Paaiškinta elektrinių kalnų dviračių varikliai

Galima pasirinkti tiek daug E dviračių variklių rūšių. Bet labai svarbu tai gerai, nes tai bus tinkama dinamika ir tako našumas. Taigi šiandien mes kalbėsime apie įvairius variklio tipus ir apie kuriuos galbūt norėsite pasirinkti.

Taigi, kokį variklį pasirenkate, Boschas, Shimano, Brose'as, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha - visi turi savo atskirus variklius ir visi turi savo tam tikrus personažus. Čia kalbėsime ne tik apie „Power“, bet ir „Power“. Tai, ką aš taip pat noriu paaiškinti nuo pat pradžių, yra tai, kad mes kalbame apie pedalo pagalbą, o ne droselio pagalba. Kalbantis kalnų dviratis, o ne motorinis dviratis. 

Skirtingų tipų varikliai

Yra trys pagrindiniai E dviračių variklio tipai. Pirmasis yra pritvirtintas stebulėje, todėl jį galima pritvirtinti prie priekinio stebulės arba galinio stebulės, ir štai iš kur kyla pavara. Jų trūkumas yra tas, kad jie gana daro didelę įtaką pakabai ir dažniausiai randami ant kietųjų uodegų ar apsipirkimo dviračių. Antrasis įrenginio tipas yra sistemos varžtas. Tai pritaikyta prie standartinio kalnų dviračio. Jie paprastai būna šiek tiek sunkesni nei stebulė ar vidurio pavaros įrenginys, taip pat turite nešiotis akumuliatorių kuprinėje. Tai yra ta sistema, kurią Martynas Ashtonas panaudojo, kai praėjusiais metais išvyko į Whistlerį. Trečiasis variklio tipas yra centrinis arba vidutinio pavaros įrenginys. Šių variklių pranašumas yra tai, kad jie yra mažesni ir kompaktiškesni, o tai leidžia rėmo dizaineriams padaryti geometriją arčiau įprasto kalnų dviračio. Šiandien mes sutelksime dėmesį į šiuos „Mid Drive“ padalinius. Taip pat verta paminėti, kad jie ribojasi iki 25 kilometrų per valandą, atsižvelgiant į šalį.

Taigi, prieš patekdami į „E -dviračio variklių“ niūrią grūdą, noriu pabrėžti, kad neturėtumėte pasirinkti savo dviračio pagal variklį ir taip pat, kaip jūs nepasirinktumėte įprasto dviračio pagal švaistiklį. Turime nepamiršti, kad geometrija ir dydis būtų svarbus, tai turės įtakos dviračio judrumui ir stabilumui. Ir mes tai apžvelgsime vėliau. Šiandien mes tik daugiausia dėmesio skiriame varikliams.

Variklio svoris

Pakalbėkime apie „E Bike Motors“ svorį, apskritai jie yra apie tris su puse kilogramų. Šio „Bosch“ vieneto keturi, kur „Shimano“ yra 2,8 kilogramo. Ar svoris yra svarbus? Na, ne tiek, kiek daiktai, kaip dydis ar jo vieta rėmelyje. Kai mes kalbame, mažesnis variklis suteikia daugiau laisvės rėmų gamintojams gaminti dviračius su gera geometrija. Tuo pačiu metu netinkamoje rėmo dalyje yra beprasmis variklis. Taigi, svoris yra svarbus, bet aš per daug nebūčiau pakabintas ir daugiau nei tikėtina, kad per ateinančius kelerius metus dviračių variklių svoris žymiai sumažėja.

Variklio galia

Apie sukimo momento lygius šiuo metu mes nesiimsime fizikos. Apskritai, jie svyruoja nuo maždaug 70 Niutono metrų „Shimano“ diske, iki maždaug 90 Niutono metrų „Brose“ įrenginyje. Ar sukimo momentas yra svarbus? Taip, tai daro įtaką tam, kaip jėga pristatoma prie galinio rato. Daugelis žmonių kalba apie palaikymo lygį, tai labai paprasta tema. Tai priklauso nuo to, kaip lengva ar kaip sunku pedaluoti savo dviratį.

Tai priklauso nuo to, kokį pagalbą jums teikia tas variklis. „Eco Mode“ jums suteiks apie 50% padėjėją, kai „Turbo“ jums suteiks apie 300 proc. Prekės ženklo prekės ženklas skiriasi, tačiau principas yra maždaug tas pats. Esmė ta, kad jūs turite nuspręsti, kaip jūs naudojate tą galią.

