Filipino
Mga Pagtingin: 146 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2023-11-30 Pinagmulan: Site
Napakaraming uri ng E Bike motor na mapagpipilian. Ngunit ito ay mahalaga na makuha mo ito ng tama dahil ito ay magiging sa tamang dynamic, at ang pagganap sa trail. Kaya ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa iba't ibang uri ng motor at kung alin ang gusto mong piliin.
Kaya anong motor ang pipiliin mo, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha lahat ay may kanya-kanyang motor at lahat sila ay may kani-kanilang mga karakter. Higit pa sa kapangyarihan dito ang pag-uusapan natin. Ang gusto ko ring linawin sa simula ay pedal assist ang pinag-uusapan natin, hindi throttle assist. Nagsasalita ng mountain bike, hindi motor bike.
Mayroong tatlong pangunahing uri ng E bike motor. Ang una ay hub mounted, para mai-mount iyon sa front hub o sa rear hub at doon nanggagaling ang drive. Ang kawalan ng mga ito ay malaki ang epekto ng mga ito sa pagsususpinde at kadalasang matatagpuan ang mga ito sa matitigas na buntot o mga shopping bike. Ang pangalawang uri ng yunit ay isang bolt sa system. Ang mga ito ay custom na akma sa isang karaniwang mountain bike. Ang mga ito ay may posibilidad na medyo mas mabigat kaysa sa isang hub o isang mid drive unit, at kailangan mo ring dalhin ang baterya sa isang backpack. It's the kinda system that Martyn Ashton used when he did he trip to Whistler last year. Ang ikatlong uri ng motor ay isang central, o mid drive unit. Ang pakinabang ng mga motor na ito ay ang mga ito ay mas maliit at mas compact na nagbibigay-daan sa mga taga-disenyo ng frame na gawing mas malapit ang geometry sa isang normal na mountain bike. Ngayon, itutuon namin ang aming pansin sa mga mid drive unit na ito. Kapansin-pansin din na nililimitahan sila sa 25 kilometro bawat oras depende sa bansa.
Kaya bago tayo pumasok sa nitty gritty ng E bike motors, gusto kong ituro na hindi mo dapat piliin ang iyong E bike batay sa motor at sa parehong paraan na hindi ka pipili ng isang normal na bike batay sa crank. Dapat nating isipin na mahalaga ang geometry at sukat, magkakaroon ito ng epekto sa liksi at katatagan ng bike. At tatalakayin natin iyon sa ibang araw. Ngayon, nakatutok lang kami sa mga motor.
Pag-usapan natin ang bigat ng mga E bike motor, sa pangkalahatan ay mga tatlo at kalahating kilo ang mga ito. Ang apat na yunit ng Bosch na ito, kung saan ang isang Shimano ay 2.8 kilo. Mahalaga ba ang timbang? Well, hindi kasing dami ng mga bagay gaya ng laki o lokasyon nito sa frame. Kapag laki ang pinag-uusapan natin, ang mas maliit na motor ay nagbibigay-daan sa higit na kalayaan para sa mga frame manufacture na gumawa ng mga bisikleta na may magandang geometry. Kasabay nito, walang kabuluhan ang pagkakaroon ng isang magaan na motor sa maling bahagi ng frame. Kaya, mahalaga ang timbang ngunit hindi ako masyadong mabibitin dito at mas malamang na ang bigat ng mga motor ng bisikleta ay bumaba nang malaki sa susunod na ilang taon.
Tungkol sa mga antas ng torque, hindi tayo pupunta sa pisika sa puntong ito. Sa pangkalahatan, mula sa humigit-kumulang 70 newton meters sa isang Shimano drive, hanggang sa humigit-kumulang 90 newton meters sa isang Brose unit. Mahalaga ba ang torque? Oo, mayroon itong epekto sa kung paano naihatid ang kapangyarihan sa gulong sa likod. Maraming tao ang nagsasalita tungkol sa antas ng suporta, ito ay isang napaka-simpleng paksa. Nagmumula ito sa kung gaano kadali o kung gaano kahirap i-pedal ang iyong E bike.
Bumaba ito sa antas ng tulong na ibinibigay sa iyo ng motor na iyon. Bibigyan ka ng Eco mode ng humigit-kumulang 50% na tulong, kung saan ang turbo ay magbibigay sa iyo ng humigit-kumulang 300% na tulong. Nag-iiba-iba ito sa bawat tatak, ngunit ang prinsipyo ay halos pareho. Ang bottom line ay nasa iyo na magpasya kung paano mo gagamitin ang kapangyarihang iyon.
