Elektriske mountainbike -motorer forklarede

Der er så mange typer e -cykelmotorer at vælge imellem. Men det er vigtigt, at du får det rigtigt, fordi det vil være på den rigtige dynamik og ydelsen på sporet. Så i dag skal vi tale om de forskellige typer motoriske typer, og hvilken du måske vil vælge.

Så hvilken motor vælger du, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha har alle deres individuelle motorer, og de har alle deres visse karakterer. Det er mere end bare magt her, som vi skal tale om. Hvad jeg også vil gøre det klart fra starten er, at vi taler pedalassistent, ikke gashåndtag. Taler mountainbike, ikke motorcykel. 

Forskellige typer motorer

Der er tre hovedtyper af E -cykelmotor. Den første er hub monteret, så det kan monteres i det forreste knudepunkt eller det bageste knudepunkt, og det er her drevet kommer fra. Ulempen med dem er, at de påvirker suspensionen ganske betydeligt, og de findes mest på hårde haler eller shoppingcykler. Den anden type enhed er en bolt på systemet. Disse er tilpasset til en standard mountainbike. De har en tendens til at være lidt tungere end et knudepunkt eller en midtdrevenhed, og du er også nødt til at bære batteriet i en rygsæk. Det er det slags system, som Martyn Ashton brugte, da han gjorde, han rejste til Whistler sidste år. Den tredje type motor er en central eller midtdrevenhed. Fordelen ved disse motorer er, at de er mindre og mere kompakte, der giver rammesignerne mulighed for at gøre geometrien tættere på en normal mountainbike. I dag vil vi fokusere vores opmærksomhed på disse Mid Drive -enheder. Det er også værd at bemærke, at de er begrænset til 25 kilometer i timen afhængigt af landet.

Så inden vi kommer ind i den nitty gritty af e -cykelmotorer, vil jeg påpege, at du ikke skal vælge din e -cykel baseret på motoren og på samme måde som du ikke ville vælge en normal cykel baseret på krumtapen. Vi er nødt til at bære geometrien og størrelsen af ​​alle gør noget, det vil have indflydelse på smidigheden og stabiliteten af ​​cyklen. Og vi vil dække det på et senere tidspunkt. I dag fokuserer vi bare på motorerne.

Motorvægt

Lad os tale om vægt af e -cykelmotorer, generelt er de omkring tre og en halv kilo. Denne Bosch -enhed er fire, hvor en Shimano er 2,8 kilo. Er der vægt noget? Nå, ikke så meget som sådan som størrelse eller dens placering i rammen. Når vi taler i størrelse, giver en mindre motor mere frihed til rammeproducenter at fremstille cykler med god geometri. På samme tid er det meningsløst at have en letvægtmotor i den forkerte del af rammen. Så vægt betyder noget, men jeg ville ikke blive hængt på det for meget, og det er mere end sandsynligt, at vægten af ​​cykelmotorer kommer markant ned i de næste par år.

Motorkraft

Om drejningsmomentniveauer vil vi ikke gå ind i fysik på dette tidspunkt. Generelt spænder de fra ca. 70 Newton meter på et Shimano -drev til ca. 90 Newton meter på en Brose -enhed. Betyder drejningsmomentet? Ja, det gør det en indflydelse på, hvordan strømmen leveres til baghjulet. Mange mennesker taler om støtteniveau, det er et meget simpelt emne. Det kommer ned på, hvor let eller hvor svært det er at pedalere din e -cykel.

Det kommer til det niveau af hjælp, som den motor giver dig. Eco Mode vil give dig ca. 50% assist, hvor Turbo vil give dig ca. 300% assist. Det varierer mellem brand til brand, men princippet er omtrent det samme. Den nederste linje er, at det er op til dig at beslutte, hvordan du bruger denne magt.

