इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक मोटर्स की व्याख्या

चुनने के लिए कई प्रकार की ई बाइक मोटरें उपलब्ध हैं। लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि आप इसे सही तरीके से प्राप्त करें क्योंकि यह सही गति पर होगा, और प्रदर्शन सही राह पर होगा। तो आज हम विभिन्न प्रकार की मोटर के बारे में बात करने जा रहे हैं और आप किसे चुनना चाहेंगे।

तो आप कौन सी मोटर चुनते हैं, बॉश, शिमैनो, ब्रोज़, रॉकी माउंटेन, पैनासोनिक, यामाहा सभी की अपनी अलग-अलग मोटरें हैं और उन सभी के अपने निश्चित चरित्र हैं। हम यहां केवल शक्ति से कहीं अधिक के बारे में बात करने जा रहे हैं। मैं शुरू से ही यह स्पष्ट करना चाहता हूं कि हम पैडल असिस्ट की बात कर रहे हैं, थ्रॉटल असिस्ट की नहीं। मोटर बाइक नहीं, बल्कि माउंटेन बाइक की बात हो रही है। 

विभिन्न प्रकार की मोटरें

ई बाइक मोटर के तीन मुख्य प्रकार हैं। पहला हब माउंटेड है, ताकि इसे फ्रंट हब या रियर हब में लगाया जा सके और यहीं से ड्राइव आती है। उनका नुकसान यह है कि वे सस्पेंशन को काफी हद तक प्रभावित करते हैं और वे ज्यादातर हार्ड टेल या शॉपिंग बाइक पर पाए जाते हैं। दूसरे प्रकार की इकाई बोल्ट ऑन सिस्टम है। ये एक मानक माउंटेन बाइक के लिए कस्टम फिट हैं। वे हब या मिड ड्राइव यूनिट की तुलना में थोड़े भारी होते हैं, और आपको बैटरी को बैकपैक में ले जाने की भी आवश्यकता होती है। यह उस तरह की प्रणाली है जिसका उपयोग मार्टिन एश्टन ने पिछले वर्ष व्हिस्लर की यात्रा के दौरान किया था। तीसरे प्रकार की मोटर एक केंद्रीय या मध्य ड्राइव इकाई है। इन मोटरों का लाभ यह है कि वे छोटे और अधिक कॉम्पैक्ट हैं जो फ्रेम डिजाइनरों को ज्यामिति को सामान्य माउंटेन बाइक के करीब बनाने की अनुमति देता है। आज, हम अपना ध्यान इन मिड ड्राइव इकाइयों पर केंद्रित करने जा रहे हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि वे देश के आधार पर 25 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित हैं।

इसलिए इससे पहले कि हम ई बाइक मोटर्स की बारीकियों में उतरें, मैं यह बताना चाहता हूं कि आपको मोटर के आधार पर अपनी ई बाइक नहीं चुननी चाहिए और उसी तरह जैसे आप क्रैंक के आधार पर एक सामान्य बाइक नहीं चुनते हैं। हमें ज्यामिति और आकार को ध्यान में रखना होगा, इससे बाइक की चपलता और स्थिरता पर असर पड़ेगा। और हम इसे बाद की तारीख में कवर करने जा रहे हैं। आज, हम केवल मोटरों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

मोटर का वजन

बात करें ई बाइक मोटर के वजन की तो सामान्य तौर पर ये करीब साढ़े तीन किलो के होते हैं। यह बॉश इकाई का चार है, जहां एक शिमैनो 2.8 किलो का है। क्या वज़न मायने रखता है? खैर, आकार या फ़्रेम में उसके स्थान जैसी चीज़ों के बारे में उतना नहीं। जब हम आकार के बारे में बात कर रहे हैं, तो एक छोटी मोटर फ्रेम निर्माताओं को अच्छी ज्यामिति वाली बाइक बनाने की अधिक स्वतंत्रता देती है। साथ ही, फ्रेम के गलत हिस्से में हल्की मोटर रखना व्यर्थ है। तो, वजन मायने रखता है लेकिन मैं इस पर ज्यादा ध्यान नहीं दूंगा और इस बात की अधिक संभावना है कि अगले कुछ वर्षों में बाइक मोटरों का वजन काफी कम हो जाएगा।

