موتورهای دوچرخه کوهستان الکتریکی توضیح داده شده است

انواع بسیاری از موتورهای E Bike برای انتخاب وجود دارد. اما بسیار مهم است که شما آن را به درستی دریافت کنید، زیرا در پویایی درست و عملکرد در مسیر حرکت خواهد بود. بنابراین امروز قصد داریم در مورد انواع مختلف موتور و اینکه کدام یک را می خواهید انتخاب کنید صحبت کنیم.

بنابراین چه موتوری را انتخاب می کنید، بوش، شیمانو، بروس، کوه راکی، پاناسونیک، یاماها همه موتورهای جداگانه خود را دارند و همه آنها کاراکترهای خاص خود را دارند. اینجا چیزی فراتر از قدرت است که ما در مورد آن صحبت خواهیم کرد. آنچه من همچنین می خواهم از همان ابتدا روشن کنم این است که ما در مورد کمک پدال صحبت می کنیم، نه کمک دریچه گاز. دوچرخه کوهستان صحبت می کند، نه موتور. 

انواع مختلف موتور

سه نوع اصلی موتور دوچرخه E وجود دارد. اولی هاب نصب شده است، به طوری که می توان آن را در هاب جلو یا عقب نصب کرد و درایو از آنجا می آید. نقطه ضعف آنها این است که به طور قابل توجهی روی سیستم تعلیق تأثیر می گذارند و بیشتر روی دم های سخت یا دوچرخه های خرید یافت می شوند. نوع دوم واحد سیستم پیچ و مهره ای است. اینها به صورت سفارشی برای دوچرخه های کوهستانی استاندارد مناسب هستند. آنها کمی سنگین تر از یک هاب یا یک واحد درایو میانی هستند و همچنین باید باتری را در یک کوله پشتی حمل کنید. این همان سیستمی است که مارتین اشتون سال گذشته در سفر به ویستلر از آن استفاده کرد. نوع سوم موتور یک واحد مرکزی یا میانی است. مزیت این موتورها کوچکتر و جمع و جورتر بودن آنهاست که به طراحان قاب اجازه می دهد هندسه را به یک دوچرخه کوهستانی معمولی نزدیکتر کنند. امروز، ما قصد داریم توجه خود را بر روی این واحدهای درایو متوسط ​​متمرکز کنیم. همچنین شایان ذکر است که آنها بسته به کشور به 25 کیلومتر در ساعت محدود می شوند.

بنابراین قبل از اینکه به موضوع موتورهای دوچرخه E بپردازیم، می‌خواهم به این نکته اشاره کنم که دوچرخه E خود را بر اساس موتور انتخاب نکنید و همان طور که دوچرخه معمولی را بر اساس میل لنگ انتخاب نمی‌کنید. ما باید به خاطر داشته باشیم که هندسه و اندازه همه مهم هستند، این روی چابکی و پایداری دوچرخه تأثیر می گذارد. و ما قرار است در تاریخ بعدی آن را پوشش دهیم. امروز، ما فقط بر روی موتورها تمرکز می کنیم.

وزن موتور

بیایید در مورد وزن موتورهای دوچرخه E صحبت کنیم، به طور کلی آنها حدود سه و نیم کیلو هستند. این دستگاه بوش چهار، که در آن شیمانو 2.8 کیلو است. آیا وزن مهم است؟ خوب، نه به اندازه مواردی مانند اندازه یا مکان آن در قاب. وقتی صحبت از اندازه می کنیم، موتور کوچکتر آزادی بیشتری را برای تولیدکنندگان قاب برای ساخت دوچرخه هایی با هندسه خوب فراهم می کند. در عین حال، وجود یک موتور سبک وزن در قسمت اشتباه قاب بی معنی است. بنابراین، وزن مهم است، اما من زیاد به آن آویزان نمی شوم و به احتمال زیاد وزن موتورهای دوچرخه در چند سال آینده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

قدرت موتور

در مورد سطوح گشتاور، ما در این مرحله قصد نداریم وارد فیزیک شویم. به طور کلی، آنها از حدود 70 نیوتن متر در یک درایو Shimano تا حدود 90 نیوتون متر در یک واحد Brose متغیر هستند. آیا گشتاور مهم است؟ بله، بر نحوه انتقال نیرو به چرخ عقب تأثیر می گذارد. بسیاری از مردم در مورد سطح حمایت صحبت می کنند، موضوع بسیار ساده ای است. این به آسانی یا سختی پدال زدن دوچرخه E بستگی دارد.