Pag-usapan natin ang tungkol sa mga update sa software at software para sa iyong E bike. Karaniwang nadudurog ang puso ko kapag nakikita ko ito sa aking telepono at iyon lang, kapareho ito ng mga update sa iyong telepono. Ngunit sa isang E bike, nariyan ito para makuha ang pinakamahusay na performance mula sa iyong motor at alam mo kung ano, ito ay kasing simple ng pag-download ng app, pagkonekta sa iyong bike, at maaari kang makakuha ng lahat ng uri ng impormasyon. Sa ilang brand, sinasabi nito sa iyo kung kailan kailangan ng pag-aayos ng motor ngunit sa pangkalahatan, sinasabi nito sa iyo ang lahat tungkol sa pangkalahatang kalusugan ng iyong motor, isang mahalagang bahagi sa pagpapanatili ng E bike.
Ang isang talagang mahalagang paksa na nangangailangan ng pagsakop ay ang paglaban. Ano ang eksaktong mangyayari kapag huminto ang motor sa pagtulong sa iyo sa pagpedal at pagkatapos nito ay ginagawa mo na ang lahat sa ilalim ng sarili mong singaw. Nagbabago ito mula sa motor patungo sa motor, ngunit mahalagang sa ilang mga sistema, ang drive ay nagde-decouples na nangangahulugan na ito ay isang sakay na walang pagtutol. You can pedal like a normal mountain bike talaga. At saka isa pa ay may elemento ng drag sa system kaya medyo mahirap i-pedal. Okay, kaya kung ano ang itatanong mo sa akin ay kung ano ang mga walang pagtutol?
Tama, pag-usapan natin ang pag-aalaga at pagpapanatili ng motor ng E bike. Ang mga motor na ito sa kabuuan ay medyo bullet proof, sa katunayan ang ilan ay hermetically sealed na nangangahulugan na walang dumi o dumi ang makapasok sa system. Gayunpaman, tulad ng iba pang mga bagay tulad ng mga kotse, motorsiklo, hairdryer, at drill, ang parehong mga patakaran ay nalalapat, hindi sila malaking kapareha sa tubig. Kaya sa tingin ko pagdating sa pagme-maintain ng E bike na motor, mali ang pressure washers, it's more like a bucket and sponge approach. Ang isang tip na maaaring gusto mong gamitin ay kumuha ng track pump upang pukawin ang anumang kahalumigmigan mula sa system. Kung hindi iyon marahil isang hair dryer o isang DA compressor. Sa mga puntong iyon lang talaga dapat mong tingnan na dalhin ang bike sa isang dealer para ayusin ito. Karamihan sa mga problema ay madaling lutasin. Sa kabuuan, ang mga E bike motor ay medyo mas naaprubahan para sa mga unit. Pero oo, huwag kang magdadaan sa ilog na lubog na ang motor, kung hindi mo gagawin iyon, magaling ka.
Okay, iyon ay isang pangkalahatang-ideya pagkatapos ng uri ng mga pangkalahatang paksa na nakapalibot sa mga E bike motor. Malamang na oras na ngayon para mapunta sa tunay na nitty gritty, ang mga detalye ng bawat E bike motor.
Magsisimula tayo sa Shimano steps E8000 system. Una, ang mga mode na magagamit. Mayroong tatlong mga mode sa Shimano Steps. Mayroon kang eco, trail, at boost. At ang pagpapalakas ay magbibigay sa iyo ng 300% na antas ng tulong. Hindi lang iyon, maaari mong aktwal na i-customize ang bawat isa sa mga setting na iyon upang umangkop sa iyong partikular na uri ng pagsakay.
Pag-usapan natin ang mga switch at display sa Shimano system. Ito ay napaka-simple, mayroong dalawang uri, ang isa ay tulad ng isang tradisyonal na mountain bike shifter, samantalang ang isa ay talagang mas compact sa kaso ng plus o minus. Ang display sa Shimano unit ay talagang maayos, ito ay mahusay na protektado sa likod ng handlebar at ito ay nagpapakita ng gearing, ang power assist level, at gayundin ang hanay ng baterya.
Ang talagang cool na bagay tungkol sa mga sistema ng hakbang, maaari mong i-customize ang bawat isa sa mga mode upang umangkop sa iyong estilo ng pagsakay, ito ay isang talagang magandang tampok. Ginagawa mo iyon sa pamamagitan ng isang app na tinatawag na E-Tube, na maaari mong i-download sa iyong telepono at sa ganoong paraan maaari mong i-customize ang lahat ng mga setting ng mode, maaari mong tingnan ang mga update sa firmware, maaari kang pumunta sa anumang antas ng detalye na gusto mo, kaya oo, E-Tube app ang kailangan mong tune-in.