मोटर शक्ति

टॉर्क के स्तर के बारे में, हम इस बिंदु पर भौतिकी में नहीं जा रहे हैं। सामान्य तौर पर, वे शिमैनो ड्राइव पर लगभग 70 न्यूटन मीटर से लेकर ब्रोज़ यूनिट पर लगभग 90 न्यूटन मीटर तक होते हैं। क्या टॉर्क मायने रखता है? हां, इसका इस बात पर प्रभाव पड़ता है कि पिछले पहिये तक बिजली कैसे पहुंचाई गई है। बहुत से लोग समर्थन के स्तर के बारे में बात करते हैं, यह एक बहुत ही सरल विषय है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी ई बाइक पर पैडल चलाना कितना आसान या कितना कठिन है।

यह उस सहायता के स्तर पर आता है जो वह मोटर आपको दे रही है। इको मोड आपको लगभग 50% सहायता देगा, वहीं टर्बो आपको लगभग 300% सहायता देगा। यह हर ब्रांड के हिसाब से अलग-अलग होता है, लेकिन सिद्धांत लगभग एक ही होता है। लब्बोलुआब यह है कि यह आपको तय करना है कि आप उस शक्ति का उपयोग कैसे करते हैं।

ई-बाइक सॉफ्टवेयर

आइए आपकी ई बाइक के लिए सॉफ़्टवेयर और सॉफ़्टवेयर अपडेट के बारे में बात करते हैं। जब मैं इसे अपने फोन पर देखता हूं तो आमतौर पर मेरा दिल बैठ जाता है और यह सब कुछ है, यह आपके फोन पर अपडेट के समान ही है। लेकिन एक ई बाइक पर, यह आपकी मोटर से सर्वोत्तम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए है और आप जानते हैं कि, यह ऐप डाउनलोड करने, अपनी बाइक से कनेक्ट करने जितना आसान है, और आप सभी प्रकार की जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। कुछ ब्रांडों पर, यह आपको बताता है कि मोटर को कब सर्विसिंग की आवश्यकता है लेकिन सामान्य तौर पर, यह आपको आपकी मोटर के सामान्य स्वास्थ्य के बारे में सब कुछ बताता है, जो ई बाइक रखरखाव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। 

मोटर प्रतिरोध

एक सचमुच महत्वपूर्ण विषय जिसे कवर करने की आवश्यकता है वह है प्रतिरोध। वास्तव में क्या होता है जब मोटर आपको पैडल चलाने में सहायता करना बंद कर देती है और उस बिंदु के बाद आप सब कुछ अपने दम पर कर रहे होते हैं। यह मोटर से मोटर में बदलता है, लेकिन अनिवार्य रूप से कुछ प्रणालियों पर, ड्राइव अलग हो जाती है जिसका अर्थ है कि यह एक प्रतिरोध मुक्त सवारी है। आप वास्तव में एक सामान्य माउंटेन बाइक की तरह पैडल चला सकते हैं। और फिर दूसरी बात यह है कि सिस्टम में खिंचाव का एक तत्व है इसलिए पैडल चलाना थोड़ा कठिन है। ठीक है, तो आप मुझसे यह पूछेंगे कि वे कौन से हैं जो प्रतिरोध मुक्त हैं?

