ქართული
ნახვები: 146 ავტორი: საიტის რედაქტორი გამოქვეყნების დრო: 2023-11-30 წარმოშობა: საიტი
E Bike ძრავის ამდენი სახეობა არსებობს. მაგრამ გადამწყვეტია, რომ სწორად გაიგოთ, რადგან ის იქნება სწორ დინამიკაზე და შესრულება ბილიკზე. ასე რომ, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ სხვადასხვა ტიპის ძრავაზე და რომელის არჩევა გსურთ.
მაშ, რომელ ძრავას აირჩევთ, Bosch-ს, Shimano-ს, Brose-ს, Rocky Mountain-ს, Panasonic-ს, Yamaha-ს აქვს თავისი ინდივიდუალური ძრავები და მათ აქვთ გარკვეული პერსონაჟები. აქ ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე მეტი, ვიდრე უბრალოდ ძალაუფლება. ის, რისი გარკვევაც მსურს თავიდანვე არის ის, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ პედლების დახმარებაზე და არა დროსელის დახმარებაზე. საუბარია მთის ველოსიპედზე და არა მოტოციკლეტზე.
არსებობს E ველოსიპედის ძრავის სამი ძირითადი ტიპი. პირველი დამონტაჟებულია კერაში, ასე რომ შეიძლება დამონტაჟდეს წინა ან უკანა კერაში და სწორედ აქედან მოდის დისკი. მათი მინუსი არის ის, რომ ისინი საკმაოდ დიდ გავლენას ახდენენ შეჩერებაზე და ძირითადად გვხვდება მყარ კუდებზე ან სავაჭრო ველოსიპედებზე. მეორე ტიპის დანადგარი არის ჭანჭიკი სისტემა. ისინი მორგებულია სტანდარტულ მთის ველოსიპედს. ისინი, როგორც წესი, ცოტა უფრო მძიმეა, ვიდრე კერა ან შუა წამყვანი მოწყობილობა, ასევე საჭიროა ბატარეის ტარება ზურგჩანთაში. ეს არის ერთგვარი სისტემა, რომელიც მარტინ ეშტონმა გამოიყენა, როდესაც ის გასულ წელს უისლერში გაემგზავრა. ძრავის მესამე ტიპი არის ცენტრალური ან შუა წამყვანი ერთეული. ამ ძრავების უპირატესობა ის არის, რომ ისინი უფრო პატარა და კომპაქტურია, რაც საშუალებას აძლევს ჩარჩოს დიზაინერებს გეომეტრია დააახლოონ ჩვეულებრივ მთის ველოსიპედს. დღეს ჩვენ ვაპირებთ გავამახვილოთ ჩვენი ყურადღება ამ საშუალო წამყვანი ერთეულებზე. ასევე აღსანიშნავია, რომ ისინი შეზღუდულია 25 კილომეტრზე საათში, ქვეყნიდან გამომდინარე.
ასე რომ, სანამ E ველოსიპედის ძრავების წვრილმანს შევეხებით, მინდა აღვნიშნო, რომ თქვენ არ უნდა აირჩიოთ თქვენი E ველოსიპედი ძრავის მიხედვით და ისევე, როგორც არ აირჩევთ ნორმალურ ველოსიპედს ამწეზე დაყრდნობით. ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ გეომეტრია და ზომები, რაც გავლენას მოახდენს ველოსიპედის სისწრაფეზე და სტაბილურობაზე. და ჩვენ ვაპირებთ ამის გაშუქებას მოგვიანებით. დღეს ჩვენ მხოლოდ ძრავებზე ვართ ორიენტირებული.
მოდით ვისაუბროთ E ველოსიპედის ძრავების წონაზე, ზოგადად ისინი დაახლოებით სამნახევარი კილოგრამია. Bosch-ის ამ ერთეულის ოთხი, სადაც Shimano არის 2.8 კგ. წონას აქვს მნიშვნელობა? ისე, არა იმდენად, რამდენადაც ისეთი რამ, როგორიცაა ზომა ან მისი მდებარეობა ჩარჩოში. როდესაც ვსაუბრობთ ზომაზე, პატარა ძრავა მეტ თავისუფლებას აძლევს ჩარჩოს მწარმოებლებს კარგი გეომეტრიის მქონე ველოსიპედის შესაქმნელად. ამავდროულად, უაზროა მსუბუქი ძრავის არსებობა ჩარჩოს არასწორ ნაწილში. ასე რომ, წონას აქვს მნიშვნელობა, მაგრამ მე მასზე ზედმეტად არ დავიკიდებ და უფრო სავარაუდოა, რომ ველოსიპედის ძრავების წონა მნიშვნელოვნად შემცირდება მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.
