Pojasnili so električni gorski kolesarski motorji

Na izbiro je toliko vrst E kolesarskih motorjev. Ključnega pomena pa je, da ga pravilno razumete, ker bo na pravi dinamiki in zmogljivosti na poti. Tako bomo danes govorili o različnih vrstah motorja in o tem, katere boste morda želeli izbrati.

Torej, kakšen motor izberete, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha imajo vsi individualni motorji in vsi imajo svoje določene like. Tukaj je več kot samo moč, o kateri bomo govorili. Prav tako želim razjasniti tudi že od začetka, da govorimo o asistenci pedala in ne za asistenco za plin. Govorimo o gorskem kolesu, ne z motornim kolesom. 

Različne vrste motorjev

Obstajajo tri glavne vrste E kolesarskega motorja. Prva je nameščena v pestu, tako da ga je mogoče namestiti v sprednje pesto ali zadnje pesto in od takrat prihaja pogon. Pomanjkljivost le -teh je, da precej vplivajo na vzmetenje in jih najdejo večinoma na trdih repih ali nakupovalnih kolesih. Druga vrsta enote je vijak v sistemu. Te so prilagojene standardnemu gorskemu kolesu. Običajno so nekoliko težji od pesta ali srednjega pogonskega enota, prav tako pa morate baterijo nositi v nahrbtniku. To je nekakšen sistem, ki ga je uporabil Martyn Ashton, ko je lani potoval v Whistler. Tretja vrsta motorja je osrednja ali srednja pogonska enota. Prednost teh motorjev je, da so manjši in bolj kompaktni, kar omogoča oblikovalcem okvirja, da geometrijo približajo običajnemu gorskemu kolesu. Danes se bomo osredotočili na te enote srednjega pogona. Omeniti velja tudi, da so omejeni na 25 kilometrov na uro, odvisno od države.

Preden se podamo v trmast motorjev E kolesa, želim poudariti, da ne bi smeli izbrati svojega kolesa na podlagi motorja in na enak način, kot ne bi izbrali običajnega kolesa, ki temelji na ročici. Moramo imeti v mislih geometrijo in velikosti vse pomembne, to bo vplivalo na okretnost in stabilnost kolesa. In to bomo pokrili pozneje. Danes se samo osredotočamo na motorje.

Teža motorja

Pogovorimo se o teži E kolesarskih motorjev, na splošno so približno tri kilograme in pol. Štirje Bosch enoti, kjer je Shimano 2,8 kilograma. Ali je teža pomembna? No, ne toliko kot take stvari, kot sta velikost ali njegova lokacija v okvirju. Ko govorimo o velikosti, manjši motor omogoča več svobode proizvajalcem okvirjev za izdelavo koles z dobro geometrijo. Hkrati je nesmiselno imeti lahki motor v napačnem delu okvirja. Torej, teža je pomembna, vendar se ne bi preveč obesili nanjo in več kot verjetno je, da se teža kolesarskih motorjev v naslednjih nekaj letih znatno zmanjša.

Moč motorja

Glede ravni navora v tem trenutku ne bomo šli v fiziko. Na splošno se gibljejo od približno 70 newtonskih metrov na Shimano Drive, do približno 90 metrov Newtona na enoti Brose. Ali je navor pomemben? Da, to vpliva na to, kako je moč dostavljena na zadnje kolo. Veliko ljudi govori o ravni podpore, to je zelo preprosta tema. Prihaja do tega, kako enostavno ali kako težko je pedalirati svoje kolo.

Prihaja do stopnje pomoči, ki vam jo daje ta motor. Eko način vam bo dal približno 50% asistenco, kjer vam bo Turbo pomagal približno 300%. Med blagovno znamko se razlikuje do blagovne znamke, vendar je načelo približno enako. Spodnja točka je, da se boste odločili, kako uporabljate to moč.

