မြန်မာ
ကြည့်ရှုမှုများ- 146 စာရေးသူ- Site Editor ထုတ်ဝေချိန်- 2023-11-30 မူရင်း- ဆိုက်
ရွေးချယ်စရာ E Bike မော်တာ အမျိုးအစားများစွာရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် မှန်ကန်တဲ့ ဒိုင်းနမစ်နဲ့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တွေကြောင့် မှန်ကန်စွာ နားလည်နိုင်ဖို့က အရေးကြီးတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီနေ့မှာတော့ မတူညီတဲ့ မော်တာ အမျိုးအစားတွေ နဲ့ ဘယ်အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ချင်လဲ ဆိုတာကို ပြောပြသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။
ဒီတော့ သင်ဘယ်မော်တာကို ရွေးမလဲ၊ Bosch၊ Shimano၊ Brose၊ Rocky Mountain၊ Panasonic၊ Yamaha အားလုံးမှာ သူတို့ရဲ့ မော်တာတစ်ခုစီရှိပြီး သူတို့အားလုံးမှာ သူတို့ရဲ့ ဇာတ်ကောင်အချို့ ရှိပါတယ်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြောမည့် စွမ်းအားများထက် ပိုပါသည်။ အစကတည်းက ကျွန်တော်ရှင်းအောင်ပြောချင်တာက pedal assist လို့ပြောနေတာမဟုတ်ဘဲ throttle assist ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မဟုတ်ဘဲ တောင်တက်စက်ဘီးလို့ ပြောတာပါ။
E bike motor အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပါတယ်။ ပထမတစ်ခုသည် hub တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရှေ့အချက်အချာ သို့မဟုတ် နောက်ဘက်အချက်အချာတွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် drive မှလာပါသည်။ ၎င်းတို့ရဲ့ အားနည်းချက်ကတော့ suspension ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပြီး hard tails သို့မဟုတ် shopping bikes တွေမှာ အများဆုံးတွေ့ရပါတယ်။ ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ bolt on system ဖြစ်သည်။ ဤအရာများသည် စံတောင်တက်စက်ဘီးနှင့် စိတ်ကြိုက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အချက်အချာ သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ဒရိုက်ယူနစ်ထက် အနည်းငယ်ပိုလေးပြီး ဘက်ထရီကို ကျောပိုးအိတ်ထဲတွင် ဆောင်ထားရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် မနှစ်က Whistler သို့ သူသွားလည်စဉ် Martyn Ashton အသုံးပြုခဲ့သော စနစ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ တတိယ မော်တာ အမျိုးအစားသည် ဗဟို သို့မဟုတ် အလယ်အလတ် ဒရိုက်ယူနစ် ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ မော်တာများ၏ အကျိုးကျေးဇူးမှာ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်ပြီး ပိုကျစ်လျစ်ကာ ဖရိန်ဒီဇိုင်နာများအား ဂျီသြမေတြီကို သာမန်တောင်တက်စက်ဘီးနှင့် ပိုမိုနီးစပ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအလယ်အလတ်ဒရိုက်ယူနစ်များပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံစိုက်မှုကို အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ နိုင်ငံအပေါ်မူတည်ပြီး တစ်နာရီ ၂၅ ကီလိုမီတာအထိ ကန့်သတ်ထားသည်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။
ဒါကြောင့် E bike motors တွေရဲ့ တင်းကျပ်တဲ့ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ခင်မှာ မော်တာပေါ်အခြေခံပြီး E bike နဲ့ crank ကိုအခြေခံပြီး ပုံမှန်စက်ဘီးကို မရွေးချယ်သင့်ဘူးလို့ ထောက်ပြချင်ပါတယ်။ ဂျီသြမေတြီနှင့် အရွယ်အစားသည် ကိစ္စရပ်အားလုံးအတွက် အရေးကြီးကြောင်း၊ ၎င်းသည် စက်ဘီး၏ သွက်လက်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အဲဒါကို နောက်ရက်တွေမှာ ဖုံးထားမယ်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာများကိုသာ အာရုံစိုက်နေပါသည်။
