Türk dili
Görüntüleme: 146 Yazar: Site Editörü Yayınlanma Tarihi: 2023-11-30 Kaynak: Alan
Aralarından seçim yapabileceğiniz pek çok E Bike motoru türü var. Ancak bunu doğru yapmanız çok önemli çünkü doğru dinamikte ve arazideki performansta olacak. Bugün farklı motor türlerinden ve hangisini seçmek isteyebileceğinizden bahsedeceğiz.
Peki hangi motoru seçeceksiniz, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha'nın hepsinin ayrı ayrı motorları var ve hepsinin belirli karakterleri var. Burada konuşacağımız şey güçten daha fazlasıdır. Başından beri açıkça belirtmek istediğim şey, gaz desteğinden değil, pedal desteğinden bahsediyoruz. Dağ bisikletinden bahsediyorum, motorlu bisikletten değil.
Üç ana tip E bisiklet motoru vardır. İlki göbeğe montelidir, böylece ön hazneye veya arka hazneye monte edilebilir ve tahrik oradan gelir. Dezavantajı ise süspansiyonu oldukça etkilemeleri ve çoğunlukla sert kuyruklarda veya alışveriş bisikletlerinde bulunmalarıdır. İkinci tip ünite cıvatalı sistemdir. Bunlar standart bir dağ bisikletine özel olarak uyarlanmıştır. Bunlar bir hub veya orta tahrik ünitesinden biraz daha ağır olma eğilimindedirler ve ayrıca pili bir sırt çantasında taşımanız gerekir. Bu, Martyn Ashton'ın geçen yıl Whistler'a gittiğinde kullandığı türden bir sistem. Üçüncü tip motor, merkezi veya orta tahrik ünitesidir. Bu motorların avantajı, daha küçük ve daha kompakt olmalarıdır, bu da kadro tasarımcılarının geometriyi normal bir dağ bisikletine yaklaştırmasına olanak tanır. Bugün dikkatimizi bu orta tahrik ünitelerine odaklayacağız. Ülkeye bağlı olarak saatte 25 kilometre ile sınırlı olduklarını da belirtmekte fayda var.
E bisiklet motorlarının en ince ayrıntısına girmeden önce, tıpkı normal bir bisikleti kranka göre seçmediğiniz gibi, E bisikletinizi de motora göre seçmemeniz gerektiğini belirtmek isterim. Geometri ve boyutlandırmanın önemli olduğunu aklımızda tutmalıyız; bunların motosikletin çevikliği ve stabilitesi üzerinde etkisi olacaktır. Ve bunu daha sonraki bir tarihte ele alacağız. Bugün sadece motorlara odaklanıyoruz.
E bisiklet motorlarının ağırlığından bahsedelim, genel olarak üç buçuk kilo civarındadırlar. Bu Bosch ünitesi dört, Shimano ise 2,8 kilo. Ağırlık önemli mi? Eh, boyut ya da çerçevedeki konumu kadar değil. Boyuttan bahsettiğimizde, daha küçük bir motor, kadro imalatçılarına iyi geometriye sahip bisikletler üretme konusunda daha fazla özgürlük sağlar. Aynı zamanda, hafif bir motorun şasinin yanlış kısmına yerleştirilmesi de anlamsızdır. Yani ağırlık önemli ama buna çok fazla takılmayacağım ve önümüzdeki birkaç yıl içinde bisiklet motorlarının ağırlığının önemli ölçüde azalması muhtemeldir.
Tork seviyeleri hakkında şu anda fiziğe girmeyeceğiz. Genel olarak, Shimano sürücüsünde yaklaşık 70 newton metreden Brose ünitesinde yaklaşık 90 newton metreye kadar değişir. Tork önemli mi? Evet, gücün arka tekerleğe nasıl iletildiği üzerinde etkisi var. Pek çok insan destek seviyesinden bahsediyor, bu çok basit bir konu. E bisikletinizi pedal çevirmenin ne kadar kolay veya ne kadar zor olduğuna bağlıdır.
Bu, o motorun size sağladığı yardım düzeyine bağlıdır. Eco modu size yaklaşık %50 destek verirken, turbo size yaklaşık %300 destek verecektir. Markadan markaya değişir ama prensip hemen hemen aynıdır. Sonuç olarak, bu gücü nasıl kullanacağınıza karar vermek size kalmış.
