lietuvių
Peržiūros: 146 Autorius: Svetainės redaktorius Paskelbimo laikas: 2023-11-30 Kilmė: Svetainė
Galima rinktis iš daugybės E Bike variklių tipų. Tačiau labai svarbu, kad tai padarytumėte teisingai, nes tai bus tinkama dinamika ir našumas. Taigi šiandien kalbėsime apie skirtingus variklių tipus ir kurį galbūt norėsite pasirinkti.
Taigi, kokį variklį pasirinksite, „Bosch“, „Shimano“, „Brose“, „Rocky Mountain“, „Panasonic“, „Yamaha“ visi turi savo variklius ir visi turi savo tam tikrus simbolius. Čia mes kalbėsime daugiau nei tik apie galią. Taip pat nuo pat pradžių noriu paaiškinti, kad mes kalbame apie pedalo pagalbą, o ne apie akceleratoriaus pagalbą. Kalbantis kalnų dviratis, o ne motociklas.
Yra trys pagrindiniai E dviračio variklių tipai. Pirmasis yra montuojamas į stebulę, kad jį būtų galima montuoti priekinėje arba galinėje stebulėje, ir čia yra pavara. Jų trūkumas yra tas, kad jie gana stipriai veikia pakabą ir dažniausiai būna ant kietų uodegų ar pirkinių dviračių. Antrasis įrenginio tipas yra varžtas. Jie yra pritaikyti standartiniam kalnų dviračiui. Jie paprastai yra šiek tiek sunkesni nei stebulė ar vidutinės pavaros blokas, be to, akumuliatorių reikia nešiotis kuprinėje. Tai tokia sistema, kurią naudojo Martynas Ashtonas, kai praeitais metais lankėsi Vistleryje. Trečiojo tipo varikliai yra centrinis arba vidutinės pavaros blokas. Šių variklių pranašumas yra tas, kad jie yra mažesni ir kompaktiškesni, todėl rėmo dizaineriai gali padaryti geometriją artimesnę įprasto kalnų dviračio geometrijai. Šiandien savo dėmesį skirsime šiems vidutinės pavaros įrenginiams. Taip pat verta paminėti, kad priklausomai nuo šalies jie ribojami iki 25 kilometrų per valandą.
Taigi, prieš pereinant prie E bike variklių smulkmenų, noriu atkreipti dėmesį, kad neturėtumėte rinktis savo E dviračio pagal variklį ir taip, kaip nesirinktumėte įprasto dviračio pagal švaistiklį. Turime nepamiršti, kad geometrija ir dydis yra svarbūs, nes tai turės įtakos dviračio judrumui ir stabilumui. Ir mes tai aptarsime vėliau. Šiandien mes tik sutelkiame dėmesį į variklius.
Pakalbėkime apie E dviračių variklių svorį, apskritai jie yra apie tris su puse kilogramo. Šis Bosch agregatas yra keturi, kai Shimano sveria 2,8 kg. Ar svoris turi reikšmės? Na, ne tiek, kiek tokie dalykai kaip dydis ar jo vieta kadre. Kai kalbame apie dydį, mažesnis variklis suteikia daugiau laisvės rėmų gamintojams gaminti geros geometrijos dviračius. Tuo pačiu metu beprasmiška turėti lengvą variklį netinkamoje rėmo dalyje. Taigi, svoris turi reikšmės, bet aš jo per daug nesikabinčiau ir daugiau nei tikėtina, kad dviračių variklių svoris per ateinančius kelerius metus gerokai sumažės.
Kalbant apie sukimo momento lygius, šiuo metu mes nesigilinsime į fiziką. Paprastai jie svyruoja nuo maždaug 70 niutonmetrų „Shimano“ pavaroje iki maždaug 90 niutonmetrų „Brose“ įrenginiuose. Ar turi reikšmės sukimo momentas? Taip, tai turi įtakos galios tiekimui galiniam ratui. Daugelis žmonių kalba apie paramos lygį, tai labai paprasta tema. Tai priklauso nuo to, kaip lengva ir kaip sunku spausti E dviračio pedalą.
Tai priklauso nuo pagalbos lygio, kurį jums teikia tas variklis. Ekologinis režimas suteiks jums apie 50% pagalbos, o turbo - apie 300%. Jis skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo, tačiau principas yra beveik tas pats. Esmė ta, kad jūs turite nuspręsti, kaip panaudosite šią galią.
