Elektriska mountainbike -motorer förklarade

Det finns så många typer av E -cykelmotorer att välja mellan. Men det är avgörande att du får det rätt eftersom det kommer att vara på rätt dynamik och prestandan på spåret. Så idag ska vi prata om de olika typerna av motor och vilken du kanske vill välja.

Så vilken motor väljer du, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha har alla sina individuella motorer och de har alla sina vissa karaktärer. Det är mer än bara makt här som vi kommer att prata om. Det jag också vill klargöra från början är att vi pratar pedalassistent, inte gasassistent. Prata mountainbike, inte motorcykel. 

Olika typer av motorer

Det finns tre huvudtyper av E -cykelmotor. Den första är navmonterad, så det kan monteras i det främre navet eller det bakre navet och det är där enheten kommer från. Nackdelen med dem är att de påverkar upphängningen ganska avsevärt och de finns mestadels på hårda svansar eller shoppingcyklar. Den andra typen av enhet är en bult på systemet. Dessa är anpassade till en vanlig mountainbike. De tenderar att vara lite tyngre än ett nav eller en mid -enhetsenhet, och du måste också bära batteriet i en ryggsäck. Det är det kinda -systemet som Martyn Ashton använde när han gjorde han att resa till Whistler förra året. Den tredje typen av motor är en central eller mitten av drivenheten. Fördelen med dessa motorer är att de är mindre och mer kompakta som gör det möjligt för ramkonstruktionerna att göra geometrien närmare en normal mountainbike. Idag kommer vi att fokusera vår uppmärksamhet på dessa mid -drivenheter. Det är också värt att notera att de är begränsade till 25 kilometer i timmen beroende på land.

Så innan vi kommer in i den snygga grymma av E -cykelmotorer, vill jag påpeka att du inte bör välja din E -cykel baserat på motorn och på samma sätt som du inte skulle välja en normal cykel baserat på veven. Vi måste tänka på geometrien och storleken spelar roll, det kommer att påverka cykelns smidighet och stabilitet. Och vi kommer att täcka det på ett senare datum. Idag fokuserar vi bara på motorerna.

Motorvikt

Låt oss prata om vikten av E -cykelmotorer, i allmänhet är de cirka tre och ett halvt kilo. Denna Bosch -enhets fyra, där en Shimano är 2,8 kilo. Spelar vikt roll? Tja, inte så mycket som sådana saker som storlek eller dess plats i ramen. När vi pratar storlek tillåter en mindre motor mer frihet för ramtillverkningar att göra cyklar med god geometri. Samtidigt är det meningslöst att ha en lätt motor i fel del av ramen. Så, vikt spelar någon roll men jag skulle inte hängas upp på det för mycket och det är mer än troligt att vikten av cykelmotorer kommer ner avsevärt de närmaste åren.

Motorkraft

Om vridmomentnivåer kommer vi inte att gå in i fysiken vid denna tidpunkt. I allmänhet sträcker de sig från cirka 70 Newton -meter på en Shimano -körning, till cirka 90 Newton -meter på en brosenhet. Spelar vridmoment roll? Ja, det gör det en effekt på hur kraften levereras till bakhjulet. Många pratar om stödnivån, det är ett mycket enkelt ämne. Det handlar om hur lätt eller hur svårt det är att trampa på din E -cykel.

Det handlar om den nivå av hjälp som den motorn ger dig. ECO -läge kommer att ge dig cirka 50% assistent, där Turbo kommer att ge dig cirka 300% assistent. Det varierar mellan varumärke till varumärke, men principen är ungefär densamma. Sammanfattningen är att det är upp till dig att bestämma hur du använder den kraften.

E-cykelprogramvara

Låt oss prata om programvaruuppdateringar för din E -cykel. Mitt hjärta sjunker vanligtvis när jag ser detta på min telefon och det är allt det är, det är detsamma som uppdateringar på din telefon. Men på en E -cykel är den där för att få bästa prestanda ur din motor och du vet vad, det är så enkelt som att ladda ner appen, ansluta till din cykel, och du kan få all slags information. På vissa märken berättar det för dig när motorn behöver service men i allmänhet berättar det allt om din motorers allmänna hälsa, en viktig del för E -cykelunderhåll. 

Motormotstånd

Ett riktigt viktigt ämne som behöver täcka är motstånd. Vad händer exakt när motorn slutar hjälpa dig att trampa och efter vilken punkt gör du allt under din egen ånga. Detta ändras från motor till motor, men i huvudsak på vissa system, drivkraften förkopplar, vilket innebär att det är en motståndsfri resa. Du kan verkligen pedal som en vanlig mountainbike. Och sedan en annan är att det finns ett element av drag i systemet så det är lite svårare att trampa. Okej, så vad du kommer att fråga mig är vad är de som är motståndsfria?

