Motors za baiskeli za mlima wa umeme zilielezea

Kuna aina nyingi za motors za baiskeli za kuchagua. Lakini ni muhimu unapata sawa kwa sababu itakuwa kwenye nguvu inayofaa, na utendaji kwenye uchaguzi. Kwa hivyo leo tutazungumza juu ya aina tofauti za gari na ni ipi unayotaka kuchagua.

Kwa hivyo unachagua gari gani, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha wote wana motors zao binafsi na wote wana wahusika wao. Ni zaidi ya nguvu tu hapa ambayo tutazungumza. Ninachotaka pia kuweka wazi tangu mwanzo ni kwamba tunazungumza Msaada wa Kanyagio, sio msaada wa Throttle. Kuzungumza baiskeli ya mlima, sio baiskeli ya motor. 

Aina tofauti za motors

Kuna aina tatu kuu za motor ya baiskeli. Ya kwanza ni kitovu kilichowekwa, ili iweze kuwekwa kwenye kitovu cha mbele au kitovu cha nyuma na ndipo ambapo gari linatoka. Ubaya wao ni kwamba wanaathiri kusimamishwa kabisa na hupatikana zaidi kwenye mikia ngumu au baiskeli za ununuzi. Aina ya pili ya kitengo ni bolt kwenye mfumo. Hizi zinafaa kwa baiskeli ya kawaida ya mlima. Wao huwa na mzito kidogo kuliko kitovu au kitengo cha gari la katikati, na pia unahitaji kubeba betri kwenye mkoba. Ni mfumo wa kinda ambao Martyn Ashton alitumia wakati alipofanya safari kwenda Whistler mwaka jana. Aina ya tatu ya motor ni sehemu ya kati, au katikati ya gari. Faida ya motors hizi ni ndogo na ngumu zaidi ambayo inaruhusu wabuni wa sura kufanya jiometri karibu na baiskeli ya kawaida ya mlima. Leo, tutakuwa tukizingatia umakini wetu kwenye vitengo hivi vya gari la katikati. Inafaa pia kuzingatia kuwa wamezuiliwa kwa kilomita 25 kwa saa kulingana na nchi.

Kwa hivyo kabla ya kuingia kwenye gritty ya nitty ya E -Motors, nataka kusema kwamba haifai kuchagua baiskeli yako ya E kulingana na gari na kwa njia ile ile kama haungechagua baiskeli ya kawaida kulingana na crank. Lazima tuzingatie jiometri na saizi zote zinafaa, itakuwa na athari kwa wepesi na utulivu wa baiskeli. Na tutashughulikia hiyo baadaye. Leo, tunazingatia tu motors.

Uzito wa gari

Wacha tuzungumze juu ya uzito wa motors za baiskeli, kwa ujumla ni kama kilomita tatu na nusu. Sehemu hii ya Bosch, ambapo Shimano ni kilo 2.8. Je! Uzito unajali? Kweli, sio kama vitu kama saizi au eneo lake kwenye sura. Wakati tunazungumza saizi, motor ndogo inaruhusu uhuru zaidi kwa sura ya kutengeneza baiskeli na jiometri nzuri. Wakati huo huo, haina maana kuwa na motor nyepesi katika sehemu mbaya ya sura. Kwa hivyo, uzito haujalishi lakini sikuweza kunyongwa juu yake sana na ni zaidi ya uwezekano kwamba uzito wa motors baiskeli hushuka sana miaka michache ijayo.

Nguvu ya gari

Kuhusu viwango vya torque, hatutaenda kwenye fizikia wakati huu. Kwa ujumla, huanzia mita 70 za Newton kwenye gari la Shimano, hadi mita 90 za Newton kwenye kitengo cha Brose. Je! Torque inajali? Ndio, ina athari ya jinsi nguvu inavyowasilishwa kwa gurudumu la nyuma. Watu wengi huzungumza juu ya kiwango cha msaada, ni somo rahisi sana. Inakuja chini ya jinsi ilivyo rahisi au ni ngumu sana kunyakua baiskeli yako.

Inakuja chini ya kiwango cha msaada ambacho gari hiyo inakupa. Njia ya Eco itakupa msaada wa karibu 50%, ambapo turbo itakupa msaada wa karibu 300%. Inatofautiana kati ya chapa hadi chapa, lakini kanuni ni sawa. Jambo la msingi ni juu yako kuamua jinsi unavyotumia nguvu hiyo.