E bike motor တွေရဲ့ အလေးချိန်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် သုံးကီလိုခွဲလောက်ရှိမယ်။ ဤ Bosch ယူနစ်လေးခု၊ Shimano တစ်လုံးသည် 2.8 ကီလိုဖြစ်သည်။ ကိုယ်အလေးချိန်က အရေးကြီးသလား ကောင်းပြီ၊ ဘောင်အတွင်းရှိ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် ၎င်း၏တည်နေရာကဲ့သို့ အရာများကဲ့သို့ မဟုတ်ပါ။ အရွယ်အစားကို ပြောသောအခါတွင်၊ သေးငယ်သော မော်တာသည် ကောင်းသော ဂျီသြမေတြီဖြင့် စက်ဘီးများကို ဖန်တီးရန်အတွက် ဖရိန်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုလွတ်လပ်မှုကို ပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဖရိမ်၏မှားယွင်းသောအစိတ်အပိုင်းတွင်ပေါ့ပါးသောမော်တာရှိခြင်းသည်အဓိပ္ပါယ်မဲ့သည်။ ဒါကြောင့် အလေးချိန်က အရေးမကြီးပေမယ့် အရမ်းကြီးတော့ မဆွဲထားဘဲ နောက်နှစ်အနည်းငယ်မှာ စက်ဘီးမော်တာတွေရဲ့ အလေးချိန်က သိသိသာသာ ကျဆင်းလာဖို့ ပိုများပါတယ်။
torque အဆင့်များအကြောင်း၊ ဤအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရူပဗေဒဘာသာရပ်ကို သင်ကြားရတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် Shimano ဒရိုက်တစ်ခုတွင် နယူတန် ၇၀ ခန့်မှ၊ Brose ယူနစ်တွင် နယူတန် ၉၀ ခန့်အထိ ကွာဝေးသည်။ torque အရေးလား။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ပါဝါက နောက်ဘီးကို ပို့ပေးပုံအပေါ်မှာ သက်ရောက်မှုရှိတယ်။ လူတော်တော်များများက ပံ့ပိုးကူညီမှုအဆင့်အကြောင်း ပြောနေကြတယ်၊ ဒါက အရမ်းရိုးရှင်းတဲ့ အကြောင်းအရာတစ်ခုပါ။ သင်၏ E စက်ဘီးနင်းရန် မည်မျှလွယ်ကူသည် သို့မဟုတ် မည်မျှခက်ခဲသည်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
၎င်းသည် သင့်အား မော်တာပေးဆောင်သည့် အကူအညီအဆင့်သို့ ဆင်းသက်လာသည်။ Eco mode သည် သင့်အား 50% assist ပေးလိမ့်မည်၊ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြား ကွဲပြားသော်လည်း သဘောတရားမှာ အကြမ်းအားဖြင့် တူညီပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ ထိုပါဝါကို သင်မည်သို့အသုံးပြုမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် သင့်အပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
သင့် E bike အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲအပ်ဒိတ်များအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။ ဖုန်းမှာ ဒါကိုမြင်တဲ့အခါ နှလုံးခုန်တတ်ပြီး ဒါပါပဲ၊ ဒါဟာ သင့်ဖုန်းမှာ အပ်ဒိတ်တွေနဲ့ အတူတူပါပဲ။ သို့သော် E စက်ဘီးတွင်၊ သင့်မော်တာ၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန် ၎င်းသည် အက်ပ်ကို ဒေါင်းလုဒ်ဆွဲခြင်း၊ သင့်စက်ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပြီး သတင်းအချက်အလက် အမျိုးမျိုးကို သင်ရနိုင်သည် ။ အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များတွင် မော်တာသည် ဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်သည့်အခါတွင် သင့်အားပြောပြသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် သင့်မော်တာ၏အထွေထွေကျန်းမာရေး၊ E စက်ဘီးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