این به سطح کمکی می رسد که آن موتور به شما می دهد. حالت اکو حدود 50 درصد کمک به شما می دهد، در حالی که توربو حدود 300 درصد به شما کمک می کند. بین برندی به برند دیگر متفاوت است، اما اصل تقریباً یکسان است. نتیجه نهایی این است که شما تصمیم می گیرید چگونه از این قدرت استفاده کنید.

نرم افزار دوچرخه الکترونیکی

بیایید در مورد نرم افزار و به روز رسانی نرم افزار برای دوچرخه E شما صحبت کنیم. وقتی این را در گوشی خود می بینم معمولاً قلبم غرق می شود و فقط همین است، این همان به روز رسانی های تلفن شما است. اما در یک دوچرخه E، برای دریافت بهترین عملکرد موتور شما وجود دارد و می دانید چه چیزی، به سادگی دانلود برنامه، اتصال به دوچرخه خود است و می توانید انواع اطلاعات را دریافت کنید. در برخی از مارک‌ها، به شما می‌گوید چه زمانی موتور نیاز به سرویس دارد، اما به طور کلی، همه چیز را در مورد سلامت عمومی موتور به شما می‌گوید، بخش کلیدی در نگهداری دوچرخه E. 

مقاومت موتور

یکی از موضوعات بسیار مهم که نیاز به پوشش دارد مقاومت است. دقیقاً چه اتفاقی می‌افتد زمانی که موتور از رکاب زدن به شما کمک نمی‌کند و پس از آن شما همه چیز را زیر بخار خود انجام می‌دهید. این از موتوری به موتور دیگر تغییر می‌کند، اما اساساً در برخی از سیستم‌ها، درایو جدا می‌شود به این معنی که سواری بدون مقاومت است. شما می توانید مانند یک دوچرخه کوهستان معمولی پدال بزنید. و سپس دیگری این است که یک عنصر درگ در سیستم وجود دارد، بنابراین پدال کردن آن کمی سخت تر است. خوب، پس چیزی که از من خواهید پرسید این است که آنهایی که مقاومت ندارند کدامند؟

مراقبت و نگهداری موتور

درست است، بیایید در مورد مراقبت و نگهداری موتور دوچرخه E صحبت کنیم. این موتورها به طور کلی ضد گلوله هستند، در واقع برخی از آنها به صورت هرمتیک مهر و موم شده اند که به این معنی است که هیچ آلودگی یا کثیفی نمی تواند وارد سیستم شود. با این حال، درست مانند چیزهای دیگر مانند اتومبیل، موتور سیکلت، سشوار، و مته، همان قوانین اعمال می شود، آنها با آب جفت نمی شوند. بنابراین من فکر می‌کنم وقتی صحبت از نگهداری موتور دوچرخه E می‌شود، واشرهای تحت فشار اشتباه می‌کنند، بیشتر شبیه یک رویکرد سطل و اسفنجی است. یکی از نکاتی که ممکن است بخواهید از آن استفاده کنید این است که یک پمپ مسیری برای برانگیختن رطوبت از سیستم دریافت کنید. اگر نه، شاید یک سشوار یا یک کمپرسور DA. فقط در آن نقاط است که واقعاً باید به دنبال بردن دوچرخه به یک فروشنده باشید تا آن را مرتب کنید. حل اکثر مشکلات آسان است. به طور کلی، موتورهای دوچرخه E برای واحدها بسیار مورد تایید هستند. اما آره، با موتور کاملاً غوطه ور در رودخانه نروید، اگر این کار را نکنید، همه چیز خوب خواهید بود.

خوب، این یک مرور کلی از نوع موضوعات کلی پیرامون موتورهای دوچرخه E است. احتمالا اکنون زمان آن فرا رسیده است که به جزئیات واقعی هر موتور دوچرخه E بپردازیم. 