E bisikletiniz için yazılım ve yazılım güncellemeleri hakkında konuşalım. Bunu telefonumda gördüğümde genellikle kalbim sıkışıyor ve hepsi bu, telefonunuzdaki güncellemelerle aynı. Ancak bir E bisiklette, motorunuzda en iyi performansı elde etmek için oradadır ve biliyorsunuz, uygulamayı indirmek, bisikletinize bağlanmak kadar basit ve her türlü bilgiyi alabilirsiniz. Bazı markalarda, motorun ne zaman servise ihtiyacı olduğunu size bildirir ancak genel olarak, E bisiklet bakımının önemli bir parçası olan motorunuzun genel sağlığı hakkında size her şeyi anlatır.
Üzerinde durulması gereken gerçekten önemli bir konu da dirençtir. Motor pedal çevirmenize yardımcı olmayı bıraktığında tam olarak ne olur ve bu noktadan sonra her şeyi kendi gücünüzle yapmaya başlarsınız. Bu, motordan motora değişir, ancak esasen bazı sistemlerde, sürücü ayrıştırılır, bu da bunun dirençsiz bir sürüş olduğu anlamına gelir. Gerçekten normal bir dağ bisikleti gibi pedal çevirebilirsiniz. Ve bir diğeri de sistemde bir sürükleme unsuru var, bu yüzden pedal çevirmek biraz daha zor. Tamam, peki bana soracağınız şey dirençsiz olanlar nelerdir?
Peki, E bisiklet motor bakımı ve bakımı hakkında konuşalım. Bu motorlar genel olarak kurşun geçirmezdir, hatta bazıları hava geçirmez şekilde kapatılmıştır, bu da sisteme hiçbir kir veya kirin giremeyeceği anlamına gelir. Ancak tıpkı arabalar, motosikletler, saç kurutma makineleri ve matkaplar gibi diğer şeyler gibi aynı kurallar geçerlidir; bunlar suyla pek iyi arkadaş değildir. Bu yüzden, bir E bisiklet motorunun bakımı söz konusu olduğunda, basınçlı yıkayıcıların yanlış olduğunu düşünüyorum, bu daha çok kova ve sünger yaklaşımına benziyor. Kullanmak isteyebileceğiniz bir ipucu, sistemdeki nemi dışarı atacak bir paletli pompa almaktır. Değilse belki bir saç kurutma makinesi veya bir DA kompresörü. Sadece bu noktalarda, sorunu çözmek için bisikleti bir satıcıya götürmeyi gerçekten düşünmelisiniz. Çoğu sorunun çözümü kolaydır. Genel olarak, E bisiklet motorları üniteler için oldukça daha onaylanmıştır. Ama evet, motor tamamen suya batmış halde bir nehirde ilerlemeye çalışmayın, eğer bunu yapmazsanız, her şey yolunda gidecektir.
Tamam, bu E bisiklet motorlarını çevreleyen genel konulara genel bir bakış. Muhtemelen artık her bir E bisiklet motorunun özelliklerine, asıl konuya girmenin zamanı geldi.
Shimano step E8000 sistemiyle başlayacağız. Öncelikle mevcut modlar. Shimano Basamaklarında üç mod var. Eco, trail ve boost'unuz var. Ve takviye size %300 seviyesinde destek verecektir. Sadece bu değil, aslında bu ayarların her birini kendi sürüş türünüze uyacak şekilde özelleştirebilirsiniz.
Shimano sistemindeki anahtarlar ve ekranlar hakkında konuşalım. Çok basit, iki türü var, biri geleneksel dağ bisikleti vites değiştiricisine benziyor, diğeri ise artı veya eksi durumunda gerçekten daha kompakt. Shimano ünitesindeki ekran gerçekten çok düzgün, gidonun arkasında iyi korunuyor ve vitesleri, güç desteği seviyesini ve ayrıca pil menzilini gösteriyor.
Basamak sistemleriyle ilgili gerçekten harika olan şey, modların her birini sürüş tarzınıza uyacak şekilde özelleştirebilmenizdir, bu gerçekten hoş bir özelliktir. Bunu, telefonunuza indirebileceğiniz E-Tube adlı bir uygulama aracılığıyla yapabilirsiniz ve bu şekilde tüm mod ayarlarını kişiselleştirebilir, cihaz yazılımı güncellemelerini kontrol edebilir, hemen hemen istediğiniz ayrıntı düzeyine girebilirsiniz, yani evet, ayarlamanız gereken şey E-Tube uygulamasıdır.
