Ελληνικά
Προβολές: 146 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2023-11-30 Προέλευση: Τοποθεσία
Υπάρχουν τόσοι πολλοί τύποι κινητήρων E Bike για να διαλέξετε. Αλλά είναι σημαντικό να το κάνετε σωστά γιατί θα είναι στη σωστή δυναμική και η απόδοση στο μονοπάτι. Έτσι, σήμερα θα μιλήσουμε για τους διαφορετικούς τύπους κινητήρα και ποιον μπορεί να θέλετε να επιλέξετε.
Λοιπόν, τι μοτέρ επιλέγετε, οι Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha έχουν όλα τα ατομικά τους μοτέρ και όλοι έχουν τους συγκεκριμένους χαρακτήρες τους. Εδώ θα μιλάμε για κάτι περισσότερο από απλώς εξουσία. Αυτό που θέλω επίσης να ξεκαθαρίσω από την αρχή είναι ότι μιλάμε για υποβοήθηση πεντάλ, όχι για υποβοήθηση γκαζιού. Μιλώντας ποδήλατο βουνού, όχι μηχανάκι.
Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι μοτέρ ποδηλάτων Ε. Το πρώτο είναι τοποθετημένο στο κέντρο, ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό ή στο πίσω κέντρο και από εκεί προέρχεται η μονάδα δίσκου. Το μειονέκτημά τους είναι ότι επηρεάζουν αρκετά την ανάρτηση και βρίσκονται κυρίως σε σκληρές ουρές ή ποδήλατα για ψώνια. Ο δεύτερος τύπος μονάδας είναι ένα σύστημα με μπουλόνι. Αυτά είναι προσαρμοσμένα σε ένα τυπικό ποδήλατο βουνού. Τείνουν να είναι λίγο πιο βαριά από μια πλήμνη ή μια μονάδα μεσαίας κίνησης, και επίσης πρέπει να μεταφέρετε την μπαταρία σε ένα σακίδιο. Είναι το κάπως σύστημα που χρησιμοποίησε ο Martyn Ashton όταν ταξίδεψε στο Whistler πέρυσι. Ο τρίτος τύπος κινητήρα είναι μια κεντρική ή μεσαία μονάδα μετάδοσης κίνησης. Το πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι ότι είναι μικρότεροι και πιο συμπαγείς, γεγονός που επιτρέπει στους σχεδιαστές πλαισίου να κάνουν τη γεωμετρία πιο κοντά σε ένα κανονικό ποδήλατο βουνού. Σήμερα, θα εστιάσουμε την προσοχή μας σε αυτές τις μονάδες μεσαίας κίνησης. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι περιορίζονται στα 25 χιλιόμετρα την ώρα ανάλογα με τη χώρα.
Έτσι, προτού μπούμε στη λεπτομέρεια των κινητήρων ποδηλάτων E, θέλω να επισημάνω ότι δεν πρέπει να επιλέξετε το ποδήλατό σας E με βάση τον κινητήρα και με τον ίδιο τρόπο όπως δεν θα επιλέγατε ένα κανονικό ποδήλατο με βάση τη μανιβέλα. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι η γεωμετρία και το μέγεθος έχουν σημασία, θα έχει επίδραση στην ευελιξία και τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Και θα το καλύψουμε σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Σήμερα, εστιάζουμε μόνο στους κινητήρες.
