapat begitu banyak jenis motor E Bike untuk dipilih. Tetapi adalah penting anda melakukannya dengan betul kerana ia akan berada pada dinamik yang betul, dan prestasi di laluan. Jadi hari ini kita akan bercakap tentang pelbagai jenis motor dan yang mana satu yang anda mungkin mahu pilih.
Jadi motor apa yang anda pilih, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha semuanya mempunyai motor masing-masing dan semuanya mempunyai karakter tertentu. Ia lebih daripada sekadar kuasa di sini yang akan kita bincangkan. Apa yang saya juga ingin jelaskan dari awal ialah kita bercakap tentang bantuan pedal, bukan bantuan pendikit. Bercakap basikal gunung, bukan basikal motor.
Terdapat tiga jenis utama motor basikal E. Yang pertama dipasang hab, supaya boleh dipasang di hab hadapan atau hab belakang dan dari situlah pemacu berasal. Kelemahannya ialah ia menjejaskan penggantungan dengan agak ketara dan kebanyakannya ditemui pada ekor keras atau basikal beli-belah. Jenis unit kedua ialah bolt pada sistem. Ini sesuai untuk basikal gunung standard. Mereka cenderung sedikit lebih berat daripada hab atau unit pemacu pertengahan, dan anda juga perlu membawa bateri dalam beg galas. Ia adalah sistem yang digunakan oleh Martyn Ashton semasa dia pergi ke Whistler tahun lepas. Jenis motor ketiga ialah unit pemacu tengah atau tengah. Faedah motor ini adalah ia lebih kecil dan lebih padat yang membolehkan pereka bentuk bingkai menjadikan geometri lebih dekat dengan basikal gunung biasa. Hari ini, kami akan menumpukan perhatian kami pada unit pemacu pertengahan ini. Perlu diingat bahawa mereka dihadkan kepada 25 kilometer sejam bergantung kepada negara.
Oleh itu, sebelum kita membahas tentang motor basikal E, saya ingin menegaskan bahawa anda tidak sepatutnya memilih basikal E anda berdasarkan motor dan dengan cara yang sama seperti anda tidak akan memilih basikal biasa berdasarkan engkol. Kita perlu mengambil kira geometri dan saiz semuanya penting, ia akan memberi kesan kepada ketangkasan dan kestabilan basikal. Dan kami akan membincangkannya pada tarikh kemudian. Hari ini, kami hanya fokus pada motor.
Mari kita bercakap tentang berat motor basikal E, secara amnya mereka kira-kira tiga setengah kilo. Empat unit Bosch ini, di mana Shimano adalah 2.8 kilo. Adakah berat badan penting? Nah, tidak sebanyak perkara seperti saiz atau lokasinya dalam bingkai. Apabila kita bercakap tentang saiz, motor yang lebih kecil membolehkan lebih banyak kebebasan untuk pembuatan bingkai untuk membuat basikal dengan geometri yang baik. Pada masa yang sama, tidak ada gunanya mempunyai motor ringan di bahagian bingkai yang salah. Jadi, berat memang penting tetapi saya tidak akan terlalu bergantung padanya dan berkemungkinan besar berat motor basikal turun dengan ketara dalam beberapa tahun akan datang.
Mengenai tahap tork, kita tidak akan pergi ke fizik pada ketika ini. Secara umum, ia berkisar daripada kira-kira 70 meter newton pada pemacu Shimano, hingga kira-kira 90 meter newton pada unit Brose. Adakah tork penting? Ya, ia mempunyai kesan ke atas cara kuasa dihantar ke roda belakang. Ramai orang bercakap tentang tahap sokongan, ia adalah subjek yang sangat mudah. Ia bergantung kepada betapa mudah atau sukarnya mengayuh basikal E anda.
Ia bergantung kepada tahap bantuan yang diberikan oleh motor itu kepada anda. Mod eko akan memberi anda kira-kira 50% bantuan, manakala turbo akan memberi anda kira-kira 300% bantuan. Ia berbeza antara jenama dengan jenama, tetapi prinsipnya hampir sama. Intinya adalah terpulang kepada anda untuk memutuskan cara anda menggunakan kuasa itu.