मोटर की देखभाल और रखरखाव

ठीक है, चलो ई बाइक मोटर देखभाल और रखरखाव के बारे में बात करते हैं। कुल मिलाकर ये मोटरें काफी बुलेट प्रूफ हैं, वास्तव में कुछ को भली भांति बंद करके सील किया गया है जिसका मतलब है कि कोई भी गंदगी या गंदगी सिस्टम में नहीं जा सकती। हालाँकि, कारों, मोटरसाइकिलों, हेअर ड्रायर और ड्रिल जैसी अन्य चीजों की तरह, वही नियम लागू होते हैं, वे पानी के साथ बड़े साथी नहीं हैं। इसलिए मुझे लगता है कि जब ई बाइक मोटर को बनाए रखने की बात आती है, तो प्रेशर वॉशर गलत होते हैं, यह बाल्टी और स्पंज के दृष्टिकोण की तरह है। एक युक्ति जो आप उपयोग करना चाहेंगे वह यह है कि सिस्टम से किसी भी नमी को बाहर निकालने के लिए एक ट्रैक पंप प्राप्त करें। यदि नहीं तो शायद हेयर ड्रायर या डीए कंप्रेसर। यह केवल उन बिंदुओं पर है जहां आपको वास्तव में बाइक को डीलर के पास ले जाना चाहिए ताकि इसका समाधान हो सके। अधिकांश समस्याओं का समाधान आसान है. कुल मिलाकर, ई बाइक मोटर्स इकाइयों के लिए काफी अधिक स्वीकृत हैं। लेकिन हाँ, मोटर को पूरी तरह से पानी में डुबाकर नदी में न जाएँ, यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो आपके लिए अच्छा रहेगा।

ठीक है, यह ई बाइक मोटर्स से जुड़े सामान्य विषयों का एक सिंहावलोकन है। शायद अब समय आ गया है कि प्रत्येक ई बाइक मोटर की वास्तविक बारीकियों, बारीकियों पर गौर किया जाए। 

शिमैनो चरण प्रणाली

हम शिमैनो स्टेप्स E8000 सिस्टम के साथ शुरुआत करने जा रहे हैं। सबसे पहले, जो मोड उपलब्ध हैं। शिमैनो स्टेप्स पर तीन मोड हैं। आपके पास इको, ट्रेल और बूस्ट है। और बढ़ावा आपको 300% स्तर की सहायता देगा। इतना ही नहीं, आप वास्तव में अपनी विशेष प्रकार की सवारी के अनुरूप उनमें से प्रत्येक सेटिंग को अनुकूलित कर सकते हैं।

आइए शिमैनो सिस्टम पर स्विच और डिस्प्ले के बारे में बात करें। यह बहुत सरल है, इसके दो प्रकार हैं, एक पारंपरिक माउंटेन बाइक शिफ्टर की तरह है, जबकि दूसरा प्लस या माइनस के मामले में वास्तव में अधिक कॉम्पैक्ट है। शिमैनो यूनिट पर डिस्प्ले वास्तव में साफ-सुथरा है, यह हैंडलबार के पीछे अच्छी तरह से सुरक्षित है और यह गियरिंग, पावर सहायता स्तर और बैटरी रेंज भी दिखाता है।

स्टेप सिस्टम के बारे में वास्तव में अच्छी बात यह है कि आप अपनी सवारी की शैली के अनुरूप प्रत्येक मोड को अनुकूलित कर सकते हैं, यह वास्तव में एक अच्छी सुविधा है। आप इसे ई-ट्यूब नामक ऐप के माध्यम से करते हैं, जिसे आप अपने फोन पर डाउनलोड कर सकते हैं और इस तरह से आप सभी मोड सेटिंग्स को कस्टमाइज़ कर सकते हैं, आप फर्मवेयर अपडेट की जांच कर सकते हैं, आप जिस भी स्तर के विवरण में जाना चाहते हैं, उसमें जा सकते हैं, इसलिए हां, ई-ट्यूब ऐप वह है जिसे आपको ट्यून करने की आवश्यकता है।

