latviski
Skatījumi: 146 Autors: Vietnes redaktors Publicēšanas laiks: 2023-11-30 Izcelsme: Vietne
Ir tik daudz veidu E Bike motoru, no kuriem izvēlēties. Bet ir ļoti svarīgi, lai jūs to izdarītu pareizi, jo tas būs ar pareizo dinamiku un veiktspēju. Tāpēc šodien mēs runāsim par dažādiem motoru veidiem un to, kuru jūs varētu izvēlēties.
Tātad, kādu motoru jūs izvēlaties, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha visiem ir savi motori, un tiem visiem ir savi noteiktie raksturi. Šeit mēs runāsim par vairāk nekā tikai varu. Tas, ko es arī vēlos skaidri pateikt no paša sākuma, ir tas, ka mēs runājam par pedāļa palīdzību, nevis par droseles palīdzību. Runājošs kalnu velosipēds, nevis motocikls.
Ir trīs galvenie E velosipēdu motoru veidi. Pirmais ir uzstādīts uz rumbas, lai to varētu uzstādīt priekšējā vai aizmugurējā rumbā, un no turienes nāk piedziņa. To trūkums ir tas, ka tie diezgan būtiski ietekmē balstiekārtu, un tie galvenokārt ir atrodami uz cietajām astēm vai iepirkšanās velosipēdiem. Otrs ierīču veids ir sistēma ar skrūvi. Tie ir pielāgoti standarta kalnu velosipēdam. Tie mēdz būt nedaudz smagāki par rumbu vai vidējas piedziņas bloku, un arī akumulators ir jānēsā mugursomā. Tā ir sava veida sistēma, ko Martyns Eštons izmantoja, kad pagājušajā gadā devās uz Vistleru. Trešais motora veids ir centrālā vai vidējā piedziņas bloks. Šo motoru priekšrocība ir tā, ka tie ir mazāki un kompaktāki, kas ļauj rāmju dizaineriem pietuvināt ģeometriju parastam kalnu velosipēdam. Šodien mēs pievērsīsim uzmanību šīm vidējās piedziņas vienībām. Ir arī vērts atzīmēt, ka atkarībā no valsts tie ir ierobežoti līdz 25 kilometriem stundā.
Tāpēc, pirms mēs iedziļināmies E velosipēda motoru sīkumos, vēlos norādīt, ka jums nevajadzētu izvēlēties savu E velosipēdu, pamatojoties uz motoru, un tāpat kā jūs neizvēlaties parastu velosipēdu, pamatojoties uz kloķi. Mums jāpatur prātā, ka ģeometrijai un izmēram ir nozīme, tas ietekmēs velosipēda veiklību un stabilitāti. Un mēs to aplūkosim vēlāk. Šodien mēs koncentrējamies tikai uz motoriem.
Parunāsim par E velosipēdu motoru svaru, kopumā tie ir aptuveni trīsarpus kilogrami. Šīs Bosch vienības četras, kur Shimano ir 2,8 kg. Vai svaram ir nozīme? Nu, ne tik daudz kā tādas lietas kā izmērs vai tā atrašanās vieta kadrā. Ja mēs runājam par izmēru, mazāks motors sniedz lielāku brīvību rāmju ražotājiem, lai izgatavotu velosipēdus ar labu ģeometriju. Tajā pašā laikā ir bezjēdzīgi ievietot vieglu motoru nepareizajā rāmja daļā. Tātad svaram ir nozīme, taču es ar to pārāk neaizķertos, un ir vairāk nekā iespējams, ka velosipēdu motoru svars nākamajos gados ievērojami samazināsies.
Runājot par griezes momenta līmeņiem, mēs šobrīd neiedziļināsimies fizikā. Kopumā tie svārstās no aptuveni 70 ņūtonmetriem uz Shimano piedziņas līdz aptuveni 90 ņūtonmetriem uz Brose. Vai griezes momentam ir nozīme? Jā, tas ietekmē to, kā jauda tiek piegādāta aizmugurējam ritenim. Daudzi cilvēki runā par atbalsta līmeni, tas ir ļoti vienkāršs temats. Tas ir atkarīgs no tā, cik viegli vai grūti ir nospiest E velosipēda pedāļus.
Tas attiecas uz palīdzības līmeni, ko šis motors jums sniedz. Eko režīms sniegs jums aptuveni 50% palīdzību, savukārt turbo režīms sniegs aptuveni 300% palīdzību. Tas atšķiras atkarībā no zīmola, taču princips ir aptuveni vienāds. Galvenais ir tas, ka jūs izlemjat, kā izmantot šo spēku.
