Objasnio je električni motori s brdskih bicikala

Postoji toliko vrsta E biciklističkih motora koje možete odabrati. Ali ključno je da to ispravite jer će biti na pravoj dinamici i performansu na stazi. Dakle, danas ćemo razgovarati o različitim vrstama motora i koje biste možda željeli odabrati.

Dakle, koji motor odaberete, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha, svi imaju svoje pojedinačne motore i svi imaju svoje određene likove. To je više od samo moći o kojoj ćemo razgovarati. Ono što također želim pojasniti od samog početka je da razgovaramo o pomoći na pedali, a ne pomoć u leptiru. Govoriti brdski bicikl, a ne motocikl. 

Različite vrste motora

Postoje tri glavne vrste E biciklističkog motora. Prvi je ugrađen glavnica, tako da se može montirati u prednje glavčine ili stražnje središte i odatle dolazi pogon. Nedostatak njih je taj što oni prilično značajno utječu na ovjes i uglavnom se nalaze na tvrdim repovima ili trgovačkim biciklima. Druga vrsta jedinice je vijak na sustavu. Oni su prilagođeni standardnom brdskom biciklu. Obično su malo teži od glavčine ili jedinice srednjeg pogona, a također morate nositi bateriju u ruksaku. To je vrsta sustava koji je Martyn Ashton koristio kad je prošle godine putovao u Whistler. Treća vrsta motora je središnja ili srednja pogonska jedinica. Prednost ovih motora su manji i kompaktniji što omogućava dizajnerima okvira da geometriju približe normalnom brdskom biciklu. Danas ćemo usredotočiti našu pažnju na ove jedinice srednjeg pogona. Također je vrijedno napomenuti da su ograničeni na 25 kilometara na sat, ovisno o zemlji.

Dakle, prije nego što uđemo u gužvu E Bike Motors, želim napomenuti da ne biste trebali birati svoj E bicikl na temelju motora i na isti način kao što ne biste odabrali normalan bicikl na temelju ručice. Moramo imati na umu geometriju i dimenzioniranje svih važnih, to će utjecati na okretnost i stabilnost bicikla. I to ćemo pokriti kasnije. Danas se samo fokusiramo na motore.

Motorička težina

Razgovarajmo o težini E biciklističkih motora, općenito su oko tri i pol kilograma. Četiri ove jedinice Bosch, gdje je Shimano 2,8 kilograma. Je li težina bitna? Pa, ne kao takve stvari kao što su veličina ili njegova lokacija u okviru. Kada govorimo o veličini, manji motor omogućava više slobode proizvođača okvira da naprave bicikle s dobrom geometrijom. U isto vrijeme, besmisleno je imati lagani motor u pogrešnom dijelu okvira. Dakle, težina je bitna, ali ne bih se previše objesila i više je nego vjerovatno da se težina biciklističkih motora srušila na sljedećih nekoliko godina.

Motorna snaga

Što se tiče razine okretnog momenta, u ovom trenutku nećemo ulaziti u fiziku. Općenito, kreću se u rasponu od oko 70 Newtonovih metara na Shimano Driveu, do oko 90 Newtonovih metara na Brose jedinici. Je li važan zakretni moment? Da, ima utjecaj na to kako se snaga isporučuje na stražnji kotač. Puno ljudi govori o razini podrške, to je vrlo jednostavna tema. Svodi se na to koliko je lako ili koliko je teško pedalirati svoj E bicikl.

Svodi se na razinu pomoći koju vam taj motor daje. Eco Mode će vam pružiti oko 50% pomoći, gdje će vam Turbo pružiti oko 300% pomoći. To varira između marke do marke, ali princip je otprilike isti. Dno crta je na vama da odlučite kako koristite tu snagu.