Programu ya E-baiskeli

Wacha tuzungumze juu ya sasisho za programu na programu kwa baiskeli yako ya E. Moyo wangu kawaida huzama wakati ninapoona hii kwenye simu yangu na hiyo ndiyo yote, ni sawa na sasisho kwenye simu yako. Lakini kwenye baiskeli ya E, iko pale kupata utendaji bora kutoka kwa gari lako na unajua nini, ni rahisi kama kupakua programu, kuunganisha kwenye baiskeli yako, na unaweza kupata habari za kila aina. Kwenye chapa zingine, inakuambia wakati motor inahitaji kuhudumia lakini kwa ujumla, inakuambia kila kitu kuhusu afya ya jumla ya gari lako, sehemu muhimu ya matengenezo ya baiskeli. 

Upinzani wa gari

Somo moja muhimu sana ambalo linahitaji kufunika ni upinzani. Ni nini hasa hufanyika wakati motor inaacha kukusaidia kuogelea na baada ya hapo unafanya kila kitu chini ya mvuke wako mwenyewe. Hii inabadilika kutoka kwa motor kwenda kwa motor, lakini kimsingi kwenye mifumo kadhaa, decouples za gari zinamaanisha ni safari ya bure ya kupinga. Unaweza kutembea kama baiskeli ya kawaida ya mlima kweli. Na kisha nyingine kuna sehemu ya Drag kwenye mfumo kwa hivyo ni ngumu kidogo kutembea. Sawa, kwa hivyo utaniuliza nini ni nini ambacho ni upinzani bure?

Utunzaji wa gari na matengenezo

Haki, wacha tuzungumze juu ya utunzaji wa gari na matengenezo ya baiskeli. Motors hizi kwa ujumla ni dhibitisho nzuri ya risasi, kwa kweli zingine zimefungwa muhuri ambayo inamaanisha kuwa hakuna grime au uchafu unaoweza kuingia kwenye mfumo. Walakini, kama vitu vingine kama magari, pikipiki, nywele za nywele, na kuchimba visima, sheria zile zile zinatumika, sio wenzi wakubwa na maji. Kwa hivyo nadhani linapokuja suala la kudumisha motor ya baiskeli, washer wa shinikizo sio sawa, ni kama njia ya ndoo na sifongo. Ncha moja unayotaka kutumia ni kupata pampu ya kufuatilia ili kutoa unyevu wowote nje ya mfumo. Ikiwa sio hivyo labda kavu ya nywele au compressor ya DA. Ni katika sehemu hizo tu ambazo unapaswa kuangalia kuchukua baiskeli kwa muuzaji ili kuibadilisha. Shida nyingi ni rahisi kutatua. Kwa ujumla, motors za baiskeli ni kupitishwa zaidi kwa vitengo. Lakini ndio, usiende kwenye mto na gari iliyojaa kabisa, ikiwa hautafanya hivyo, utakuwa mzuri.

Sawa, hiyo ni muhtasari basi wa aina ya mada ya jumla inayozunguka motors za baiskeli. Labda ni wakati sasa wa kuingia kwenye gritty halisi ya nitty, maelezo ya kila gari la baiskeli. 

Mfumo wa hatua za Shimano

Tutaanza na mfumo wa Shimano Hatua E8000. Kwanza, njia ambazo zinapatikana. Kuna aina tatu kwenye hatua za Shimano. Una eco, uchaguzi, na kuongeza. Na kuongeza itakupa kiwango cha 300% cha kusaidia. Sio hivyo tu, unaweza kubadilisha kila moja ya mipangilio hiyo ili kuendana na aina yako ya kupanda.

Wacha tuzungumze juu ya swichi na maonyesho kwenye mfumo wa Shimano. Ni rahisi sana, kuna aina mbili, moja ni kama mabadiliko ya baiskeli ya mlima, wakati nyingine ni ngumu zaidi katika kesi yake ya pamoja au minus. Maonyesho kwenye kitengo cha Shimano ni safi kabisa, imelindwa vizuri nyuma ya kichungi na inaonyesha utaftaji, kiwango cha msaada wa nguvu, na pia safu ya betri.

Jambo la kweli juu ya mifumo ya hatua, unaweza kubadilisha kila njia ili kuendana na mtindo wako wa kupanda, ni sifa nzuri. Unafanya hivyo kwa njia ya programu inayoitwa e-tube, ambayo unaweza kupakua kwenye simu yako na kwa njia hiyo unaweza kubadilisha mipangilio yote ya modi, unaweza kuangalia sasisho za firmware, unaweza kwenda kwa kiwango chochote cha undani unachotaka, kwa hivyo ndio, programu ya e-tube ndio unahitaji kuungana.

