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E Bike モーターには非常に多くの種類があります。しかし、トレイルで適切なダイナミクスとパフォーマンスを発揮するには、正しく行うことが非常に重要です。そこで今日は、さまざまな種類のモーターと、どれを選択すればよいかについて説明します。
では、どのモーターを選択しますか。Bosch、Shimano、Brose、Rocky Mountain、Panasonic、yamaha にはそれぞれ独自のモーターがあり、それぞれに特定の特徴があります。ここで話しているのは単なるパワーではありません。また、最初に明確にしておきたいのは、ここで話しているのはスロットル アシストではなく、ペダル アシストについてであるということです。モーターバイクではなくマウンテンバイクについて話します。
E バイクモーターには主に 3 つのタイプがあります。 1 つ目はハブに取り付けられたもので、フロント ハブまたはリア ハブに取り付けることができ、そこからドライブが供給されます。欠点は、サスペンションにかなりの影響を与えることであり、主にハードテールやショッピングバイクに見られます。 2 番目のタイプのユニットはボルトオン システムです。これらは標準的なマウンテンバイクにカスタムフィットします。ハブやミッドドライブユニットよりも少し重い傾向があり、バッテリーをバックパックに入れて持ち運ぶ必要もあります。これは、マーティン・アシュトンが昨年ウィスラーに旅行したときに使用したシステムのようなものです。 3 番目のタイプのモーターは、中央または中間のドライブ ユニットです。これらのモーターの利点は、小型でコンパクトなため、フレーム設計者がジオメトリを通常のマウンテン バイクに近づけることができることです。今日は、これらのミッドドライブユニットに焦点を当てます。国によっては時速25キロに制限されている点にも注意が必要だ。
E バイクのモーターの核心に入る前に、通常のバイクをクランクに基づいて選択しないのと同じように、モーターに基づいて E バイクを選択すべきではないことを指摘したいと思います。ジオメトリとサイズはすべて重要であり、バイクの敏捷性と安定性に影響を与えることを念頭に置く必要があります。それについては後日説明する予定です。今日はモーターに焦点を当てます。
E バイクのモーターの重量について話しましょう。一般的に、それらは約 3.5 キロです。このボッシュのユニットは4つで、シマノは2.8キロです。体重は重要ですか？まあ、サイズやフレーム内の位置などはそれほど重要ではありません。サイズについて言えば、モーターが小さいほど、フレームメーカーはより自由に優れたジオメトリーのバイクを作ることができます。同時に、フレームの間違った部分に軽量モーターを搭載しても意味がありません。したがって、重量は重要ですが、私はそこまでこだわるつもりはありませんし、今後数年間でバイクのモーターの重量は大幅に軽減される可能性が高いです。
トルク レベルについては、この時点では物理学には立ち入りません。一般に、シマノ ドライブの約 70 ニュートン メートルから、Brose ユニットの約 90 ニュートン メートルの範囲です。トルクは重要ですか？はい、後輪へのパワーの伝達方法に影響を与えます。多くの人がサポートのレベルについて話しますが、それは非常に単純なテーマです。結局のところ、E バイクのペダルを漕ぐのがどれだけ簡単か、それともどれだけ難しいかによって決まります。
結局のところ、モーターが与えるアシストのレベルによって決まります。エコモードでは約 50% のアシストが得られますが、ターボでは約 300% のアシストが得られます。ブランドによって異なりますが、原理はほぼ同じです。肝心なのは、その力をどう使うかはあなた次第だということです。
E バイクのソフトウェアとソフトウェアのアップデートについて話しましょう。携帯電話でこれを見ると、いつも心が沈んでしまいますが、それだけです。携帯電話のアップデートと同じです。しかし、E バイクでは、モーターから最高のパフォーマンスを引き出すためにあります。アプリをダウンロードしてバイクに接続するだけで、あらゆる種類の情報を入手できます。一部のブランドでは、モーターのメンテナンスが必要な時期を通知しますが、一般的には、電動自転車のメンテナンスの重要な部分であるモーターの全体的な健康状態についてすべてを通知します。
カバーする必要がある本当に重要なテーマの 1 つは抵抗です。モーターがペダリングの補助を停止すると、正確には何が起こり、その後はすべてを自分の力で行うことになります。これはモーターごとに異なりますが、基本的に一部のシステムではドライブが切り離されており、抵抗のない走行が可能になります。本当に通常のマウンテンバイクと同じようにペダルをこぐことができます。そしてもう1つは、システムに抗力要素があるため、ペダルをこぐのが少し難しいことです。さて、あなたが私に聞きたいのは、抵抗のないものは何ですかということです。
