Kiswahili
Maoni: 146 Mwandishi: Muda wa Kuchapisha kwa Mhariri wa Tovuti: 2023-11-30 Asili: Tovuti
Kuna aina nyingi sana za injini za E Bike za kuchagua. Lakini ni muhimu uifanye sawa kwa sababu itakuwa kwenye mwelekeo sahihi, na utendakazi kwenye njia. Kwa hivyo leo tutazungumza juu ya aina tofauti za gari na ni ipi ambayo unaweza kutaka kuchagua.
Kwa hivyo unachagua motor gani, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha zote zina motors zao za kibinafsi na zote zina herufi zao fulani. Ni zaidi ya nguvu tu hapa ambayo tutakuwa tunazungumza juu yake. Ninachotaka pia kuweka wazi tangu mwanzo ni kwamba tunazungumza juu ya kusaidia kanyagio, sio pasi ya kukaba. Kuzungumza baiskeli ya mlima, sio baiskeli ya gari.
Kuna aina tatu kuu za E motor motor. Ya kwanza ni kitovu kilichowekwa, ili iweze kuwekwa kwenye kitovu cha mbele au kitovu cha nyuma na ndipo gari linatoka. Ubaya wao ni kwamba huathiri kusimamishwa kwa kiasi kikubwa na hupatikana zaidi kwenye mikia migumu au baiskeli za ununuzi. Aina ya pili ya kitengo ni bolt kwenye mfumo. Hizi zinafaa kwa baiskeli ya kawaida ya mlima. Wao huwa na uzito kidogo kuliko kitovu au kitengo cha gari la kati, na pia unahitaji kubeba betri kwenye mkoba. Ni mfumo wa kinda ambao Martyn Ashton aliutumia alipofanya safari ya Whistler mwaka jana. Aina ya tatu ya motor ni kitengo cha kati, au katikati ya gari. Faida ya motors hizi ni ndogo na kompakt zaidi ambayo inaruhusu wabunifu wa fremu kufanya jiometri karibu na baiskeli ya kawaida ya mlima. Leo, tutakuwa tukielekeza fikira zetu kwenye vitengo hivi vya uendeshaji wa kati. Inafaa pia kuzingatia kwamba wanazuiliwa kwa kilomita 25 kwa saa kulingana na nchi.
Kwa hivyo kabla hatujaingia katika hali mbaya ya motors za baiskeli za E, ninataka kuashiria kwamba hupaswi kuchagua baiskeli yako ya E kulingana na motor na kwa njia sawa na vile huwezi kuchagua baiskeli ya kawaida kulingana na crank. Lazima tukumbuke jiometri na saizi yote ni muhimu, itakuwa na athari kwa wepesi na uthabiti wa baiskeli. Na sisi ni kwenda kufunika kwamba katika tarehe ya baadaye. Leo, tunazingatia tu motors.
Hebu tuzungumze kuhusu uzito wa motors za baiskeli za E, kwa ujumla wao ni kuhusu kilo tatu na nusu. Kitengo hiki cha Bosch nne, ambapo Shimano ni kilo 2.8. Je, uzito ni muhimu? Kweli, sio vitu vingi kama saizi au eneo lake kwenye fremu. Tunapozungumza saizi, injini ndogo inaruhusu uhuru zaidi kwa utengenezaji wa fremu kutengeneza baiskeli kwa jiometri nzuri. Wakati huo huo, haina maana kuwa na injini ya uzani mwepesi katika sehemu isiyofaa ya fremu. Kwa hivyo, uzani haujalishi lakini nisingeutegemea sana na kuna uwezekano mkubwa kwamba uzito wa motors za baiskeli hupungua sana miaka michache ijayo.
Kuhusu viwango vya torque, hatutaingia kwenye fizikia kwa wakati huu. Kwa ujumla, huanzia takriban mita 70 za newton kwenye gari la Shimano, hadi karibu mita 90 za newton kwenye kitengo cha Brose. Je, torque ina umuhimu? Ndio, ina athari kwa jinsi nguvu hutolewa kwa gurudumu la nyuma. Watu wengi huzungumza juu ya kiwango cha msaada, ni somo rahisi sana. Inatokana na jinsi ilivyo rahisi au jinsi ilivyo ngumu kukanyaga E baiskeli yako.
Inakuja kwa kiwango cha usaidizi ambacho gari hiyo inakupa. Hali ya Eco itakupa takriban 50% ya usaidizi, ambapo turbo itakupa takriban 300% ya usaidizi. Inatofautiana kati ya chapa hadi chapa, lakini kanuni ni takribani sawa. Jambo la msingi ni wewe kuamua jinsi ya kutumia nguvu hizo.