E-dviračio programinė įranga

Pakalbėkime apie jūsų „E Bike“ programinės įrangos ir programinės įrangos atnaujinimus. Mano širdis dažniausiai nuskendo, kai tai matau savo telefone ir viskas, kas yra, yra tas pats, kas jūsų telefone atnaujinimai. Bet ant „E“ dviračio jis turi gauti geriausią našumą iš savo variklio ir jūs žinote, ką, tai taip paprasta, kaip atsisiųsti programą, prisijungti prie savo dviračio ir galite gauti visokios informacijos. Kai kuriuose prekės ženkluose tai pasako, kai varikliui reikia aptarnavimo, tačiau apskritai jis jums pasako viską apie bendrą jūsų variklio sveikatą, pagrindinę dviračių priežiūros dalį. 

Variklio pasipriešinimas

Vienas tikrai svarbus dalykas, kurį reikia padengti, yra pasipriešinimas. Kas tiksliai nutinka, kai variklis nustoja padėti jums pedaluoti, o po to jūs darote viską po savo garais. Tai keičiasi iš variklio į variklį, tačiau iš esmės kai kuriose sistemose pavaros atsiejimai reiškia, kad tai yra važiavimas be pasipriešinimo. Galite pedaluoti kaip įprastas kalnų dviratis. Ir tada dar vienas yra sistemos vilkimo elementas, todėl pedalas yra šiek tiek sunkiau. Gerai, kad tai, ko jūs manęs klausiate, yra tie, kurie yra be pasipriešinimo?

Motorinė priežiūra ir priežiūra

Teisingai, pakalbėkime apie „E dviračių motorinę priežiūrą“ ir priežiūrą. Šie varikliai iš esmės yra gana atsparūs kulkos, iš tikrųjų kai kurie yra hermetiškai užklijuoti, o tai reiškia, kad į sistemą negalima patekti nė vienas nešvarumas ar nešvarumai. Tačiau, kaip ir kiti dalykai, tokie kaip automobiliai, motociklai, plaukų džiovintuvai ir grąžtai, galioja tos pačios taisyklės, jie nėra dideli draugai su vandeniu. Taigi aš manau, kad kai reikia išlaikyti „E dviračio variklio“, slėgio poveržlės yra neteisingos, tai labiau primena kibirą ir kempinės metodą. Vienas patarimas, kurį galbūt norėsite naudoti, yra gauti takelio siurblį, kad iš sistemos išleistų bet kokią drėgmę. Jei ne, galbūt plaukų džiovintuvas ar DA kompresorius. Tik tais taškais tikrai turėtumėte norėti nuvežti dviratį pas pardavėją, kad jis būtų sutvarkytas. Daugelį problemų lengva išspręsti. Apskritai, „E Bike“ varikliai yra gana labiau patvirtinti vienetams. Bet taip, nevaikščiokite per upę, kai variklis yra visiškai panardintas, jei to nedarysite, jums viskas bus gerai.

Gerai, kad tai yra bendrų temų, susijusių su „E“ dviračių varikliais, apžvalga. Tikriausiai atėjo laikas patekti į tikrąjį niūrų kruopštumą, kiekvieno E dviračio variklio specifiką. 

„Shimano“ žingsnių sistema

Pradėsime nuo „Shimano Steps E8000“ sistemos. Pirmiausia, turimi režimai. „Shimano“ žingsniuose yra trys režimai. Jūs turite „Eco“, „Track“ ir „Boost“. Ir postūmis suteiks jums 300% pagalbos lygį. Ne tik tai, kad jūs iš tikrųjų galite pritaikyti kiekvieną iš šių nustatymų, kad tiktų jūsų konkrečiam jojimo tipui.

Pakalbėkime apie „Shimano“ sistemos jungiklius ir ekranus. Tai labai paprasta, yra du tipai, vienas yra tarsi tradicinis kalnų dviračių perjungiklis, tuo tarpu kitas yra tikrai kompaktiškas pliuso ar minuso atveju. „Shimano“ bloko ekranas yra tikrai tvarkingas, jis yra gerai apsaugotas už rankenos ir parodo pavarą, maitinimo pagalbos lygį, taip pat akumuliatorių diapazoną.

Tikrai šaunus dalykas, susijęs su „Step Systems“, galite pritaikyti kiekvieną režimą, kad tiktų jūsų jojimo stiliui, tai tikrai graži savybė. Tai darote naudodamiesi programa, vadinama „E-Tube“, kurią galite atsisiųsti į savo telefoną ir tokiu būdu galite pritaikyti visus režimo parametrus, galite patikrinti, ar nėra programinės įrangos atnaujinimų, galite beveik pereiti prie bet kokio lygio, kurį norite, taigi, taip, „E-Tube“ programa yra tai, ką jums reikia sureguliuoti.