Programska oprema e-kolesa

Pogovorimo se o posodobitvah programske opreme in programske opreme za vaše kolo E. Srce mi običajno potone, ko to vidim na telefonu in to je vse, kar je, je enako kot posodobitve na vašem telefonu. Toda na kolesu E je tam, da iz svojega motorja dobite najboljšo zmogljivost in veste kaj, tako preprosto je, kot je nalaganje aplikacije, povezovanje s kolesom in lahko dobite vse vrste informacij. Pri nekaterih blagovnih znamkah vam pove, kdaj motor potrebuje servis, na splošno pa vam pove vse o splošnem zdravju vašega motorja, ključnega dela za vzdrževanje koles. 

Motorična odpornost

Resnično pomemben predmet, ki ga je treba pokriti, je odpor. Kaj točno se zgodi, ko motor neha pomagati pri pedaliranju in po tem trenutku vse počnete pod svojo paro. To se spreminja iz motorja do motorja, v bistvu pa v nekaterih sistemih, pogon loči, kar pomeni, da gre za vožnjo brez upora. Resnično lahko pedalirate kot običajno gorsko kolo. In potem je drugi v sistemu element vlečenja, tako da je malo težje pedalirati. V redu, torej tisto, kar me boste spraševali, so tisti, ki so brez upora?

Motorna oskrba in vzdrževanje

Prav, pogovorimo se o e -kolesarski oskrbi in vzdrževanju. Ti motorji na splošno so precej dokazni, v resnici so nekateri hermetično zaprti, kar pomeni, da v sistem ne more priti nobena umazanija ali umazanija. Vendar, tako kot druge stvari, kot so avtomobili, motocikli, sušilci za lase in vaje, veljajo enaka pravila, tudi niso veliki soigralci z vodo. Zato mislim, da ko gre za vzdrževanje kolesarskega motorja E, so tlačne podložke napačne, bolj kot pristop vedra in gobice. En nasvet, ki ga boste morda želeli uporabiti, je, da dobite črpalko, da iz sistema prikliče vsako vlago. Če ni, morda sušilnik za lase ali DA kompresor. Šele na tistih točkah bi morali resnično prizadevati, da bi kolo odpeljali k prodajalcu, da bi ga razvrstili. Večino težav je enostavno rešiti. Na splošno so E kolesarski motorji precej bolj odobreni za enote. Ampak ja, ne hodite po reki z motorjem, ki je popolnoma potopljen, če tega ne storite, boste vsi dobri.

V redu, to je pregled takšnih splošnih tem, ki se nanašajo na E kolesarske motorje. Verjetno je zdaj čas, da vstopimo v pravo trdoživo, posebnost vsakega kolesarskega motorja E. 

Shimano Steps System

Začeli bomo s sistemom Shimano Steps E8000. Najprej na voljo načini, ki so na voljo. Na stopnicah Shimano so trije načini. Imate Eco, Trail in Boost. In povečanje vam bo omogočil 300 -odstotno raven pomoči. Ne samo to, vsako od teh nastavitev lahko dejansko prilagodite vaši posebni vrsti vožnje.

Pogovorimo se o stikalih in prikazih v sistemu Shimano. To je zelo preprosto, obstajata dve vrsti, ena je kot tradicionalni menjalnik gorskega kolesa, drugi pa je v primeru plus ali minus res bolj kompakten. Zaslon na enoti Shimano je res čist, dobro je zaščiten za krmilom in prikazuje prestavo, raven pomoči za napajanje in tudi območje baterije.

Resnično kul stvar v sistemih korakov lahko prilagodite vsak način, ki ustreza vašemu slogu vožnje, to je res lepa funkcija. To storite z aplikacijo, imenovano e-cev, ki jo lahko prenesete na telefon in na ta način lahko prilagodite vse nastavitve načina, lahko preverite, ali lahko posodobitve vdelane programske opreme, v veliki meri se lahko spustite v poljubno raven podrobnosti, tako da ja, aplikacija za e-cev je tisto, kar morate prilagoditi.

