Hrvatski
Pregleda: 146 Autor: Urednik stranice Vrijeme objave: 2023-11-30 Izvor: stranica
Postoji toliko mnogo vrsta E Bike motora za odabir. Ali ključno je da to učinite kako treba jer će biti na pravoj dinamici, a performanse na stazi. Dakle, danas ćemo razgovarati o različitim vrstama motora i o tome koji biste mogli odabrati.
Dakle, koji motor odabrati, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha svi imaju svoje pojedinačne motore i svi imaju svoje određene karakteristike. Ovdje ćemo govoriti više od same moći. Ono što također želim razjasniti od početka je da govorimo o pomoći pri pedalu, a ne o pomoći pri gasu. Govorni brdski bicikl, ne motor.
Postoje tri glavne vrste E motora za bicikle. Prvi je montiran na glavčinu, tako da se može montirati u prednju glavčinu ili stražnju glavčinu i odatle dolazi pogon. Mana im je što dosta utječu na ovjes i nalaze se uglavnom na hard tailovima ili shopping motociklima. Druga vrsta jedinice je sustav s vijcima. Prilagođeni su standardnim brdskim biciklima. Obično su malo teži od čvorišta ili srednje pogonske jedinice, a također morate nositi bateriju u ruksaku. To je vrsta sustava koji je koristio Martyn Ashton kada je prošle godine putovao u Whistler. Treći tip motora je centralna ili srednja pogonska jedinica. Prednost ovih motora je što su manji i kompaktniji što omogućuje dizajnerima okvira da geometriju približe normalnom brdskom biciklu. Danas ćemo svoju pozornost usmjeriti na ove jedinice srednjeg pogona. Također je vrijedno napomenuti da su ograničene na 25 kilometara na sat, ovisno o zemlji.
Dakle, prije nego što uđemo u potankosti motora za E bicikle, želim istaknuti da svoj E bicikl ne biste trebali birati na temelju motora i na isti način kao što ne biste odabrali normalan bicikl na temelju ručice. Moramo imati na umu da su geometrija i veličina bitni, to će utjecati na agilnost i stabilnost motocikla. I to ćemo pokriti kasnije. Danas smo samo usredotočeni na motore.
Razgovarajmo o težini E bike motora, općenito su oko tri i pol kilograma. Ova Bosch jedinica je četiri, gdje je Shimano 2,8 kg. Je li težina važna? Pa, ne toliko koliko stvari poput veličine ili položaja u kadru. Kad govorimo o veličini, manji motor omogućuje više slobode proizvođačima okvira da naprave bicikle s dobrom geometrijom. U isto vrijeme, besmisleno je imati lagani motor u pogrešnom dijelu okvira. Dakle, težina je bitna, ali ne bih se previše zadržao na tome i više je nego vjerojatno da će se težina motora za bicikle značajno smanjiti sljedećih nekoliko godina.
Što se tiče razina okretnog momenta, u ovom trenutku nećemo ulaziti u fiziku. Općenito, oni se kreću od oko 70 njutn metara na pogonu Shimano, do oko 90 njutn metara na jedinici Brose. Je li moment bitan? Da, utječe na to kako se snaga prenosi na stražnji kotač. Puno ljudi govori o razini podrške, to je vrlo jednostavna tema. Sve se svodi na to koliko je lako ili teško pedalirati vaš E bicikl.
Svodi se na razinu pomoći koju vam taj motor pruža. Eco način će vam dati oko 50% pomoći, dok će vam turbo dati oko 300% pomoći. Razlikuje se od marke do marke, ali princip je otprilike isti. Zaključak je da na vama je da odlučite kako ćete koristiti tu moć.
Razgovarajmo o softveru i ažuriranjima softvera za vaš E bicikl. Srce mi obično potone kad vidim ovo na svom telefonu i to je sve, to je isto kao i ažuriranja na vašem telefonu. Ali na E biciklu, on je tu da izvuče najbolje performanse iz vašeg motora i znate što, jednostavno je kao preuzimanje aplikacije, povezivanje sa svojim biciklom i možete dobiti sve vrste informacija. Kod nekih marki vam govori kada je motoru potreban servis, ali općenito, govori vam sve o općem zdravstvenom stanju vašeg motora, ključnom dijelu za održavanje E bicikala.
Jedna stvarno važna tema koju treba obraditi je otpor. Što se točno događa kada vam motor prestane pomagati pri pedaliranju i nakon čega sve radite vlastitim snagama. To se mijenja od motora do motora, ali u biti na nekim sustavima, pogon se odvaja što znači da je vožnja bez otpora. Možete pedalirati kao normalan brdski bicikl. A drugo je da postoji element otpora u sustavu pa je malo teže pedalirati. U redu, ono što ćete me pitati su oni koji su bez otpora?
