Sähköinen maastopyörämoottorit selittivät

E -pyörämoottoreita on niin monia tyyppejä, joista valita. Mutta on tärkeää, että saat sen oikein, koska se tulee olemaan oikealla dynaamisella ja polun suorituskyky. Joten tänään puhumme erityyppisistä moottorityypeistä ja kumpi haluat ehkä valita.

Joten mitä moottoria valitset, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha kaikilla on yksittäiset moottorinsa ja heillä kaikilla on tietyt hahmonsa. Täällä on vain voima, josta puhumme. Haluan myös tehdä selväksi alusta alkaen, että puhumme polkimen apua, ei kaasuavusta. Puhuminen maastopyörä, ei moottoripyörä. 

Erityyppiset moottorit

E -pyörämoottoria on kolme päätyyppiä. Ensimmäinen on napa asennettu, joten se voidaan asentaa etukeskukseen tai takakeskukseen ja sieltä asema tulee. Niiden haittana on, että ne vaikuttavat jousitukseen melko huomattavasti ja niitä löytyy enimmäkseen kovista pyrstöistä tai ostospyöristä. Toinen yksikkötyyppi on pultti järjestelmässä. Nämä sopivat tavanomaiseen maastopyörään. Ne ovat yleensä hiukan raskaampia kuin napa tai keskiosainen yksikkö, ja sinun on myös kannettava akku reppussa. Se on kinda -järjestelmä, jota Martyn Ashton käytti, kun hän matkusti Whistleriin viime vuonna. Kolmas moottorityyppi on keskus- tai keskitason yksikkö. Näiden moottorien etuna on, että ne ovat pienempiä ja kompakteja, mikä antaa kehyssuunnittelijoille mahdollisuuden tehdä geometria lähemmäksi normaalia maastopyörää. Tänään keskitymme huomioimme näihin keskitason asemiin. On myös syytä huomata, että ne rajoitetaan 25 kilometriin tunnissa maasta riippuen.

Joten ennen kuin pääsemme E -pyörämoottorien typeriin rakeisiin, haluan huomauttaa, että sinun ei pitäisi valita E -pyörääsi moottorin perusteella ja samalla tavalla kuin et valitse normaalia pyörää kampin perusteella. Meidän on paljastettava geometria ja mitoitus kaikilla on merkitystä, sillä se vaikuttaa pyörän ketteryyteen ja vakauteen. Ja aiomme kattaa sen myöhemmin. Tänään keskitymme vain moottoreihin.

Moottorin paino

Puhutaan E -pyörämoottorien painosta, yleensä he ovat noin kolme ja puoli kiloa. Tämän Bosch -yksikön neljä, missä Shimano on 2,8 kiloa. Onko painolla merkitystä? No, ei niin paljon sellaisia ​​asioita kuin koko tai sen sijainti kehyksessä. Kun puhumme kokoa, pienempi moottori antaa enemmän vapautta kehysvalmistajille tehdä polkupyöriä hyvällä geometrialla. Samanaikaisesti on turhaa, jolla on kevyt moottori kehyksen väärässä osassa. Joten painolla on merkitystä, mutta en ripusteta siihen liikaa ja on enemmän kuin todennäköistä, että pyörämoottorien paino laskee huomattavasti seuraavien vuosien aikana.

Moottorivirta

Vääntömomenttitasosta emme aio mennä fysiikkaan tässä vaiheessa. Yleensä ne vaihtelevat noin 70 Newton -metriä Shimano -ajomatkalla noin 90 Newton -metriin Brose -yksikössä. Onko vääntömomentilla? Kyllä, sillä on vaikutusta siihen, kuinka voima toimitetaan takapyörään. Monet ihmiset puhuvat tukitasosta, se on hyvin yksinkertainen aihe. Se johtuu siitä, kuinka helppoa tai kuinka vaikeaa on poljasta Pyörä.

Se johtuu siitä, että moottori antaa sinulle. Eco -tila antaa sinulle noin 50% apua, missä Turbo antaa sinulle noin 300% avun. Se vaihtelee tuotemerkin välillä, mutta periaate on suunnilleen sama. Tärkeintä on, että sinun on päätettävä, kuinka käytät sitä voimaa.