E-cykel-software

Lad os tale om software- og softwareopdateringer til din e -cykel. Mit hjerte synker normalt, når jeg ser dette på min telefon, og det er alt, hvad det er, det er det samme som opdateringer på din telefon. Men på en E -cykel er den der for at få den bedste ydelse ud af din motor, og du ved hvad, det er så simpelt som at downloade appen, der opretter forbindelse til din cykel, og du kan få alle slags oplysninger. På nogle mærker fortæller det dig, når motoren har brug for service, men generelt fortæller det dig alt om den generelle helbred i din motor, en vigtig del af e -cykelvedligeholdelse. 

Motor modstand

Et virkelig vigtigt emne, der skal dækkes, er modstand. Hvad der nøjagtigt sker, når motoren holder op med at hjælpe dig med at pedalere, og derefter gør du alt under din egen damp. Dette ændrer sig fra motor til motor, men i det væsentlige på nogle systemer afkobler drevet, hvilket betyder, at det er en modstandsfri tur. Du kan virkelig pedalere som en normal mountainbike. Og så er en anden, at der er et element af træk i systemet, så det er lidt sværere at pedal. Okay, så hvad du vil spørge mig er, hvad er dem, der er modstandsfri?

Motorpleje og vedligeholdelse

Rigtigt, lad os tale om E Bike Motor Care and Maintenance. Disse motorer i det store og hele er temmelig kuglesikker, faktisk er nogle hermetisk forseglet, hvilket betyder, at ingen snavs eller snavs kan komme ind i systemet. Ligesom andre ting som biler, motorcykler, hårtørrer og øvelser gælder de samme regler, de er ikke store kammerater med vand. Så jeg tror, ​​at når det kommer til at opretholde en E -cykelmotor, er trykskiver forkert, det er mere som en spand og svampetilgang. Et tip, du måske vil bruge, er at få en sporpumpe til at fremkalde enhver fugt ud af systemet. Hvis ikke det måske en hårtørrer eller en DA -kompressor. Det er kun på disse punkter, at du virkelig skulle se på at tage cyklen til en forhandler for at få den sorteret. De fleste problemer er lette at løse. I det store og hele er E Bike Motors temmelig mere godkendt til enheder. Men ja, gå ikke med at vade gennem en flod med motoren helt nedsænket, hvis du ikke gør det, vil du være alt godt.

Okay, det er en oversigt derefter om den slags generelle emner omkring e -cykelmotorer. Det er sandsynligvis tid nu til at komme ind i den rigtige nitty gritty, detaljerne i hver e -cykelmotor. 

Shimano Steps System

Vi starter med Shimano Steps E8000 -systemet. Først op, de tilstande, der er tilgængelige. Der er tre tilstande på Shimano -trinene. Du har Eco, Trail og Boost. Og boostet giver dig 300% niveau af assist. Ikke kun det, du kan faktisk tilpasse hver af disse indstillinger, der passer til din særlige type ridning.

Lad os tale om switches og skærme på Shimano -systemet. Det er meget enkelt, der er to typer, den ene er som en traditionel mountainbike -skifter, mens den anden virkelig er mere kompakt i dets tilfælde af plus eller minus. Displayet på Shimano -enheden er virkelig pænt, den er godt beskyttet bag styret, og det viser gearingen, strømassistentniveauet og også batteriet.

Den virkelig seje ting ved trinsystemerne, du kan tilpasse hver af de tilstande, der passer til din ridestil, det er en rigtig dejlig funktion. Det gør du ved hjælp af en app kaldet E-Tube, som du kan downloade på din telefon, og på den måde kan du tilpasse alle Mode-indstillingerne, du kan tjekke for firmwareopdateringer, du kan stort set gå ind på det detaljeringsniveau, du vil, så ja, e-Tube-app er det, du har brug for at stille ind på.