तो फिर शिमैनो चरण प्रणाली की क्या विशेषताएँ हैं? खैर, कुल मिलाकर इसका उपयोग करना वास्तव में स्वाभाविक है। जब आप बाइक पर पैडल चला रहे हों, चाहे कितनी भी ताल हो, कितना भी पैडल घुमा रहे हों, यह मोटर फिर भी आपका साथ देगी। और वास्तव में एक अच्छी सुविधा यह है कि यदि आप ट्रेल मोड में पैडल मारते हैं, तो यह वास्तव में आपके आउटपुट को प्रबंधित करता है, इसलिए यह उन मामलों में एक स्वचालित कार चलाने जैसा है। मैं जो कहूंगा वह यह है कि ट्रेल और बूस्ट मोड के बीच एक बड़ी छलांग है, आप समतल जमीन और स्थानान्तरण के लिए ट्रेल का उपयोग करते हैं, लेकिन अपना रास्ता निकालने के लिए केवल सुपर खड़ी तकनीकी चढ़ाई के लिए बूस्ट का उपयोग करते हैं।

कुल मिलाकर, मोटर काफी छोटी है और 2.8 किलो में कॉम्पैक्ट है, इसलिए इसका मतलब है कि शिमैनो मोटर वाली बहुत सी बाइक में वास्तव में अच्छी ज्यामिति होती है। 

विशिष्ट प्रणाली

चलिए स्पेशलाइज्ड की ओर बढ़ते हैं। मोड और समर्थन स्तर के संदर्भ में, तीन हैं, इको, ट्रेल और टर्बो। इस प्रणाली के बारे में अच्छी बात यह है कि मिशन नियंत्रण ऐप के माध्यम से, जिसे आप डाउनलोड कर सकते हैं, आप इनमें से प्रत्येक मोड में मोटर धाराओं को समायोजित कर सकते हैं, इसलिए इस प्रणाली पर सीमा वास्तव में अनंत है। आपके पास वास्तव में हैंडलबार पर एक छोटा सा बटन है जो प्रति सहायता प्लस या माइनस है। विशिष्ट दर्शन यह है कि आप प्रदर्शन की तुलना में पथ पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं।

ऐसा कहने के बाद, यदि आपको ज़रूरत है तो डाउन ट्यूब पर एक इंटीग्रेटेड डिस्प्ले है जो दिखाता है कि कितनी बैटरी बची है और आप किस पावर असिस्ट में हैं। यदि आपको किसी चीज़ पर बोल्ट लगाने की ज़रूरत है तो वास्तव में एक आफ्टर मार्केट गारमेंट यूनिट उपलब्ध है। लेकिन जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, मिशन नियंत्रण है जो आपको हर स्तर का विवरण देता है जो आप कभी भी चाह सकते हैं।

ठीक है, इस विशिष्ट इकाई की विशेषताएं क्या हैं? यह संरक्षित है, यह सरल है, यह प्राकृतिक है, यह एकीकृत है, और यह अत्यंत मौन है। इसलिए जब इसे चलाने की बात आती है, तो इसमें एक मोड में वास्तव में परिवर्तनीय शक्ति होती है, और आप काफी समय तक ट्रेल का उपयोग करते हैं क्योंकि यह आपको निरंतर आउटपुट देगा। ताल में निश्चित रूप से एक मधुर स्थान है, आप पैडल को लगभग 70 से 90 आरपीएम पर घुमा सकते हैं। और साथ ही, जब आप ट्रेल से टर्बो की ओर जाते हैं, तो एक बहुत बड़ा कदम होता है, इसलिए शिमैनो की तरह, आप केवल सुपर तकनीकी, सुपर खड़ी चढ़ाई के लिए इसका उपयोग करने जा रहे हैं। जब आप गति अवरोधक को पार कर जाते हैं तो कैसा लगता है? बहुत अच्छा, यह वास्तव में अच्छी तरह से विघटित होता है इसलिए जब आप उस चरम पर पहुंचते हैं, वह हिस्सा जहां आपको अपनी भाप के नीचे पैडल करना होता है, तो एक विशेष प्रणाली पर ऐसा करना वास्तव में काफी आसान होता है। सिस्टम का उपयोग कौन करता है? बस विशिष्ट.

