Izskaidroti elektriskie kalnu velosipēdu motori

Ir tik daudz e velosipēdu motoru, no kuriem izvēlēties. Bet ir ļoti svarīgi, lai jūs to pareizi sakārtotu, jo tas notiks uz pareizās dinamikas un izrādes uz takas. Tāpēc šodien mēs runāsim par dažādiem motora veidiem un to, kuru jūs varētu vēlēties izvēlēties.

Tātad, kādu motoru jūs izvēlaties, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha visiem ir savi individuālie motori, un viņiem visiem ir noteiktas personāžas. Tas ir vairāk nekā tikai spēks, par kuru mēs runāsim. Tas, ko es arī vēlos skaidri pateikt jau pašā sākumā, ir tas, ka mēs runājam par pedāļa palīdzību, nevis droseļvārsta palīglīdzekli. Runājot kalnu velosipēdu, nevis motociklu. 

Dažādu veidu motoru veidi

Ir trīs galvenie E velosipēda veidi. Pirmais ir uzstādīts rumbā, lai to varētu uzstādīt priekšējā rumbā vai aizmugurējā rumbā, un no tā nāk piedziņa. Viņu trūkums ir tāds, ka tie diezgan ievērojami ietekmē apturēšanu, un tie galvenokārt ir atrodami uz cietām astēm vai iepirkšanās velosipēdiem. Otrais vienības tips ir sistēmas skrūve. Tie ir pielāgoti standarta kalnu velosipēdam. Tie mēdz būt nedaudz smagāki nekā centrs vai vidēja piedziņas bloks, kā arī akumulators ir jānes mugursomā. Tā ir tāda veida sistēma, kuru Martins Eštons izmantoja, kad viņš pagājušajā gadā devās uz Vistleru. Trešais motora tips ir centrālais vai vidējā piedziņas bloks. Šo motoru priekšrocība ir tā, ka tie ir mazāki un kompakti, kas ļauj rāmja dizaineriem padarīt ģeometriju tuvāk parastajam kalnu velosipēdam. Šodien mēs pievērsīsim uzmanību šīm vidējā piedziņas vienībām. Ir arī vērts atzīmēt, ka tie ir ierobežoti līdz 25 kilometriem stundā atkarībā no valsts.

Tāpēc, pirms mēs nonākam velosipēdu motoru niecīgajā graudā, es gribu norādīt, ka jums nevajadzētu izvēlēties savu E velosipēdu, pamatojoties uz motoru un tāpat kā jūs neizvēlaties parasto velosipēdu, pamatojoties uz kloķi. Mums ir jāpatur prātā ģeometrija un lielums, kas ir vissvarīgākais, tam būs ietekme uz velosipēda veiklību un stabilitāti. Un mēs to apskatīsim vēlākā datumā. Šodien mēs koncentrējamies tikai uz motoriem.

Motora svars

Parunāsim par velosipēdu motoru svaru, kopumā viņi ir apmēram trīsarpus kilogramus. Šīs Bosch vienības četri, kur Shimano ir 2,8 kilogramus. Vai svaram ir nozīme? Nu, ne tik daudz kā tādas lietas kā lielums vai tā atrašanās vieta rāmī. Kad mēs runājam par izmēru, mazāks motors ļauj vairāk brīvības rāmju ražotājiem izgatavot velosipēdus ar labu ģeometriju. Tajā pašā laikā ir bezjēdzīgi, ja rāmja nepareizā daļā ir viegls motors. Tātad svaram ir nozīme, bet es pārāk daudz netiktu pie tā pakārtots, un tas ir vairāk nekā iespējams, ka velosipēdu motoru svars nākamajos gados ievērojami samazinās.

Motora jauda

Par griezes momenta līmeni mēs šajā brīdī neiedziļināsimies fizikā. Kopumā tie svārstās no aptuveni 70 Ņūtona metriem uz Shimano Drive līdz aptuveni 90 Ņūtona metriem uz Brose vienības. Vai griezes momentam ir nozīme? Jā, tas nozīmē, ka tas ietekmē to, kā jauda tiek piegādāta uz aizmugurējo riteni. Daudzi cilvēki runā par atbalsta līmeni, tas ir ļoti vienkāršs temats. Tas attiecas uz to, cik viegli vai cik grūti ir iegādāties velosipēdu.

Tas ir atkarīgs no palīdzības līmeņa, ko šis motors jums sniedz. Eco režīms jums sniegs apmēram 50% palīgu, kur turbo jums sniegs apmēram 300% palīgu. Starp zīmolu tas atšķiras, bet princips ir aptuveni tāds pats. Galvenais ir tas, ka jums ir jāizlemj, kā jūs izmantojat šo jaudu.