Ano ang mga katangian ng Shimano step system? Well, sa pangkalahatan ito ay talagang natural na gamitin ang isang ito. Kapag nagpe-pedal ka ng bike, gaano man kalaki ang cadence, kung gaano mo iniikot ang mga pedal, susuportahan ka pa rin ng motor na ito. At isa ding talagang cool na feature talaga na kung magpedal ka sa trail mode, talagang pinamamahalaan nito ang iyong output, kaya medyo parang pagmamaneho ng awtomatikong kotse sa mga aspetong iyon. Ang sasabihin ko ay may malaking pagtalon sa pagitan ng trail at boost mode, gumagamit ka ng trail para sa patag na lupa at mga paglilipat, ngunit ang boost lang para sa sobrang matarik na teknikal na pag-akyat upang makuha ang iyong daan palabas.
Sa pangkalahatan, ang motor ay medyo maliit at compact sa 2.8 kilos kaya nangangahulugan ito na maraming mga bisikleta na may Shimano motor ang nakakuha ng magandang geometry sa kanila.
Lumipat tayo sa Specialized. Sa mga tuntunin ng mga mode at antas ng suporta, mayroong tatlo, eco, trail, at turbo. Ano ang cool tungkol sa system na ito ay na sa pamamagitan ng mission control app, na maaari mong i-download, maaari mong ayusin ang mga alon ng motor sa bawat isa sa mga mode na iyon, kaya ang saklaw ay talagang walang katapusan sa system na ito. Ang mayroon ka lang ay isang maliit na button sa handlebar na plus o minus bawat tulong. Ang Specialized na pilosopiya ay mas nakatuon ka sa trail kaysa sa isang display.
Sa pagsabi niyan, kung kailangan mo ay mayroong isang pinagsamang display sa down tube na nagpapakita kung gaano karaming baterya ang natitira at kung anong power assist ang mayroon ka. Mayroon talagang available na after market garment unit kung kailangan mong i-bolt ang isang bagay. Ngunit tulad ng nabanggit ko kanina, mayroong kontrol sa misyon na nagbibigay sa iyo ng bawat antas ng detalye na maaari mong gusto.
Okay, ano ang mga katangian ng Specialized unit na ito? Ito ay protektado, ito ay simple, ito ay natural, ito ay pinagsama-sama, at ito ay sobrang tahimik. Kaya pagdating sa pagsakay dito, mayroon itong talagang variable na kapangyarihan sa isang mode, at madalas kang gumamit ng trail ng maraming oras dahil magbibigay ito sa iyo ng pare-parehong output. Talagang may sweet spot sa cadence, ang dami mong kayang paikutin ang mga pedal sa humigit-kumulang 70 hanggang 90 RPM. At saka, kapag pumunta ka mula sa trail hanggang turbo, medyo malaki ang hakbang kaya muli, tulad ng Shimano, gagamitin mo lang iyon para sa sobrang teknikal, sobrang matarik na pag-akyat. Ano ang pakiramdam kapag nalampasan mo ang speed limiter? Medyo maganda, nakaka-decouples talaga ito kaya kapag naabot mo ang peak na iyon, ang bahaging iyon kung saan kailangan mong mag-pedal sa ilalim ng iyong sariling singaw, talagang madali itong gawin sa isang Specialized system. Sino ang gumagamit ng sistema? Specialized lang.
Okay, dumiretso tayo sa Bosch system. May limang motor ang Bosch ngunit ito ang magiging performance cx na pag-uusapan natin. Sa mga tuntunin ng mode at mga antas ng suporta, mayroon itong apat. Mayroon itong eco, tour, EMTB, at turbo. And the cool this about Bosch is that EMTB mode manages the outputs for you, so it's pretty much like I mentioned earlier, parang pag drive ng automatic car, astig talaga.
Ang Bosch ay may tatlong magkakaibang antas ng mga switch at display, mayroon silang purion, intuvia, at neon. Ito ang puion na pinaka nakikita mo sa mga E mountain bike, at sinasaklaw nito ang lahat gaya ng, charge, speed, mode, range, trip, at kabuuang distansya. Kung pupunta ka sa uri ng punong barko, ang neon, ito ay nakakabaliw, ito ay halos tulad ng isang personal na tagapagsanay, mayroon itong lahat ng bagay.
Kaya ano ang pakiramdam ng pagsakay sa Bosch system? Well medyo simple, ito dishes out ang kapangyarihan talagang progressively, at tulad ng nabanggit ko kanina, na EMTB mode na kung saan ay tulad ng pagsakay sa isang awtomatiko o pagmamaneho ng isang awtomatikong kotse. Sa tingin ko ang pangunahing bagay ay ang pilosopiya, ito ay ang pagtutok sa trail sa halip na kalikot sa paligid sa mga pindutan sa lahat ng oras. Kaya sa pangkalahatan ito ay isang talagang mahusay na sistema. Kung gagamitin mo ito sa turbo, kailangan mong maging maingat sa pag-akyat ng burol dahil may kaunting override na maaaring itulak ka palabas sa gilid ng sulok. Gayundin, marahil kapag lumampas ka sa antas ng tulong kung saan ang lahat ay nasa ilalim ng sarili mong singaw, mayroong kaunting pag-drag sa system. At din ito ay medyo maingay, ngunit sa pangkalahatan ito ay isang medyo solidong pakete, ang Bosch system. Sino ang gumagamit nito? tulad ng High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ito ay talagang sikat na sistema.