Ας μιλήσουμε για το βάρος των μοτέρ ποδηλάτων Ε, γενικά είναι περίπου τριάμισι κιλά. Αυτή η μονάδα Bosch είναι τέσσερα, όπου ένα Shimano είναι 2,8 κιλά. Έχει σημασία το βάρος; Λοιπόν, όχι τόσο όσο πράγματα όπως το μέγεθος ή η θέση του στο πλαίσιο. Όταν μιλάμε για μέγεθος, ένας μικρότερος κινητήρας επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία στους κατασκευαστές σκελετών να κατασκευάζουν ποδήλατα με καλή γεωμετρία. Ταυτόχρονα, είναι άσκοπο να υπάρχει ένας ελαφρύς κινητήρας στο λάθος μέρος του πλαισίου. Άρα, το βάρος έχει σημασία, αλλά δεν θα το κρεμούσα πολύ και είναι περισσότερο από πιθανό το βάρος των μοτέρ ποδηλάτων να μειωθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
Σχετικά με τα επίπεδα ροπής, δεν πρόκειται να πάμε στη φυσική σε αυτό το σημείο. Γενικά, κυμαίνονται από περίπου 70 newton μέτρα σε μια μονάδα Shimano, έως περίπου 90 newton μέτρα σε μια μονάδα Brose. Έχει σημασία η ροπή; Ναι, επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο η ισχύς μεταφέρεται στον πίσω τροχό. Πολλοί άνθρωποι μιλούν για το επίπεδο υποστήριξης, είναι ένα πολύ απλό θέμα. Έχει να κάνει με το πόσο εύκολο ή πόσο δύσκολο είναι να κάνεις πετάλι με το E ποδήλατό σου.
Ανέρχεται στο επίπεδο υποβοήθησης που σας προσφέρει αυτός ο κινητήρας. Η λειτουργία Eco θα σας δώσει περίπου 50% υποβοήθηση, ενώ ως turbo θα σας δώσει περίπου 300% υποβοήθηση. Διαφέρει από μάρκα σε μάρκα, αλλά η αρχή είναι περίπου η ίδια. Η ουσία είναι ότι εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε πώς θα χρησιμοποιήσετε αυτή τη δύναμη.
Ας μιλήσουμε για ενημερώσεις λογισμικού και λογισμικού για το E ποδήλατό σας. Η καρδιά μου συνήθως βουλιάζει όταν το βλέπω στο τηλέφωνό μου και αυτό είναι όλο, είναι το ίδιο με τις ενημερώσεις στο τηλέφωνό σας. Αλλά σε ένα ποδήλατο E, είναι εκεί για να έχετε την καλύτερη απόδοση από τον κινητήρα σας και ξέρετε τι, είναι τόσο απλό όσο η λήψη της εφαρμογής, η σύνδεση στο ποδήλατό σας και μπορείτε να λάβετε κάθε είδους πληροφορίες. Σε ορισμένες μάρκες, σας λέει πότε ο κινητήρας χρειάζεται σέρβις, αλλά γενικά, σας λέει τα πάντα για τη γενική υγεία του κινητήρα σας, ένα βασικό στοιχείο για τη συντήρηση του ποδηλάτου E.
Ένα πραγματικά σημαντικό θέμα που χρειάζεται κάλυψη είναι η αντίσταση. Τι ακριβώς συμβαίνει όταν ο κινητήρας σταματά να σας βοηθά να κάνετε πετάλι και μετά από ποιο σημείο κάνετε τα πάντα με τον δικό σας ατμό. Αυτό αλλάζει από κινητήρα σε κινητήρα, αλλά ουσιαστικά σε ορισμένα συστήματα, ο κινητήρας αποσυνδέεται που σημαίνει ότι είναι μια βόλτα χωρίς αντίσταση. Μπορείτε πραγματικά να κάνετε πετάλι σαν ένα κανονικό ποδήλατο βουνού. Και μετά ένα άλλο είναι ότι υπάρχει ένα στοιχείο έλξης στο σύστημα, επομένως είναι λίγο πιο δύσκολο να κάνετε πετάλι. Εντάξει, αυτό που θα με ρωτήσεις είναι ποια είναι αυτά που δεν έχουν αντίσταση;
Σωστά, ας μιλήσουμε για τη φροντίδα και τη συντήρηση του κινητήρα του ποδηλάτου Ε. Αυτοί οι κινητήρες στο σύνολό τους είναι αρκετά αλεξίσφαιροι, στην πραγματικότητα μερικοί είναι ερμητικά σφραγισμένοι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει βρωμιά ή βρωμιά στο σύστημα. Ωστόσο, όπως και άλλα πράγματα όπως αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, στεγνωτήρες μαλλιών και τρυπάνια, ισχύουν οι ίδιοι κανόνες, δεν είναι μεγάλοι φίλοι με το νερό. Επομένως, νομίζω ότι όταν πρόκειται για τη συντήρηση ενός κινητήρα ποδηλάτου E, τα πλυστικά πίεσης είναι λάθος, είναι περισσότερο σαν προσέγγιση με κάδο και σφουγγάρι. Μια συμβουλή που ίσως θέλετε να χρησιμοποιήσετε είναι να αποκτήσετε μια αντλία τροχιάς για να προκαλείται υγρασία από το σύστημα. Αν όχι, ίσως ένα πιστολάκι μαλλιών ή ένας συμπιεστής DA. Μόνο σε εκείνα τα σημεία θα πρέπει πραγματικά να ψάχνετε να πάρετε το ποδήλατο σε έναν αντιπρόσωπο για να το λύσετε. Τα περισσότερα προβλήματα επιλύονται εύκολα. Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες ποδηλάτων E είναι αρκετά πιο εγκεκριμένοι για μονάδες. Αλλά ναι, μην περνάτε μέσα από ένα ποτάμι με τον κινητήρα τελείως βυθισμένο, αν δεν το κάνετε αυτό, θα είστε όλοι καλά.