E-velosipēdu programmatūra

Parunāsim par jūsu E velosipēda programmatūras un programmatūras atjauninājumiem. Mana sirds parasti nogrimst, kad to redzu savā tālrunī, un tas ir viss, kas tas ir, tas ir tas pats, kas jūsu tālrunī atjauninājumi. Bet ar velosipēdu tas ir tur, lai iegūtu vislabāko sniegumu no motora, un jūs zināt, kas, tas ir tikpat vienkārši kā lietotnes lejupielāde, savienošana ar velosipēdu, un jūs varat iegūt visa veida informāciju. Dažiem zīmoliem tas norāda, kad motoram ir nepieciešama apkalpošana, bet kopumā tas jums visu stāsta par motora vispārējo veselību, kas ir galvenā E velosipēdu apkopes sastāvdaļa. 

Motora pretestība

Viens no patiešām svarīgiem priekšmetiem, kas jāaptver, ir pretestība. Kas tieši notiek, kad motors pārstāj jums palīdzēt pedāļiem, un pēc tam jūs visu darāt zem sava tvaika. Tas mainās no motora uz motoru, bet būtībā dažās sistēmās piedziņas atdalīšana nozīmē, ka tas ir bez pretestības brauciens. Jūs patiešām varat pedāli kā parasts kalnu velosipēds. Un tad vēl viens ir tas, ka sistēmā ir vilkšanas elements, tāpēc ir mazliet grūtāk pedālis. Labi, ka tas, ko jūs man jautāsit, ir tie, kas ir bez pretestības?

Motora kopšana un uzturēšana

Pareizi, parunāsim par E velosipēdu motora kopšanu un apkopi. Šie motori kopumā ir diezgan pierādīti ar aizzīmēm, patiesībā daži ir hermētiski noslēgti, kas nozīmē, ka neviens netīrums vai netīrumi nevar iekļūt sistēmā. Tomēr, tāpat kā citas lietas, piemēram, automašīnas, motocikli, fēni un urbji, tiek piemēroti tie paši noteikumi, viņi nav lieli biedri ar ūdeni. Tāpēc es domāju, ka, ja runa ir par velosipēdu motora uzturēšanu, spiediena mazgātāji ir nepareizi, tas vairāk atgādina spaini un sūkļa pieeju. Viens padoms, kuru jūs varētu vēlēties izmantot, ir iegūt sliežu sūkni, lai izraisītu jebkuru mitrumu no sistēmas. Ja nē, varbūt matu žāvētājs vai DA kompresors. Tikai šajos punktos jums patiešām vajadzētu meklēt velosipēdu pie izplatītāja, lai to sakārtotu. Lielāko daļu problēmu ir viegli atrisināt. Kopumā E velosipēdu motori ir diezgan vairāk apstiprināti vienībām. Bet jā, neejiet cauri upei ar motoru, kas ir pilnīgi iegremdēts, ja jūs to nedarīsit, jums viss būs labs.

Labi, tas ir pārskats par vispārējām tēmām, kas saistītas ar e velosipēdu motoriem. Droši vien tagad ir pienācis laiks iekļūt īstajā niecīgajā graudā, katra E velosipēda specifikā. 

Shimano pakāpienu sistēma

Mēs sāksim ar Shimano Solies E8000 sistēmu. Pirmkārt, pieejamie režīmi. Uz Shimano pakāpieniem ir trīs režīmi. Jums ir eko, taka un pastiprinājums. Un pastiprinājums sniegs jums 300% palīdzības līmeni. Ne tikai tas, ka jūs faktiski varat pielāgot katru no šiem iestatījumiem atbilstoši jūsu konkrētajam izjādes veidam.

Parunāsim par slēdžiem un displejiem Shimano sistēmā. Tas ir ļoti vienkārši, tur ir divi veidi, viens ir kā tradicionāls kalnu velosipēdu pārslēdzējs, turpretī otrs ir patiešām kompakts plus vai mīnusa gadījumā. Šimano vienības displejs ir patiešām glīts, tas ir labi aizsargāts aiz stūres, un tas parāda pārnesumu, strāvas palīga līmeni un arī akumulatoru diapazonu.

Patiešām foršā lieta par soļu sistēmām, jūs varat pielāgot katru no režīmiem atbilstoši jūsu izjādes stilam, tā ir patiešām jauka īpašība. Jūs to darāt, izmantojot lietotni ar nosaukumu E-Tube, kuru varat lejupielādēt savā tālrunī, un tādā veidā jūs varat pielāgot visus režīma iestatījumus, varat pārbaudīt programmaparatūras atjauninājumus, jūs varat diezgan daudz nonākt jebkurā detalizācijas līmenī, kuru vēlaties, tāpēc jā, e-tube lietotne ir tas, kas jums ir jānovērtē.