बॉश प्रणाली

ठीक है, आइए सीधे बॉश प्रणाली पर चलते हैं। बॉश के पास पांच मोटरें हैं लेकिन यह प्रदर्शन सीएक्स होगा जिसके बारे में हम बात करने जा रहे हैं। मोड और समर्थन स्तर के संदर्भ में, इसमें चार हैं। इसमें इको, टूर, ईएमटीबी और टर्बो है। और बॉश के बारे में अच्छी बात यह है कि ईएमटीबी मोड आपके लिए आउटपुट का प्रबंधन करता है, इसलिए यह काफी हद तक जैसा मैंने पहले उल्लेख किया है, यह एक स्वचालित कार चलाने जैसा है, यह वास्तव में अच्छा है।

बॉश के पास स्विच और डिस्प्ले के तीन अलग-अलग स्तर हैं, उनके पास प्यूरियन, इंटुविया और नियॉन हैं। यह वह प्यूरियन है जिसे आप ई माउंटेन बाइक पर सबसे अधिक देखते हैं, और यह चार्ज, गति, मोड, रेंज, यात्रा और कुल दूरी जैसी हर चीज को कवर करता है। यदि आप फ्लैगशिप, नियॉन के पास जाते हैं, तो यह पागलपन भरा है, यह लगभग एक निजी प्रशिक्षक की तरह है, इसमें सब कुछ है।

तो बॉश प्रणाली की सवारी करना कैसा है? बहुत सरल है, यह वास्तव में उत्तरोत्तर शक्ति को खत्म करता है, और जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, वह ईएमटीबी मोड जो स्वचालित सवारी या स्वचालित कार चलाने जैसा है। मुझे लगता है कि मुख्य बात यह है कि दर्शन, हर समय बटनों के साथ खिलवाड़ करने के बजाय राह पर ध्यान केंद्रित करना है। तो कुल मिलाकर यह वास्तव में एक अच्छी प्रणाली है। यदि आप इसे टर्बो में उपयोग करते हैं, तो आपको पहाड़ी चढ़ाई पर वास्तव में सावधान रहने की आवश्यकता है क्योंकि थोड़ा सा ओवरराइड है जो आपको कोने के किनारे से बाहर धकेल सकता है। इसके अलावा, हो सकता है कि जब आप सहायता के उस स्तर को पार कर रहे हों जहां सब कुछ आपकी अपनी क्षमता के अंतर्गत आता है, तो सिस्टम में थोड़ा सा खिंचाव होता है। और यह थोड़ा शोर वाला भी है, लेकिन कुल मिलाकर यह एक काफी ठोस पैकेज है, बॉश प्रणाली। इसका उपयोग कौन करता है? हाई बाइक, क्यूब, स्कॉट, बर्गमोट, ला पियरे, केटीएम की तरह, यह वास्तव में एक लोकप्रिय प्रणाली है। 

चट्टानी पर्वत प्रणाली

रॉकी माउंटेन वास्तव में सीधा है। जब समर्थन के स्तर और मोड की बात आती है, तो तीन हैं, मुझे नहीं लगता कि उनका कोई नाम है, आसान, मध्यम या कठिन प्रकार का है।

डिस्प्ले के संदर्भ में, कोई डिस्प्ले नहीं है, केवल स्पेशलाइज्ड सिस्टम के समान स्विच है। हालाँकि इसमें यह संकेतक होता है कि आपने कितनी बैटरी का उपयोग किया है। जब रॉकी माउंटेन के लिए ऐप्स की बात आती है, तो एक ऐसा ऐप है जिसे आप अपने स्मार्टफोन पर डाउनलोड कर सकते हैं और जो समर्थन के स्तर से लेकर आपके मोटर को बनाए रखने के प्रत्येक मोड को प्रबंधित कर सकता है, और यह कुछ ऐसा है जिसका उपयोग डीलर बाइक में किसी भी खराबी का निदान करने के लिए कर सकता है।