Dobro, razgovarajmo o brizi i održavanju motora E bikea. Ovi su motori u cjelini prilično otporni na metke, zapravo neki su hermetički zatvoreni što znači da čađ ili prljavština ne mogu ući u sustav. Međutim, kao i za druge stvari kao što su automobili, motocikli, sušila za kosu i bušilice, vrijede ista pravila, oni nisu veliki prijatelji s vodom. Dakle, mislim da kada se radi o održavanju motora E bicikla, visokotlačni perači nisu u redu, to je više kao pristup kante i spužve. Jedan savjet koji biste mogli upotrijebiti jest nabaviti pumpu za gusjenicu kako biste izbacili vlagu iz sustava. Ako ne, možda fen ili DA kompresor. Samo u tim točkama stvarno biste trebali tražiti da odnesete bicikl trgovcu da ga sredi. Većina problema je lako riješiti. U cjelini, E motori za bicikle prilično su odobreni za jedinice. Ali da, nemoj gaziti kroz rijeku s potpuno potopljenim motorom, ako to ne učiniš, bit će ti sve u redu.
U redu, to je onda pregled općenitih tema vezanih uz motore E bicikala. Vjerojatno je sada vrijeme da uđemo u stvarne sitnice, specifičnosti svakog motora E bicikla.
Započet ćemo sa Shimano steps E8000 sustavom. Prvo, načini koji su dostupni. Postoje tri načina rada na Shimano stepenicama. Imate eco, trail i boost. A pojačanje će vam dati 300% razine pomoći. I ne samo to, svaku od tih postavki zapravo možete prilagoditi tako da odgovara vašem tipu vožnje.
Razgovarajmo o prekidačima i zaslonima na Shimano sustavu. Vrlo je jednostavno, postoje dvije vrste, jedna je poput tradicionalnog mjenjača za brdski bicikl, dok je druga stvarno kompaktnija u slučaju plusa ili minusa. Zaslon na Shimano jedinici je stvarno uredan, dobro je zaštićen iza upravljača i prikazuje stupanj prijenosa, razinu pomoćne snage, a također i domet baterije.
Stvarno cool stvar kod sustava koraka, možete prilagoditi svaki od načina da odgovara vašem stilu vožnje, to je stvarno zgodna značajka. To radite putem aplikacije koja se zove E-Tube, koju možete preuzeti na svoj telefon i na taj način možete prilagoditi sve postavke načina rada, možete provjeriti ima li ažuriranja firmvera, možete ići u bilo koju razinu detalja koju želite, tako da, da, E-Tube aplikacija je ono na što se trebate prilagoditi.
Koje su karakteristike Shimano step sustava? Pa, općenito je stvarno prirodno koristiti ovaj. Kada okrećete pedale na biciklu, bez obzira na to koliku kadencu, koliko vrtite pedale, ovaj motor će vas i dalje podržavati. I također stvarno cool značajka je da, ako pedalirate u trail modu, ona zapravo upravlja vašim učinkom, tako da je u tom pogledu pomalo poput vožnje automobila s automatskim pogonom. Ono što ću reći je da postoji veliki skok između staze i boost moda, stazu koristite za ravno tlo i presjedanja, ali samo boost za super strme tehničke uspone da se vitlom izvučete.
Sveukupno, motor je prilično malen i kompaktan u težini od 2,8 kilograma, što znači da mnogi bicikli sa Shimano motorom imaju stvarno dobru geometriju.
Prijeđimo na Specialized. Što se tiče načina rada i razina podrške, postoje tri, eco, trail i turbo. Ono što je cool kod ovog sustava je da putem aplikacije za kontrolu misije, koju možete preuzeti, možete podesiti struju motora u svakom od tih načina, tako da je raspon na ovom sustavu zapravo beskonačan. Sve što zapravo imate je mali gumb na upravljaču koji je plus ili minus po pomoći. Filozofija Specializeda je da se više fokusirate na stazu nego na zaslon.
Rekavši to, ako trebate, postoji integrirani zaslon na donjoj cijevi koji pokazuje koliko je baterije preostalo i na kojoj se energiji nalazite. Zapravo je dostupna naknadna jedinica odjeće ako trebate nešto pričvrstiti. Ali kao što sam ranije spomenuo, postoji kontrola misije koja vam daje svaku pojedinačnu razinu detalja koju možete poželjeti.
U redu, koje su karakteristike ove specijalizirane jedinice? Zaštićen je, jednostavan, prirodan, integriran i super tih. Dakle, kada je riječ o vožnji, ima stvarno promjenjivu snagu u jednom načinu rada, a vi ste skloni koristiti stazu dosta vremena jer će vam dati konstantan učinak. Definitivno postoji slatka točka u kadenci, koliko možete vrtjeti pedale na oko 70 do 90 okretaja u minuti. I također, kada prijeđete sa staze na turbo, postoji prilično veliki korak pa ćete opet, kao Shimano, to koristiti samo za super tehničke, super strme uspone. Kako je kad prijeđeš graničnik brzine? Prilično dobro, stvarno se dobro odvaja tako da kada dosegnete taj vrhunac, onaj dio gdje morate pedalirati pod vlastitom parom, zapravo je prilično lako to učiniti na Specialized sustavu. Tko koristi sustav? Samo specijalizirano.