Parunāsim par programmatūru un programmatūras atjauninājumiem jūsu E velosipēdam. Mana sirds parasti sažņaudzas, kad es to redzu savā tālrunī, un tas arī viss, tas ir tas pats, kas atjauninājumi tālrunī. Taču E velosipēdam tas ir paredzēts, lai panāktu vislabāko motora veiktspēju, un jūs zināt, kas ir tik vienkārši, kā lejupielādēt lietotni, izveidot savienojumu ar velosipēdu, un jūs varat iegūt visu veidu informāciju. Dažiem zīmoliem tas norāda, kad motoram ir nepieciešama apkope, bet kopumā tas norāda visu par jūsu motora vispārējo stāvokli, kas ir svarīga E velosipēda apkopes sastāvdaļa.
Viena patiešām svarīga tēma, kas jāaptver, ir pretestība. Kas tieši notiek, kad motors pārstāj palīdzēt jums mīt pedāļus un pēc kura brīža jūs visu darāt sava tvaika vadībā. Tas mainās no motora uz motoru, bet būtībā dažās sistēmās piedziņa tiek atvienota, kas nozīmē, ka brauciens ir bez pretestības. Jūs patiešām varat mīdīt pedāļus kā parasts kalnu velosipēds. Un tad vēl viens ir tas, ka sistēmā ir vilkšanas elements, tāpēc ir nedaudz grūtāk nospiest pedāļus. Labi, ko jūs man jautāsiet, kas ir tie, kuriem nav pretestības?
Parunāsim par E velosipēda motoru kopšanu un apkopi. Šie motori kopumā ir diezgan necaurlaidīgi, patiesībā daži ir hermētiski noslēgti, kas nozīmē, ka sistēmā nevar iekļūt netīrumi vai netīrumi. Tomēr tāpat kā uz citām lietām, piemēram, automašīnām, motocikliem, fēniem un urbjiem, tiek piemēroti tie paši noteikumi, tie nav lieli biedri ar ūdeni. Tāpēc es domāju, ka, runājot par E velosipēda motora apkopi, augstspiediena mazgātāji ir nepareizi, tas vairāk atgādina spaini un sūkli. Viens no padomiem, ko varētu vēlēties izmantot, ir iegūt sliežu sūkni, lai izvadītu no sistēmas mitrumu. Ja nē, tad varbūt matu fēns vai DA kompresors. Tikai tajos punktos jums patiešām vajadzētu meklēt velosipēdu nogādāt pie izplatītāja, lai tas tiktu sakārtots. Lielāko daļu problēmu ir viegli atrisināt. Kopumā E velosipēdu motori ir diezgan vairāk apstiprināti vienībām. Bet jā, nebrieniet pa upi ar pilnībā iegremdētu motoru, ja jūs to nedarīsiet, jums viss būs labi.
Labi, tas ir pārskats par vispārīgām tēmām, kas saistītas ar E velosipēdu motoriem. Iespējams, tagad ir pienācis laiks iepazīties ar īstu sīkumu, katra E velosipēda motora specifiku.
Mēs sāksim ar Shimano Steps E8000 sistēmu. Pirmkārt, pieejamie režīmi. Shimano Steps ir trīs režīmi. Jums ir ekoloģiska, taka un stimuls. Un stimuls sniegs jums 300% palīdzības līmeni. Ne tikai tas, ka jūs faktiski varat pielāgot katru no šiem iestatījumiem, lai tie atbilstu jūsu konkrētajam braukšanas veidam.
Parunāsim par Shimano sistēmas slēdžiem un displejiem. Tas ir ļoti vienkārši, ir divi veidi, viens ir kā tradicionāls kalnu velosipēda pārslēdzējs, bet otrs ir patiešām kompaktāks plus vai mīnusa gadījumā. Shimano ierīces displejs ir patiešām glīts, tas ir labi aizsargāts aiz stūres un parāda pārnesumu, jaudas palīgsistēmas līmeni un arī akumulatora darbības rādiusu.
Patiešām foršais soļu sistēmu aspekts ir tas, ka jūs varat pielāgot katru režīmu atbilstoši savam braukšanas stilam. Tā ir patiešām jauka funkcija. Jūs to darāt, izmantojot lietotni ar nosaukumu E-Tube, kuru varat lejupielādēt savā tālrunī un tādā veidā pielāgot visus režīma iestatījumus, pārbaudīt programmaparatūras atjauninājumus, varat gandrīz iedziļināties jebkurā vēlamajā detalizācijas līmenī, tāpēc jā, E-Tube lietotne ir tas, kas jums ir nepieciešams.