तो रॉकी पर्वत पर ठीक से सवारी करने की क्या विशेषताएं हैं? ठीक है, आप निश्चित रूप से पाएंगे कि आप अपना अधिकांश समय इस बाइक पर मध्य ट्रेल मोड में सवारी करते हुए बिताएंगे क्योंकि शीर्ष पावर मोड बस लुडाक्रिस है। हालाँकि, आपको इस बारे में बहुत अधिक चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि आप पैडल को कितना घुमा रहे हैं, आप किस ताल में हैं, क्योंकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह आपका समर्थन करेगा। वास्तव में, आप इस बाइक को जिस भी मोड में चलाएं, पावर डिलीवरी वास्तव में बहुत अच्छी है।

एक महत्वपूर्ण हिस्सा पिकअप है, इसलिए क्योंकि जुड़ाव बहुत तत्काल होता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इलाका कितना कठिन है, यदि आप रुकते हैं और शुरू करते हैं, तो आप इस प्रणाली पर वास्तव में आसानी से आगे बढ़ सकते हैं। तो इसमें कोई खिंचाव नहीं है, कोई अंतराल नहीं है, और यदि आप इसे बनाए रखते हैं और इसे वास्तव में अच्छी तरह से चिकना करते हैं, तो यह बहुत शांत भी है। और कौन से ब्रांड इस प्रणाली का उपयोग करते हैं? बस रॉकी माउंटेन. 

यामाहा प्रणाली

ठीक है चलो यामाहा के बारे में बात करते हैं, आइए मोड और समर्थन स्तर के बारे में बात करते हैं। यामाहा की इस बाइक में पांच सपोर्ट लेवल हैं। इसमें इको प्लस, इको, स्टैंडर्ड, हाई और एक्स्ट्रा पावर है। विशाल बाइक पर यह उल्लेखनीय है, सिस्टम को सिंक ड्राइव प्रो कहा जाता है और इसमें 360% समर्थन है।

जब यामाहा प्रणाली के लिए स्विच और डिस्प्ले की बात आती है, तो यह ब्रांड-दर-ब्रांड भिन्न होता है। उदाहरण के लिए, वे विशाल सिस्टम पर जो उपयोग करते हैं वह हाई बाइक सिस्टम पर जो उपयोग करते हैं उससे काफी भिन्न होता है। हालाँकि, यह आपको जानकारी की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है जो यात्रा के दौरान उपयोग करने के लिए वास्तव में काफी आकर्षक है। यामाहा पीडब्लूएक्स के साथ तत्काल जुड़ाव है, जिसका अर्थ है कि अत्यधिक तंग चढ़ाई पर, चाहे आप कम गति पर भी गिरें, आप वास्तव में जल्दी से फिर से चढ़ सकते हैं। तो उस संबंध में, यह सिस्टम की एक अलग तरह की ताकत है। यह कम ताल पर बेहतर काम करता है, इसका मतलब है कि आप कम गति पर पैडल घुमाएंगे, यह वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है, जबकि यदि आप उच्च गति पर पैडल घुमा रहे हैं, तो यह थोड़ा कम हो जाता है।

कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि पीडब्ल्यूएक्स सिस्टम के साथ दर्शन यह है कि आप बॉश ईएमटीबी मोड की तुलना में मोड स्विच का काफी अधिक उपयोग करते हैं, जो ऐसा है जैसे आप ऑटोपायलट की सवारी कर रहे हैं। तो, यह काफी बड़ा अंतर है, यह यथोचित रूप से अच्छी तरह से अलग हो जाता है, इसलिए उन क्रैंक को घुमाना बहुत आसान है। शोर के संदर्भ में, यह संभवतः मध्यम पैमाने पर है। कुल मिलाकर आप यह तर्क दे सकते हैं कि यह कुछ अन्य प्रणालियों की तुलना में कम सामान्य प्रणाली है, लेकिन विशाल और ऊंची बाइक द्वारा इसका उपयोग कभी भी कम नहीं होता है।

ई बाइक मोटर्स पर यह लेख पढ़ने के लिए धन्यवाद। इसके अलावा, हमारे पास ई बाइक सिस्टम की बैटरियों के बारे में अन्य लेख भी हैं। कोई भी प्रश्न कृपया हमें नीचे बताएं, धन्यवाद।