سیستم مراحل شیمانو

ما قصد داریم با سیستم Shimano Steps E8000 شروع کنیم. ابتدا حالت هایی که در دسترس هستند. سه حالت در Shimano Steps وجود دارد. شما دارای محیط زیست، دنباله‌روی و تقویت هستید. و تقویت به شما 300٪ سطح کمک می دهد. نه تنها این، شما در واقع می توانید هر یک از این تنظیمات را متناسب با نوع خاص سواری خود سفارشی کنید.

بیایید در مورد سوئیچ ها و نمایشگرهای سیستم Shimano صحبت کنیم. این بسیار ساده است، دو نوع وجود دارد، یکی مانند یک شیفتر دوچرخه کوهستانی سنتی است، در حالی که دیگری در مورد مثبت یا منفی آن واقعا جمع و جورتر است. صفحه نمایش در واحد Shimano واقعاً تمیز است، به خوبی در پشت فرمان محافظت می شود و دنده، سطح کمک قدرت و همچنین محدوده باتری را نشان می دهد.

نکته بسیار جالب در مورد سیستم های استپ، این است که می توانید هر یک از حالت ها را متناسب با سبک سواری خود سفارشی کنید، این یک ویژگی واقعاً خوب است. شما این کار را از طریق برنامه ای به نام E-Tube انجام می دهید، که می توانید آن را در تلفن خود دانلود کنید و به این ترتیب می توانید تمام تنظیمات حالت را سفارشی کنید، می توانید به روز رسانی سیستم عامل را بررسی کنید، تقریباً می توانید به هر سطحی از جزئیات که می خواهید بروید، بنابراین بله، برنامه E-Tube همان چیزی است که باید تنظیم کنید.

پس ویژگی های سیستم استپ شیمانو چیست؟ خوب، به طور کلی استفاده از این یکی واقعا طبیعی است. هنگامی که دوچرخه را رکاب می زنید، صرف نظر از میزان سرعت، میزان چرخش پدال ها، این موتور همچنان از شما پشتیبانی می کند. و همچنین یک ویژگی بسیار جالب در واقع این است که اگر در حالت تریل پدال بزنید، در واقع خروجی شما را مدیریت می کند، بنابراین از این جهات کمی شبیه رانندگی با یک ماشین خودکار است. چیزی که من می گویم این است که یک جهش بزرگ بین حالت تریل و بوست وجود دارد، شما از مسیر برای زمین صاف و جابجایی استفاده می کنید، اما فقط برای صعودهای تکنیکی فوق العاده شیب دار برای خروج از مسیر استفاده می کنید.

به طور کلی، موتور بسیار کوچک و جمع و جور در وزن 2.8 کیلوگرم است، بنابراین به این معنی است که بسیاری از دوچرخه های دارای موتور شیمانو هندسه بسیار خوبی دارند. 

سیستم تخصصی

بیایید به سراغ Specialized برویم. از نظر حالت ها و سطوح پشتیبانی، سه حالت اکو، تریل و توربو وجود دارد. نکته جالب در مورد این سیستم این است که از طریق برنامه کنترل ماموریت که می توانید آن را دانلود کنید، می توانید جریان موتور را در هر یک از آن حالت ها تنظیم کنید، بنابراین برد در واقع در این سیستم بی نهایت است. تنها چیزی که واقعا دارید یک دکمه کوچک روی فرمان است که به ازای هر دستیار مثبت یا منفی است. فلسفه تخصصی این است که شما بیشتر بر روی مسیر تمرکز کنید تا نمایشگر.

با این حال، در صورت نیاز، یک صفحه نمایش یکپارچه روی لوله پایین وجود دارد که نشان می دهد چقدر باتری باقی مانده است و چه مقدار کمک برقی در آن قرار دارید. در واقع یک واحد پوشاک پس از فروش در دسترس است اگر بخواهید چیزی را پیچ کنید. اما همانطور که قبلاً اشاره کردم، کنترل ماموریت وجود دارد که هر سطح از جزئیات را که می‌توانید بخواهید در اختیار شما قرار می‌دهد.