Peki Shimano basamak sisteminin özellikleri nelerdir? Genel olarak bunu kullanmak gerçekten doğal. Bisikleti çevirirken, pedalları ne kadar tempoda çevirirseniz çevirin, bu motor sizi desteklemeye devam edecektir. Ve ayrıca gerçekten harika bir özellik de, eğer takip modunda pedal çevirirseniz, aslında çıktınızı yönetiyor, yani bu açılardan biraz otomatik bir araba kullanmaya benziyor. Söyleyeceğim şey, patika ve takviye modu arasında büyük bir geçiş olduğu, düz zemin ve transferler için parkuru kullanırsınız, ancak yalnızca süper dik teknik tırmanışlar için takviyeyi çıkış yolunuzu çekmek için kullanırsınız.
Genel olarak, motor 2,8 kiloyla oldukça küçük ve kompakttır, bu da Shimano motorlu bisikletlerin çoğunun gerçekten iyi bir geometriye sahip olduğu anlamına gelir.
Uzmanlaşmaya geçelim. Modlar ve destek seviyeleri açısından Eco, Trail ve Turbo olmak üzere üç adet bulunmaktadır. Bu sistemin güzel yanı, indirebileceğiniz görev kontrol uygulaması aracılığıyla, bu modların her birindeki motor akımlarını ayarlayabilmenizdir, böylece bu sistemde menzil aslında sonsuzdur. Gerçekten sahip olduğunuz tek şey, gidonun üzerinde, asist başına artı veya eksi olan küçük bir düğmedir. Uzmanlaşmış felsefe, bir gösteriden çok ize odaklanmanızdır.
Bununla birlikte, ihtiyacınız varsa alt boruda ne kadar pil kaldığını ve hangi güç desteğinde olduğunuzu gösteren entegre bir ekran vardır. Bir şeyi cıvatalamanız gerekiyorsa aslında bir satış sonrası giysi ünitesi mevcuttur. Ancak daha önce de belirttiğim gibi, size isteyebileceğiniz her düzeyde ayrıntıyı veren görev kontrolü var.
Tamam, bu Uzmanlaşmış birimin özellikleri neler? Korumalıdır, basittir, doğaldır, entegredir ve son derece sessizdir. Yani konu onu sürmeye geldiğinde, tek modda gerçekten değişken bir güce sahip ve çoğu zaman izi kullanma eğilimindesiniz çünkü size sabit bir çıktı verecek. Kadansta kesinlikle tatlı bir nokta var, pedalları yaklaşık 70 ila 90 RPM'de çevirebileceğiniz miktar. Ve ayrıca patikadan turboya geçtiğinizde oldukça büyük bir adım var, yani yine Shimano gibi, bunu yalnızca süper teknik, süper dik tırmanışlar için kullanacaksınız. Hız sınırlayıcıyı aştığınızda nasıl bir şey olur? Oldukça iyi, gerçekten iyi bir şekilde ayrıştırılıyor, yani o zirveye ulaştığınızda, kendi gücünüzle pedal çevirmeniz gereken o kısma ulaştığınızda, bunu Özel bir sistemde yapmak aslında oldukça kolaydır. Sistemi kim kullanıyor? Sadece Uzmanlaşmış.
Tamam, doğrudan Bosch sistemine geçelim. Bosch'un beş motoru var ama bu bizim bahsedeceğimiz performans cx olacak. Mod ve destek seviyeleri açısından dört tane var. Eko, tur, EMTB ve turbo var. Ve Bosch'un harika yanı, EMTB modunun çıkışları sizin için yönetmesidir, yani daha önce bahsettiğim gibi, otomatik bir araba kullanmaya benziyor, gerçekten harika.
Bosch'un üç farklı düzeyde anahtar ve ekranı var; bunlarda purion, intuvia ve neon var. E dağ bisikletlerinde en çok gördüğünüz puriondur ve şarj, hız, mod, menzil, yolculuk ve toplam mesafe gibi her şeyi kapsar. Eğer bir çeşit amiral gemisine, yani neona giderseniz, bu çılgınlıktır, neredeyse kişisel antrenör gibidir, içinde her şey vardır.
Peki Bosch sistemini kullanmak nasıl bir şey? Oldukça basit, gücü gerçekten aşamalı olarak dağıtıyor ve daha önce de belirttiğim gibi, otomatik bir araba sürmeye veya otomatik bir araba sürmeye benzeyen EMTB modu. Bence en önemli şey felsefedir; sürekli düğmelerle uğraşmak yerine yola odaklanmaktır. Yani genel olarak gerçekten iyi bir sistem. Turboda kullanırsanız, yokuş tırmanışlarında gerçekten dikkatli olmanız gerekir çünkü sizi köşenin kenarından dışarı itebilecek bir miktar geçersiz kılma vardır. Ayrıca, belki her şeyin sizin kontrolünüzde olduğu destek seviyesini geçtiğinizde, sistemde bir miktar sürüklenme olabilir. Ayrıca biraz gürültülü ama genel olarak oldukça sağlam bir paket, Bosch sistemi. Kim kullanıyor? High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM gibi oldukça popüler bir sistem.