Softver za e-bicikl

Razgovarajmo o ažuriranju softvera i softvera za vaš E Bike. Moje srce obično tone kad to vidim na svom telefonu i to je sve što jest, isto je kao i ažuriranja na vašem telefonu. Ali na E biciklu je tu da izvučete najbolje performanse iz vašeg motora i znate što je jednostavno kao preuzimanje aplikacije, povezivanje s biciklom i možete dobiti sve vrste informacija. Na nekim brendovima govori vam kada motor treba servisirati, ali općenito, govori vam sve o općem zdravlju vašeg motora, ključnom dijelu održavanja bicikla. 

Otpor na motoru

Jedna od zaista važnih tema koja treba pokrivati ​​je otpor. Što se točno događa kada motor prestane pomagati vam pedaliranje i nakon toga radite sve pod vlastitom parom. To se mijenja od motora do motora, ali u osnovi na nekim sustavima, pogon odvaja što znači da je to vožnja bez otpora. Stvarno možete pedalirati poput uobičajenog brdskog bicikla. A onda je još jedan element povlačenja u sustavu, tako da je malo teže pedalirati. Ok, pa ono što ćete me pitati jesu li oni koji su bez otpora?

Njega i održavanje motora

Tačno, razgovarajmo o brizi i održavanju motora E Bike. Ovi motori u cjelini prilično su dokazni od metaka, u stvari su neki hermetički zapečaćeni, što znači da nijedna prljavština ili prljavština ne mogu ući u sustav. Međutim, baš kao i druge stvari kao što su automobili, motocikli, sušilice za kosu i vježbe, istim pravilima se primjenjuju, nisu veliki prijatelji s vodom. Stoga mislim da kad je u pitanju održavanje motora za E bicikl, perilice pod pritiskom nisu u redu, to je više poput kante i spužve. Jedan savjet koji biste možda željeli koristiti je dobit pumpu za stazu za evociranje bilo koje vlage iz sustava. Ako ne, možda sušilo za kosu ili DA kompresor. Samo u tim točkama zaista biste trebali tražiti da bicikl odvedete u trgovca kako biste ga riješili. Većina problema je lako riješiti. U cjelini, E biciklistički motori prilično su više odobreni za jedinice. Ali da, nemojte proći kroz rijeku s motorom potpuno potopljenom, ako to ne učinite, bit ćete dobro.

U redu, to je pregled tadašnjih općih tema koje okružuju E biciklističke motore. Vjerojatno je vrijeme da uđete u pravu grickalicama, specifičnosti svakog E biciklističkog motora. 

Shimano Steps Sustav

Počet ćemo sa sustavom Shimano Steps E8000. Prvo, načini koji su dostupni. Na Shimano koracima su tri načina rada. Imate Eko, stazu i pojačajte. A pojačanje će vam dati 300% razine pomoći. I ne samo to, zapravo možete prilagoditi svaku od tih postavki prema vašoj određenoj vrsti vožnje.

Razgovarajmo o prekidačima i zaslonima na Shimano sustavu. Vrlo je jednostavno, postoje dvije vrste, jedna je poput tradicionalnog brdskih bicikla, dok je drugi zaista kompaktniji u slučaju plus ili minus. Zaslon na jedinici Shimano zaista je uredan, dobro je zaštićen iza upravljača i prikazuje mjenjač, ​​razinu asistencije za napajanje, kao i raspon baterije.

Stvarno cool stvar u sustavima Step -a, možete prilagoditi svaki od načina rada kako bi odgovarao vašem stilu jahanja, to je zaista lijepa značajka. To radite putem aplikacije koja se zove e-cijev, koju možete preuzeti na svoj telefon i na taj način možete prilagoditi sve postavke načina rada, možete provjeriti ažuriranja firmvera, prilično možete ući u bilo koju razinu detalja koju želite, pa da, aplikacija E-Tube je ono što trebate prilagoditi.