Hvad er egenskaberne i Shimano -trin -systemet? Nå, generelt er det virkelig naturligt at bruge denne. Når du træder på cyklen, uanset hvor meget kadence, hvor meget du spinder pedalerne, vil denne motor stadig understøtte dig. Og også en virkelig cool funktion er faktisk, at hvis du pedalerer i trail -tilstand, administrerer det faktisk din output, så det er lidt som at køre en automatisk bil i disse henseender. Hvad jeg vil sige er, at der er et stort spring mellem trail og boost -tilstand, du bruger Trail til flad jord og overførsler, men kun boostet for super stejle tekniske stigninger for at vinde dig ud.

Samlet set er motoren temmelig lille og kompakt i 2,8 kilo, så det betyder, at en masse af cyklerne med en Shimano -motor har fået en rigtig god geometri til dem. 

Specialiseret system

Lad os gå videre til specialiseret. Med hensyn til tilstande og supportniveauer er der tre, øko, trail og turbo. Det, der er sejt ved dette system, er, at du gennem Mission Control -appen, som du kan downloade, kan justere motorstrømmene i hver af disse tilstande, så rækkevidden faktisk er uendelig på dette system. Alt hvad du virkelig har er en lille knap på styret, som er plus eller minus pr. Assist. Den specialiserede filosofi er, at du fokuserer mere på sporet end på et display.

Når det er sagt, hvis du har brug for, er der en integreret skærm på dun -røret, der viser, hvor meget batteri der er tilbage, og hvilken strøm hjælper du i. Der er faktisk en efter markedstyringsenhed til rådighed, hvis du har brug for at boltre sig noget på. Men som jeg nævnte tidligere, er der missionskontrol, der giver dig hvert eneste detaljeringsniveau, du nogensinde kunne ønske dig.

Okay, hvad er egenskaberne ved denne specialiserede enhed? Det er beskyttet, det er enkelt, det er naturligt, det er integreret, og det er super stille. Så når det kommer til at ride på det, har det virkelig variabel kraft i en tilstand, og du har en tendens til at bruge trail ganske meget af tiden, fordi det giver dig en konstant output. Der er bestemt et sødt sted i kadensen, det beløb, du kan dreje pedalerne ved omkring 70 til 90 o / min. Og også, når du går fra sti til Turbo, er der et ganske stort skridt, så igen, som Shimano, vil du kun bruge det til den super tekniske, super stejle stigninger. Hvordan er det, når du kommer forbi hastighedsbegrænseren? Temmelig godt, det afkobler virkelig godt, så når du når den top, den del, hvor du skal pedalere under din egen damp, er det faktisk ret let at gøre dette på et specialiseret system. Hvem bruger systemet? Bare specialiseret.

Bosch System

Okay, lad os gå lige ind med Bosch -systemet. Bosch har fem motorer, men dette vil være den ydelse, CX, som vi skal tale om. Med hensyn til tilstand og supportniveauer har det fire. Det har Eco, Tour, EMTB og Turbo. Og det seje dette om Bosch er, at EMTB Mode administrerer output for dig, så det er stort set som jeg nævnte tidligere, det er som at køre en automatisk bil, det er virkelig cool.

Bosch har tre forskellige niveauer af afbrydere og skærme, de har Purion, Intuvia og Neon. Det er purionen, som du ser mest på E mountainbikes, og det dækker alt som, opladning, hastighed, tilstand, rækkevidde, tur og total afstand. Hvis du går til den slags flagskib, neon, det er vanvittigt, det er næsten som en personlig træner, det har alt derinde.

Så hvordan er det at ride på Bosch -systemet? Nå temmelig enkel, det retter kraften virkelig gradvis ud, og som jeg nævnte tidligere, den EMTB -tilstand, der er som at køre på en automatisk eller køre en automatisk bil. Jeg tror, ​​at det vigtigste er, at filosofi, det er fokus på stien snarere end at fikle rundt med knapperne hele tiden. Så generelt er det et rigtig godt system. Hvis du bruger det i Turbo, skal du være virkelig omhyggelig med bakkeklatringer, fordi der er en lille smule tilsidesættelse, der kan skubbe dig ud af kanten af ​​hjørnet. Måske, når du går forbi det niveau af assist, hvor alt kommer under din egen damp, er der lidt træk i systemet. Og det er også lidt støjende, men generelt er det en temmelig solid pakke, Bosch -systemet. Hvem bruger det? Ligesom High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, er det et rigtig populært system. 