Kādas ir Šimano pakāpju sistēmas īpašības? Nu, kopumā tiešām ir dabiski izmantot šo. Kad velosipēdu pedāļojat neatkarīgi no tā, cik daudz ritma, cik daudz jūs vērpjat pedāļus, šis motors jūs joprojām atbalstīs. Un arī patiešām forša funkcija faktiski ir tā, ka, ja jūs pedāļojat takas režīmā, tas faktiski pārvalda jūsu izvadi, tāpēc tas nedaudz līdzinās automātiskas automašīnas vadīšanai šajos aspektos. Tas, ko es teikšu, ir liels lēciens starp takas un palielināšanas režīmu, jūs izmantojat taku plakanai zemei ​​un pārsūtīšanai, bet tikai stimulu super stāviem tehniskajiem kāpumiem, lai izietu no jūsu izejas.

Kopumā motors ir diezgan mazs un kompakts 2,8 kilogramos, tāpēc tas nozīmē, ka daudziem velosipēdiem ar Shimano motoru viņiem ir ieguvusi patiešām labu ģeometriju. 

Specializēta sistēma

Pāriesim pie specializētas. Runājot par režīmiem un atbalsta līmeņiem, ir trīs, eko, taka un turbo. Šajā sistēmā ir forši, ka, izmantojot lietotni Mission Control, kuru varat lejupielādēt, jūs varat pielāgot motora strāvas katrā no šiem režīmiem, tāpēc diapazons šajā sistēmā faktiski ir bezgalīgs. Viss, kas jums patiešām ir, ir maza poga uz stūres, kas ir plus vai mīnus vienā palīgā. Specializētā filozofija ir tā, ka jūs vairāk koncentrējaties uz taku, nevis uz displeju.

To sakot, ja jums ir nepieciešams integrēts displejs uz leju caurulē, kas parāda, cik daudz akumulatora ir palicis un kādā strāvas palīdzībā jūs esat. Patiesībā ir pieejama pēc tirgus apģērba vienība, ja jums kaut kas ir jāskrūvē. Bet, kā jau iepriekš minēju, ir misijas kontrole, kas dod jums katru detalizācijas līmeni, kādu jūs kādreiz varētu vēlēties.

Labi, kādas ir šīs specializētās vienības īpašības? Tas ir aizsargāts, tas ir vienkārši, dabiski, tas ir integrēts un ir ļoti kluss. Tātad, kad runa ir par braukšanu, tam ir patiešām mainīga jauda vienā režīmā, un jums ir tendence diezgan daudz laika izmantot taku, jo tā jums radīs pastāvīgu izvadi. Noteikti ir salda vieta kadencē, daudzumu, ko jūs varat griezt pedāļus aptuveni 70 līdz 90 apgr./min. Un arī, dodoties no takas uz Turbo, tur ir diezgan liels solis, tāpēc atkal, piemēram, Shimano, jūs to izmantosit tikai super tehniskiem, super stāviem kāpumiem. Kā tas ir, kad jūs nonākat garām ātruma ierobežotājam? Diezgan labi, tas patiešām labi atsakās, tāpēc, sasniedzot šo virsotni, tā daļa, kurā jums ir jāturpina zem sava tvaika, to patiesībā ir diezgan viegli izdarīt specializētā sistēmā. Kas izmanto sistēmu? Tikko specializējies.

Bosch sistēma

Labi, iesim taisni ar Bosch sistēmu. Bosch ir pieci motori, bet tas būs veiktspējas CX, par kuru mēs runāsim. Rūpes un atbalsta līmeņa ziņā tam ir četri. Tajā ir Eco, Tour, EMTB un Turbo. Un foršais tas par Bosch ir tāds, ka tas, ka EMTB režīms pārvalda jums izejas, tāpēc tas ir diezgan tāds, kā es jau iepriekš minēju, tas ir kā automātiskas automašīnas vadīšana, tas ir patiešām forši.

Bosch ir trīs dažādi slēdžu un displeju līmeņi, viņiem ir Purion, intuvia un neons. Tas ir Purion, ko jūs visvairāk redzat E kalnu velosipēdos, un tas aptver visu, piemēram, lādiņu, ātrumu, režīmu, diapazonu, braucienu un kopējo attālumu. Ja jūs ejat uz tāda veida flagmani, neonu, tas ir ārprātīgs, tas ir gandrīz kā personīgais treneris, tas ir viss tur.

Tātad, kas tas ir, piemēram, braukt ar Bosch sistēmu? Nu, diezgan vienkārši, tas izslēdz jaudu patiešām pakāpeniski, un, kā jau iepriekš minēju, EMTB režīms, kas ir tāds pats kā automātiska braukšana vai automātiska automašīnas vadīšana. Es domāju, ka galvenā lieta ir tā, ka filozofija, tā ir uzmanība uz taku, nevis visu laiku vicina ar pogām. Tātad kopumā tā ir patiešām laba sistēma. Ja jūs to izmantojat turbo, jums jābūt ļoti uzmanīgam kalnu kāpumos, jo tur ir mazliet ignorēšanas, kas var jūs izstumt stūra malu. Varbūt arī tad, kad jūs ejat garām tik līmenim, kad viss nonāk zem jūsu tvaika, sistēmā ir mazliet vilkšanas. Un arī tas ir mazliet trokšņains, bet kopumā tā ir diezgan cieta pakete - Bosch sistēma. Kas to izmanto? Tāpat kā High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, tā ir patiešām populāra sistēma. 

