エレクトリックマウンテンバイクモーターは説明しました

選択できるEバイクモーターには非常に多くの種類があります。しかし、それは正しいダイナミックになり、トレイルでのパフォーマンスにあるので、あなたがそれを正しくすることが重要です。それで、今日は、さまざまな種類のモーターと、どのモーターを選択したいかについてお話します。

ボッシュ、シマノ、ブローズ、ロッキーマウンテン、パナソニック、ヤマハはすべて個々のモーターを持っているモーターを選択します。ここで私たちが話しているのはただの力よりもモアです。私が最初から明らかにしたいのは、スロットルアシストではなく、ペダルアシストについて話していることです。モーターバイクではなく、マウンテンバイクを話します。 

さまざまな種類のモーター

Eバイクモーターには3つの主要なタイプがあります。最初のものはハブに取り付けられているため、フロントハブまたはリアハブに取り付けることができます。そこからドライブがあります。それらの不利な点は、それらがサスペンションに非常に大きく影響し、主にハードテールやショッピングバイクで発見されていることです。ユニットの2番目のタイプは、システム上のボルトです。これらは、標準的なマウンテンバイクにカスタムフィットします。それらはハブやミッドドライブユニットよりも少し重い傾向があり、バッテリーをバックパックに運ぶ必要があります。それは、マーティン・アシュトンが昨年ウィスラーに旅行したときに使用した種類のシステムです。モーターの3番目のタイプは、中央またはミッドドライブユニットです。これらのモーターの利点は、それらが小さくてコンパクトで、フレームデザイナーがジオメトリを通常のマウンテンバイクに近づけることができることです。今日、私たちはこれらのミッドドライブユニットに注意を集中します。また、国に応じて1時間に25キロメートルに制限されていることも注目に値します。

したがって、E Bike Motorsの核心に入る前に、モーターに基づいてEバイクを選択してはならないことを指摘したいと思います。幾何学とサイジングのすべてが重要であることを念頭に置かなければなりません。それは、自転車の敏ility性と安定性に影響を与えるでしょう。そして、私たちは後日それをカバーします。今日、私たちはただモーターに焦点を合わせています。

モーター重量

Eバイクモーターの重量について話しましょう。一般に、それらは約3キロ半です。このボッシュユニットの4つ、シマノは2.8キロです。体重は重要ですか？まあ、サイズやフレーム内のその場所などではありません。サイズを話しているとき、より小さなモーターを使用すると、フレームメーカーが幾何学のある自転車を作ることができます。同時に、フレームの間違った部分に軽量のモーターを持つことは無意味です。したがって、体重は重要ですが、私はあまりハングアップすることはありませんし、自転車モーターの重量が今後数年間大幅に低下する可能性が高いです。

モーターパワー

トルクレベルについては、この時点で物理学に入ることはありません。一般に、それらはシマノドライブの約70のニュートンメーターから、兄弟ユニットの約90のニュートンメートルまでの範囲です。トルクは重要ですか？はい、それはパワーがどのようにバックホイールに届けられたかに影響を与えます。多くの人がサポートのレベルについて話します、それは非常に単純なテーマです。 Eバイクをペダルするのがどれほど簡単か、どれほど難しいかということです。

それは、そのモーターがあなたに与えているという支援のレベルに帰着します。 Ecoモードは約50％のアシストを提供します。ターボは約300％のアシストを提供します。ブランドからブランドによって異なりますが、原則はほぼ同じです。一番下の行は、あなたがその力をどのように使用するかを決定するのはあなた次第です。

e-bikeソフトウェア

Eバイクのソフトウェアとソフトウェアの更新について話しましょう。私の携帯電話でこれを見ると私の心は沈みます、そしてそれだけです、それはあなたの携帯電話の更新と同じです。しかし、Eバイクでは、モーターから最高のパフォーマンスを発揮するためにそこにあり、あなたは何を知っていますか、それはあなたの自転車に接続するアプリをダウンロードして、あらゆる種類の情報を取得することができます。一部のブランドでは、モーターがサービスを必要とすることを示しますが、一般的には、モーターの一般的な健康状態、Eバイクメンテナンスの重要な部分についてすべてがわかります。 

運動抵抗

カバーが必要な非常に重要なテーマの1つは、抵抗です。モーターがあなたのペダルを支援するのを止めたときに正確に起こることがあり、その後、あなたはあなた自身の蒸気の下ですべてをしています。これはモーターからモーターに変化しますが、基本的に一部のシステムでは、ドライブが脱ouplaseを隔離し、抵抗のない乗り心地です。通常のマウンテンバイクのようにペダルができます。そして、もう1つはシステムにドラッグの要素があるので、ペダルが少し難しいです。さて、あなたが私に尋ねるのは、抵抗がないものは何ですか？