Mari bercakap tentang kemas kini perisian dan perisian untuk basikal E anda. Hati saya biasanya tenggelam apabila saya melihat ini pada telefon saya dan itu sahaja, ia sama seperti kemas kini pada telefon anda. Tetapi pada basikal E, ia ada untuk mendapatkan prestasi terbaik daripada motor anda dan anda tahu apa, ia semudah memuat turun aplikasi, menyambung ke basikal anda dan anda boleh mendapatkan semua jenis maklumat. Pada sesetengah jenama, ia memberitahu anda bila motor memerlukan servis tetapi secara amnya, ia memberitahu anda segala-galanya tentang kesihatan umum motor anda, bahagian penting dalam penyelenggaraan basikal E.
Satu subjek penting yang perlu dibincangkan ialah tentangan. Apa sebenarnya yang berlaku apabila motor berhenti membantu anda mengayuh dan selepas itu anda melakukan segala-galanya di bawah wap anda sendiri. Ini berubah dari motor ke motor, tetapi pada asasnya pada sesetengah sistem, pemacu dipisahkan bermakna ia adalah perjalanan tanpa rintangan. Anda boleh mengayuh seperti basikal gunung biasa. Dan satu lagi ialah terdapat unsur seretan dalam sistem supaya ia agak sukar untuk mengayuh. Okay, jadi apa yang anda akan tanya saya ialah apakah yang bebas rintangan?
Betul, mari kita bercakap tentang penjagaan dan penyelenggaraan motor basikal E. Motor ini secara keseluruhannya cukup kalis peluru, malah ada yang dimeterai secara hermetik yang bermaksud tiada kotoran atau kotoran boleh masuk ke dalam sistem. Walau bagaimanapun, sama seperti perkara lain seperti kereta, motosikal, pengering rambut dan gerudi, peraturan yang sama terpakai, mereka bukan pasangan besar dengan air. Jadi saya fikir apabila ia datang untuk mengekalkan motor basikal E, mesin basuh tekanan adalah salah, ia lebih seperti pendekatan baldi dan span. Satu petua yang mungkin anda ingin gunakan ialah dapatkan pam trek untuk membangkitkan sebarang lembapan daripada sistem. Jika bukan itu mungkin pengering rambut atau pemampat DA. Hanya pada titik itulah anda benar-benar perlu mencari untuk membawa basikal ke pengedar untuk menyelesaikannya. Kebanyakan masalah mudah diselesaikan. Secara keseluruhannya, motor basikal E lebih diluluskan untuk unit. Tetapi ya, jangan mengharungi sungai dengan motor tenggelam sepenuhnya, jika anda tidak melakukannya, anda akan baik-baik saja.
Okey, itu gambaran keseluruhan tentang jenis topik umum yang mengelilingi motor basikal E. Mungkin sudah tiba masanya sekarang untuk masuk ke dalam cerpen sebenar, spesifikasi setiap motor basikal E.
Kami akan bermula dengan sistem Shimano steps E8000. Pertama sekali, mod yang tersedia. Terdapat tiga mod pada Langkah Shimano. Anda mempunyai eko, jejak dan rangsangan. Dan rangsangan akan memberi anda tahap bantuan 300%. Bukan itu sahaja, anda sebenarnya boleh menyesuaikan setiap tetapan tersebut agar sesuai dengan jenis tunggangan anda.
Mari kita bincangkan tentang suis dan paparan pada sistem Shimano. Ia sangat mudah, terdapat dua jenis, satu adalah seperti penukar basikal gunung tradisional, manakala satu lagi benar-benar lebih padat dalam kes tambah atau tolak. Paparan pada unit Shimano benar-benar kemas, ia dilindungi dengan baik di belakang bar hendal dan ia menunjukkan penggearan, tahap bantuan kuasa, dan juga julat bateri.
Perkara yang sangat menarik tentang sistem langkah, anda boleh menyesuaikan setiap mod untuk disesuaikan dengan gaya menunggang anda, ia adalah ciri yang sangat bagus. Anda melakukannya melalui aplikasi yang dipanggil E-Tube, yang boleh anda muat turun ke telefon anda dan dengan cara itu anda boleh menyesuaikan semua tetapan mod, anda boleh menyemak kemas kini perisian tegar, anda boleh pergi ke tahap perincian yang anda mahu, jadi ya, apl E-Tube adalah perkara yang anda perlukan untuk menyesuaikan diri.
Apakah ciri-ciri sistem langkah Shimano? Nah, secara keseluruhannya adalah semulajadi untuk menggunakan yang ini. Apabila anda mengayuh basikal, tidak kira berapa banyak irama, berapa banyak anda memutar pedal, motor ini masih akan menyokong anda. Dan juga ciri yang sangat menarik sebenarnya ialah jika anda mengayuh dalam mod jejak, ia sebenarnya menguruskan output anda, jadi ia sedikit sebanyak memandu kereta automatik dalam aspek tersebut. Apa yang saya akan katakan ialah terdapat lompatan besar antara laluan dan mod rangsangan, anda menggunakan denai untuk tanah rata dan pemindahan, tetapi hanya rangsangan untuk pendakian teknikal yang sangat curam untuk menarik laluan anda keluar.