Hebu tuzungumze kuhusu masasisho ya programu na programu kwa baiskeli yako ya E. Moyo wangu huwa unazama ninapoona hii kwenye simu yangu na ndivyo ilivyo, ni sawa na masasisho kwenye simu yako. Lakini kwenye baiskeli ya E, ipo ili kupata utendakazi bora zaidi kutoka kwa gari lako na unajua nini, ni rahisi kama kupakua programu, kuunganisha kwenye baiskeli yako, na unaweza kupata kila aina ya taarifa. Katika baadhi ya chapa, inakuambia wakati injini inahitaji kuhudumiwa lakini kwa ujumla, inakuambia kila kitu kuhusu afya ya jumla ya gari lako, sehemu muhimu ya matengenezo ya baiskeli ya E.
Somo moja muhimu sana ambalo linahitaji kufunikwa ni upinzani. Ni nini hasa hufanyika wakati gari linaacha kukusaidia kukanyaga na baada ya hapo unafanya kila kitu chini ya mvuke yako mwenyewe. Hii inabadilika kutoka injini hadi injini, lakini kimsingi kwenye mifumo mingine, kiendeshi hutengana kumaanisha kuwa ni safari isiyo na upinzani. Unaweza kukanyaga kama baiskeli ya kawaida ya mlima kweli. Na kisha mwingine ni kuna kipengele cha Drag katika mfumo hivyo ni kidogo vigumu kanyagio. Sawa, kwa hivyo utakachokuwa ukiniuliza ni zipi ambazo hazina upinzani?
Kulia, hebu tuzungumze kuhusu utunzaji na matengenezo ya baiskeli ya E. Motors hizi kwa ujumla ni uthibitisho mzuri wa risasi, kwa kweli zingine zimefungwa kwa hermetically ambayo inamaanisha kuwa hakuna uchafu au uchafu unaweza kuingia kwenye mfumo. Hata hivyo, kama vile vitu vingine kama vile magari, pikipiki, vikausha nywele na kuchimba visima, sheria zilezile hutumika, si marafiki wakubwa na maji. Kwa hivyo nadhani linapokuja suala la kudumisha motor ya baiskeli ya E, washer wa shinikizo sio sawa, ni kama njia ya ndoo na sifongo. Kidokezo kimoja ambacho unaweza kutaka kutumia ni kupata pampu ya wimbo ili kutoa unyevu wowote kutoka kwa mfumo. Ikiwa sio kwamba labda dryer nywele au compressor DA. Ni katika sehemu hizo pekee ambapo unapaswa kutafuta kupeleka baiskeli kwa muuzaji ili kuipanganua. Matatizo mengi ni rahisi kutatua. Kwa ujumla, injini za baiskeli za E zimeidhinishwa zaidi kwa vitengo. Lakini ndio, usipite kwenye mto na injini ikiwa imezama kabisa, usipofanya hivyo, utakuwa sawa.
Sawa, huo ni muhtasari basi wa aina ya mada za jumla zinazozunguka injini za baiskeli za E. Pengine ni wakati sasa wa kuingia katika hali halisi ya nitty, maelezo mahususi ya kila pikipiki ya E.
Tutaanza na mfumo wa Shimano hatua E8000. Kwanza, njia zinazopatikana. Kuna njia tatu kwenye Hatua za Shimano. Una eco, trail, na nyongeza. Na nyongeza itakupa kiwango cha 300% cha usaidizi. Sio hivyo tu, unaweza kubinafsisha kila moja ya mipangilio hiyo ili kuendana na aina yako maalum ya kuendesha.
Hebu tuzungumze kuhusu swichi na maonyesho kwenye mfumo wa Shimano. Ni rahisi sana, kuna aina mbili, moja ni kama kibadilishaji baiskeli cha kitamaduni cha mlima, ilhali nyingine ni thabiti zaidi ikiwa ni pamoja na au minus. Onyesho kwenye kitengo cha Shimano ni nadhifu kabisa, limelindwa vyema nyuma ya mpini na linaonyesha gia, kiwango cha usaidizi wa nishati, na pia safu ya betri.
Jambo la kupendeza sana kuhusu mifumo ya hatua, unaweza kubinafsisha kila aina ili kuendana na mtindo wako wa kuendesha, ni kipengele kizuri sana. Unafanya hivyo kwa njia ya programu inayoitwa E-Tube, ambayo unaweza kuipakua kwenye simu yako na kwa njia hiyo unaweza kubinafsisha mipangilio yote ya hali, unaweza kuangalia sasisho za firmware, unaweza kwenda kwa kiwango chochote cha undani unachotaka, kwa hivyo ndio, programu ya E-Tube ndio unahitaji kutazama.