خوب، ویژگی های این واحد تخصصی چیست؟ محافظت شده است، ساده است، طبیعی است، یکپارچه است و فوق العاده بی صدا است. بنابراین وقتی صحبت از سوار شدن به آن می‌شود، قدرت واقعاً متغیری در یک حالت دارد، و شما معمولاً از دنباله استفاده می‌کنید زیرا خروجی ثابتی به شما می‌دهد. قطعاً یک نقطه شیرین در آهنگ وجود دارد، مقداری که می توانید پدال ها را در حدود 70 تا 90 دور در دقیقه بچرخانید. و همچنین، هنگامی که از مسیر به توربو می روید، یک گام بسیار بزرگ وجود دارد، بنابراین دوباره، مانند شیمانو، شما فقط از آن برای صعودهای فوق العاده فنی و فوق العاده شیب دار استفاده خواهید کرد. وقتی از محدود کننده سرعت رد می شوید چگونه است؟ خیلی خوب است، خیلی خوب جدا می شود، بنابراین وقتی به آن قله رسیدید، آن قسمتی که باید زیر بخار خود پدال بزنید، در واقع انجام این کار در یک سیستم تخصصی بسیار آسان است. چه کسی از سیستم استفاده می کند؟ فقط تخصصی

سیستم بوش

خوب بیایید مستقیماً به سیستم بوش برویم. بوش دارای پنج موتور است، اما این عملکرد cx است که ما در مورد آن صحبت خواهیم کرد. از نظر حالت و سطوح پشتیبانی دارای چهار است. دارای اکو، تور، EMTB و توربو است. و نکته جالب در مورد بوش این است که حالت EMTB خروجی ها را برای شما مدیریت می کند، بنابراین تقریباً مانند آنچه قبلاً ذکر کردم است، مانند رانندگی با یک ماشین خودکار است، واقعاً عالی است.

بوش دارای سه سطح مختلف سوئیچ و نمایشگر است، آنها دارای purion، intuvia و neon هستند. این پوریونی است که بیشتر در دوچرخه های کوهستان E می بینید و همه چیز مانند شارژ، سرعت، حالت، برد، سفر و مسافت کلی را پوشش می دهد. اگر سراغ نوع پرچمدار، نئون بروید، دیوانه است، تقریباً شبیه یک مربی شخصی است، همه چیز را در آن جا دارد.

بنابراین سوار شدن بر سیستم بوش چگونه است؟ خیلی ساده است، قدرت را واقعاً به تدریج کاهش می دهد، و همانطور که قبلاً اشاره کردم، حالت EMTB که مانند سوار شدن به خودکار یا رانندگی با یک ماشین خودکار است. من فکر می‌کنم نکته کلیدی این است که فلسفه، تمرکز بر مسیر است تا اینکه همیشه با دکمه‌ها دست و پنجه نرم کنیم. بنابراین به طور کلی این یک سیستم واقعا خوب است. اگر از آن در توربو استفاده می کنید، باید در بالا رفتن از تپه بسیار مراقب باشید زیرا کمی نادیده گرفتن وجود دارد که می تواند شما را از لبه خارج کند. همچنین، ممکن است زمانی که از آن سطحی از کمک عبور می کنید که همه چیز در اختیار شما قرار می گیرد، کمی درگ در سیستم وجود داشته باشد. و همچنین کمی پر سر و صدا است، اما به طور کلی یک بسته بسیار محکم است، سیستم بوش. چه کسی از آن استفاده می کند؟ مانند High Bike، Cube، Scott، Burgamot، La Pierre، KTM، این یک سیستم واقعاً محبوب است. 

سیستم کوه سنگی

کوه راکی ​​واقعاً یک مسیر مستقیم است. وقتی صحبت از سطح پشتیبانی و حالت‌ها می‌شود، سه حالت وجود دارد، فکر نمی‌کنم نامی داشته باشند، یک نوع آسان، متوسط ​​یا سخت وجود دارد.