Secara keseluruhannya, motor ini agak kecil dan padat dalam 2.8 kilo jadi ini bermakna banyak motosikal dengan motor Shimano mempunyai geometri yang sangat baik kepada mereka.
Mari beralih ke Specialized. Dari segi mod dan tahap sokongan, terdapat tiga, eko, jejak dan turbo. Apa yang menarik tentang sistem ini ialah melalui aplikasi kawalan misi, yang boleh anda muat turun, anda boleh melaraskan arus motor dalam setiap mod tersebut, jadi julat sebenarnya tidak terhingga pada sistem ini. Apa yang anda ada hanyalah butang kecil pada bar hendal iaitu tambah atau tolak setiap bantuan. Falsafah Pengkhususan ialah anda lebih menumpukan pada jejak daripada pada paparan.
Selepas itu, jika anda perlu, terdapat paparan bersepadu pada tiub bawah yang menunjukkan jumlah bateri yang tinggal dan kuasa yang membantu anda. Sebenarnya terdapat unit pakaian selepas pasaran tersedia jika anda perlu memasang sesuatu. Tetapi seperti yang saya nyatakan sebelum ini, terdapat kawalan misi yang memberikan anda setiap tahap perincian yang anda inginkan.
Okay, apakah ciri-ciri unit Khusus ini? Ia dilindungi, ia mudah, ia semulajadi, ia bersepadu, dan ia sangat senyap. Jadi apabila ia datang untuk menunggangnya, ia mempunyai kuasa yang benar-benar berubah-ubah dalam satu mod, dan anda cenderung untuk menggunakan denai agak banyak masa kerana ia akan memberikan anda output yang berterusan. Pasti ada titik manis dalam irama, jumlah yang anda boleh putarkan pedal pada sekitar 70 hingga 90 RPM. Dan juga, apabila anda pergi dari denai ke turbo, terdapat langkah yang agak besar jadi sekali lagi, seperti Shimano, anda hanya akan menggunakannya untuk pendakian yang sangat teknikal dan sangat curam. Bagaimana rasanya apabila anda melepasi pengehad kelajuan? Agak bagus, ia dipisahkan dengan sangat baik jadi apabila anda mencapai puncak itu, bahagian di mana anda perlu mengayuh di bawah wap anda sendiri, sebenarnya agak mudah untuk melakukan ini pada sistem Khusus. Siapa yang menggunakan sistem? Hanya Khusus.
Okay jom terus masuk dengan sistem Bosch. Bosch mempunyai lima motor tetapi ini akan menjadi cx prestasi yang akan kita bincangkan. Dari segi mod dan tahap sokongan, ia mempunyai empat. Ia mempunyai eko, pelancongan, EMTB dan turbo. Dan yang menarik tentang Bosch ini ialah mod EMTB menguruskan output untuk anda, jadi ia hampir seperti yang saya nyatakan sebelum ini, ia seperti memandu kereta automatik, ia sangat keren.
Bosch mempunyai tiga tahap suis dan paparan yang berbeza, mereka mempunyai puion, intuvia dan neon. Ia adalah purion yang paling anda lihat pada basikal gunung E, dan ia meliputi segala-galanya seperti, cas, kelajuan, mod, julat, perjalanan dan jumlah jarak. Jika anda pergi ke jenis perdana, neon, ia tidak siuman, ia hampir seperti pelatih peribadi, ia mempunyai segala-galanya di sana.
Jadi bagaimana rasanya menaiki sistem Bosch? Cukup mudah, ia mengeluarkan kuasa secara progresif, dan seperti yang saya nyatakan sebelum ini, mod EMTB yang seperti menunggang kereta automatik atau memandu kereta automatik. Saya fikir perkara utama ialah falsafah itu, ia adalah fokus pada jejak daripada bermain-main dengan butang sepanjang masa. Jadi secara keseluruhan ia adalah sistem yang sangat baik. Jika anda menggunakannya dalam turbo, anda perlu berhati-hati semasa mendaki bukit kerana terdapat sedikit override yang boleh menolak anda keluar dari sudut. Selain itu, mungkin apabila anda melepasi tahap bantuan di mana segala-galanya berada di bawah kendalian anda sendiri, terdapat sedikit seretan dalam sistem. Dan juga ia sedikit bising, tetapi secara keseluruhan ia adalah pakej yang cukup kukuh, sistem Bosch. Siapa yang menggunakannya? seperti Basikal Tinggi, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ia adalah sistem yang sangat popular.