Je! Ni sifa gani basi za mfumo wa hatua ya Shimano? Kweli, kwa jumla ni kawaida kutumia hii. Unapokuwa ukipiga baiskeli, bila kujali ni kiasi gani cha udadisi, ni kiasi gani unazunguka misingi, gari hili bado litakuunga mkono. Na pia kipengee cha kweli ni kwamba ikiwa utatembea kwa njia ya uchaguzi, kwa kweli inasimamia pato lako, kwa hivyo ni kidogo kama kuendesha gari moja kwa moja kwa njia hizo. Nitasema ni kwamba kuna kuruka kubwa kati ya Njia na Njia ya Kuongeza, unatumia Trail kwa ardhi ya gorofa na uhamishaji, lakini ni kuongeza tu kwa kupanda juu kwa kiufundi ili kushinda njia yako.

Kwa jumla, gari ndogo na ndogo katika kilo 2.8 kwa hivyo inamaanisha kwamba baiskeli nyingi zilizo na gari la Shimano zimepata jiometri nzuri kwao. 

Mfumo maalum

Wacha tuendelee kwenye Maalum. Kwa upande wa njia na viwango vya msaada, kuna tatu, Eco, Trail, na Turbo. Kilicho bora juu ya mfumo huu ni kwamba kupitia programu ya Udhibiti wa Misheni, ambayo unaweza kupakua, unaweza kurekebisha mikondo ya gari katika kila moja ya njia hizo, kwa hivyo masafa hayana mipaka kwenye mfumo huu. Unachopata kweli ni kitufe kidogo kwenye kichungi ambacho ni pamoja na au minus kwa msaada. Falsafa maalum ni wewe kuzingatia zaidi uchaguzi kuliko kwenye onyesho.

Baada ya kusema kuwa, ikiwa unahitaji kuwa kuna onyesho la kujumuisha kwenye bomba la chini ambalo linaonyesha ni betri ngapi iliyobaki na ni nguvu gani unayosaidia. Kwa kweli kuna kitengo cha vazi la baada ya soko linalopatikana ikiwa unahitaji kuweka kitu. Lakini kama nilivyosema hapo awali, kuna udhibiti wa misheni ambao hukupa kila kiwango cha undani ambao unaweza kutaka.

Sawa, ni nini sifa za kitengo hiki maalum? Imelindwa, ni rahisi, ni ya asili, imeunganishwa, na ni kimya sana. Kwa hivyo inapofikia kuipanda, ina nguvu ya kutofautisha katika hali moja, na huwa unatumia Trail wakati mwingi sababu itakupa matokeo ya kila wakati. Kwa kweli kuna doa tamu katika udadisi, kiasi ambacho unaweza kuzunguka misingi karibu 70 hadi 90 rpm. Na pia, unapoenda kutoka kwa uchaguzi kwenda kwa turbo, kuna hatua kubwa sana tena, kama Shimano, utakuwa ukitumia tu kwa kasi kubwa, mwinuko mkubwa. Je! Ni nini wakati unapopita kikomo cha kasi? Nzuri nzuri, inakua vizuri kwa hivyo unapofikia kilele hicho, sehemu hiyo ambayo lazima uwe chini ya mvuke yako mwenyewe, ni rahisi sana kufanya hivyo kwenye mfumo maalum. Nani hutumia mfumo? Maalum tu.

Mfumo wa Bosch

Sawa twende moja kwa moja na mfumo wa Bosch. Bosch wana motors tano lakini hii itakuwa CX ya utendaji ambayo tutazungumza. Kwa upande wa hali na viwango vya msaada, ina nne. Inayo Eco, Ziara, EMTB, na Turbo. Na hii baridi juu ya Bosch ni kwamba hali hiyo ya EMTB inasimamia matokeo kwako, kwa hivyo ni nzuri kama nilivyosema hapo awali, ni kama kuendesha gari moja kwa moja, ni nzuri sana.

Bosch wana viwango vitatu tofauti vya swichi na maonyesho, wana Purion, Intuvia, na Neon. Ni purion ambayo unaona zaidi kwenye baiskeli za mlima, na inashughulikia kila kitu kama, malipo, kasi, hali, anuwai, safari, na umbali wa jumla. Ikiwa utaenda kwenye aina ya bendera, neon, ni mwendawazimu, ni kama mkufunzi wa kibinafsi, ina kila kitu huko.

Kwa hivyo ni nini kama kupanda mfumo wa Bosch? Vizuri ni rahisi, inaondoa nguvu hatua kwa hatua, na kama nilivyosema hapo awali, kwamba hali ya EMTB ambayo ni kama kupanda moja kwa moja au kuendesha gari moja kwa moja. Nadhani jambo la muhimu ni kwamba falsafa, ni mwelekeo wa uchaguzi badala ya kugongana na vifungo wakati wote. Kwa hivyo jumla ni mfumo mzuri. Ikiwa utaitumia katika turbo, unahitaji kuwa mwangalifu sana kwenye kupanda kwa kilima kwa sababu kuna kidogo ya kuzidi ambayo inaweza kukusukuma nje ya kona. Pia, labda wakati unapita nyuma ya kiwango hicho cha kusaidia ambapo kila kitu kinakuja chini ya mvuke wako mwenyewe, kuna kidogo cha kuvuta kwenye mfumo. Na pia ni kelele kidogo, lakini kwa jumla ni kifurushi kizuri, mfumo wa Bosch. Nani anatumia? Kama baiskeli ya juu, mchemraba, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ni mfumo maarufu. 