E-pyöräohjelmisto

Puhutaan E -pyöräsi ohjelmisto- ja ohjelmistopäivityksistä. Sydämeni yleensä uppoaa, kun näen tämän puhelimessani ja siinä kaikki on, se on sama kuin päivitykset puhelimessasi. Mutta E -pyörällä se on siellä saadaksesi parhaan suorituskyvyn moottoristasi ja tiedät mitä, se on yhtä yksinkertaista kuin sovelluksen lataaminen, yhteyden muodostaminen pyörällesi, ja voit saada kaikenlaisia ​​tietoja. Joidenkin tuotemerkkien avulla se kertoo, kun moottori tarvitsee huoltoa, mutta yleensä se kertoo kaiken moottorin yleisestä terveydestä, joka on avainasemassa pyöräilyssä. 

Moottorinkestävyys

Yksi todella tärkeä aihe, joka on peitettävä, on vastus. Mitä tarkalleen tapahtuu, kun moottori lakkaa auttamasta sinua polkimista ja sen jälkeen teet kaiken oman höyryn alla. Tämä muuttuu moottorista moottoriin, mutta olennaisesti joihinkin järjestelmiin, aseman decoues on se, että se on vastusvapaa. Voit poljin kuin normaali maastopyörä todella. Ja sitten toinen on, että järjestelmässä on vedonlyönti, joten se on hiukan vaikeampaa poljinta. Okei, niin mitä aiot kysyä minulta, mitkä ovat ne, jotka ovat vastustuskykyisiä?

Moottorinhoito ja huolto

Oikein, puhutaan pyörämoottorin hoidosta ja kunnossapidosta. Nämä moottorit ovat kokonaisuutena melko luodinkestävää, itse asiassa jotkut ovat hermeettisesti suljettuja, mikä tarkoittaa, että mikään lika tai lika ei pääse järjestelmään. Kuitenkin, kuten muutkin asiat, kuten autot, moottoripyörät, hiustenkuivaajat ja porat, samoja sääntöjä sovelletaan, ne eivät ole suuria kavereita vedellä. Joten luulen, että E -pyörämoottorin ylläpitämisessä painepesurit ovat väärässä, se on enemmän kuin kauhan ja sienen lähestymistapa. Yksi vinkki, jota haluat käyttää, on saada raidepumppu, jotta voisit herättää kaikki kosteudet järjestelmästä. Jos ei, ehkä hiustenkuivaaja tai DA -kompressori. Ainoastaan ​​noissa kohdissa sinun pitäisi todella etsiä pyörän jälleenmyyjälle sen selvittämiseksi. Useimmat ongelmat on helppo ratkaista. Kaiken kaikkiaan E -pyörämoottorit ovat melko enemmän hyväksyttyjä yksiköille. Mutta joo, älä mene kahlata joen läpi moottorin kanssa täysin upotettuna, jos et tee niin, olet kaikki hyvä.

Okei, se on yleiskatsaus sitten sellaisista yleisistä aiheista, jotka ympäröivät E -pyörämoottoreita. Nyt on todennäköisesti aika päästä todelliseen ilkeaseen rakeiseen, kunkin E -pyörämoottorin yksityiskohtiin. 

Shimano askeljärjestelmä

Aloitamme Shimano Staides E8000 -järjestelmällä. Ensinnäkin käytettävissä olevat tilat. Shimano -vaiheissa on kolme tilaa. Sinulla on eko, polku ja lisäys. Ja lisäys antaa sinulle 300%: n avustajan. Paitsi, että voit tosiasiallisesti mukauttaa jokaista näistä asetuksista sopivan tyyppisellä ratsastuksellesi.

Puhutaan Shimano -järjestelmän kytkimistä ja näytöistä. Se on hyvin yksinkertaista, siellä on kahta tyyppiä, yksi on kuin perinteinen maastopyöränvaihtaja, kun taas toinen on todella kompakti siinä tapauksessa plus tai miinus. Shimano -yksikön näyttö on todella siisti, se on hyvin suojattu ohjaustangon takana ja se näyttää vaihde-, virta -avustustason ja myös akkualueen.

Askeljärjestelmien todella hieno asia, voit mukauttaa kaikki tilat, jotka sopivat ajotyyliisi, se on todella mukava ominaisuus. Teet sen E-Tube-nimisen sovelluksen avulla, jonka voit ladata puhelimeesi ja tällä tavalla voit mukauttaa kaikki tilan asetukset, voit tarkistaa laiteohjelmistopäivitykset, voit melko paljon mennä mihin tahansa yksityiskohtiin, jonka haluat, joten joo, e-putkisovellus on se, mitä sinun on viritettävä.