Kokios yra „Shimano“ žingsnių sistemos charakteristikos? Na, apskritai tai tikrai natūralu naudoti šį. Kai moki dviratį, nepriklausomai nuo to, kiek kadencijos, kiek jūs sukiite pedalus, šis variklis vis tiek jus palaikys. Taip pat tikrai šauni savybė yra ta, kad jei pedalas yra „Trail“ režime, ji iš tikrųjų valdo jūsų išvestį, taigi tai šiek tiek panašu į automatinio automobilio vairavimą tais aspektais. Aš pasakysiu, kad yra didelis šuolis tarp tako ir „Boost“ režimo, jūs naudojate taką plokščiai žemei ir pervedimams, tačiau tik labai stataus techninio laipiojimo padidėjimas, kad galėtumėte išsiveržti į priekį.

Apskritai, variklis yra gana mažas ir kompaktiškas 2,8 kilogramo, taigi tai reiškia, kad daugybė dviračių su „Shimano“ varikliu jiems turi tikrai gerą geometriją. 

Specializuota sistema

Pereikime prie specializuotų. Kalbant apie režimus ir palaikymo lygius, yra trys, ekologiniai, takai ir turbo. Ši sistema šaunu yra tai, kad per misijos valdymo programą, kurią galite atsisiųsti, galite sureguliuoti variklio sroves kiekviename iš šių režimų, taigi diapazonas iš tikrųjų yra begalinis šioje sistemoje. Viskas, ką iš tikrųjų turite, yra mažas mygtukas ant rankenos, kuris yra pliusas arba minusas už pagalbą. Specializuota filosofija yra tai, kad daugiau dėmesio skiriate takui, o ne į ekraną.

Tai pasakius, jei jums reikia, ant apatinio vamzdžio yra integruotas ekranas, kuris parodo, kiek liko akumuliatoriaus ir kokia energijos pagalba esate. Iš tikrųjų yra po rinkos drabužių bloko, jei jums reikia ką nors užsikimšti. Tačiau, kaip jau minėjau anksčiau, yra misijos kontrolė, kuri suteikia jums kiekvieną detalumo lygį, kurio jūs kada nors galite norėti.

Gerai, kokios yra šio specializuoto vieneto savybės? Jis yra apsaugotas, paprastas, natūralus, integruotas ir labai tylus. Taigi, kai reikia važiuoti, jis turi tikrai kintamą galią vienu režimu, ir jūs gana daug laiko naudojate taką, nes tai suteiks jums nuolatinę išvestį. Radencijoje tikrai yra saldi vieta, tai, kiek galite sukti pedalus maždaug nuo 70 iki 90 aps / min. Be to, kai einate iš tako į Turbo, vėl yra gana didelis žingsnis, taigi, kaip ir „Shimano“, jūs tik tai naudosite labai techniniams, ypač stačioms laipiojimams. Koks yra, kai jūs einate pro greičio ribotuvą? Gana gerai, tai atsilieka tikrai gerai, todėl pasiekus tą viršūnę, ta dalis, kurioje turite pedalą po savo garais, iš tikrųjų tai padaryti yra gana lengva padaryti specializuotoje sistemoje. Kas naudoja sistemą? Tiesiog specializuota.

„Bosch“ sistema

Gerai, eikime tiesiai su „Bosch“ sistema. „Bosch“ turi penkis variklius, tačiau tai bus „Performance CX“, apie kurį mes kalbėsime. Kalbant apie režimą ir palaikymo lygius, jis turi keturis. Jis turi „Eco“, „Tour“, EMTB ir „Turbo“. Ir šaunu apie tai, kad „Bosch“ yra tas, kad „EMTB Mode“ tvarko jūsų išvestis, taigi, kaip jau minėjau anksčiau, tai yra tarsi automatinio automobilio vairavimas, jis tikrai šaunus.

„Bosch“ turi tris skirtingus jungiklių ir ekranų lygius, jie turi purvą, inviją ir neoną. Tai yra purvas, kurį labiausiai matote ant „E“ kalnų dviračių, ir jis apima viską, pavyzdžiui, įkrovimą, greitį, režimą, diapazoną, kelionę ir bendrą atstumą. Jei einate į tokį flagmaną, neoną, jis yra beprotiškas, tai beveik kaip asmeninis treneris, jis ten turi viską.

Taigi, kaip važinėti „Bosch“ sistema? Na, gana paprasta, jis išties palaipsniui naudoja galią ir, kaip jau minėjau anksčiau, kad EMTB režimas yra tarsi važiuoti automatiniu ar vairuojant automatinį automobilį. Manau, kad svarbiausia yra tai, kad filosofija yra dėmesys takui, o ne visą laiką besislapstant su mygtukais. Taigi apskritai tai tikrai gera sistema. Jei naudojate jį „Turbo“, turite būti tikrai atsargūs ant kalvos pakilimų, nes yra šiek tiek nepaisymo, kuris gali išstumti jus iš kampo krašto. Be to, galbūt, kai jūs einate pro tą pagalbinio lygį ten, kur viskas patenka į jūsų „Steam“, sistemoje šiek tiek tempiasi. Tai taip pat yra šiek tiek triukšmingas, tačiau apskritai tai yra gana tvirtas paketas, „Bosch“ sistema. Kas jį naudoja? Kaip ir „High Bike“, „Cube“, „Scott“, „Burgamot“, „La Pierre“, „KTM“, tai tikrai populiari sistema. 