Kakšne so značilnosti sistema Shimano Step? No, na splošno je res naravno uporabljati to. Ko pedalirate kolo, ne glede na to, koliko kadence, koliko vrtete pedale, vas bo ta motor še vedno podpiral. Prav tako je pravzaprav zelo kul funkcija, da če pedalirate v načinu Trail, dejansko upravlja z vašim izhodom, zato je malo podobno kot vožnja samodejnega avtomobila v teh pogledih. Rekel bom, da obstaja velik skok med Trail in Boost načinom, uporabljate Trail za ravne tla in prenose, vendar le spodbudo za super strme tehnične vzpone, da se odpravite.

Na splošno je motor precej majhen in kompakten v 2,8 kilograma, kar pomeni, da je veliko koles z motorjem Shimano dobilo res dobro geometrijo zanje. 

Specializiran sistem

Pojdimo na specializirano. Glede na načine in ravni podpore obstajajo trije, ECO, Trail in Turbo. V tem sistemu je kul, da lahko prek aplikacije za nadzor misije, ki jo lahko prenesete, prilagodite motorne tokove v vsakem od teh načinov, tako da je obseg v tem sistemu dejansko neskončen. Vse, kar imate v resnici, je majhen gumb na krmilu, ki je plus ali minus na asistenco. Specializirana filozofija je, da se bolj osredotočate na sled kot na zaslon.

Če želite, je, če morate na spodnji cevi integriran zaslon, ki prikazuje, koliko baterije ostane in kakšna pomoč pri napajanju ste. Dejansko je na voljo tržna oblačila, če morate nekaj priviti. Toda kot sem že omenil, obstaja nadzor misije, ki vam daje vsako stopnjo podrobnosti, ki bi si jih kdaj želeli.

V redu, kakšne so značilnosti te specializirane enote? Je zaščiten, preprost, naraven, integriran je in je zelo tih. Torej, ko gre za vožnjo, ima v enem načinu resnično spremenljivo moč in ponavadi uporabljate Trail precej časa, ker vam bo dal stalen rezultat. V kadenci je zagotovo sladka točka, količina, ki jo lahko zavrtite s približno 70 do 90 vrt./min. In tudi, ko greste od poti do Turbo, je spet velik korak, tako da boste, kot Shimano, uporabili le za super tehnične, super strme vzpone. Kako je, ko pridete mimo omejevalnika hitrosti? Precej dobro, zelo dobro loči, zato ko dosežete ta vrh, tisti del, kjer morate pedalirati pod svojo paro, je to pravzaprav precej enostavno narediti v specializiranem sistemu. Kdo uporablja sistem? Samo specializirano.

Bosch sistem

V redu, pojdimo naravnost s sistemom Bosch. Bosch ima pet motorjev, vendar bo to uspešnost CX, o kateri bomo govorili. Glede na način in ravni podpore ima štiri. Ima ECO, Tour, EMTB in Turbo. In kul je o Boschu, da ta način EMTB upravlja izhode za vas, tako da je skoraj tako, kot sem že omenil, kot da vozim avtomatski avtomobil, res je kul.

Bosch ima tri različne ravni stikal in prikazov, ima čistilno, intuvijo in neonske. To je čistilec, ki ga najbolj vidite na E gorskih kolesih, in zajema vse, kot so, naboj, hitrost, način, domet, potovanje in skupna razdalja. Če greste k takšnemu vodilnemu, neonu, noro je, skoraj kot osebni trener, ima vse tam.

Torej, kako je to, da se vozite v Bosch sistemu? No, precej preprosto, to moči zares postopno ujema in kot sem že omenil, tisti način EMTB, ki je kot vožnja samodejnega ali vožnjo samodejnega avtomobila. Mislim, da je ključna stvar ta filozofija, to je osredotočenost na sled, namesto da se ves čas z gumbi prelevi. Torej na splošno gre za res dober sistem. Če ga uporabljate v Turbo, morate biti zelo previdni pri vzponih na hribe, ker je malo preglasitve, ki vas lahko potisne ven ob rob vogala. Tudi morda, ko greste mimo tiste ravni pomoči, kjer vse pride pod vašo paro, se v sistemu malo vleče. In tudi to je nekoliko hrupno, a na splošno gre za precej trden paket, sistem Bosch. Kdo ga uporablja? Tako kot High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, je res priljubljen sistem. 