Kādas tad ir Shimano soļu sistēmas īpašības? Kopumā tas ir patiešām dabiski izmantot šo. Kad jūs minjat velosipēda pedāļus, neatkarīgi no tā, cik lielu ritmu jūs griežat pedāļus, šis motors jūs joprojām atbalstīs. Un arī patiešām lieliska funkcija ir tā, ka, ja jūs pedāļat trail režīmā, tas faktiski pārvalda jūsu izvadi, tāpēc šajā ziņā tas ir mazliet kā braukšana ar automātisko automašīnu. Es teikšu, ka ir liels lēciens starp trail un pastiprināšanas režīmu, jūs izmantojat trail līdzenai zemei un pārsēšanās, bet tikai stimulu īpaši stāviem tehniskiem kāpumiem, lai izkļūtu no vinčas.
Kopumā motors ir diezgan mazs un kompakts ar 2,8 kg, tāpēc tas nozīmē, ka daudziem velosipēdiem ar Shimano motoru ir patiešām laba ģeometrija.
Pāriesim uz specializēto. Runājot par režīmiem un atbalsta līmeņiem, ir trīs: eko, taka un turbo. Šīs sistēmas forši ir tas, ka, izmantojot misijas vadības lietotni, kuru varat lejupielādēt, varat pielāgot motora strāvas katrā no šiem režīmiem, tāpēc diapazons šajā sistēmā ir bezgalīgs. Viss, kas jums patiešām ir, ir maza poga uz stūres, kas ir plus vai mīnus par palīdzību. Specializētā filozofija ir tāda, ka jūs vairāk koncentrējaties uz taku, nevis uz displeju.
Ja nepieciešams, apakšējā caurulē ir integrēts displejs, kas parāda, cik daudz akumulatora ir palicis un kāds jaudas palīgs jums ir. Ja jums ir nepieciešams kaut ko pieskrūvēt, faktiski ir pieejama pēcpārdošanas apģērba vienība. Bet, kā jau minēju iepriekš, ir misijas kontrole, kas sniedz jums visu iespējamo detalizācijas līmeni.
Labi, kādas ir šīs specializētās vienības īpašības? Tas ir aizsargāts, vienkāršs, dabisks, integrēts un īpaši kluss. Tātad, kad runa ir par braukšanu, tam ir ļoti mainīga jauda vienā režīmā, un jums ir tendence izmantot taku diezgan daudz laika, jo tas nodrošinās pastāvīgu jaudu. Kadencei noteikti ir patīkams punkts — tas, cik daudz pedāļus varat griezt ar aptuveni 70 līdz 90 apgr./min. Un arī, pārejot no takas uz turbo, ir diezgan liels solis, tāpēc, tāpat kā Shimano, jūs to izmantosit tikai īpaši tehniskiem, īpaši stāviem kāpumiem. Kā tas ir, kad tiekat garām ātruma ierobežotājam? Diezgan labi, tas patiešām labi atdalās, tāpēc, sasniedzot šo virsotni, to daļu, kur jums ir jāmin pedāļi zem sava tvaika, to patiesībā ir diezgan viegli izdarīt specializētā sistēmā. Kas izmanto sistēmu? Tikai specializējies.
Labi, sāksim tieši ar Bosch sistēmu. Bosch ir pieci motori, bet tas būs cx veiktspēja, par kuru mēs runāsim. Runājot par režīmu un atbalsta līmeņiem, tam ir četri. Tam ir eko, tūre, EMTB un turbo. Un Bosch foršais ir tas, ka šis EMTB režīms pārvalda izejas jūsu vietā, tāpēc tas ir gandrīz tā, kā es minēju iepriekš, tas ir kā braukt ar automātisko automašīnu, tas ir patiešām forši.
Bosch ir trīs dažādu līmeņu slēdži un displeji, tiem ir purion, intuvia un neona. Tas ir tīrība, ko visvairāk redzat uz E kalnu velosipēdiem, un tas aptver visu, piemēram, uzlādi, ātrumu, režīmu, diapazonu, braucienu un kopējo attālumu. Ja jūs dodaties uz flagmani, neonu, tas ir neprātīgi, tas ir gandrīz kā personīgais treneris, tajā ir viss.
Tātad, kā ir braukt ar Bosch sistēmu? Diezgan vienkārši, tas patiešām pakāpeniski patērē jaudu, un, kā jau minēju iepriekš, tas EMTB režīms, kas ir kā braukšana ar automātu vai braukšana ar automātisko automašīnu. Manuprāt, galvenais ir šī filozofija, tā ir koncentrēšanās uz taku, nevis visu laiku knibināties ar pogām. Tātad kopumā tā ir patiešām laba sistēma. Ja jūs to izmantojat ar turbo, jums jābūt ļoti uzmanīgam, kāpjot kalnā, jo ir neliela pārslēgšana, kas var izstumt jūs no stūra malas. Turklāt, iespējams, pārejot pāri tādam palīdzības līmenim, kurā viss tiek pakļauts jūsu pašam, sistēma ir nedaudz aizkavēta. Un arī tas ir nedaudz trokšņains, bet kopumā tā ir diezgan stabila Bosch sistēma. Kas to izmanto? piemēram, High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, tā ir patiešām populāra sistēma.