Motorvård och underhåll

Höger, låt oss prata om E -cykelmotorvård och underhåll. Dessa motorer i stort sett är ganska kulaproof, i själva verket är vissa hermetiskt förseglade vilket innebär att ingen smuts eller smuts kan komma in i systemet. Men precis som andra saker som bilar, motorcyklar, hårtorkare och övningar, samma regler gäller, är de inte stora kompisar med vatten. Så jag tror att när det gäller att upprätthålla en E -cykelmotor är trycktvättarna fel, det är mer som en hink och svamp. Ett tips du kanske vill använda är att få en spårpump för att framkalla någon fukt ur systemet. Om inte det kanske en hårtork eller en DA -kompressor. Det är bara på de punkter som du verkligen borde leta efter att ta cykeln till en återförsäljare för att få den sorterad. De flesta problem är enkla att lösa. Sammantaget är E Bike Motors ganska mer godkända för enheter. Men ja, gå inte genom en flod med motorn helt nedsänkt, om du inte gör det, kommer du att vara bra.

Okej, det är en översikt sedan om den typ av allmänna ämnen som omger E -cykelmotorer. Det är förmodligen dags att komma in i den riktiga Nitty Gritty, detaljerna för varje E -cykelmotor. 

Shimano stegsystem

Vi kommer att börja med Shimano Steps E8000 -systemet. Först upp, lägena som finns tillgängliga. Det finns tre lägen på Shimano -stegen. Du har Eco, Trail och Boost. Och boostet ger dig 300% hjälpnivån. Inte bara det, du kan faktiskt anpassa var och en av dessa inställningar som passar din speciella typ av ridning.

Låt oss prata om switchar och skärmar på Shimano -systemet. Det är väldigt enkelt, det finns två typer, en är som en traditionell mountainbike -växel, medan den andra verkligen är mer kompakt i fallet med plus eller minus. Displayen på Shimano -enheten är verkligen snygg, den är väl skyddad bakom styret och den visar växeln, kraftassistentnivån och även batteriområdet.

Det riktigt coola med stegsystemen, du kan anpassa vart och ett av lägena som passar din ridstil, det är en riktigt trevlig funktion. Du gör det genom en app som heter E-rör, som du kan ladda ner till din telefon och på det sättet kan du anpassa alla lägesinställningar, du kan kontrollera för firmwareuppdateringar, du kan ganska mycket gå in i vilken detaljnivå du vill, så ja, e-tub-appen är vad du behöver ställa in.

Vilka är egenskaperna då Shimano Step System? Tja, totalt sett är det verkligen naturligt att använda den här. När du trampar på cykeln, oavsett hur mycket kadens, hur mycket du snurrar pedalerna, kommer denna motor fortfarande att stödja dig. Och också en riktigt cool funktion är att om du trampar i spårläge, hanterar den faktiskt din utgång, så det är lite som att köra en automatisk bil i dessa avseenden. Vad jag kommer att säga är att det finns ett stort hopp mellan spår och boost -läge, du använder spår för platt mark och överföringar, men bara boost för super branta tekniska klättringar för att vinscha dig ut.

Sammantaget har motorns ganska små och kompakt på 2,8 kilo så att det betyder att många av cyklarna med en Shimano -motor har fått en riktigt bra geometri för dem. 

Specialiserad system

Låt oss gå vidare till specialiserade. När det gäller lägen och stödnivåer finns det tre, Eco, Trail och Turbo. Det som är coolt med det här systemet är att genom Mission Control -appen, som du kan ladda ner, kan du justera motorströmmarna i vart och ett av dessa lägen, så att intervallet faktiskt är oändligt på detta system. Allt du verkligen har är en liten knapp på styret som är plus eller minus per assistent. Den specialiserade filosofin är att du fokuserar mer på spåret än på en skärm.

Med det sagt, om du behöver finns det en integrerad skärm på nedröret som visar hur mycket batteri som finns kvar och vilken kraftassistent du är i. Det finns faktiskt en eftermarknadsplagg enhet tillgänglig om du behöver bultar något på. Men som jag nämnde tidigare finns det uppdragskontroll som ger dig varje enskild detaljnivå du någonsin skulle kunna vilja.

Okej, vad är egenskaperna hos denna specialiserade enhet? Det är skyddat, det är enkelt, det är naturligt, det är integrerat och det är super tyst. Så när det gäller att rida på det har det riktigt variabel kraft i ett läge, och du tenderar att använda Trail en hel del av tiden eftersom det kommer att ge dig en konstant utgång. Det finns definitivt en söt plats i kadensen, det belopp du kan snurra pedalerna på cirka 70 till 90 varv / minut. Och när du går från spår till Turbo finns det ett ganska stort steg så igen, som Shimano, kommer du bara att använda det för de supertekniska, superbranta stigningarna. Hur är det när du kommer förbi hastighetsbegränsaren? Ganska bra, det frikopplar riktigt bra så när du når den toppen, den delen där du måste trampa under din egen ånga, är det faktiskt ganska enkelt att göra detta på ett specialiserat system. Vem använder systemet? Bara specialiserad.