Εντάξει, αυτή είναι μια επισκόπηση των γενικών θεμάτων που αφορούν τους κινητήρες ποδηλάτων E. Πιθανότατα ήρθε η ώρα τώρα να ασχοληθούμε με την πραγματική νιφάδα, τις ιδιαιτερότητες κάθε κινητήρα ποδηλάτου E.
Θα ξεκινήσουμε με το σύστημα Shimano step E8000. Πρώτα, οι λειτουργίες που είναι διαθέσιμες. Υπάρχουν τρεις λειτουργίες στα Shimano Steps. Έχετε eco, trail και boost. Και η ώθηση θα σας δώσει 300% επίπεδο υποβοήθησης. Όχι μόνο αυτό, μπορείτε πραγματικά να προσαρμόσετε καθεμία από αυτές τις ρυθμίσεις για να ταιριάζει στον συγκεκριμένο τύπο ιππασίας σας.
Ας μιλήσουμε για τους διακόπτες και τις οθόνες στο σύστημα Shimano. Είναι πολύ απλό, υπάρχουν δύο τύποι, ο ένας είναι σαν ένα παραδοσιακό μηχανισμό αλλαγής ποδηλάτων βουνού, ενώ ο άλλος είναι πολύ πιο συμπαγής στην περίπτωση του συν ή του πλην. Η οθόνη της μονάδας Shimano είναι πραγματικά προσεγμένη, είναι καλά προστατευμένη πίσω από το τιμόνι και δείχνει το κιβώτιο ταχυτήτων, το επίπεδο υποβοήθησης ισχύος, καθώς και το εύρος της μπαταρίας.
Το πολύ ωραίο με τα συστήματα step, μπορείτε να προσαρμόσετε κάθε μία από τις λειτουργίες ώστε να ταιριάζει στο στυλ οδήγησης σας, είναι ένα πολύ ωραίο χαρακτηριστικό. Μπορείτε να το κάνετε αυτό μέσω μιας εφαρμογής που ονομάζεται E-Tube, την οποία μπορείτε να κατεβάσετε στο τηλέφωνό σας και με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσαρμόσετε όλες τις ρυθμίσεις λειτουργίας, μπορείτε να ελέγξετε για ενημερώσεις υλικολογισμικού, μπορείτε σχεδόν να μεταβείτε σε όποιο επίπεδο λεπτομέρειας θέλετε, οπότε ναι, η εφαρμογή E-Tube είναι αυτό που πρέπει να συντονιστείτε.
Ποια είναι λοιπόν τα χαρακτηριστικά του συστήματος βημάτων Shimano; Λοιπόν, γενικά είναι πολύ φυσικό να το χρησιμοποιήσετε. Όταν κάνετε πετάλι με το ποδήλατο, ανεξάρτητα από το πόσο ρυθμό, πόσο περιστρέφετε τα πεντάλ, αυτός ο κινητήρας θα εξακολουθεί να σας υποστηρίζει. Και επίσης ένα πολύ ωραίο χαρακτηριστικό στην πραγματικότητα είναι ότι εάν κάνετε πετάλι σε λειτουργία διαδρομής, διαχειρίζεται πραγματικά την έξοδό σας, επομένως είναι λίγο σαν να οδηγείτε ένα αυτόματο αυτοκίνητο από αυτές τις απόψεις. Αυτό που θα πω είναι ότι υπάρχει ένα μεγάλο άλμα ανάμεσα στη λειτουργία μονοπατιού και ενίσχυσης, χρησιμοποιείτε το μονοπάτι για επίπεδο έδαφος και μεταφορές, αλλά μόνο το boost για εξαιρετικά απότομες τεχνικές αναβάσεις για να ξεφύγετε.