Rocky Mountain ir patiešām tiešs uz priekšu. Runājot par atbalsta līmeni un režīmiem, ir trīs, es domāju, ka tiem nav nosaukuma, tie ir viegli, vidēji vai grūti.
Displeja ziņā displeja nav, ir tikai specializētajai sistēmai līdzīgs slēdzis. Lai gan tam ir indikators, kas norāda, cik daudz akumulatora esat izmantojis. Runājot par Rocky Mountain lietotnēm, ir viena, kuru varat lejupielādēt savā viedtālrunī un kas var pārvaldīt visu, sākot no atbalsta līmeņiem un katram režīmam līdz motora uzturēšanai, un to var izmantot izplatītājs, lai diagnosticētu jebkādas motocikla darbības traucējumus.
Tātad, kādas ir īpašības, lai pareizi brauktu pa Klinšu kalnu? Jūs noteikti atklāsiet, ka lielāko daļu sava laika pavadīsit, braucot ar šo velosipēdu vidējās takas režīmā, jo lielākais jaudas režīms ir vienkārši ludacris. Tomēr jums nav pārāk jāuztraucas par to, cik daudz jūs griežat pedāļus, kādā ritmā atrodaties, jo tas jūs atbalstīs neatkarīgi no tā. Faktiski jaudas padeve ir patiešām vienmērīga neatkarīgi no tā, kādā režīmā jūs braucat ar šo velosipēdu.
Galvenā daļa ir pikapi, tāpēc, tā kā iesaistīšanās ir tik tūlītēja, neatkarīgi no tā, cik stāvs ir reljefs, apstājoties un palaižot, jūs varat turpināt braukt patiešām ļoti viegli, izmantojot šo sistēmu. Tāpēc nav nekādas pretestības, nav aizkavēšanās, un, ja jūs to rūpīgi kopjat un eļļojat, tas ir arī ļoti kluss. Un kādi zīmoli izmanto šo sistēmu? Vienkārši Rocky Mountain.
Labi, parunāsim par Yamaha, parunāsim par režīmiem un atbalsta līmeņiem. Šim motociklam Yamaha ir pieci atbalsta līmeņi. Tam ir eco plus, eco, standarta, augsta un papildu jauda. Par milzu velosipēdiem ir vērts pieminēt, sistēmu sauc par sync drive pro un tai ir 360% atbalsta.
Runājot par Yamaha sistēmas slēdžiem un displejiem, tas atšķiras atkarībā no zīmola. Piemēram, tas, ko viņi izmanto milzīgajās sistēmās, ir diezgan atšķirīgs no tā, ko viņi izmanto augstas velosipēdu sistēmās. Tomēr tas sniedz jums daudz informācijas, kas patiešām ir diezgan saistoša, lai to izmantotu, atrodoties takā. Yamaha PWX ir tūlītēja sasaiste, kas nozīmē, ka īpaši šauros kāpumos neatkarīgi no tā, vai nolaižaties līdz mazam ātrumam, jūs varat to ātri uzņemt. Tātad šajā ziņā tas ir atšķirīgs sistēmas stiprums. Tas darbojas labāk ar zemāku ātrumu, tas nozīmē, ka jūs griežat pedāļus ar mazāku ātrumu, tas darbojas patiešām labi, turpretim, ja griežat pedāļus ar lielāku ātrumu, tas nedaudz samazinās.
Kopumā es domāju, ka PWX sistēmas filozofija ir tāda, ka jūs mēdzat diezgan daudz izmantot režīma slēdzi, salīdzinot ar Bosch EMTB režīmu, kas ir tā, it kā jūs braucat ar autopilotu. Tātad, tā ir diezgan liela atšķirība, tā diezgan labi atdalās, tāpēc ir diezgan viegli griezt šos kloķus. Runājot par troksni, tas, iespējams, ir mērens. Kopumā jūs varētu apgalvot, ka tā ir mazāk izplatīta sistēma nekā dažas citas, taču to nekad mazāk izmanto milzīgi un augsti velosipēdi.
Paldies, ka izlasījāt šo rakstu par E velosipēdu motoriem. Mums ir arī cits raksts par E bike sistēmas akumulatoriem. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mūs tālāk, paldies.