Rocky Mountain benar-benar lurus ke hadapan. Apabila ia datang kepada tahap sokongan dan mod, terdapat tiga, saya tidak fikir mereka mempunyai nama, ada jenis mudah, sederhana atau sukar.
Dari segi paparan, tiada paparan, cuma ada suis yang serupa dengan sistem Khusus. Walaupun ia mempunyai penunjuk jumlah bateri yang telah anda gunakan. Apabila ia berkaitan dengan apl untuk Rocky Mountain, terdapat satu yang boleh anda muat turun pada telefon pintar anda dan yang boleh mengurus segala-galanya daripada tahap sokongan, dan setiap mod untuk menyelenggara motor anda, dan ia adalah sesuatu yang boleh digunakan oleh peniaga untuk mendiagnosis sebarang kerosakan pada basikal.
Jadi apakah ciri-ciri menunggang Rocky Mountain dengan betul? Nah, anda pasti akan mendapati anda akan menghabiskan sebahagian besar masa anda menunggang dalam mod denai tengah pada basikal ini kerana mod kuasa teratas hanyalah ludacris. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu terlalu risau tentang berapa banyak anda memutar pedal, berapa rentak anda, kerana ia akan menyokong anda tidak kira apa. Malah, penyampaian kuasa benar-benar lancar dalam apa jua mod yang anda tunggang pada basikal ini.
Bahagian penting ialah pikap, jadi kerana pertunangan adalah begitu segera, tidak kira betapa curam rupa bumi, jika anda berhenti dan mula, anda boleh meneruskan dengan sangat mudah pada sistem ini. Jadi tiada seretan, tiada lag, dan jika anda menyelenggaranya dan melincirkannya dengan baik, ia juga sangat senyap. Dan jenama apa yang menggunakan sistem ini? Hanya Rocky Mountain.
Okay mari bercakap Yamaha, mari bercakap mod dan tahap sokongan. Yamaha mempunyai lima tahap sokongan pada motosikal ini. Ia mempunyai eko tambah, eko, standard, tinggi dan kuasa tambahan. Perlu disebutkan pada basikal gergasi, sistem ini dipanggil sync drive pro dan ia mempunyai 360% sokongan.
Apabila ia berkaitan dengan suis dan paparan untuk sistem Yamaha, ini berbeza dari jenama ke jenama. Sebagai contoh, apa yang mereka gunakan pada sistem gergasi agak berbeza daripada apa yang mereka gunakan pada sistem basikal tinggi. Walau bagaimanapun, apa yang ia berikan kepada anda ialah rangkaian keseluruhan maklumat yang benar-benar menarik untuk digunakan semasa dalam laluan. Terdapat penglibatan segera dengan Yamaha PWX, yang bermaksud bahawa pada pendakian yang sangat ketat, tidak kira jika anda menurun ke kelajuan rendah, anda boleh mengambil semula dengan cepat. Jadi dalam hal itu, ia adalah kekuatan sistem yang berbeza. Ia berfungsi lebih baik pada irama yang lebih rendah, ini bermakna anda akan memutar pedal pada kelajuan yang lebih rendah, ia berfungsi dengan baik, manakala jika anda memutar pedal pada kelajuan yang lebih tinggi, ia mengecil sedikit.
Secara keseluruhan, saya fikir falsafah dengan sistem PWX ialah anda cenderung menggunakan suis mod agak banyak berbanding dengan mod Bosch EMTB, yang seperti anda sedang menunggang autopilot. Jadi, itu adalah perbezaan yang agak besar, ia memisahkan dengan baik, jadi agak mudah untuk memutar engkol tersebut. Dari segi bunyi, ia mungkin pada skala sederhana. Secara keseluruhan, anda boleh berhujah ia adalah sistem yang kurang biasa daripada beberapa yang lain tetapi ia tidak pernah kurang digunakan oleh basikal gergasi dan tinggi.
Terima kasih kerana membaca artikel ini mengenai motor basikal E. Juga, kami mempunyai artikel lain tentang bateri sistem basikal E. Sebarang pertanyaan sila beritahu kami di bawah, terima kasih.