Mfumo wa Mlima wa Rocky

Rocky Mountain ni moja mbele moja kwa moja. Linapokuja suala la kiwango cha msaada na njia, kuna tatu, sidhani kama wana jina, kuna aina ya rahisi, ya kati, au ngumu.

Kwa upande wa kuonyesha, hakuna onyesho, kuna swichi tu inayofanana na mfumo maalum. Ingawa haina kiashiria cha betri ngapi umetumia. Linapokuja suala la programu za Mlima wa Rocky, kuna moja unaweza kupakua kwenye smartphone yako na ambayo inaweza kusimamia kila kitu kutoka kwa viwango vya msaada, na kila njia ya kudumisha gari lako, na ni kitu ambacho muuzaji anaweza kutumia kugundua makosa yoyote na baiskeli.

Kwa hivyo ni nini sifa za kupanda mlima wa mwamba vizuri? Kweli, hakika utapata utatumia wakati wako mwingi kupanda katika hali ya uchaguzi wa kati kwenye baiskeli hii kwa sababu hali ya nguvu ya juu ni Ludacris tu. Walakini, hauitaji kuwa na wasiwasi sana juu ya ni kiasi gani unazunguka misingi, uko ndani ya uwezo gani, kwa sababu itakuunga mkono bila kujali. Kwa kweli, uwasilishaji wa nguvu ni laini kabisa katika hali yoyote unayopanda kwenye baiskeli hii.

Sehemu muhimu ni picha, kwa sababu ushiriki ni wa haraka sana, haijalishi eneo la eneo, ikiwa utaacha na kuanza, unaweza kuendelea kwa urahisi kwenye mfumo huu. Kwa hivyo hakuna Drag, hakuna bakia, na ikiwa utaitunza na kuiweka vizuri, ni kimya pia. Na ni bidhaa gani hutumia mfumo huu? Mlima wa mwamba tu. 

Mfumo wa Yamaha

Sawa wacha tuzungumze Yamaha, wacha tuzungumze njia na viwango vya msaada. Yamaha ina viwango vitano vya msaada kwenye baiskeli hii. Inayo Eco Plus, Eco, Standard, High, na Nguvu ya ziada. Inafaa kutajwa kwenye baiskeli kubwa, mfumo huo unaitwa Sync Drive Pro na ina 360% ya msaada.

Linapokuja suala la swichi na maonyesho ya mfumo wa Yamaha, hii inatofautiana kutoka chapa hadi chapa. Kwa mfano, kile wanachotumia kwenye mifumo kubwa ni tofauti kabisa na kile wanachotumia kwenye mfumo wa juu wa baiskeli. Walakini kile kinachokupa ni anuwai ya habari ambayo inajishughulisha sana kutumia wakati wa uchaguzi. Kuna ushiriki wa papo hapo na Yamaha PWX, ambayo inamaanisha kuwa juu ya kupanda juu sana, haijalishi ikiwa utashuka kwa kasi ya chini, unaweza kuchukua tena haraka sana. Kwa hivyo kwa heshima hiyo, ni nguvu tofauti ya mfumo. Inafanya kazi vizuri kwenye cadences za chini, hiyo inamaanisha kuwa utakuwa unazunguka misingi kwa kasi ya chini, ni aina ya inafanya kazi vizuri, wakati ikiwa unazunguka misingi kwa kasi ya juu, hutoka kidogo.

Kwa jumla, nadhani falsafa na mfumo wa PWX ni kwamba huwa unatumia kubadili mode kwa kulinganisha na modi ya Bosch EMTB, ambayo ni kama unapanda autopilot nzuri sana. Kwa hivyo, hiyo ni tofauti kubwa, inajitenga vizuri, kwa hivyo ni rahisi kuzungusha vifurushi hivyo. Kwa upande wa kelele, labda iko kwenye kiwango cha wastani. Kwa jumla unaweza kusema kuwa ni mfumo wa kawaida kuliko wengine lakini hautumiwi sana na baiskeli kubwa na kubwa.

Asante kwa kusoma nakala hii kwenye E Motors za Baiskeli. Pia, tunayo nakala nyingine kuhusu betri za mfumo wa baiskeli ya E. Swali lolote tafadhali tujulishe hapa chini, asante.