Συνολικά, ο κινητήρας είναι αρκετά μικρός και συμπαγής σε 2,8 κιλά, επομένως σημαίνει ότι πολλές από τις μοτοσυκλέτες με κινητήρα Shimano έχουν πολύ καλή γεωμετρία.
Ας περάσουμε στο Specialized. Όσον αφορά τα modes και τα επίπεδα υποστήριξης, υπάρχουν τρία, eco, trail και turbo. Αυτό που είναι ωραίο με αυτό το σύστημα είναι ότι μέσω της εφαρμογής ελέγχου αποστολής, την οποία μπορείτε να κατεβάσετε, μπορείτε να προσαρμόσετε τα ρεύματα του κινητήρα σε καθεμία από αυτές τις λειτουργίες, έτσι ώστε η εμβέλεια να είναι στην πραγματικότητα άπειρη σε αυτό το σύστημα. Το μόνο που έχετε πραγματικά είναι ένα μικρό κουμπί στο τιμόνι που είναι συν ή πλην ανά ασίστ. Η εξειδικευμένη φιλοσοφία είναι να εστιάζεις περισσότερο στο μονοπάτι παρά σε μια οθόνη.
Τούτου λεχθέντος, εάν χρειάζεται, υπάρχει μια ενσωματωμένη οθόνη στον κάτω σωλήνα που δείχνει πόση μπαταρία έχει απομείνει και σε τι υποβοήθηση τροφοδοσίας βρίσκεστε. Υπάρχει στην πραγματικότητα μια μονάδα ενδυμάτων μετά την αγορά, εάν θέλετε να βιδώσετε κάτι. Αλλά όπως ανέφερα προηγουμένως, υπάρχει έλεγχος αποστολής που σας δίνει κάθε επίπεδο λεπτομέρειας που θα θέλατε ποτέ.
Εντάξει, ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτής της Εξειδικευμένης μονάδας; Είναι προστατευμένο, είναι απλό, είναι φυσικό, είναι ενσωματωμένο και είναι εξαιρετικά αθόρυβο. Έτσι, όσον αφορά την οδήγηση, έχει πραγματικά μεταβλητή ισχύ σε μία λειτουργία και έχετε την τάση να χρησιμοποιείτε το μονοπάτι αρκετά συχνά γιατί θα σας προσφέρει σταθερή απόδοση. Υπάρχει σίγουρα ένα γλυκό σημείο στον ρυθμό, η ποσότητα που μπορείτε να περιστρέψετε τα πεντάλ σε περίπου 70 έως 90 σ.α.λ. Και επίσης, όταν πηγαίνετε από το μονοπάτι στο turbo, υπάρχει ένα πολύ μεγάλο βήμα, έτσι και πάλι, όπως το Shimano, θα το χρησιμοποιείτε μόνο για τις σούπερ τεχνικές, εξαιρετικά απότομες αναβάσεις. Πώς είναι όταν προσπερνάτε τον περιοριστή ταχύτητας; Πολύ καλό, αποσυνδέεται πολύ καλά, οπότε όταν φτάσετε σε αυτή την κορυφή, σε εκείνο το μέρος όπου πρέπει να κάνετε πετάλι με τον δικό σας ατμό, είναι πραγματικά πολύ εύκολο να το κάνετε αυτό σε ένα Εξειδικευμένο σύστημα. Ποιος χρησιμοποιεί το σύστημα; Απλά Εξειδικευμένος.