Boschsystem

Okej, låt oss gå direkt in med Bosch -systemet. Bosch har fem motorer men detta kommer att bli den prestanda CX som vi kommer att prata om. När det gäller läge och stödnivåer har den fyra. Den har Eco, Tour, EMTB och Turbo. Och det coola detta om Bosch är att det EMTB -läget hanterar utgångarna för dig, så det är ganska mycket som jag nämnde tidigare, det är som att köra en automatisk bil, det är riktigt coolt.

Bosch har tre olika nivåer av switchar och skärmar, de har Purion, Intuvia och Neon. Det är Purion som du ser mest på E -mountainbikes, och den täcker allt som, laddning, hastighet, läge, räckvidd, resa och totalt avstånd. Om du går till den typ av flaggskepp, neon, det är galen, det är nästan som en personlig tränare, det har allt där inne.

Så hur är det att rida på Bosch -systemet? Tja ganska enkelt, det rätter ut kraften verkligen gradvis, och som jag nämnde tidigare, det EMTB -läget som är som att rida på en automatisk eller köra en automatisk bil. Jag tror att det viktigaste är att filosofin, det är fokus på spåret snarare än att fikla runt med knapparna hela tiden. Så totalt sett är det ett riktigt bra system. Om du använder den i Turbo måste du vara riktigt försiktig på backklättringarna eftersom det finns lite åsidosättande som kan pressa dig ut ur kanten av hörnet. Kanske, kanske när du går förbi den nivån av assistans där allt kommer under din egen ånga, finns det lite drag i systemet. Och det är också lite bullrigt, men totalt sett är det ett ganska solidt paket, Bosch -systemet. Vem använder det? Liksom High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, är det ett riktigt populärt system. 

Rocky Mountain System

Rocky Mountain är en riktigt rak framåt. När det gäller stödnivån och lägena finns det tre, jag tror inte att de har ett namn, det finns en typ av enkel, medelstor eller svår.

När det gäller visning finns det ingen skärm, det finns bara omkopplaren som liknar det specialiserade systemet. Även om det har en indikator på hur mycket batteri du har använt. När det gäller appar för Rocky Mountain finns det en du kan ladda ner på din smartphone och som kan hantera allt från stödnivån och var och en av lägena till att underhålla din motor, och det är något som en återförsäljare kan använda för att diagnostisera alla fel med cykeln.

Så vad är egenskaperna för att rida på det steniga berget ordentligt? Tja, du kommer definitivt att hitta att du kommer att spendera större delen av din tid på att rida i Middle Trail -läget på den här cykeln eftersom toppmaktläget helt enkelt är Ludacris. Men du behöver inte oroa dig för mycket för hur mycket du snurrar pedalerna, vilken kadens du är i, för det kommer att stödja dig oavsett vad. Faktum är att kraftleveransen verkligen är riktigt smidig i vilket läge du åker på denna cykel.

En viktig del är pickuperna, så eftersom engagemanget är så omedelbart, oavsett hur brant terrängen, om du stannar och börjar, kan du fortsätta verkligen lätt på det här systemet. Så det finns inget drag, det finns ingen fördröjning, och om du upprätthåller det och smörj det riktigt bra, är det också super tyst. Och vilka märken använder detta system? Bara Rocky Mountain. 

Yamaha -system

Okej, låt oss prata Yamaha, låt oss prata lägen och supportnivåer. Yamaha har fem stödnivåer på denna cykel. Det har Eco Plus, Eco, Standard, High och Extra Power. Det är värt att nämna på gigantiska cyklar, systemet kallas Sync Drive Pro och det har 360% av stödet.

När det gäller switchar och skärmar för Yamaha -systemet varierar detta från varumärke till varumärke. Till exempel, vad de använder på jättesystemen är helt annorlunda än vad de använder på det höga cykelsystemet. Men vad det ger dig är en hel rad information som verkligen är ganska engagerande att använda när du är på spåret. Det finns ett omedelbart engagemang med Yamaha PWX, vilket innebär att på supertäta klättringar, oavsett om du sjunker ner till låga hastigheter, kan du plocka upp igen riktigt snabbt. Så i det avseendet är det en annan typ av systemet. Det fungerar bättre på lägre kadenser, det betyder att du kommer att snurra pedalerna med en lägre hastighet, det fungerar riktigt bra, medan om du snurrar pedalerna på högre hastighet, det avsmalnar lite.

Sammantaget tror jag att filosofin med PWX -systemet är att du tenderar att använda lägesbrytaren ganska mycket i jämförelse med Bosch EMTB -läget, vilket är som om du kör autopilot ganska mycket. Så det är en ganska stor skillnad, det frikopplar ganska bra, så det är ganska lätt att snurra dessa vevar. När det gäller buller är det förmodligen på den måttliga skalan. Sammantaget kan du hävda att det är ett mindre vanligt system än några av de andra men det används aldrig mindre av jätte och hög cykel.

Tack för att du läste den här artikeln om E Bike Motors. Vi har också annan artikel om batterier i E Bike System. Alla frågor vänligen meddela oss i nedan, tack.