တကယ်အရေးကြီးတဲ့ အကြောင်းအရာတစ်ခုကတော့ ခုခံမှုပါ။ မော်တာသည် သင့်အား စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အထောက်အကူမပြုတော့ဘဲ ၎င်းနောက်တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင် ရေနွေးငွေ့အောက်၌ အရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နေသည့်အခါ အတိအကျ ဘာဖြစ်သွားမည်နည်း။ ၎င်းသည် မော်တာမှ မော်တာသို့ ပြောင်းလဲသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အချို့သောစနစ်များတွင်၊ drive သည် ခံနိုင်ရည်မရှိသောစီးနင်းမှုဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။ သာမန်တောင်တက်စက်ဘီးလို နင်းလို့ရပါတယ်။ နောက်တစ်ခုက စနစ်ထဲမှာ ဒရွတ်ဆွဲတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ရှိနေတာကြောင့် စက်ဘီးနင်းရတာ နည်းနည်းခက်ပါတယ်။ အိုကေ ဒါဆို မင်းငါ့ကိုမေးရမယ့်အရာတွေက ခံနိုင်ရည်မရှိတဲ့သူတွေက ဘာတွေလဲ။
မှန်ပါတယ်၊ E bike motor care နဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြောင်း ပြောကြည့်ရအောင်။ ဤမော်တာတစ်ခုလုံးတွင် ကျည်ဆန်များ ခိုင်ခံ့လှပေသည်၊ အမှန်မှာ အချို့မှာ အမှိုက် သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများ စနစ်ထဲသို့ မဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ သို့သော်၊ ကား၊ ဆိုင်ကယ်၊ ဆံပင်အခြောက်ခံစက်နှင့် လေ့ကျင့်ခန်းများကဲ့သို့သော အခြားအရာများကဲ့သို့ပင် တူညီသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ ကျင့်သုံးပါက ၎င်းတို့သည် ရေနှင့်အဖော်များမဟုတ်ပေ။ ဒါကြောင့် E bike motor ကိုထိန်းသိမ်းတဲ့အခါ pressure washer မှားတယ်၊ ရေပုံးနဲ့ sponge ချဉ်းကပ်ပုံနဲ့ ပိုတူတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ သင်အသုံးပြုလိုသော အကြံပြုချက်တစ်ခုမှာ စနစ်၏အစိုဓာတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် ခြေရာခံပန့်တစ်ခု ရယူပါ။ မဟုတ်ပါက ဆံပင်အခြောက်ခံစက် သို့မဟုတ် DA ကွန်ပရက်ဆာ ဖြစ်နိုင်သည်။ စက်ဘီးကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ယူဆောင်ရန် အမှန်တကယ် ရှာဖွေသင့်သည့် အချက်များတွင်သာ ဖြစ်ပါသည်။ ပြဿနာအများစုသည် ဖြေရှင်းရန် လွယ်ကူသည်။ တစ်ခုလုံးတွင်၊ E bike မော်တာများသည် ယူနစ်များအတွက် ပို၍ခွင့်ပြုထားသည်။ ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်၊ မော်တာ ရေနစ်နေတဲ့ မြစ်ကို လျှောက်မသွားပါနဲ့၊ မင်း ဒီလိုမှ မလုပ်ရင် မင်း အားလုံး အဆင်ပြေမယ်။
ကောင်းပြီ၊ အဲဒါက E bike motors တွေအကြောင်း ယေဘူယျအကြောင်းအရာတွေရဲ့ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပါ။ E ဆိုင်ကယ်မော်တာတစ်ခုစီ၏ တိကျသေချာသော နက်နဲသော ကြမ်းတမ်းမှုသို့ ဝင်ရောက်ရန် ယခုအချိန်ဖြစ်နိုင်သည် ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် Shimano အဆင့်များ E8000 စနစ်ဖြင့် စတင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာရရှိနိုင်သောမုဒ်များ။ Shimano Steps တွင် မုဒ်သုံးမျိုးရှိသည်။ သင့်တွင် eco၊ လမ်းကြောင်းနှင့် မြှင့်တင်မှု ရှိသည်။ နှင့် မြှင့်တင်ခြင်းသည် သင့်အား 300% အထောက်အကူအဆင့်ကို ပေးလိမ့်မည်။ ဒါတင်မကဘဲ၊ သင့်စီးနင်းမှုအမျိုးအစားနဲ့လိုက်ဖက်အောင် အဲဒီဆက်တင်တစ်ခုစီကို သင်အမှန်တကယ် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပါတယ်။