از نظر صفحه نمایش، هیچ نمایشگری وجود ندارد، فقط سوئیچ مشابه سیستم Specialized وجود دارد. اگرچه نشانگر میزان مصرف باتری شما است. وقتی صحبت از برنامه‌های کوه راکی ​​به میان می‌آید، برنامه‌ای وجود دارد که می‌توانید در گوشی هوشمند خود دانلود کنید و می‌تواند همه چیز را از سطوح پشتیبانی، و هر یک از حالت‌ها گرفته تا حفظ موتور شما را مدیریت کند، و این چیزی است که فروشنده می‌تواند از آن برای تشخیص هر گونه عیب دوچرخه استفاده کند.

پس ویژگی های سواری صحیح در کوه راکی ​​چیست؟ خوب، مطمئناً متوجه خواهید شد که بیشتر وقت خود را در حالت میانی تریل در این دوچرخه سپری خواهید کرد زیرا حالت قدرت بالا به سادگی ludacris است. با این حال، لازم نیست خیلی نگران این باشید که چقدر پدال‌ها را می‌چرخانید، در چه سرعتی هستید، زیرا هرچه باشد از شما پشتیبانی می‌کند. در واقع، در هر حالتی که بر روی این دوچرخه سوار می‌شوید، انتقال نیرو واقعاً روان است.

یک بخش کلیدی پیکاپ ها هستند، بنابراین از آنجایی که درگیری بسیار فوری است، مهم نیست که چقدر زمین شیب دار است، اگر توقف کنید و شروع کنید، می توانید واقعاً به راحتی در این سیستم به حرکت ادامه دهید. بنابراین هیچ کششی وجود ندارد، هیچ تاخیری وجود ندارد، و اگر آن را حفظ کنید و آن را به خوبی روان کنید، بسیار بی صدا نیز خواهد بود. و چه برندهایی از این سیستم استفاده می کنند؟ فقط کوه راکی 

سیستم یاماها

خوب، بیایید با یاماها صحبت کنیم، بیایید در مورد حالت ها و سطوح پشتیبانی صحبت کنیم. یاماها دارای پنج سطح پشتیبانی در این دوچرخه است. دارای eco plus، eco، استاندارد، بالا و قدرت اضافی است. لازم به ذکر است که در دوچرخه های غول پیکر، این سیستم sync drive pro نام دارد و 360٪ پشتیبانی دارد.

وقتی نوبت به سوئیچ‌ها و نمایشگرهای سیستم یاماها می‌رسد، از برندی به برند دیگر متفاوت است. به عنوان مثال، آنچه که آنها در سیستم های غول پیکر استفاده می کنند کاملاً با آنچه در سیستم دوچرخه های بالا استفاده می کنند متفاوت است. با این حال، چیزی که به شما می دهد طیف کاملی از اطلاعات است که استفاده از آنها در طول مسیر واقعاً بسیار جذاب است. یاماها PWX یک درگیری فوری دارد، به این معنی که در صعودهای بسیار تنگ، مهم نیست که تا سرعت پایین پایین بیایید، می‌توانید خیلی سریع دوباره بلند شوید. بنابراین از این نظر، این یک نوع قدرت متفاوت از سیستم است. در آهنگ‌های پایین‌تر بهتر کار می‌کند، به این معنی که قرار است پدال‌ها را با سرعت کمتری بچرخانید، واقعاً خوب کار می‌کند، در حالی که اگر پدال‌ها را با سرعت بالاتر بچرخانید، کمی کاهش می‌یابد.

به طور کلی، من فکر می کنم فلسفه سیستم PWX این است که شما تمایل زیادی به استفاده از سوئیچ حالت در مقایسه با حالت EMTB بوش دارید، که مانند این است که تقریباً در حال سوار شدن به خلبان خودکار هستید. بنابراین، این یک تفاوت بسیار بزرگ است، به خوبی جدا می شود، بنابراین چرخاندن آن میل لنگ ها بسیار آسان است. از نظر نویز، احتمالاً در مقیاس متوسط ​​است. به طور کلی شما می توانید استدلال کنید که این یک سیستم کمتر رایج نسبت به سایرین است، اما هرگز کمتر توسط دوچرخه های غول پیکر و بالا استفاده نمی شود.

از خواندن این مقاله در مورد موتورهای دوچرخه E متشکریم. همچنین مقاله دیگری در مورد باتری سیستم دوچرخه E داریم. هر سوالی دارید لطفا در قسمت زیر با ما در میان بگذارید، ممنون