Akmeņaina kalnu sistēma

Rocky Mountain ir patiešām taisns uz priekšu. Runājot par atbalsta līmeni un režīmiem, tur ir trīs, es nedomāju, ka viņiem ir vārds, tur ir sava veida viegls, vidējs vai ciets.

Displeja ziņā nav displeja, ir tikai slēdzis, kas līdzīgs specializētajai sistēmai. Lai gan tam ir indikators, cik daudz akumulatora esat izmantojis. Runājot par Rokija kalna lietotnēm, viedtālrunī var lejupielādēt, un kas var pārvaldīt visu, sākot no atbalsta līmeņa, un katrs no režīmiem līdz motora uzturēšanai, un tas ir kaut kas, ko tirgotājs var izmantot, lai diagnosticētu jebkādas velosipēda kļūdas.

Tātad, kādas ir Rocky Mountain pazīmes pareizi? Nu, jūs noteikti atradīsit lielāko daļu laika, braucot ar šo velosipēdu vidējās takas režīmā, jo augšējais jaudas režīms ir vienkārši ludacris. Tomēr jums nav pārāk jāuztraucas par to, cik daudz jūs vērpjat pedāļus, kādā ritmā jūs atrodaties, jo tas jūs atbalstīs neatkarīgi no tā. Faktiski enerģijas piegāde ir patiešām gluda jebkurā režīmā, kuru braucat pa šo velosipēdu.

Galvenā daļa ir pikapi, tāpēc tāpēc, ka saderināšanās ir tik tūlītēja, neatkarīgi no tā, cik stāvs reljefs, ja jūs apstājaties un sākat, jūs varat turpināt iet patiešām viegli šajā sistēmā. Tātad nav vilkšanas, nav kavēšanās, un, ja jūs to uzturat un ļoti labi to labi, tas ir super kluss. Un kādi zīmoli izmanto šo sistēmu? Tikai akmeņains kalns. 

Yamaha sistēma

Labi, parunāsim Yamaha, parunāsim par režīmiem un atbalsta līmeņiem. Yamaha šajā velosipēdā ir pieci atbalsta līmeņi. Tam ir Eco Plus, eko, standarta, augsta un papildu jauda. Ir vērts pieminēt milzu velosipēdus, sistēmu sauc par Sync Drive Pro, un tai ir 360% atbalsta.

Runājot par Yamaha sistēmas slēdžiem un displejiem, tas dažādos zīmolos ir atšķirīgs. Piemēram, tas, ko viņi izmanto milzu sistēmās, ir diezgan atšķirīgs no tā, ko viņi izmanto augstā velosipēdu sistēmā. Tomēr tas, ko tas dod, ir vesela virkne informācijas, kuru patiešām ir diezgan saistoši izmantot, atrodoties takā. Pastāv tūlītēja sadarbība ar Yamaha PWX, kas nozīmē, ka uz super šauriem kāpumiem neatkarīgi no tā, vai nolaižaties līdz zemam ātrumam, varat atkal ātri uzņemt. Tātad šajā ziņā tas ir atšķirīgs sistēmas stiprums. Tas labāk darbojas ar zemākām kadencēm, tas nozīmē, ka jūs griežaties pedāļus ar mazāku ātrumu, tas darbojas patiešām labi, turpretī, ja jūs spiežat pedāļus uz lielāka ātruma, tas nedaudz noliedz.

Kopumā es domāju, ka filozofija ar PWX sistēmu ir tāda, ka jūs mēdzat diezgan daudz izmantot režīma slēdzi, salīdzinot ar Bosch EMTB režīmu, kas ir tāds, kā jūs diezgan daudz braucat ar autopilotu. Tātad, tā ir diezgan liela atšķirība, tā samērā labi atsakās, tāpēc ir diezgan viegli griezt šos kloķus. Trokšņa ziņā tas, iespējams, ir mērenā mērogā. Kopumā jūs varētu apgalvot, ka tā ir retāk izplatīta sistēma nekā daži citi, bet to nekad nav mazāk izmantojis milzu un augsts velosipēds.

Paldies, ka izlasījāt šo rakstu par e velosipēdu motoriem. Mums ir arī cits raksts par E velosipēdu sistēmas baterijām. Jebkurš jautājums, lūdzu, paziņojiet mums zemāk, paldies.