Shimano စနစ်ရှိ ခလုတ်များနှင့် ပြသမှုများအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။ အလွန်ရိုးရှင်းပါတယ်၊ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိပါတယ်၊ တစ်မျိုးက ရိုးရာတောင်တက်စက်ဘီးပြောင်းစက်နဲ့တူပြီး အခြားတစ်မျိုးက အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ်အတွက် တကယ်ကို ပိုကျစ်လျစ်ပါတယ်။ Shimano ယူနစ်ရှိ display သည် တကယ်သပ်ရပ်သည်၊ ၎င်းသည် လက်ကိုင်ဘားနောက်တွင် ကောင်းမွန်စွာကာကွယ်ထားပြီး ဂီယာထိုးခြင်း၊ ပါဝါအထောက်အကူပြုအဆင့်နှင့် ဘက်ထရီအကွာအဝေးကိုလည်း ပြသထားသည်။
ခြေလှမ်းစနစ်များအကြောင်း တကယ်မိုက်တဲ့အချက်က မင်းရဲ့စီးနင်းမှုပုံစံနဲ့လိုက်ဖက်အောင် မုဒ်တစ်ခုစီကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်တယ်၊ အဲဒါက တကယ်ကောင်းတဲ့အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါ။ သင့်ဖုန်းတွင် သင်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သည့် E-Tube အက်ပ်ဖြင့် ၎င်းကို သင်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး မုဒ်ဆက်တင်များအားလုံးကို သင်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်၊ Firmware အပ်ဒိတ်များကို သင်စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ သင်လိုချင်သောအသေးစိတ်အဆင့်သို့ သင်တော်တော်ဝင်ရောက်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် E-Tube အက်ပ်သည် သင်ညှိရန်လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။
ထို့နောက် Shimano အဆင့်စနစ်၏ လက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။ ကောင်းပြီ၊ ခြုံငုံပြီးသုံးတာက တကယ့်ကို သဘာဝကျပါတယ်။ စက်ဘီးနင်းသည့်အခါ အရှိန်မည်မျှ၊ နင်းခြေမည်မျှ ပတ်နေမည်ကိုပင် မစဉ်းစားဘဲ၊ ဤမော်တာသည် သင့်အား ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် တကယ်မိုက်တဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုကတော့ trail mode မှာ နင်းရင် ဒါဟာ သင့် output ကို အမှန်တကယ် စီမံခန့်ခွဲနိုင်တာမို့ အဲဒီအချက်တွေမှာ အလိုအလျောက်ကားကို မောင်းနှင်တာနဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူပါတယ်။ ငါပြောမယ့်အရာက trail နဲ့ boost mode ကြားမှာ ကြီးမားတဲ့ခုန်မှုတစ်ခုရှိတယ်၊ မင်းဟာ မြေပြန့်နဲ့ အပြောင်းအရွှေ့တွေအတွက် trail ကိုအသုံးပြုပေမယ့် မင်းရဲ့လမ်းကိုထွက်ဖို့ အလွန်မတ်စောက်တဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတက်ခြင်းအတွက် မြှင့်တင်မှုသာဖြစ်ပါတယ်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မော်တာသည် ၂.၈ ကီလိုဂရမ်အတွင်း အလွန်သေးငယ်ပြီး ကျစ်လစ်သောကြောင့် Shimano မော်တာရှိသော စက်ဘီးအများအပြားသည် ၎င်းတို့အတွက် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော ဂျီသြမေတြီကို ရရှိထားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
Specialized သို့ ဆက်သွားကြပါစို့။ မုဒ်များနှင့် ပံ့ပိုးမှုအဆင့်များတွင်၊ eco၊ trail နှင့် turbo သုံးမျိုးရှိသည်။ ဤစနစ်၏ထူးခြားချက်မှာ သင်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သည့် mission control app မှတစ်ဆင့် ၎င်းမုဒ်တစ်ခုစီတွင် မော်တာရေစီးကြောင်းများကို ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းစနစ်တွင် အကွာအဝေးသည် အမှန်တကယ်ပင် အဆုံးမရှိဖြစ်သည်။ သင်အမှန်တကယ်ရရှိသည်မှာ အကူအညီတစ်ခုအတွက် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ်ပါသော လက်ကိုင်ဘားပေါ်ရှိ ခလုတ်ငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးပြုဒဿနိကဗေဒသည် သင်ပြသမှုထက် လမ်းကိုပိုမိုအာရုံစိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။