Koje su tada karakteristike sustava Shimano Step? Pa, u cjelini je stvarno prirodno koristiti ovaj. Kad pedalirate bicikl, bez obzira na to koliko kadence, koliko vrti pedale, ovaj će vas motor i dalje podržavati. A također je zaista cool značajka zapravo da ako pedalite u stazi, ona zapravo upravlja vašim izlazom, tako da je pomalo poput vožnje automatskog automobila u tim aspektima. Ono što ću reći je da postoji veliki skok između staze i načina pojačanja, koristite stazu za ravna zemlja i transfere, ali samo pojačanje za super strme tehničke uspone kako biste izvukli izlaz.

Sve u svemu, motor je prilično mali i kompaktan u 2,8 kilograma, tako da to znači da je puno bicikala s motorom Shimano dobilo zaista dobru geometriju. 

Specijalizirani sustav

Prijeđimo na specijaliziranu. U smislu načina i razine podrške, postoje tri, Eco, Trail i Turbo. Ono što je cool u ovom sustavu je da putem aplikacije za kontrolu misije koju možete preuzeti možete prilagoditi struje motora u svakom od tih načina, tako da je raspon zapravo beskonačan u ovom sustavu. Sve što stvarno imate je mali gumb na upravljaču koji je plus ili minus po asistenciji. Specijalizirana filozofija je da se više fokusirate na stazu nego na zaslon.

Rekavši to, ako trebate da postoji integrirani zaslon na donjoj cijevi koji pokazuje koliko je baterije ostalo i u kojoj ćete napajanju pomoći. Zapravo je dostupna jedinica za odjeću za tržište ako trebate nešto pričvrstiti. Ali kao što sam već spomenuo, postoji kontrola misije koja vam daje svaku pojedinu razinu detalja koju biste ikada mogli poželjeti.

U redu, koje su karakteristike ove specijalizirane jedinice? Zaštićen je, jednostavan je, prirodan je, integriran je i super je tihi. Pa kad je u pitanju jahanje, ima zaista promjenjivu snagu u jednom načinu rada, a skloni ste koristiti stazu dosta vremena jer će vam dati stalan izlaz. Definitivno je slatko mjesto u kadencu, količina koju pedale možete vrtjeti na oko 70 do 90 o / min. A isto tako, kad krenete iz staze do turbo -a, opet je velik korak, pa opet, poput Shimanoa, to ćete koristiti samo za super tehničke, super strme uspone. Kako je kad prijeđete ograničenje brzine? Prilično dobro, odvaja se jako dobro, pa kad dosegnete taj vrhunac, onaj dio gdje morate pedalirati pod vlastitom parom, to je zapravo prilično lako učiniti na specijaliziranom sustavu. Tko koristi sustav? Samo specijalizirano.

Bosch sustav

U redu, idemo ravno s Bosch sustavom. Bosch ima pet motora, ali ovo će biti CX CX o kojem ćemo razgovarati. U smislu načina i razine podrške, ima četiri. Ima Eco, Tour, EMTB i Turbo. I cool ovo o Boschu je da taj EMTB način upravlja za vas, tako da je poprilično kao što sam ranije spomenuo, to je poput vožnje automatskog automobila, stvarno je cool.

Bosch ima tri različite razine prekidača i zaslona, ​​imaju purion, intuviju i neon. To je purion koji najviše vidite na E brdskim biciklima i pokriva sve kao što su punjenje, brzina, način rada, raspona, putovanje i ukupna udaljenost. Ako odete na vrstu vodećeg broda, neon, to je suludo, to je gotovo kao osobni trener, ima sve unutra.

Pa kako je to voziti Bosch sustav? Pa prilično jednostavno, snagu je stvarno progresivno, i kao što sam već spomenuo, taj EMTB način na koji je poput vožnje automatskog ili vožnje automatskog automobila. Mislim da je ključna stvar u tome što je filozofija, to je fokus na stazi, a ne da se cijelo vrijeme prevrne s gumbima. Dakle, u cjelini to je stvarno dobar sustav. Ako ga koristite u Turbo -u, morate biti jako oprezni na usponima na brdo, jer postoji malo prevladavanja što vas može gurnuti s ruba ugla. Također, možda kad prijeđete tu razinu pomoći gdje sve dolazi pod vlastitom parom, u sustavu se malo povlači. A također je pomalo bučno, ali sveukupno je to prilično solidan paket, Bosch sustav. Tko ga koristi? Kao i High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, to je zaista popularan sustav. 