Pakalbėkime apie jūsų E dviračio programinę įrangą ir programinės įrangos atnaujinimus. Mano širdis dažniausiai suspaudžia, kai matau tai savo telefone, ir viskas, tai tas pats, kas naujinimai jūsų telefone. Tačiau važiuojant E dviračiu jis skirtas tam, kad jūsų variklis veiktų kuo geriau, o jūs žinote ką – tai taip paprasta, kaip atsisiųsti programėlę, prisijungti prie dviračio ir gauti įvairiausios informacijos. Kai kurių prekių ženklų atveju jis nurodo, kada varikliui reikia techninės priežiūros, tačiau apskritai ji pasako viską apie bendrą variklio būklę, kuri yra pagrindinė E dviračio priežiūros dalis.
Viena tikrai svarbi tema, kurią reikia aptarti, yra pasipriešinimas. Kas tiksliai atsitinka, kai variklis nustoja padėti minėti pedalus ir po kurio momento jūs darote viską savo jėgomis. Tai keičiasi nuo variklio iki variklio, tačiau iš esmės kai kuriose sistemose pavara atsijungia, o tai reiškia, kad važiavimas yra be pasipriešinimo. Galite mylėti pedalus kaip įprastas kalnų dviratis. Ir dar vienas – sistemoje yra tempimo elementas, todėl pedalus yra šiek tiek sunkiau. Gerai, tai ko jūs manęs klausiate, kas yra tie, kurie neturi pasipriešinimo?
Teisingai, pakalbėkime apie E dviračio variklio priežiūrą ir priežiūrą. Apskritai šie varikliai yra gana atsparūs kulkams, iš tikrųjų kai kurie yra hermetiškai užsandarinti, o tai reiškia, kad į sistemą negali patekti nešvarumų ar nešvarumų. Tačiau, kaip ir kiti daiktai, tokie kaip automobiliai, motociklai, plaukų džiovintuvai ir grąžtai, galioja tos pačios taisyklės, jie nėra dideli vandens draugai. Taigi manau, kad kalbant apie E dviračio variklio priežiūrą, slėgio plovikliai yra neteisingi, tai labiau panašu į kibirą ir kempinę. Vienas patarimas, kurį galbūt norėsite naudoti, yra įsigyti bėgių siurblį, kuris ištrauktų drėgmę iš sistemos. Jei ne, tai gal plaukų džiovintuvas arba DA kompresorius. Tik tokiuose taškuose tikrai turėtumėte pabandyti nuvežti dviratį pas pardavėją, kad jis sutvarkytų. Daugumą problemų lengva išspręsti. Apskritai E dviračių varikliai yra gana labiau patvirtinti vienetams. Bet taip, neplaukite per upę visiškai panardintu varikliu, jei to nepadarysite, viskas bus gerai.
Gerai, tai yra bendrų temų, susijusių su E dviračių varikliais, apžvalga. Tikriausiai atėjo laikas susipažinti su tikra smulkmena, kiekvieno E dviračio variklio specifika.
Pradėsime nuo Shimano Steps E8000 sistemos. Pirmiausia – galimi režimai. „Shimano Steps“ yra trys režimai. Jūs turite ekologiją, pėdsaką ir pagreitį. Ir padidinimas suteiks jums 300% pagalbos lygį. Negana to, iš tikrųjų galite pritaikyti kiekvieną iš šių nustatymų, kad atitiktų jūsų konkretų važiavimo tipą.
Pakalbėkime apie Shimano sistemos jungiklius ir ekranus. Tai labai paprasta, yra dviejų tipų, vienas yra kaip tradicinis kalnų dviračio pavarų perjungiklis, o kitas yra tikrai kompaktiškesnis pliuso ar minuso atveju. „Shimano“ įrenginio ekranas yra tikrai tvarkingas, jis gerai apsaugotas už vairo ir rodo pavarą, galios pagalbinį lygį ir akumuliatoriaus veikimo diapazoną.
Labai šaunus žingsnių sistemų dalykas – kiekvieną režimą galite pritaikyti pagal savo važiavimo stilių. Tai tikrai puiki funkcija. Tai galite padaryti naudodami programą, pavadintą E-Tube, kurią galite atsisiųsti į savo telefoną ir tokiu būdu pritaikyti visus režimo nustatymus, galite patikrinti, ar nėra programinės aparatinės įrangos naujinių, galite beveik pasinerti į bet kokį norimą detalumo lygį, taigi taip, E-Tube programa yra tai, ką reikia suderinti.