အကယ်၍ သင်ဘက်ထရီဘယ်လောက်ကျန်နေသလဲ နဲ့ သင့်မှာရှိနေတဲ့ ပါဝါကို ထောက်ကူပေးမယ့် down tube မှာ integrate display တစ်ခုရှိဖို့ လိုအပ်ရင် တစ်ခုခုကို bolt လုပ်ဖို့ လိုရင် စျေးကွက်ပြီးသွားပါပြီ။ ဒါပေမယ့် စောစောက ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ သင်လိုချင်သမျှအသေးစိတ်အဆင့်တိုင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ mission control ပါရှိပါတယ်။
ကောင်းပြီ၊ ဤအထူးပြုယူနစ်၏ လက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။ ကာကွယ်ထားတယ်၊ ရိုးရှင်းတယ်၊ သဘာဝကျတယ်၊ ပေါင်းစပ်ထားတယ်၊ အသံတိတ်တယ်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို စီးနင်းသည့်အခါတွင်၊ ၎င်းသည် မုဒ်တစ်ခုတွင် အမှန်တကယ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ပါဝါကို ရရှိပြီး ၎င်းသည် သင့်အား အဆက်မပြတ်ထွက်ရှိစေမည့် အချိန်များစွာကို အသုံးပြုလေ့ရှိသောကြောင့် trail ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ စက်ဘီးစီးခြင်းတွင် သေချာပေါက် ချိုသာသောနေရာတစ်ခု ရှိသည်၊ သင်သည် စက်ဘီးနင်းအား 70 RPM မှ 90 RPM ဝန်းကျင်တွင် လှည့်နိုင်သည့် ပမာဏဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်လမ်းမှတာဘိုသို့သွားသောအခါတွင်၊ Shimano ကဲ့သို့ပင် ကြီးမားသောခြေလှမ်းတစ်ခုရှိလာသည်၊ ၎င်းကို စူပါနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အလွန်မတ်စောက်သောတောင်တက်များအတွက်သာ သင်အသုံးပြုရတော့မည်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်ဖြတ်တဲ့အခါ ဘယ်လိုလဲ။ တော်တော်ကောင်းတယ်၊ အဲဒါက တကယ်ကို ကောင်းကောင်း ခွဲနိုင်တာမို့ မင်းရဲ့ အထွတ်အထိပ်ကို ရောက်တဲ့အခါ မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင် ရေနွေးငွေ့အောက်မှာ နင်းရမယ့် အပိုင်း၊ Specialized system မှာ ဒါကိုလုပ်ဖို့ တော်တော်လွယ်ပါတယ်။ စနစ်ကို ဘယ်သူက သုံးတာလဲ။ အထူးပြုရုံပါပဲ။
ကောင်းပြီ Bosch စနစ်နဲ့ တိုက်ရိုက်သွားကြည့်ရအောင်။ Bosch တွင် မော်တာငါးလုံးရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ပြောမည့် စွမ်းဆောင်ရည် cx ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မုဒ်နှင့် ပံ့ပိုးမှုအဆင့်များတွင်မူ လေးခုရှိသည်။ ၎င်းတွင် eco၊ ခရီးစဉ်၊ EMTB နှင့် turbo တို့ပါရှိသည်။ Bosch ရဲ့ အံသြစရာကောင်းတာက EMTB မုဒ်က သင့်အတွက် output တွေကို စီမံခန့်ခွဲပေးတာကြောင့် စောစောက ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ အော်တိုကားကို မောင်းနှင်သလိုပါပဲ၊ အရမ်းမိုက်တယ်။
Bosch တွင် မတူညီသော ခလုတ်များနှင့် မျက်နှာပြင်များ အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီး ၎င်းတို့တွင် purion၊ intuvi နှင့် နီယွန်တို့ရှိသည်။ ၎င်းသည် E တောင်စက်ဘီးများတွင် သင်အများဆုံးတွေ့မြင်ရသော purion ဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းမှု၊ မြန်နှုန်း၊ မုဒ်၊ အကွာအဝေး၊ ခရီးနှင့် စုစုပေါင်းအကွာအဝေးကဲ့သို့သော အရာအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သင်ဟာ အထင်ကရ အမျိုးအစားဖြစ်တဲ့ နီယွန်ကို ရောက်သွားရင် ရူးသွပ်မိုက်မဲတဲ့ ပုဂ္ဂိုလ်ရေး လေ့ကျင့်ရေးဆရာတစ်ယောက်လိုပါပဲ၊ အဲဒါထဲမှာ အားလုံးပါပါတယ်။