Je, ni sifa gani basi za mfumo wa hatua wa Shimano? Kweli, kwa ujumla ni kawaida kutumia hii. Unapoendesha baiskeli, bila kujali ni mwanguko kiasi gani, ni kiasi gani unazunguka kanyagio, injini hii bado itakusaidia. Na pia kipengele kizuri sana ni kwamba ukikanyaga katika hali ya uchaguzi, inadhibiti matokeo yako, kwa hivyo ni kama kuendesha gari otomatiki kwa njia hizo. Nitakachosema ni kwamba kuna mruko mkubwa kati ya njia ya trail na boost, unatumia trail kwa ardhi tambarare na uhamishaji, lakini nyongeza pekee ya kupanda kwa ufundi mikali ili kushinda njia yako ya kutoka.
Kwa ujumla, injini ni ndogo sana na imeshikana kwa kilo 2.8 kwa hivyo inamaanisha kuwa baiskeli nyingi zilizo na gari la Shimano zimepata jiometri nzuri kwao.
Wacha tuendelee kwa Maalum. Kwa upande wa modi na viwango vya usaidizi, kuna tatu, eco, trail, na turbo. Kinachofurahisha kuhusu mfumo huu ni kwamba kupitia programu ya kudhibiti misheni, ambayo unaweza kupakua, unaweza kurekebisha mikondo ya magari katika kila moja ya njia hizo, kwa hivyo masafa hayana kikomo kwenye mfumo huu. Unayo tu ni kitufe kidogo kwenye upau wa kushughulikia ambacho ni pamoja na au kutoa kwa kila usaidizi. Falsafa Maalum ni kwamba unazingatia zaidi mkondo kuliko kwenye onyesho.
Baada ya kusema hivyo, ikiwa unahitaji kuna onyesho linganishi kwenye bomba la chini ambalo linaonyesha ni betri ngapi imesalia na unatumia usaidizi wa nguvu gani. Kwa kweli kuna kitengo cha vazi cha baada ya soko kinachopatikana ikiwa unahitaji kuwasha kitu. Lakini kama nilivyotaja hapo awali, kuna udhibiti wa misheni ambao hukupa kila kiwango cha undani unachoweza kutaka.
Sawa, ni nini sifa za kitengo hiki Maalum? Imelindwa, ni rahisi, ni ya asili, imeunganishwa, na iko kimya sana. Kwa hivyo linapokuja suala la kuiendesha, ina nguvu ya kutofautisha katika hali moja, na huwa unatumia njia muda mwingi kwa sababu itakupa matokeo ya mara kwa mara. Hakika kuna sehemu tamu kwenye mwako, kiasi ambacho unaweza kusokota kanyagio karibu 70 hadi 90 RPM. Na pia, unapotoka kwenye trail hadi turbo, kuna hatua kubwa sana kwa hivyo tena, kama Shimano, utakuwa unatumia tu hiyo kwa ufundi wa hali ya juu, upandaji mwinuko wa hali ya juu. Je, inakuwaje unapopita kikomo cha kasi? Nzuri sana, hutengana vizuri kwa hivyo unapofikia kilele hicho, sehemu hiyo ambayo lazima ukanyage chini ya mvuke wako mwenyewe, kwa kweli ni rahisi sana kufanya hivi kwenye mfumo Maalum. Nani anatumia mfumo? Maalumu tu.
Sawa wacha tuingie moja kwa moja na mfumo wa Bosch. Bosch wana motors tano lakini hii itakuwa utendaji cx ambayo tutakuwa tunazungumzia. Kwa upande wa hali na viwango vya usaidizi, ina nne. Ina eco, tour, EMTB, na turbo. Na jambo la kupendeza kuhusu Bosch ni kwamba modi ya EMTB inadhibiti matokeo kwa ajili yako, kwa hivyo ni kama nilivyotaja awali, ni kama kuendesha gari otomatiki, ni nzuri sana.
Bosch wana viwango vitatu tofauti vya swichi na onyesho, zina purion, intuvia, na neon. Ni purion ambayo unaona zaidi kwenye baiskeli za milimani za E, na inashughulikia kila kitu kama vile, chaji, kasi, hali, masafa, safari na jumla ya umbali. Ukienda kwa aina ya bendera, neon, ni wazimu, karibu kama mkufunzi wa kibinafsi, ina kila kitu ndani.
Kwa hivyo ni nini kama kuendesha mfumo wa Bosch? Rahisi sana, huondoa nishati hatua kwa hatua, na kama nilivyotaja awali, hali hiyo ya EMTB ambayo ni kama kuendesha gari otomatiki au kuendesha gari otomatiki. Nadhani jambo la msingi ni kwamba falsafa, ni mwelekeo kwenye uchaguzi badala ya kuzunguka-zunguka na vifungo kila wakati. Kwa hivyo kwa ujumla ni mfumo mzuri sana. Ukiitumia katika turbo, unahitaji kuwa mwangalifu sana unapopanda mlima kwa sababu kuna ubatilishaji kidogo ambao unaweza kukusukuma nje ya ukingo wa kona. Pia, labda unapopita kiwango hicho cha usaidizi ambapo kila kitu kinakuja chini yako mwenyewe, kuna kuvuta kidogo kwenye mfumo. Na pia ni kelele kidogo, lakini kwa ujumla ni kifurushi thabiti, mfumo wa Bosch. Nani anaitumia? kama vile High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ni mfumo maarufu sana.