Εντάξει, ας πάμε κατευθείαν με το σύστημα της Bosch. Η Bosch έχει πέντε κινητήρες, αλλά αυτή θα είναι η απόδοση cx για την οποία θα μιλήσουμε. Όσον αφορά τη λειτουργία και τα επίπεδα υποστήριξης, έχει τέσσερα. Διαθέτει eco, tour, EMTB, και turbo. Και το ωραίο με τη Bosch είναι ότι αυτή η λειτουργία EMTB διαχειρίζεται τις εξόδους για εσάς, επομένως είναι λίγο πολύ όπως ανέφερα προηγουμένως, είναι σαν να οδηγείτε ένα αυτόματο αυτοκίνητο, είναι πραγματικά υπέροχο.
Η Bosch έχει τρία διαφορετικά επίπεδα διακοπτών και οθονών, έχει purion, intuvia και νέον. Είναι το purion που βλέπετε περισσότερο στα ποδήλατα βουνού E και καλύπτει τα πάντα, όπως φόρτιση, ταχύτητα, λειτουργία, εμβέλεια, ταξίδι και συνολική απόσταση. Αν πάτε στο είδος της ναυαρχίδας, το νέον, είναι τρελό, είναι σχεδόν σαν personal trainer, έχει τα πάντα εκεί μέσα.
Πώς είναι λοιπόν να οδηγείς το σύστημα της Bosch; Πολύ απλό, εκλύει την ισχύ πραγματικά προοδευτικά, και όπως ανέφερα προηγουμένως, αυτή η λειτουργία EMTB που είναι σαν να οδηγείς ένα αυτόματο ή να οδηγείς ένα αυτόματο αυτοκίνητο. Νομίζω ότι το βασικό είναι ότι η φιλοσοφία, είναι η εστίαση στο μονοπάτι αντί να ασχολείσαι με τα κουμπιά όλη την ώρα. Άρα γενικά είναι ένα πολύ καλό σύστημα. Εάν το χρησιμοποιείτε σε turbo, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί στις αναβάσεις σε λόφους, επειδή υπάρχει μια μικρή παράκαμψη που μπορεί να σας ωθήσει έξω από την άκρη της γωνίας. Επίσης, ίσως όταν ξεπερνάτε αυτό το επίπεδο υποβοήθησης όπου τα πάντα υπάγονται στο δικό σας ατμό, υπάρχει λίγη έλξη στο σύστημα. Και επίσης είναι λίγο θορυβώδες, αλλά συνολικά είναι ένα αρκετά σταθερό πακέτο, το σύστημα Bosch. Ποιος το χρησιμοποιεί; όπως τα High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, είναι ένα πραγματικά δημοφιλές σύστημα.
Το Rocky Mountain είναι πολύ απλό. Όσον αφορά το επίπεδο υποστήριξης και τις λειτουργίες, υπάρχουν τρεις, δεν νομίζω ότι έχουν όνομα, είναι εύκολο, μεσαίο ή δύσκολο.
Όσον αφορά την οθόνη, δεν υπάρχει οθόνη, υπάρχει απλώς ο διακόπτης παρόμοιος με το σύστημα Specialized. Αν και έχει μια ένδειξη για το πόση μπαταρία έχετε χρησιμοποιήσει. Όσον αφορά τις εφαρμογές για το Rocky Mountain, υπάρχει μία που μπορείτε να κατεβάσετε στο smartphone σας και η οποία μπορεί να διαχειριστεί τα πάντα, από τα επίπεδα υποστήριξης και καθεμία από τις λειτουργίες έως τη συντήρηση του κινητήρα σας, και είναι κάτι που ένας αντιπρόσωπος μπορεί να χρησιμοποιήσει για να διαγνώσει τυχόν σφάλματα στο ποδήλατο.
Ποια είναι λοιπόν τα χαρακτηριστικά της σωστής οδήγησης στο Βραχώδες Όρος; Λοιπόν, σίγουρα θα διαπιστώσετε ότι θα ξοδεύετε τον περισσότερο χρόνο σας οδηγώντας στη λειτουργία μέσης διαδρομής σε αυτό το ποδήλατο, επειδή η λειτουργία κορυφαίας ισχύος είναι απλά ludacris. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για το πόσο περιστρέφετε τα πετάλια, σε τι ρυθμό βρίσκεστε, γιατί θα σας υποστηρίξει ό,τι κι αν γίνει. Στην πραγματικότητα, η παροχή ισχύος είναι πραγματικά ομαλή σε όποια λειτουργία κι αν οδηγείτε σε αυτό το ποδήλατο.