Rocky Mountain gerçekten çok basit bir dağ. Destek düzeyi ve modlar söz konusu olduğunda üç tane var; bunların bir adı olduğunu sanmıyorum; kolay, orta ve zor gibi modlar var.
Ekran açısından ekran yok, sadece Özel sisteme benzer bir anahtar var. Ne kadar pil kullandığınıza dair bir gösterge olmasına rağmen. Rocky Mountain için uygulamalar söz konusu olduğunda, akıllı telefonunuza indirebileceğiniz ve destek seviyelerinden, modların her birine, motorunuzun bakımına kadar her şeyi yönetebilen bir uygulama vardır ve bu, satıcının bisikletteki herhangi bir arızayı teşhis etmek için kullanabileceği bir şeydir.
Peki Rocky Dağı'nı doğru şekilde sürmenin özellikleri nelerdir? Bu bisiklette zamanınızın çoğunu orta yol modunda sürerek geçireceğinizi kesinlikle göreceksiniz çünkü en üst güç modu basitçe ludacris'tir. Ancak pedalları ne kadar çevirdiğiniz, hangi tempoda olduğunuz konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok çünkü ne olursa olsun sizi destekleyecektir. Aslında, bu bisikleti hangi modda sürerseniz sürün, güç dağıtımı gerçekten çok düzgün.
Önemli bir kısım, pikaplardır, yani etkileşim çok hızlı olduğundan, arazi ne kadar dik olursa olsun, durup başlarsanız, bu sistemde gerçekten çok kolay bir şekilde ilerlemeye devam edebilirsiniz. Yani sürtünme yok, gecikme yok ve eğer bakımını yapıp gerçekten iyi yağlarsanız, aynı zamanda süper sessizdir. Peki bu sistemi hangi markalar kullanıyor? Sadece Rocky Dağı.
Tamam, hadi Yamaha'dan konuşalım, modlardan ve destek seviyelerinden konuşalım. Yamaha'nın bu motosiklette beş destek seviyesi var. Eco plus, eco, standart, yüksek ve ekstra güce sahiptir. Dev bisikletlerde şunu belirtmekte fayda var, sistem Sync Drive Pro olarak adlandırılıyor ve %360 desteğe sahip.
Yamaha sisteminin anahtarları ve ekranları söz konusu olduğunda bu, markadan markaya değişir. Mesela dev sistemlerde kullandıkları, yüksek bisiklet sisteminde kullandıklarından oldukça farklı. Ancak size verdiği şey, yoldayken kullanmak gerçekten oldukça ilgi çekici olan bir dizi bilgidir. Yamaha PWX ile anında bir etkileşim var, bu da süper zorlu tırmanışlarda, düşük hızlara düşseniz bile, gerçekten hızlı bir şekilde tekrar toparlanabileceğiniz anlamına geliyor. Yani bu bakımdan, sistemin farklı bir gücü. Düşük kadanslarda daha iyi çalışır, yani pedalları daha düşük bir hızda çevireceğiniz anlamına gelir, gerçekten iyi çalışır, oysa pedalları daha yüksek hızda döndürürseniz, biraz azalır.
Genel olarak, PWX sisteminin felsefesinin, Bosch EMTB moduna kıyasla mod anahtarını oldukça fazla kullanma eğiliminde olmanız olduğunu düşünüyorum, bu da neredeyse otopilot kullanıyormuşsunuz gibi. Yani bu oldukça büyük bir fark, oldukça iyi bir şekilde ayrıştırılıyor, dolayısıyla bu krankları döndürmek oldukça kolay. Gürültü açısından muhtemelen orta ölçektedir. Genel olarak bunun diğerlerinden daha az yaygın bir sistem olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak dev ve yüksek bisikletler tarafından asla daha az kullanılmaz.
E bisiklet motorları hakkındaki bu makaleyi okuduğunuz için teşekkür ederiz. Ayrıca E bisiklet sisteminin aküleri ile ilgili başka bir yazımız daha var. Herhangi bir sorunuz varsa lütfen aşağıda bize bildirin, teşekkür ederim.