Uolinių kalnų sistema

„Rocky Mountain“ yra tikrai tiesus į priekį. Kalbant apie palaikymo lygį ir režimus, yra trys, nemanau, kad jie turi vardą, yra savotiškas lengvas, vidutinis ar kietas.

Kalbant apie ekraną, nėra ekrano, yra tik jungiklis, panašus į specializuotą sistemą. Nors jame yra indikatorius, kiek akumuliatoriaus panaudojote. Kalbant apie „Rocky Mountain“ programas, galite atsisiųsti iš savo išmaniojo telefono ir tai gali valdyti viską, pradedant palaikymo lygiu ir kiekvienu režimu, baigiant savo variklio palaikymu, ir tai yra kažkas, ką prekiautojas gali panaudoti diagnozuoti bet kokius dviračio gedimus.

Taigi, kokios yra tinkamai važiuojant Uoliniu kalnu? Na, jūs tikrai pastebėsite, kad didžiąją laiko dalį praleisite važiuodami „Vidurinio tako“ režimu ant šio dviračio, nes viršutinis galios režimas yra tiesiog „Ludacris“. Tačiau jums nereikia per daug jaudintis dėl to, kiek jūs sukiojate pedalus, kokią kadenciją esate, nes tai palaikys jus, nesvarbu. Tiesą sakant, energijos tiekimas yra tikrai sklandus bet kokiu režimu, kuriuo važiuojate šiuo dviračiu.

Pagrindinė dalis yra pikapai, todėl dėl to, kad įsitraukimas yra toks greitas, nesvarbu, koks status reljefas, jei sustojate ir pradedate, galite tęsti tikrai lengvai šioje sistemoje. Taigi nėra jokio pasipriešinimo, nėra atsilikimo, o jei jūs jį prižiūrėsite, ir tepkite tikrai gerai, tai taip pat labai tylu. O kokie prekės ženklai naudoja šią sistemą? Tiesiog Uolinis kalnas. 

„Yamaha“ sistema

Gerai, pakalbėkime „Yamaha“, pakalbėkime režimus ir palaikymo lygius. „Yamaha“ šiame dviratyje turi penkis palaikymo lygius. Jis turi „Eco Plus“, „Eco“, „Standard“, „High“ ir „Extra Power“. Verta paminėti milžiniškus dviračius, sistema vadinama „Sync Drive Pro“ ir ji turi 360% palaikymo.

Kalbant apie „Yamaha“ sistemos jungiklius ir ekranus, tai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo. Pavyzdžiui, tai, ką jie naudoja milžiniškose sistemose, visiškai skiriasi nuo to, ką jie naudoja aukšto dviračių sistemoje. Tačiau tai, ką tai suteikia jums, yra daugybė informacijos, kurią iš tikrųjų gana patrauklu naudoti einant taku. Tai akimirksniu įsitraukia į „Yamaha Pwx“, o tai reiškia, kad ant labai įtemptų pakilimų, nesvarbu, ar nusileisite iki mažo greičio, galite vėl greitai pasiimti. Taigi šiuo atžvilgiu tai yra kitokia sistemos stiprybė. Tai geriau veikia mažesnes kadencijas, tai reiškia, kad jūs sukasi pedalus mažesniu greičiu, jis savotiškai veikia tikrai gerai, tuo tarpu, jei jūs sukasi pedalus didesniu greičiu, jis šiek tiek suspaustas.

Apskritai manau, kad „PWX“ sistemos filosofija yra ta, kad jūs linkę gana daug naudoti režimo jungiklį, palyginti su „Bosch EMTB“ režimu, tai yra tarsi beveik važiuojate autopilotu. Taigi, tai yra gana didelis skirtumas, jis atsistato pakankamai gerai, todėl gana lengva sukti tuos alkūnius. Kalbant apie triukšmą, greičiausiai jis yra vidutinio masto. Apskritai galite teigti, kad tai yra mažiau paplitusi sistema nei kai kurie kiti, tačiau ji niekada nėra mažiau naudojama milžiniško ir aukšto dviračio.

Dėkojame, kad perskaitėte šį straipsnį apie „E Bike Motors“. Be to, mes turime kitą straipsnį apie „E Bike System“ baterijas. Bet kokį klausimą, praneškite mums žemiau, ačiū.