Rocky Mountain System

Rocky Mountain er en rigtig lige frem. Når det kommer til støtteniveau og tilstande, er der tre, jeg tror ikke, de har et navn, der er slags let, mellemstore eller hårdt.

Med hensyn til visning er der ingen skærm, der er bare kontakten, der ligner det specialiserede system. Selvom det har en indikator for, hvor meget batteri du har brugt. Når det kommer til apps til Rocky Mountain, er der en, du kan downloade på din smartphone, og det kan styre alt fra niveauerne af support, og hver af tilstande til at vedligeholde din motor, og det er noget, en forhandler kan bruge til at diagnosticere eventuelle fejl med cyklen.

Så hvad er egenskaberne ved at køre ordentligt på Rocky Mountain? Nå, du vil bestemt finde ud af, at du bruger det meste af din tid på at køre i Middle Trail -tilstand på denne cykel, fordi den øverste strømtilstand simpelthen er Ludacris. Du behøver dog ikke at bekymre dig for meget om, hvor meget du spinder pedalerne, hvilken kadence du er i, fordi det vil støtte dig, uanset hvad. Faktisk er strømforsyningen virkelig virkelig glat i den tilstand, du kører på denne cykel.

En vigtig del er pickups, så fordi engagementet er så øjeblikkeligt, uanset hvor stejl terrænet, hvis du stopper og starter, kan du fortsætte virkelig let på dette system. Så der er ikke noget træk, der er ingen forsinkelse, og hvis du opretholder det og smøres det virkelig godt, er det også super stille. Og hvilke mærker bruger dette system? Bare Rocky Mountain. 

Yamaha -system

Okay, lad os tale Yamaha, lad os tale tilstande og supportniveauer. Yamaha har fem supportniveauer på denne cykel. Det har Eco Plus, Eco, Standard, High og Extra Power. Det er værd at nævne på kæmpe cykler, systemet kaldes Sync Drive Pro, og det har 360% af supporten.

Når det kommer til afbrydere og skærme til Yamaha -systemet, varierer dette fra brand til brand. For eksempel er det, de bruger på de gigantiske systemer, ganske forskellig fra det, de bruger på det høje cykelsystem. Men hvad det giver dig er en lang række oplysninger, der virkelig er ganske engagerende at bruge, mens du er på sporet. Der er et øjeblikkeligt engagement med Yamaha PWX, hvilket betyder, at du på super stramme stigninger, uanset om du falder ned til lave hastigheder, kan du hente igen virkelig hurtigt. Så i den henseende er det en anden ret styrke i systemet. Det fungerer bedre på lavere kadenser, det betyder, at du vil spinde pedalerne med en lavere hastighed, det fungerer slags rigtig godt, mens hvis du spinder pedalerne på højere hastighed, smider det lidt af.

Generelt tror jeg, at filosofien med PWX -systemet er, at du har en tendens til at bruge tilstandskontakten ganske meget i sammenligning med Bosch EMTB -tilstand, som er som om du kører autopilot stort set. Så det er en ganske stor forskel, det afkobler rimeligt godt, så det er temmelig let at dreje disse krumtap. Med hensyn til støj er det sandsynligvis i moderat skala. Generelt kan du hævde, at det er et mindre almindeligt system end nogle af de andre, men det bruges aldrig mindre af kæmpe og høj cykel.

Tak for at have læst denne artikel på E Bike Motors. Vi har også anden artikel om batterier af E Bike System. Eventuelle spørgsmål, lad os vide det nedenfor, tak.