モーターケアとメンテナンス

右、Eバイクモーターのケアとメンテナンスについて話しましょう。これらのモーターは全体的にかなり弾丸の証拠であり、実際には密閉されたものもあります。つまり、汚れや汚れがシステムに入ることができません。ただし、車、オートバイ、ヘアドライヤー、ドリルなどの他のものと同様に、同じルールが適用されます。ですから、Eバイクモーターの維持に関しては、圧力洗浄機が間違っていると思います。バケツとスポンジのアプローチのようなものだと思います。使用したいヒントの1つは、システムから水分を引き起こすトラックポンプを入手することです。そうでない場合は、ヘアドライヤーまたはDAコンプレッサーです。それらの時点でのみ、自転車をディーラーに連れて行って、それを整理することを求めているはずです。ほとんどの問題は簡単に解決できます。全体として、Eバイクモーターはユニットに対してかなり承認されています。しかし、ええ、モーターが完全に水没した状態で川を歩いて行かないでください。そうしないと、あなたはすべて良いでしょう。

さて、それはEバイクモーターを取り巻く一般的なトピックの種類の概要です。おそらく今は、各Eバイクモーターの詳細である真の核心に入る時が来ました。 

Shimano Steps System

Shimano Steps E8000システムから始めます。最初に、利用可能なモード。 Shimanoステップには3つのモードがあります。エコ、トレイル、ブーストがあります。そして、ブーストはあなたに300％のレベルのアシストを与えます。それだけでなく、特定のタイプのライディングに合わせて、それらの各設定を実際にカスタマイズできます。

Shimanoシステムのスイッチとディスプレイについて話しましょう。非常にシンプルで、2つのタイプがあります。1つは伝統的なマウンテンバイクシフターのようなものですが、もう1つはプラスまたはマイナスの場合に本当にコンパクトです。 Shimanoユニットのディスプレイは本当にきれいで、ハンドルバーの後ろによく保護されており、ギア、パワーアシストレベル、バッテリーの範囲を示しています。

ステップシステムの本当にクールなことに、ライディングのスタイルに合わせて各モードをカスタマイズできます。これは本当に素晴らしい機能です。 e-Tubeというアプリでそれを行います。これを携帯電話にダウンロードできます。すべてのモード設定をカスタマイズできます。ファームウェアの更新を確認できます。

Shimano Step Systemの特性は何ですか？まあ、全体的にこれを使用するのは本当に自然です。自転車をペダリングしているとき、どれだけのケイデンス、ペダルを回転させるかに関係なく、このモーターはまだあなたをサポートします。また、実際には非常にクールな機能は、トレイルモードでペダルを踏むと、実際に出力を管理するため、その点で自動車を運転するようなものです。私が言うことは、トレイルとブーストモードの間に大きなジャンプがあることです。トレイルをフラットグラウンドと転送に使用しますが、非常に急な技術的な登山があなたの道を開くためのブーストだけです。

全体として、モーターは2.8キロでかなり小さくてコンパクトなので、シマノモーターを備えた多くの自転車が本当に良いジオメトリを持っていることを意味します。 

専門システム

専門化されたものに進みましょう。モードとサポートレベルに関しては、3つのエコ、トレイル、ターボがあります。このシステムのクールな点は、ダウンロードできるミッションコントロールアプリを通じて、これらの各モードのモーター電流を調整できるため、このシステムでは実際に範囲が無限になることです。あなたが本当に持っているのは、アシストあたりプラスまたはマイナスであるハンドルバーの小さなボタンです。専門的な哲学は、ディスプレイよりもトレイルに焦点を合わせていることです。

そうは言っても、下にあるチューブに統合されたディスプレイがあり、バッテリーの数とどのパワーアシストがあるかを示します。しかし、前述したように、ミッションコントロールがあり、あなたが望むことができるすべてのレベルの詳細を提供します。

さて、この専門ユニットの特徴は何ですか？それは保護されており、シンプルで、自然で、統合されており、非常に静かです。したがって、それに乗ることになると、1つのモードで非常に変動するパワーがあり、トレイルを使用する傾向があります。ケイデンスには間違いなくスイートスポットがあり、ペダルを70〜90 rpmでスピンできる量です。また、トレイルからターボに行くと、非常に大きなステップがありますので、シマノのように、あなたはそれを非常に技術的で超急な登山に使用するだけです。スピードリミッターを通り過ぎるとどうですか？かなり良い、それは本当にうまく切り離されているので、あなたがそのピークに到達すると、あなたがあなた自身の蒸気の下でペダルを塗らなければならない部分の部分に到達すると、実際には特殊なシステムでこれを行うのは非常に簡単です。誰がシステムを使用しますか？専門化されています。