そうです、E バイクのモーターのケアとメンテナンスについて話しましょう。これらのモーターは全体的にかなり防弾性があり、実際に一部は密閉されているため、汚れや汚れがシステムに侵入することはありません。ただし、車、バイク、ヘアドライヤー、ドリルなどの他の物と同様に、同じルールが適用され、水とは大した関係がありません。したがって、E バイクのモーターのメンテナンスに関しては、高圧洗浄機は間違っており、バケツとスポンジを使ったアプローチに近いと思います。使用したいヒントの 1 つは、トラック ポンプを入手してシステムから湿気を排出することです。そうでない場合は、ヘアドライヤーまたは DA コンプレッサーかもしれません。このような場合にのみ、実際にバイクをディーラーに持ち込んで修理してもらう必要があります。ほとんどの問題は簡単に解決できます。全体として、E バイクモーターはユニットとしてかなり承認されています。でも、モーターを完全に水没させたまま川を渡ってはいけません。そうしなければ、大丈夫です。
さて、これは E バイクのモーターに関する一般的なトピックの概要です。おそらく今こそ、本当の核心、つまり各 E バイクのモーターの詳細に入る時期だと思います。
まずはShimano Steps E8000システムから始めます。まずは利用可能なモードです。 Shimano Steps には 3 つのモードがあります。エコ、トレイル、ブーストがあります。そしてブーストにより300%レベルのアシストが得られます。それだけでなく、特定のタイプのライディングに合わせて各設定をカスタマイズすることもできます。
Shimano システムのスイッチとディスプレイについて話しましょう。非常にシンプルで、2 つのタイプがあります。1 つは従来のマウンテン バイクのシフターのようなもので、もう 1 つはプラスまたはマイナスの場合に非常にコンパクトです。 Shimano ユニットのディスプレイは非常にきれいで、ハンドルバーの後ろでしっかりと保護されており、ギア、パワーアシストレベル、バッテリーの範囲も表示されます。
ステップシステムの本当に素晴らしいところは、自分のライディングスタイルに合わせて各モードをカスタマイズできることです。これは本当に素晴らしい機能です。これは、E-Tube と呼ばれるアプリを使用して行います。このアプリは携帯電話にダウンロードでき、すべてのモード設定をカスタマイズしたり、ファームウェアのアップデートを確認したり、希望するレベルの詳細をほとんど設定できるので、E-Tube アプリを調整する必要があります。
ではシマノのステップシステムにはどのような特徴があるのでしょうか？まあ、全体的にはこれを使用するのが非常に自然です。自転車を漕ぐとき、ケイデンスの量やペダルの回転量に関係なく、このモーターは引き続きあなたをサポートします。また、実際に非常に優れた機能は、トレイル モードでペダルをこぐと実際に出力を管理するため、その点ではオートマチック車を運転するのと少し似ています。私が言いたいのは、トレイルモードとブーストモードの間には大きな違いがあり、平地や移動にはトレイルを使用しますが、非常に急なテクニカルな登りではブーストのみを使用して脱出する必要があります。
全体として、モーターは 2.8 キロと非常に小さくコンパクトなので、シマノ モーターを搭載した多くのバイクは非常に優れたジオメトリを備えていることになります。
スペシャライズドに移りましょう。モードとサポートレベルとしては、エコ、トレイル、ターボの3つがあります。このシステムの優れている点は、ダウンロードできるミッション コントロール アプリを通じて、これらの各モードでモーター電流を調整できるため、このシステムの航続距離は実際には無限であることです。実際にあるのは、アシストごとにプラスまたはマイナスを調整するハンドルバー上の小さなボタンだけです。 Specialized の哲学は、ディスプレイよりもトレイルに重点を置くことです。
そうは言っても、必要に応じて、ダウンチューブに一体型ディスプレイがあり、バッテリー残量とパワーアシストが表示されます。実際、何かをボルトで取り付ける必要がある場合は、アフターマーケットのガーメントユニットが利用可能です。しかし、先ほども述べたように、必要なあらゆるレベルの詳細を提供するミッション コントロールがあります。
さて、この特化型ユニットの特徴は何でしょうか？保護されており、シンプルで、自然で、統合されており、非常に静かです。つまり、乗ってみると、1つのモードで非常に可変的なパワーを発揮し、一定の出力が得られるため、トレイルをかなりの時間使用する傾向があります。ケイデンスには間違いなくスイートスポットがあり、約 70 ～ 90 RPM でペダルを回すことができます。また、トレイルからターボに移行するときはかなり大きなステップがあるため、シマノと同様に、これは超テクニカルで超急な登りにのみ使用することになります。速度リミッターを超えたときはどんな感じですか？非常に優れており、非常にうまく分離されているので、ピークに達したとき、つまり自分の力でペダルをこぐ必要がある部分に達すると、Specialized システムでこれを行うのは実際には非常に簡単です。誰がシステムを使用しますか?まさにスペシャライズド。