Kokios yra Shimano žingsnių sistemos charakteristikos? Na, apskritai tai tikrai natūralu naudoti šį. Kai minate dviračio pedalus, nepaisant to, koks ritmas ir kiek sukate pedalus, šis variklis vis tiek jus palaikys. Be to, tikrai šauni savybė yra ta, kad jei mynite pedalą trail režimu, jis iš tikrųjų valdo jūsų našumą, todėl tai yra šiek tiek panašu į vairavimą automatiniu automobiliu. Ką aš pasakysiu, yra didelis šuolis tarp trail ir padidinimo režimo, jūs naudojate trasą lygiai žemei ir persėdimams, bet tik pagreitį ypač stačiams techniniams įkopimams, kad ištrauktumėte gervę.
Apskritai variklis yra gana mažas ir kompaktiškas, sveriantis 2,8 kg, todėl tai reiškia, kad daugelis dviračių su Shimano varikliu turi tikrai gerą geometriją.
Pereikime prie specializacijos. Kalbant apie režimus ir palaikymo lygius, yra trys: eko, trail ir turbo. Puiku šioje sistemoje yra tai, kad naudodami užduočių valdymo programą, kurią galite atsisiųsti, galite reguliuoti variklio sroves kiekviename iš šių režimų, todėl šioje sistemoje diapazonas iš tikrųjų yra begalinis. Viskas, ką iš tikrųjų turite, yra mažas mygtukas ant vairo, kuris yra pliusas arba minusas už pagalbą. Specializuota filosofija yra ta, kad daugiau dėmesio skiriate takui, o ne ekranui.
Tai pasakius, jei reikia, apatiniame vamzdyje yra integruotas ekranas, rodantis, kiek liko akumuliatoriaus ir kokia galia yra jūsų. Tačiau, kaip jau minėjau anksčiau, yra misijos valdymas, kuris suteikia jums kiekvieną detalumo lygį, kurio tik galite norėti.
Gerai, kokios yra šio specializuoto padalinio savybės? Jis apsaugotas, paprastas, natūralus, integruotas ir itin tylus. Taigi, kalbant apie važiavimą juo, jo galia yra labai kintama vienu režimu, o jūs dažnai naudojate trasą, nes tai duos nuolatinę galią. Kadencija tikrai turi malonią vietą – pedalus galima sukti maždaug 70–90 aps./min. Be to, kai pereinate nuo trasos prie turbo, yra gana didelis žingsnis, todėl vėlgi, kaip ir „Shimano“, jį naudosite tik itin techniškiems, ypač stačiams įkopimams. Kaip atrodo, kai pralenki greičio ribotuvą? Gana gerai, jis tikrai gerai atsiejamas, todėl pasiekus tą viršūnę, tą dalį, kurioje turite mygti pedalus pagal savo garą, tai iš tikrųjų gana lengva padaryti naudojant specializuotą sistemą. Kas naudojasi sistema? Tiesiog specializuota.
Gerai, pereikime tiesiai prie Bosch sistemos. „Bosch“ turi penkis variklius, tačiau tai bus našumas cx, apie kurį mes kalbėsime. Kalbant apie režimą ir palaikymo lygius, jis turi keturis. Jame yra eco, tour, EMTB ir turbo. „Bosch“ puiku yra tai, kad tas EMTB režimas valdo išėjimus už jus, todėl tai panašu į tai, kaip minėjau anksčiau, tarsi vairuotumėte automatinį automobilį, tai tikrai šaunu.
„Bosch“ turi trijų skirtingų lygių jungiklius ir ekranus: purion, intuvia ir neoninius. Tai grynumas, kurį dažniausiai matote ant E kalnų dviračių, ir jis apima viską, pvz., įkrovimą, greitį, režimą, atstumą, kelionę ir bendrą atstumą. Jei eini į flagmaną, neoną, tai beprotiška, tai beveik kaip asmeninis treneris, jame yra viskas.
Taigi, kaip atrodo Bosch sistema? Na, gana paprasta, jis tikrai laipsniškai išnaudoja galią ir, kaip jau minėjau anksčiau, tas EMTB režimas, kuris yra tarsi važiavimas automatu ar automatiniu automobiliu. Manau, kad svarbiausia yra ta filosofija, tai dėmesys pėdsakui, o ne nuolatiniam mygtukams. Taigi apskritai tai tikrai gera sistema. Jei naudojate jį su turbina, turite būti labai atsargūs kopdami į kalną, nes yra šiek tiek nepaisymo, kuris gali išstumti jus už kampo krašto. Be to, galbūt, kai viršijate tokį pagalbos lygį, kai viskas priklauso nuo jūsų pačių, sistema šiek tiek stabdo. Be to, tai yra šiek tiek triukšminga, bet apskritai tai gana tvirtas „Bosch“ sistemos paketas. Kas juo naudojasi? kaip High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, tai tikrai populiari sistema.