Rocky Mountain ni moja kwa moja mbele. Linapokuja suala la kiwango cha usaidizi na aina, kuna tatu, sidhani kama zina jina, kuna aina ya rahisi, ya kati, au ngumu.
Kwa upande wa onyesho, hakuna onyesho, kuna swichi tu inayofanana na Mfumo Maalum. Ingawa ina kiashirio cha ni betri ngapi umetumia. Linapokuja suala la programu za Rocky Mountain, kuna moja unayoweza kupakua kwenye simu yako mahiri na ambayo inaweza kudhibiti kila kitu kuanzia viwango vya usaidizi, na kila moja ya njia za kudumisha gari lako, na ni kitu ambacho muuzaji anaweza kutumia kugundua hitilafu zozote za baiskeli.
Kwa hivyo ni sifa gani za kupanda Mlima wa Rocky ipasavyo? Naam, hakika utapata kwamba utatumia muda wako mwingi kuendesha katika hali ya kati kwenye baiskeli hii kwa sababu hali ya juu ya nishati ni ludacris tu. Walakini, hauitaji kuwa na wasiwasi sana juu ya ni kiasi gani unazunguka kanyagio, uko kwenye mwako gani, kwa sababu itakuunga mkono hata iweje. Kwa kweli, uwasilishaji wa nishati ni laini sana katika hali yoyote unayoendesha kwenye baiskeli hii.
Sehemu muhimu ni kuchukua, kwa hivyo kwa sababu uchumba ni wa haraka sana, haijalishi eneo lenye mwinuko jinsi gani, ukisimama na kuanza, unaweza kuendelea kwa urahisi kwenye mfumo huu. Kwa hivyo hakuna kuburuta, hakuna bakia, na ukiidumisha na kuipaka mafuta vizuri, ni kimya sana pia. Na ni chapa gani zinazotumia mfumo huu? Mlima wa Rocky tu.
Sawa wacha tuzungumze Yamaha, wacha tuzungumze njia na viwango vya usaidizi. Yamaha ina viwango vitano vya usaidizi kwenye baiskeli hii. Ina eco plus, eco, standard, high, na nguvu ya ziada. Inastahili kutaja juu ya baiskeli kubwa, mfumo unaitwa sync drive pro na ina 360% ya usaidizi.
Linapokuja suala la swichi na maonyesho ya mfumo wa Yamaha, hii inatofautiana kutoka chapa hadi chapa. Kwa mfano, kile wanachotumia kwenye mifumo mikubwa ni tofauti kabisa na kile wanachotumia kwenye mfumo wa baiskeli ya juu. Walakini kile inachokupa ni habari nyingi ambazo zinavutia sana kutumia ukiwa kwenye njia. Kuna ushirikiano wa papo hapo na Yamaha PWX, ambayo ina maana kwamba kwenye upandaji unaobana sana, haijalishi ukishuka hadi kasi ya chini, unaweza kuchukua tena kwa haraka sana. Kwa hivyo katika hali hiyo, ni aina tofauti ya nguvu ya mfumo. Inafanya kazi vizuri zaidi kwenye mikondo ya chini, hiyo inamaanisha kuwa utakuwa unasokota kanyagio kwa kasi ya chini, inafanya kazi vizuri sana, ilhali ikiwa unasokota kanyagio kwa kasi ya juu zaidi, inapungua kidogo.
Kwa ujumla, nadhani falsafa na mfumo wa PWX ni kwamba huwa unatumia swichi ya modi sana kwa kulinganisha na hali ya Bosch EMTB, ambayo ni kama unaendesha otomatiki sana. Kwa hivyo, hiyo ni tofauti kubwa, inatengana vizuri, kwa hivyo ni rahisi sana kusokota mikunjo hiyo. Kwa upande wa kelele, labda iko kwenye kiwango cha wastani. Kwa jumla unaweza kubishana kuwa ni mfumo usio wa kawaida kuliko zingine lakini hautumiwi kidogo na baiskeli kubwa na ya juu.
Asante kwa kusoma nakala hii kwenye injini za baiskeli za E. Pia, tuna nakala nyingine kuhusu betri za mfumo wa baiskeli ya E. Swali lolote tafadhali tujulishe hapa chini, asante.