ဒါဆို Bosch စနစ်စီးရတာ ဘယ်လိုလဲ။ တော်တော်ရိုးရှင်းပါတယ်၊ ပါဝါကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ရှင်းထုတ်ပြီး စောစောက ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ အော်တိုမက်တစ်နဲ့ အော်တိုကားကို မောင်းနှင်ခြင်းနဲ့တူတဲ့ EMTB မုဒ်။ သော့ချက်က ဒဿနိကဗေဒ၊ ခလုတ်တွေနဲ့ တစ်ချိန်လုံး ဆော့ကစားနေမယ့်အစား လမ်းကို အာရုံစိုက်ဖို့ပဲ ထင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ခြုံပြီးပြောရရင် ဒါဟာ တကယ်ကောင်းတဲ့ စနစ်ပါ။ Turbo တွင်အသုံးပြုပါက၊ ထောင့်စွန်းမှသင့်ကိုတွန်းထုတ်နိုင်သည့် override အနည်းငယ်ရှိသောကြောင့် တောင်တက်ရာတွင် သတိထားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်ကိုယ်တိုင်၏ ရေနွေးငွေ့အောက်တွင် အရာအားလုံးရောက်ရှိနေသည့် ထိုအကူအညီအဆင့်ကို ကျော်သွားသောအခါ၊ စနစ်ထဲတွင် ဆွဲငင်မှုအနည်းငယ်ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်အနည်းငယ်ဆူညံသော်လည်း၊ ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်းသည်အလွန်ခိုင်မာသောအထုပ်ဖြစ်သည့် Bosch စနစ်ဖြစ်သည်။ ဘယ်သူက သုံးတာလဲ။ High Bike၊ Cube၊ Scott၊ Burgamot၊ La Pierre၊ KTM ကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ရေပန်းစားသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Rocky Mountain ဟာ တကယ့်ကို ရှေ့တည့်တည့်ပါပဲ။ ပံ့ပိုးမှုအဆင့်နှင့်မုဒ်များနှင့်ပတ်သက်၍ သုံးမျိုးရှိသည်၊ ၎င်းတို့တွင် နာမည်တစ်ခုရှိသည်၊ လွယ်ကူသော၊ အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် ခက်ခဲမှုမျိုး ရှိသည်။
မျက်နှာပြင်ပြသမှုတွင်၊ အထူးပြုစနစ်နှင့်ဆင်တူသောခလုတ်တစ်ခုသာရှိသည်။ ၎င်းတွင် သင်အသုံးပြုထားသည့် ဘက်ထရီပမာဏကို ညွှန်ပြနေသော်လည်း၊ Rocky Mountain အတွက် အက်ပ်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် သင့်စမတ်ဖုန်းပေါ်တွင် သင်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်ပြီး ပံ့ပိုးမှုအဆင့်များနှင့် သင့်မော်တာကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအထိ မုဒ်တစ်ခုစီမှ အရာအားလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့် တစ်ခုရှိပြီး ၎င်းသည် စက်ဘီးနှင့်ပတ်သက်သည့် အမှားအယွင်းများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ အသုံးပြုနိုင်သည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါဆို Rocky Mountain ကို စနစ်တကျ စီးရတဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ထိပ်တန်းပါဝါမုဒ်သည် ရိုးရိုး ludacris ဖြစ်သောကြောင့် သင်သည် သင်၏အချိန်အများစုကို ဤစက်ဘီးပေါ်တွင် အလယ်လမ်းမုဒ်တွင် စီးနင်းရလိမ့်မည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော်၊ သင်ခြေနင်းများကို မည်မျှ လှည့်ပတ်နေသည်၊ သင်မည်သည့် အပြေးအလွှားရှိမည်ကို စိတ်ပူနေရန် မလိုအပ်ပေ။ တကယ်တော့၊ ဒီစက်ဘီးပေါ်မှာ သင်စီးတဲ့ ဘယ် mode မှာမဆို ပါဝါပေးပို့မှုက တကယ်ကို ချောမွေ့ပါတယ်။
အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ ပစ်ကပ်များဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုသည် ချက်ခြင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ မည်မျှပင် မတ်စောက်နေပါစေ၊ ရပ်ပြီး စတင်ပါက၊ သင်သည် ဤစနစ်တွင် အမှန်တကယ် လွယ်ကူစွာ ဆက်သွားနိုင်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ဆွဲငင်အားမရှိသလို၊ နှေးကွေးမှုလည်း မရှိပါဘူး၊ ထိန်းသိမ်းပြီး တကယ်ကောင်းအောင် လိမ်းပေးရင် အရမ်းငြိမ်ပါတယ်။ ဒီစနစ်ကို ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်တွေက သုံးလဲ။ Rocky တောင်တန်းလေးမှာ။
အိုကေ၊ Yamaha ပြောကြရအောင်၊ မုဒ်များနှင့် ပံ့ပိုးမှုအဆင့်များကို ပြောကြည့်ရအောင်။ Yamaha သည် ဤစက်ဘီးပေါ်တွင် ပံ့ပိုးမှုအဆင့်ငါးဆင့်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် eco plus၊ eco၊ standard၊ high နှင့် extra power ပါရှိသည်။ စက်ဘီးကြီးများကို မှတ်သားထိုက်သည်၊ ထိုစနစ်ကို sync drive pro ဟုခေါ်ပြီး ၎င်းတွင် 360% ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။
Yamaha စနစ်အတွက် ခလုတ်များနှင့် ဖန်သားပြင်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဧရာမစနစ်များတွင် ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့်အရာသည် မြင့်မားသောစက်ဘီးစနစ်တွင် ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့်အရာနှင့် အတော်လေးကွာခြားသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် သင့်အား ပေးဆောင်သည့် အချက်အလက် အစုံအလင်ဖြစ်ပြီး လမ်းခရီးတွင် အသုံးပြုရန် အမှန်တကယ် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အချက်အလက် အစုံအလင်ဖြစ်သည်။ Yamaha PWX နှင့် ချက်ခြင်း ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုတစ်ခု ရှိလာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလွန်တင်းကျပ်သော တောင်တက်ခြင်းတွင် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းသို့ ကျဆင်းသွားပါက၊ သင်သည် အမှန်တကယ် လျှင်မြန်စွာ ပြန်တက်နိုင်သည်။ ဒီတော့ ဒါက စနစ်ရဲ့ ခြားနားတဲ့ ခွန်အားတစ်ခုပါ။ အနိမ့်ပိုင်းတွေမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်တယ်၊ ဆိုလိုတာကတော့ သင်နင်းတဲ့အရှိန်ကို လျှော့ပြီး လှည့်ရတော့မယ်၊ အဲဒါက တကယ်ကို ကောင်းကောင်းအလုပ်ဖြစ်တယ်၊ သင် pedals တွေကို ပိုမြင့်တဲ့အရှိန်နဲ့ လှည့်ရင် နည်းနည်းတော့ လျော့သွားလိမ့်မယ်။
ခြုံငုံသုံးသပ်ရသော် PWX စနစ်၏ ခံယူချက်မှာ Bosch EMTB မုဒ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် သင် autopilot စီးနင်းနေရသလိုပင် မုဒ်ခလုတ်ကို တော်တော်အသုံးများသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကြီးမားသော ခြားနားချက်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ကောင်းစွာ ဖြတ်တောက်နိုင်သောကြောင့် အဆိုပါ crank များကို လှည့်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ဆူညံသံအရ၊ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်စကေးတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အခြားစနစ်များထက် အသုံးနည်းသောစနစ်ဖြစ်သည်ဟု သင်စောဒကတက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ဧရာမနှင့် မြင့်သောစက်ဘီးများတွင် အသုံးပြုမှုနည်းပါးပါသည်။
E bike motors အကြောင်း ဒီဆောင်းပါးကို ဖတ်ရှုပေးတဲ့အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် E bike စနစ်၏ဘက်ထရီများနှင့်ပတ်သက်သောအခြားဆောင်းပါးရှိသည်။ မည်သည့်မေးခွန်းကိုမဆို ကျေးဇူးပြု၍ အောက်ပါလင့်ခ်တွင် ကျေးဇူးပြု၍ အသိပေးပါ။