Uolinis kalnas yra tikrai paprastas. Kalbant apie palaikymo lygį ir režimus, yra trys, nemanau, kad jie turi pavadinimą, yra lengvas, vidutinis ar sunkus.
Kalbant apie ekraną, ekrano nėra, yra tik jungiklis, panašus į specializuotą sistemą. Nors jame yra indikatorius, rodantis, kiek akumuliatoriaus išnaudojote. Kalbant apie „Rocky Mountain“ programas, galite atsisiųsti į savo išmanųjį telefoną skirtą programėlę, kuri gali valdyti viską, pradedant palaikymo lygiais ir kiekvienu režimu, baigiant jūsų variklio technine priežiūra, ir tai yra kažkas, ką pardavėjas gali naudoti diagnozuodamas bet kokius dviračio gedimus.
Taigi, kokios yra tinkamo važiavimo Uoliniu kalnu ypatybės? Na, jūs tikrai pastebėsite, kad didžiąją laiko dalį praleisite važiuodami šiuo dviračiu vidutinės trasos režimu, nes didžiausias galios režimas yra tiesiog ludacris. Tačiau jums nereikia per daug jaudintis dėl to, kiek sukate pedalus, kokiu ritmu esate, nes jis jus palaikys, kad ir kas būtų. Tiesą sakant, galios tiekimas yra tikrai sklandus, kad ir kokiu režimu važiuotumėte šiuo dviračiu.
Pagrindinė dalis yra pikapai, todėl, kad ir koks kietas būtų reljefas, įsijungimas yra toks greitas, kad sustoję ir paleidę šią sistemą galėsite važiuoti tikrai labai lengvai. Taigi nėra jokio traukimo ir atsilikimo, o jei jį prižiūrite ir sutepsite tikrai gerai, jis taip pat yra labai tylus. O kokie prekių ženklai naudoja šią sistemą? Tiesiog Uolinis kalnas.
Gerai, pakalbėkime apie „Yamaha“, pakalbėkime apie režimus ir palaikymo lygius. Šiame dviratyje „Yamaha“ turi penkis palaikymo lygius. Jis turi „eco plus“, „eco“, standartinį, aukštą ir papildomą galią. Verta paminėti apie milžiniškus dviračius, sistema vadinama sync drive pro ir turi 360% palaikymą.
Kalbant apie Yamaha sistemos jungiklius ir ekranus, tai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo. Pavyzdžiui, tai, ką jie naudoja milžiniškose sistemose, visiškai skiriasi nuo to, ką jie naudoja didelės dviračių sistemose. Tačiau tai suteikia daug informacijos, kurią tikrai labai įdomu naudoti keliaujant. „Yamaha PWX“ veikia akimirksniu, o tai reiškia, kad labai įtemptuose kalnuose, nesvarbu, ar nulėksite iki mažo greičio, vėl galėsite greitai pasiimti. Taigi šiuo atžvilgiu tai yra kitoks sistemos stiprumas. Jis geriau veikia esant mažesniam kadencijai, tai reiškia, kad suksite pedalus mažesniu greičiu, jis veikia tikrai gerai, o jei sukate pedalus didesniu greičiu, jis šiek tiek susiaurėja.
Apskritai, manau, kad PWX sistemos filosofija yra tokia, kad esate linkę gana dažnai naudoti režimo jungiklį, palyginti su Bosch EMTB režimu, kuris yra panašus į autopilotą. Taigi, tai yra gana didelis skirtumas, jis pakankamai gerai atsiskiria, todėl gana lengva tuos švaistiklius sukti. Kalbant apie triukšmą, jis tikriausiai yra vidutinio masto. Apskritai galima teigti, kad tai mažiau paplitusi sistema nei kai kurios kitos, tačiau ją niekada mažiau naudoja milžiniški ir aukšti dviračiai.
Dėkojame, kad perskaitėte šį straipsnį apie E dviračių variklius. Taip pat turime kitą straipsnį apie E bike sistemos baterijas. Jei turite klausimų, praneškite mums žemiau, ačiū.