U redu, krenimo odmah s Bosch sustavom. Bosch ima pet motora, ali ovo će biti izvedba cx o kojoj ćemo govoriti. Što se tiče načina rada i razina podrške, ima četiri. Ima eco, tour, EMTB i turbo. A ono što je cool kod Boscha je to što taj EMTB način rada upravlja izlazima umjesto vas, tako da je otprilike kao što sam ranije spomenuo, to je kao da vozite automobil s automatskim pogonom, stvarno je super.
Bosch ima tri različite razine prekidača i displeja, imaju purion, intuvia i neon. To je purion koji najčešće vidite na E brdskim biciklima, a pokriva sve kao što su punjenje, brzina, način rada, domet, putovanje i ukupna udaljenost. Ako odete na neku vrstu vodećeg modela, neon, to je suludo, gotovo je poput osobnog trenera, ima sve unutra.
Dakle, kako je voziti Bosch sustav? Pa prilično jednostavno, stvarno progresivno troši snagu, i kao što sam ranije spomenuo, taj EMTB način rada koji je kao vožnja automatika ili automobila s automatskim pogonom. Mislim da je ključna stvar ta filozofija, to je fokus na stazu, a ne petljanje oko gumba cijelo vrijeme. Sve u svemu, to je stvarno dobar sustav. Ako ga ipak koristite u turbo motoru, morate biti jako oprezni na usponima jer postoji malo premošćavanja koje vas može gurnuti izvan ruba zavoja. Također, možda kada prijeđete onu razinu pomoći gdje sve dolazi pod vašom vlastitom parom, postoji malo kočenja u sustavu. I također je malo bučan, ali sveukupno je to prilično solidan paket, Bosch sustav. Tko ga koristi? kao High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, to je stvarno popularan sustav.
Rocky Mountain je stvarno jednostavan. Što se tiče razine podrške i načina, postoje tri, mislim da nemaju naziv, postoji vrsta laganog, srednjeg ili teškog.
Što se tiče zaslona, nema zaslona, postoji samo prekidač sličan sustavu Specialized. Iako ima indikator koliko ste baterije potrošili. Kada je riječ o aplikacijama za Rocky Mountain, postoji jedna koju možete preuzeti na svoj pametni telefon i koja može upravljati svime, od razina podrške i svakog načina do održavanja vašeg motora, a to je nešto što trgovac može koristiti za dijagnosticiranje bilo kakvih grešaka na motociklu.
Dakle, koje su karakteristike pravilnog jahanja Rocky Mountaina? Pa, sigurno ćete otkriti da ćete većinu svog vremena provesti vozeći u srednjem trail modu na ovom biciklu jer je vrhunski mod jednostavno ludacris. No, ne morate se previše brinuti koliko vrtite pedale, u kojoj ste kadenci jer će vas podržati bez obzira na sve. Zapravo, isporuka snage je stvarno vrlo glatka u kojem god načinu vožnje na ovom biciklu.
Ključni dio su podizači, pa budući da je angažman tako trenutan, bez obzira na to koliko je teren strm, ako stanete i krenete, možete nastaviti vrlo lako na ovom sustavu. Dakle, nema otpora, nema zastoja, a ako ga održavate i dobro podmazujete, također je super tih. A koje marke koriste ovaj sustav? Samo Rocky Mountain.
U redu, razgovarajmo o Yamahi, razgovarajmo o načinima rada i razinama podrške. Yamaha ima pet razina potpore na ovom motociklu. Ima eko plus, eko, standard, visoku i dodatnu snagu. Vrijedno je spomenuti da se na gigant biciklima sustav zove sync drive pro i ima 360% podrške.
Što se tiče prekidača i zaslona za Yamahin sustav, to se razlikuje od marke do marke. Na primjer, ono što koriste na gigantskim sustavima prilično se razlikuje od onoga što koriste na sustavu high bike. Međutim, ono što vam pruža je cijeli niz informacija koje su zaista zanimljive za korištenje dok ste na stazi. Postoji trenutačni angažman s Yamahom PWX, što znači da se na super uskim usponima, bez obzira na to smanjite li brzine na niske brzine, vrlo brzo možete ponovno ubrzati. Dakle, u tom pogledu, to je druga vrsta snage sustava. Bolje radi na nižim kadencama, što znači da ćete vrtjeti pedale nižom brzinom, na neki način radi jako dobro, dok ako vrtite pedale višom brzinom, malo se sužava.
Općenito, mislim da je filozofija s PWX sustavom da imate tendenciju da dosta često koristite prekidač načina rada u usporedbi s Bosch EMTB načinom rada, što je kao da se uglavnom vozite autopilotom. Dakle, to je prilično velika razlika, relativno se dobro odvaja, tako da je prilično lako vrtjeti te poluge. Što se tiče buke, vjerojatno je na umjerenoj razini. Općenito, mogli biste tvrditi da je to rjeđi sustav od nekih drugih, ali nikada ga manje koriste veliki i visoki bicikli.
Hvala što ste pročitali ovaj članak o E motorima za bicikle. Također, imamo još jedan članak o baterijama sustava E bicikala. Za sva pitanja javite nam se u nastavku, hvala.