System Rocky Mountain

Rocky Mountain je res naravnost naprej. Ko gre za raven podpore in načinov, so trije, mislim, da nimajo imena, obstaja nekako lahka, srednja ali trda.

Glede na prikaz ni zaslona, ​​obstaja samo stikalo, podobno specializiranemu sistemu. Čeprav ima pokazatelj, koliko baterije ste uporabili. Ko gre za aplikacije za Rocky Mountain, lahko na svojem pametnem telefonu prenesete eno, ki lahko upravlja vse od ravni podpore in vsakega od načinov za vzdrževanje motorja, in to je nekaj, kar lahko prodajalec uporabi za diagnosticiranje kakršnih koli napak s kolesom.

Kakšne so torej značilnosti vožnje s skalnato goro pravilno? No, zagotovo boste ugotovili, da boste na tem kolesu porabili večino časa za vožnjo po srednjem načinu poti, ker je zgornji način moči preprosto Ludacris. Vendar vam ni treba preveč skrbeti, koliko vrtete pedale, v kakšnem kadenci ste, ker vas bo podprla ne glede na vse. Pravzaprav je dobava energije resnično nemotena v kakršnem koli načinu, ki ga vozite na tem kolesu.

Ključni del so prevzemnike, zato je, ker je zaroka tako takojšnja, ne glede na to, kako strm je teren, če se ustavite in zaženete, lahko v tem sistemu še vedno resnično enostavno. Torej ni vlečenja, ni zaostajanja, in če ga vzdržujete in mazate res dobro, je tudi zelo tiho. In katere blagovne znamke uporabljajo ta sistem? Samo Rocky Mountain. 

Sistem Yamaha

V redu, pogovorimo se o Yamahi, pogovorimo se o načinih in ravni podpore. Yamaha ima na tem kolesu pet ravni podpore. Ima Eco Plus, Eco, Standard, High in Extra Power. Omeniti je treba omeniti velikanska kolesa, sistem se imenuje Sync Drive Pro in ima 360% podpore.

Ko gre za stikala in prikaze za sistem Yamaha, se to razlikuje od blagovne znamke do blagovne znamke. Na primer, to, kar uporabljajo v velikanskih sistemih, se precej razlikuje od tistega, kar uporabljajo v sistemu visokih koles. Vendar pa vam daje celotna vrsta informacij, ki jih je res zelo privlačno uporabiti med sledom. Z Yamaha PWX je takojšnji sodelovanje, kar pomeni, da na super tesnih vzponih, ne glede na to, ali se spustite na nizke hitrosti, lahko spet hitro poberete. Torej v tem pogledu gre za drugačno moč sistema. Bolje deluje na nižjih kadencah, kar pomeni, da boste pedale vrteli z nižjo hitrostjo, nekako deluje zelo dobro, medtem ko če stopalke vrtite na višji hitrosti, se nekoliko zasuka.

Na splošno menim, da je filozofija s sistemom PWX ta, da v primerjavi z načinom Bosch EMTB ponavadi precej uporabljate stikalo načina, kar je tako, kot da se precej vozite z avtopilotom. Torej, to je precej velika razlika, to ločuje izjemno dobro, zato je te ročice precej enostavno zavrteti. Glede na hrup je verjetno na zmerni lestvici. Na splošno bi lahko trdili, da gre za manj pogost sistem kot nekateri drugi, vendar ga velikan in visoko kolo nikoli manj ne uporablja.

Hvala, ker ste prebrali ta članek o E Bike Motors. Prav tako imamo tudi drugi članek o baterijih E kolesarskega sistema. Vsako vprašanje nas obvestite v spodnjem, hvala.