Ένα βασικό μέρος είναι τα pick-up, επομένως επειδή η εμπλοκή είναι τόσο άμεση, ανεξάρτητα από το πόσο απότομο είναι το έδαφος, αν σταματήσετε και ξεκινήσετε, μπορείτε να συνεχίσετε πολύ εύκολα σε αυτό το σύστημα. Επομένως, δεν υπάρχει οπισθέλκουσα, δεν υπάρχει καθυστέρηση, και αν το συντηρήσετε και το λιώσετε πολύ καλά, είναι επίσης εξαιρετικά ήσυχο. Και ποιες μάρκες χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα; Απλά Βραχώδες Βουνό.
Εντάξει, ας μιλήσουμε για Yamaha, ας μιλήσουμε για τρόπους και επίπεδα υποστήριξης. Η Yamaha έχει πέντε επίπεδα στήριξης σε αυτό το ποδήλατο. Διαθέτει eco plus, eco, standard, υψηλή και επιπλέον ισχύ. Αξίζει να αναφέρουμε στα γιγάντια ποδήλατα, το σύστημα ονομάζεται sync drive pro και έχει 360% υποστήριξη.
Όταν πρόκειται για διακόπτες και οθόνες για το σύστημα Yamaha, αυτό διαφέρει από μάρκα σε μάρκα. Για παράδειγμα, αυτό που χρησιμοποιούν στα γιγάντια συστήματα είναι αρκετά διαφορετικό από αυτό που χρησιμοποιούν στο σύστημα υψηλής ποδηλασίας. Ωστόσο, αυτό που σας δίνει είναι μια ολόκληρη σειρά πληροφοριών που είναι πραγματικά πολύ ελκυστικές για χρήση ενώ βρίσκεστε στο μονοπάτι. Υπάρχει μια άμεση εμπλοκή με το Yamaha PWX, που σημαίνει ότι σε εξαιρετικά σφιχτές αναβάσεις, ανεξάρτητα από το αν πέσετε σε χαμηλές ταχύτητες, μπορείτε να το ξανασηκώσετε πολύ γρήγορα. Επομένως, από αυτή την άποψη, είναι μια διαφορετική κάπως δύναμη του συστήματος. Λειτουργεί καλύτερα σε χαμηλότερους ρυθμούς, αυτό σημαίνει ότι θα περιστρέφετε τα πεντάλ με χαμηλότερη ταχύτητα, λειτουργεί πολύ καλά, ενώ αν περιστρέφετε τα πεντάλ σε υψηλότερη ταχύτητα, λεπταίνει λίγο.
Συνολικά, νομίζω ότι η φιλοσοφία με το σύστημα PWX είναι ότι έχετε την τάση να χρησιμοποιείτε τον διακόπτη λειτουργίας αρκετά σε σύγκριση με τη λειτουργία EMTB της Bosch, η οποία είναι σαν να οδηγείτε σχεδόν σε αυτόματο πιλότο. Άρα, αυτή είναι μια αρκετά μεγάλη διαφορά, αποσυνδέεται αρκετά καλά, επομένως είναι πολύ εύκολο να περιστρέψετε αυτούς τους στρόφαλους. Όσον αφορά τον θόρυβο, είναι μάλλον σε μέτρια κλίμακα. Συνολικά, θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι είναι ένα λιγότερο κοινό σύστημα από ορισμένα από τα άλλα, αλλά ποτέ δεν χρησιμοποιείται λιγότερο από γιγάντια και ψηλά ποδήλατα.
Ευχαριστούμε που διαβάσατε αυτό το άρθρο σχετικά με τους κινητήρες ποδηλάτων E. Επίσης, έχουμε και άλλο άρθρο σχετικά με τις μπαταρίες του συστήματος ποδηλάτων E. Οποιαδήποτε ερώτηση παρακαλούμε ενημερώστε μας παρακάτω, σας ευχαριστούμε.