Rocky Mountain sustav

Rocky Mountain je stvarno ravno naprijed. Kada je u pitanju razina podrške i načina rada, postoje tri, mislim da nemaju ime, postoji nekako lako, srednje ili teško.

Što se tiče zaslona, ​​nema zaslona, ​​postoji samo prekidač sličan specijaliziranom sustavu. Iako ima pokazatelj koliko ste baterije koristili. Kada su u pitanju aplikacije za Rocky Mountain, postoji jedna koju možete preuzeti na svom pametnom telefonu i to može upravljati svem od razine podrške, a svaki od načina za održavanje vašeg motora, a to je nešto što trgovac može koristiti za dijagnosticiranje bilo kakvih grešaka s biciklom.

Pa koje su karakteristike pravilnog vožnje stjenovite planine? Pa, sigurno ćete pronaći većinu svog vremena vozeći se u srednjem načinu staze na ovom biciklu, jer je najviši način snage jednostavno Ludacris. Međutim, ne trebate se previše brinuti o tome koliko vrte pedale, u kakvom ste kadencu, jer će vas to podržati bez obzira na sve. U stvari, isporuka napajanja zaista je glatka u bilo kojem načinu rada na ovom biciklu.

Ključni dio su preuzimanje, tako da je angažman tako neposredni, bez obzira koliko strmi teren, ako se zaustavite i započnete, možete nastaviti stvarno lako na ovom sustavu. Dakle, nema povlačenja, nema zaostajanja, a ako ga održavate i mazite, stvarno je i super mirno. A koje marke koriste ovaj sustav? Samo stjenovita planina. 

Yamaha sustav

U redu, razgovarajmo Yamaha, razgovarajmo o načinima i razinama podrške. Yamaha ima pet razina podrške na ovom biciklu. Ima Eco Plus, Eco, Standard, High i Extra Power. Vrijedno je spomenuti na divovskim biciklima, sustav se zove Sync Drive Pro i ima 360% podrške.

Kada su u pitanju prekidači i prikazi za Yamaha sustav, to varira od marke do marke. Na primjer, ono što koriste na divovskim sustavima prilično se razlikuje od onoga što koriste na sustavu visokog bicikla. Međutim, ono što vam daje čitav je niz informacija koje je zaista prilično privlačno za upotrebu dok ste na stazi. Postoji trenutni angažman s Yamaha PWX -om, što znači da na super uskim usponima, bez obzira na to da li se spustite na male brzine, možete se ponovo brzo pokupiti. Dakle, u tom je pogledu drugačija vrsta sustava sustava. To bolje funkcionira na nižim kadencama, što znači da ćete vrtjeti papučice nižom brzinom, nekako djeluje stvarno dobro, dok ako vrti pedale većom brzinom, to se malo sužava.

Sve u svemu, mislim da je filozofija s PWX sustavom to što skloni koristiti prekidač načina dosta u usporedbi s Bosch EMTB načinom, što je kao da poprilično vozite autopilot. Dakle, to je sasvim velika razlika, ona se dobro razdvaja, tako da je prilično lako vrtjeti te ručice. Što se tiče buke, vjerojatno je na umjerenoj razini. Sve u svemu, mogli biste tvrditi da je to manje uobičajen sustav od nekih drugih, ali ga džinovski i visoki bicikl nikada ne koristi.

Hvala što ste pročitali ovaj članak na E Bike Motors. Također, imamo i drugi članak o baterijama E biciklističkog sustava. Svako pitanje obavijestite nas u nastavku, hvala.