Mitkä ovat Shimano -askeljärjestelmän ominaisuudet? No, kaiken kaikkiaan on todella luonnollista käyttää tätä. Kun poltat pyörää, riippumatta siitä, kuinka paljon poljinnopeutta, kuinka paljon pyörät polkimia, tämä moottori tukee silti sinua. Ja myös todella siisti ominaisuus on todella, että jos poljasta polkimen polkutilassa, se todella hallitsee lähtöäsi, joten se on vähän kuin automaattisen auton ajaminen näissä suhteissa. Sanon, että polun ja Boost -tilan välillä on iso hyppy, käytät polkua litteään maahan ja siirtoihin, mutta vain erittäin jyrkillä teknisillä kiipeilyillä, jotta voit vinssin tiesi ulos.

Kaiken kaikkiaan moottori on melko pieni ja kompakti 2,8 kilossa, joten se tarkoittaa, että monilla Shimano -moottorilla varustetuista polkupyöristä on saanut heille todella hyvän geometrian. 

Erikoistunut järjestelmä

Siirrytään erikoistuneeseen. Todien ja tukitasojen suhteen on kolme, Eco, Trail ja Turbo. Tässä järjestelmässä on hienoa, että voit ladata Mission Control -sovelluksen kautta, jonka voit ladata, voit säätää moottoriajoneuvoja jokaisessa tilassa, joten alue on todella ääretön tässä järjestelmässä. Ainoa, mitä todella on saanut, on pieni painike ohjaustangossa, joka on plus tai miinus apua kohti. Erikoistunut filosofia on keskity enemmän polulle kuin näytölle.

Tämän jälkeen, jos tarvitset, on integroitu näyttö alasputkessa, joka osoittaa, kuinka paljon akkua on jäljellä ja mikä Power Assist olet. Markkinavaatteiden jälkeinen vaateyksikkö on todella käytettävissä, jos sinun on kiinnitettävä jotain. Mutta kuten aiemmin mainitsin, on olemassa operaation hallinta, joka antaa sinulle kaikki yksityiskohdat, joita voit koskaan haluta.

Okei, mitkä ovat tämän erikoistuneen yksikön ominaisuudet? Se on suojattu, se on yksinkertainen, se on luonnollinen, integroitu ja erittäin hiljainen. Joten kun kyse on sen ajamisesta, sillä on todella muuttuva voima yhdessä tilassa, ja sinulla on taipumus käyttää polkua melko paljon aikaa, koska se antaa sinulle jatkuvan tulosteen. Poljinnossa on ehdottomasti suloinen paikka, määrä, jonka voit pyörittää polkimia noin 70–90 rpm. Ja myös kun siirryt polusta Turboon, siellä on melko iso askel, joten kuten Shimano, aiot käyttää sitä vain superteknisiin, erittäin jyrkiin kiipeilyihin. Millainen on, kun pääset nopeuden rajoittajan ohi? Melko hyvä, se irrottaa todella hyvin, joten kun saavutat sen huipun, sen osan, jossa sinun on poljasta oman höyryn alla, on todella helppoa tehdä tämä erikoistuneessa järjestelmässä. Kuka käyttää järjestelmää? Vain erikoistunut.

Bosch -järjestelmä

Okei, mennään suoraan sisään Bosch -järjestelmän kanssa. Boschilla on viisi moottoria, mutta tämä tulee olemaan CX -esitys, josta puhumme. Tilan ja tukitason suhteen sillä on neljä. Siinä on Eco, Tour, EMTB ja Turbo. Ja viileä tämä Boschista on, että EMTB -tila hallitsee sinulle tulosteita, joten se on melko kuten aiemmin mainitsin, se on kuin automaattisen auton ajaminen, se on todella siistiä.

Boschilla on kolme eri tasoa kytkimiä ja näytöksiä, heillä on PURIONI, Intuvia ja neon. Se on PUURION, jota näet eniten E -maastopyörillä, ja se kattaa kaiken, kuten lataus, nopeus, tila, etäisyys, matka ja kokonaisetäisyys. Jos menet sellaiseen lippulaivaan, neoniin, se on hullua, se on melkein kuin henkilökohtainen valmentaja, siinä on kaikki siellä.

Joten miltä se on Bosch -järjestelmän ajaminen? Hyvin melko yksinkertainen, se ruokkii virran todella asteittain, ja kuten aiemmin mainitsin, EMTB -tila, joka on kuin automaattisen automaattisen ajaminen tai automaattisen auton ajaminen. Mielestäni tärkeintä on, että filosofia, se keskittyy polkuun sen sijaan, että viihdyttäisivät painikkeilla koko ajan. Joten kaiken kaikkiaan se on todella hyvä järjestelmä. Jos käytät sitä Turbossa, sinun on oltava todella varovainen mäen kiipeilyssä, koska siellä on vähän ohitettua, joka voi työntää sinut nurkan reunasta. Ehkä, ehkä kun olet menossa ohi tuon avun tason, missä kaikki kuuluu omaan höyryyn, järjestelmässä on vähän vetämistä. Ja se on myös vähän meluisa, mutta kaiken kaikkiaan se on melko vankka paketti, Bosch -järjestelmä. Kuka käyttää sitä? Kuten korkea pyörä, kuutio, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, se on todella suosittu järjestelmä. 