さて、Bosch システムについて直接説明しましょう。ボッシュには 5 つのモーターがありますが、これがこれから説明するパフォーマンス cx になります。モードとサポートレベルに関しては 4 つあります。エコ、ツアー、EMTB、ターボが付いています。そして、ボッシュの優れている点は、EMTB モードが出力を管理してくれるということです。つまり、先ほど述べたものとほぼ同じで、オートマチック車を運転しているようなもので、本当に優れています。
Bosch には 3 つの異なるレベルのスイッチとディスプレイがあり、purion、intuvia、および neon があります。 E マウンテン バイクで最もよく見かけるプリオンで、充電、速度、モード、航続距離、走行距離、総距離などのすべてをカバーします。フラッグシップのようなネオンに行くと、そこは非常識で、ほとんどパーソナルトレーナーのようで、すべてが揃っています。
ボッシュのシステムに乗るのはどんな感じですか?非常にシンプルで、非常に段階的にパワーを分配し、先ほど述べたように、EMTB モードはオートマチックに乗っているか、オートマチック車を運転しているようなものです。重要なのはその哲学だと思います。常にボタンをいじるのではなく、トレイルに集中することです。したがって、全体的には非常に優れたシステムです。ターボで使用する場合は、コーナーの端から押し出される可能性のある少しのオーバーライドがあるため、ヒルクライムでは特に注意する必要があります。また、すべてが自分の力でできるレベルのアシストを超えると、システムに少し抵抗が生じることがあります。また、少しうるさいですが、全体的にはかなりしっかりしたパッケージ、ボッシュシステムです。誰が使うの？ハイバイク、キューブ、スコット、ブルガモット、ラピエール、KTMなど、非常に人気のあるシステムです。
Rocky Mountain は本当に単純な山です。サポートのレベルとモードに関しては、名前はないと思いますが、イージー、ミディアム、ハードの 3 つがあります。
ディスプレイに関しては、ディスプレイはなく、Specialized システムと同様のスイッチがあるだけです。ただし、バッテリーの使用量を示すインジケーターはあります。ロッキーマウンテン用のアプリというと、スマートフォンにダウンロードできるアプリがあり、サポートのレベルや各モードからモーターのメンテナンスまですべてを管理でき、ディーラーはバイクの故障を診断するために使用できます。
では、ロッキー山脈を正しく走るにはどのような特徴があるのでしょうか？まあ、トップパワーモードは単純にリュダクリスなので、このバイクではほとんどの時間を中間のトレイルモードで乗ることに間違いなく費やすことになるでしょう。ただし、ペダルをどれだけ回転させているか、ケイデンスをどの程度にしているかについては、何があってもサポートしてくれるため、あまり心配する必要はありません。実際、このバイクにどのモードで乗っても、電力供給は本当にスムーズです。
重要な部分はピックアップです。このシステムでは、どんなに急な地形であっても、すぐに作動するため、停止して発進すれば、非常に簡単に進み続けることができます。そのため、抵抗や遅れはなく、メンテナンスと注油をしっかりと行えば、非常に静かになります。では、どのブランドがこのシステムを使用しているのでしょうか?まさにロッキーマウンテン。
さて、ヤマハについて話しましょう、モードとサポートレベルについて話しましょう。ヤマハのこのバイクには 5 つのサポートレベルがあります。エコプラス、エコ、スタンダード、ハイ、エクストラパワーがあります。ジャイアントバイクに関しては言及する価値があります。このシステムは sync drive pro と呼ばれ、360% のサポートを備えています。
ヤマハシステムのスイッチとディスプレイに関しては、ブランドによって異なります。たとえば、巨大システムで使用されるものは、ハイバイク システムで使用されるものとはまったく異なります。しかし、それがあなたに提供するのは、トレイル中に使用するのに本当に非常に魅力的な情報全体です。ヤマハ PWX は瞬時に反応するため、非常にきつい上り坂では、たとえ低速に落ちてもすぐに再び速度を取り戻すことができます。その点では、それはこのシステムの別の種類の強みです。低いケイデンスでより効果的に機能します。つまり、低速でペダルを回転させることになります。非常にうまく機能しますが、より高速でペダルを回転させると、少しずつ減ります。
全体として、PWX システムの哲学は、Bosch EMTB モードと比較して、モード スイッチをかなり頻繁に使用する傾向があるということだと思います。これは、ほとんどオートパイロットに乗っているようなものです。これはかなり大きな違いで、適度に分離されているので、クランクを回すのは非常に簡単です。騒音に関しては、おそらく中程度のレベルです。全体として、他のシステムに比べてあまり一般的ではないシステムであると主張することもできますが、巨大なバイクや背の高いバイクでは決して使用されていません。
E バイクモーターに関するこの記事をお読みいただきありがとうございます。 Eバイクシステムのバッテリーについては他にも記事があります。ご質問がございましたら、下記までお知らせください。ありがとうございます。