ボッシュシステム

さて、ボッシュシステムをまっすぐに行きましょう。ボッシュには5つのモーターがありますが、これは私たちが話しているパフォーマンスCXになるでしょう。モードとサポートレベルの観点から、4つあります。エコ、ツアー、EMTB、ターボがあります。そして、これがボッシュについてのクールなことは、そのEMTBモードがあなたのために出力を管理するということですので、それは私が前に述べたように、それは自動車を運転するようなもので、本当にクールです。

Boschには3つの異なるレベルのスイッチとディスプレイがあり、それらには純粋な、Intuvia、Neonがあります。これは、Eマウンテンバイクで最も見られる純度であり、充電、速度、モード、範囲、トリップ、総距離などのすべてをカバーしています。あなたが種類の旗艦、ネオンに行くなら、それは非常識であり、それはほとんどパーソナルトレーナーのようで、そこにすべてがあります。

では、ボッシュシステムに乗るのはどうですか？非常にシンプルで、それは本当に徐々にパワーを払っており、先に述べたように、自動に乗ったり自動車を運転したりするようなEMTBモードです。重要なことは、哲学であり、常にボタンをいじるのではなく、トレイルに焦点を当てていると思います。全体的には本当に良いシステムです。ターボで使用する場合は、角の端から押し出ることができるオーバーライドが少しあるため、ヒルクライムに本当に注意する必要があります。また、あなたがすべてがあなた自身の蒸気の下に来るそのレベルのアシストを過ぎて行くとき、システムに少しの抵抗があります。また、少しうるさいですが、全体的にはかなり堅実なパッケージであるBoschシステムです。誰がそれを使用しますか？ハイバイク、キューブ、スコット、バーガモット、ラピエール、KTMのように、それは本当に人気のあるシステムです。 

ロッキーマウンテンシステム

ロッキーマウンテンは本当に簡単なものです。サポートのレベルとモードに関しては、3つあります。名前があるとは思いません。

ディスプレイに関しては、ディスプレイがなく、専門システムに似たスイッチだけがあります。ただし、使用したバッテリーの量の指標があります。 Rocky Mountainのアプリに関しては、スマートフォンでダウンロードできるものがあり、サポートのレベルや各モードからモーターの維持まですべてを管理できます。これは、ディーラーが自転車の障害を診断するために使用できるものです。

では、ロッキーマウンテンに適切に乗ることの特徴は何ですか？トップパワーモードは単にLudacrisであるため、このバイクのミドルトレイルモードでほとんどの時間を費やすことは間違いありません。ただし、ペダルをどれだけ回転させているのか、どんなリズムにいるのかを心配する必要はありません。実際、この自転車に乗るモードでは、電力供給は本当にスムーズです。

重要な部分はピックアップです。したがって、エンゲージメントは非常に即時であるため、地形がどれほど急であっても、停止して開始すると、このシステムで本当に簡単に続けることができます。ドラッグはありません。遅れはありません。それを維持して潤滑油を潤すと、とても静かです。そして、どのブランドがこのシステムを使用していますか？ただの岩の山。 

ヤマハシステム

さて、ヤマハについて話しましょう。モードとサポートレベルについて話しましょう。ヤマハには、この自転車に5つのサポートレベルがあります。エコプラス、エコ、標準、高、および追加のパワーを備えています。ジャイアントバイクについて言及する価値があり、システムはSync Drive Proと呼ばれ、サポートの360％を持っています。

ヤマハシステムのスイッチとディスプレイに関しては、これはブランドごとに異なります。たとえば、巨大システムで使用するものは、ハイバイクシステムで使用するものとはまったく異なります。しかし、それがあなたに与えているのは、トレイルにいる間に非常に魅力的な情報の全範囲です。ヤマハPWXにはすぐに関与しています。つまり、非常にタイトな登山では、低速に落ちても、すぐに再び拾うことができます。その点で、それはシステムの別のちょっとした強さです。それはより低いリズムでうまく機能します。つまり、あなたはより低い速度でペダルを回転させることを意味します、それは非常にうまく機能しますが、あなたがより高速でペダルを回転させるならば、それは少し先細りになります。

全体として、PWXシステムの哲学は、ボッシュEMTBモードと比較してモードスイッチをかなり使用する傾向があることだと思います。ですから、それは非常に大きな違いであり、合理的にうまくいくので、それらのクランクを回転させるのは非常に簡単です。ノイズに関しては、おそらく中程度のスケールです。全体として、それは他のいくつかよりも一般的ではないシステムであると主張することができますが、巨大でハイバイクで使用されることは決してありません。

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