Kivinen vuoristojärjestelmä

Rocky Mountain on todella suoraviivainen. Kun kyse on tukitasosta ja moodista, siellä on kolme, en usko, että heillä on nimeä, siellä on sellainen helppo, keskipitkä tai kova.

Näytön suhteen ei ole näyttöä, vain erikoistuneen järjestelmän kaltainen kytkin. Vaikka siinä on indikaattori siitä, kuinka paljon akkua olet käyttänyt. Kun kyse on Rocky Mountain -sovelluksista, älypuhelimellasi on yksi, jonka voit ladata ja joka voi hallita kaikkea tukitasosta ja jokaista tilaa moottorin ylläpitämiseen, ja se on jotain, jota jälleenmyyjä voi käyttää diagnosoidaksesi mahdolliset viat pyörän kanssa.

Joten mitkä ovat kalliovuoren ajamisen ominaisuudet? No, löydät ehdottomasti, että vietät suurimman osan ajasta ajamalla keskipolun tilassa tällä pyörällä, koska ylin tehotila on yksinkertaisesti Ludacris. Sinun ei kuitenkaan tarvitse huolehtia liikaa siitä, kuinka paljon pyöräilet polkimia, missä kadenssissa olet, koska se tukee sinua riippumatta siitä. Itse asiassa virransyöttö on todella sileä kaikessa tilassa, jota ajat tällä pyörällä.

Keskeinen osa on poiminnot, joten koska sitoutuminen on niin välitöntä, riippumatta siitä, kuinka jyrkkä maasto, jos lopetat ja aloitat, voit jatkaa todella helposti tässä järjestelmässä. Joten ei ole vetoa, viivettä ei ole, ja jos ylläpidät sitä ja voidelet sen todella hyvin, se on myös erittäin hiljainen. Ja mitkä tuotemerkit käyttävät tätä järjestelmää? Vain Rocky Mountain. 

Yamaha -järjestelmä

Okei, puhutaan Yamaha, puhutaan tiloista ja tukitasoista. Yamahalla on viisi tukitasoa tässä pyörässä. Siinä on Eco Plus, Eco, Standard, korkea ja ylimääräinen voima. Jättiläisten polkupyörien on syytä mainita, järjestelmää kutsutaan Sync Drive Pro: lle ja sillä on 360% tuesta.

Kun kyse on Yamaha -järjestelmän kytkimistä ja näytöistä, tämä vaihtelee tuotemerkkiin. Esimerkiksi se, mitä he käyttävät jättiläisjärjestelmissä, on aivan erilainen kuin mitä he käyttävät korkean pyöräjärjestelmässä. Se, mitä se antaa sinulle, on kuitenkin koko valikoima tietoja, joita on todella melko kiinnostava käyttää polulla. Yamaha PWX: n kanssa on välitön sitoutuminen, mikä tarkoittaa, että erittäin tiukka kiipeily, riippumatta siitä, jos pudotat alhaisten nopeuksien, voit noutaa uudelleen todella nopeasti. Joten tässä suhteessa se on järjestelmän erilainen vahvuus. Se toimii paremmin alemmilla kadensseilla, mikä tarkoittaa, että aiot pyöriä polkimia pienemmällä nopeudella, se toimii tavallaan todella hyvin, kun taas pyörittämällä polkimia suuremmalla nopeudella, se kapenee hiukan.

Kaiken kaikkiaan PWX -järjestelmän filosofia on, että sinulla on taipumus käyttää moodikytkintä melko paljon verrattuna Bosch EMTB -tilaan, joka on kuin ajaisit autopilottia melko paljon. Joten, se on melko suuri ero, se erottaa kohtuullisen hyvin, joten nuo kampit on melko helppoa. Melun kannalta se on todennäköisesti maltillisessa mittakaavassa. Kaiken kaikkiaan voisit väittää, että se on vähemmän yleinen järjestelmä kuin jotkut muut, mutta jättiläinen ja korkea pyörä ei koskaan käytä sitä vähemmän.

Kiitos, että luit tämän artikkelin E -pyörämoottoreista. Meillä on myös muuta artikkelia E -pyöräjärjestelmän paristoista. Kerro meille alla olevassa kysymyksessä, kiitos.