Ang Rocky Mountain ay talagang straight forward. Pagdating sa antas ng suporta at mga mode, mayroong tatlo, sa palagay ko ay wala silang pangalan, mayroong isang madali, katamtaman, o mahirap.
Sa mga tuntunin ng pagpapakita, walang display, mayroon lamang ang switch na katulad ng Specialized system. Bagama't mayroon itong indicator kung gaano karaming baterya ang iyong nagamit. Pagdating sa mga app para sa Rocky Mountain, mayroong isa na maaari mong i-download sa iyong smartphone at maaaring pamahalaan ang lahat mula sa mga antas ng suporta, at bawat isa sa mga mode hanggang sa pagpapanatili ng iyong motor, at ito ay isang bagay na magagamit ng isang dealer upang masuri ang anumang mga pagkakamali sa bike.
Kaya ano ang mga katangian ng maayos na pagsakay sa Rocky Mountain? Well, tiyak na makikita mong gugugulin mo ang karamihan ng iyong oras sa pagsakay sa middle trail mode sa bike na ito dahil ang top power mode ay ludacris lang. Gayunpaman, hindi mo kailangang mag-alala nang labis tungkol sa kung gaano mo iniikot ang mga pedal, kung anong ritmo ang iyong nararanasan, dahil susuportahan ka nito kahit na ano. Sa katunayan, ang paghahatid ng kuryente ay talagang talagang makinis sa anumang mode na iyong sinasakyan sa bike na ito.
Ang isang mahalagang bahagi ay ang mga pickup, kaya dahil ang pakikipag-ugnayan ay kaagad, gaano man katarik ang lupain, kung hihinto ka at magsisimula, maaari kang magpatuloy nang napakadali sa sistemang ito. So walang drag, walang lag, and if you maintain it and lube it really well, super tahimik din. At anong mga tatak ang gumagamit ng sistemang ito? Rocky Mountain lang.
Okay pag-usapan natin ang Yamaha, pag-usapan natin ang mga mode at antas ng suporta. Ang Yamaha ay may limang antas ng suporta sa bike na ito. Mayroon itong eco plus, eco, standard, high, at sobrang lakas. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga higanteng bisikleta, ang sistema ay tinatawag na sync drive pro at mayroon itong 360% na suporta.
Pagdating sa mga switch at display para sa Yamaha system, nag-iiba ito sa bawat brand. Halimbawa, ang ginagamit nila sa mga higanteng sistema ay ibang-iba sa ginagamit nila sa mataas na sistema ng bisikleta. Gayunpaman, ang ibinibigay nito sa iyo ay isang buong hanay ng impormasyon na talagang nakakaakit na gamitin habang nasa trail. May instant engagement sa Yamaha PWX, ibig sabihin, sa sobrang higpit na pag-akyat, kahit na bumaba ka sa mababang bilis, mabilis kang makaka-pick up ulit. So in that respect, ibang klaseng strength ng system. Ito ay gumagana nang mas mahusay sa mas mababang mga cadence, na nangangahulugan na ikaw ay pagpunta sa umiikot ang pedals sa isang mas mababang bilis, ito uri ay gumagana talagang mahusay, samantalang kung ikaw ay umiikot ang pedals sa mas mataas na bilis, ito tapers off ng kaunti.
Sa pangkalahatan, sa palagay ko ang pilosopiya sa PWX system ay madalas mong gamitin ang mode switch kumpara sa Bosch EMTB mode, na para kang sumakay sa autopilot. Kaya, iyon ay medyo isang malaking pagkakaiba, ito decouples makatwirang mahusay, kaya ito ay medyo madali upang paikutin ang mga cranks. Sa mga tuntunin ng ingay, marahil ito ay nasa katamtamang sukat. Sa pangkalahatan, maaari kang magtaltalan na ito ay isang hindi gaanong karaniwang sistema kaysa sa ilan sa iba ngunit hindi ito gaanong ginagamit ng higante at mataas na bisikleta.
Salamat sa pagbabasa ng artikulong ito sa E bike motors. Gayundin, mayroon kaming iba pang artikulo tungkol sa mga baterya ng E bike system. Anumang katanungan mangyaring ipaalam sa amin sa ibaba, salamat.