ბრუნვის დონის შესახებ, ჩვენ არ ვაპირებთ ფიზიკას ამ ეტაპზე წასვლას. ზოგადად, ისინი მერყეობს დაახლოებით 70 ნიუტონ მეტრიდან Shimano დისკზე, დაახლოებით 90 ნიუტონ მეტრამდე ბროსეს ერთეულზე. ბრუნვას აქვს მნიშვნელობა? დიახ, ეს გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ მიეწოდება ძალა უკანა ბორბალს. ბევრი საუბრობს მხარდაჭერის დონეზე, ეს ძალიან მარტივი თემაა. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ადვილია ან რამდენად რთულია თქვენი E ველოსიპედის პედლები.
ეს დამოკიდებულია იმ დახმარების დონეზე, რომელსაც ეს ძრავა გაძლევთ. ეკო რეჟიმი მოგცემთ დაახლოებით 50% დახმარებას, როდესაც ტურბო მოგცემთ დაახლოებით 300% დახმარებას. ის განსხვავდება ბრენდის მიხედვით, მაგრამ პრინციპი დაახლოებით იგივეა. მთავარი ის არის, რომ თქვენ გადაწყვიტეთ როგორ გამოიყენებთ ამ ძალას.
მოდით ვისაუბროთ თქვენი E ველოსიპედის პროგრამული უზრუნველყოფისა და პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების შესახებ. გული მეწყება, როცა ამას ჩემს ტელეფონში ვხედავ და სულ ეს არის, იგივეა რაც თქვენს ტელეფონზე განახლებები. მაგრამ E ველოსიპედზე, ის არის იქ, რომ მიიღოთ საუკეთესო შესრულება თქვენი ძრავისგან და იცით რა, ეს ისეთივე მარტივია, როგორც აპის ჩამოტვირთვა, თქვენს ველოსიპედთან დაკავშირება და შეგიძლიათ მიიღოთ ყველა სახის ინფორმაცია. ზოგიერთ ბრენდზე, ის გეუბნებათ, როდის სჭირდება ძრავას მომსახურება, მაგრამ ზოგადად, ის გეტყვით ყველაფერს თქვენი ძრავის ზოგად ჯანმრთელობაზე, E ველოსიპედის მოვლის საკვანძო ნაწილზე.
ერთი მართლაც მნიშვნელოვანი საგანი, რომელსაც დაფარვა სჭირდება, არის წინააღმდეგობა. კონკრეტულად რა ხდება, როცა ძრავა წყვეტს პედლების ასვლაში დახმარებას და რის შემდეგაც ყველაფერს აკეთებთ საკუთარი ორთქლის ქვეშ. ეს იცვლება ძრავიდან ძრავამდე, მაგრამ არსებითად ზოგიერთ სისტემაზე დისკი წყდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის წინააღმდეგობის გარეშე მგზავრობაა. თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ პედლებით, როგორც ჩვეულებრივი მთის ველოსიპედი. და კიდევ ერთი არის სისტემაში წევის ელემენტი, ასე რომ, პედლები ცოტა უფრო რთულია. კარგი, მაშ, რას მკითხავ, რა არის ის, ვინც წინააღმდეგობის გარეშეა?
მართალია, მოდით ვისაუბროთ E ველოსიპედის ძრავის მოვლასა და მოვლაზე. ეს ძრავები მთლიანობაში საკმაოდ ტყვიაგამძლეა, ფაქტობრივად, ზოგიერთი ჰერმეტულად დალუქულია, რაც ნიშნავს, რომ სისტემაში ჭუჭყიანი ან ჭუჭყიანი ვერ მოხვდება. თუმცა, ისევე როგორც სხვა ნივთები, როგორიცაა მანქანები, მოტოციკლები, თმის საშრობი და საბურღი, იგივე წესები მოქმედებს, ისინი არ არიან დიდი თანამოაზრეები წყალთან. ასე რომ, ვფიქრობ, როდესაც საქმე ეხება E ველოსიპედის ძრავის შენარჩუნებას, წნევის სარეცხი მანქანები არასწორია, ეს უფრო ვედროსა და სპონგურ მიდგომას ჰგავს. ერთი რჩევა, რომლის გამოყენებაც გსურთ, არის ტრასის ტუმბოს მიღება სისტემიდან ნებისმიერი ტენიანობის გამოსაწვევად. თუ არა, ეს შეიძლება იყოს თმის საშრობი ან DA კომპრესორი. მხოლოდ იმ მომენტებში უნდა ეძებოთ ველოსიპედის დილერთან მიტანა, რომ მოაგვაროთ იგი. პრობლემების უმეტესობა ადვილი მოსაგვარებელია. მთლიანობაში, E ველოსიპედის ძრავები უფრო დამტკიცებულია ერთეულებისთვის. ოღონდ ჰო, ნუ გადიხარ მდინარეში ძრავით მთლიანად ჩაძირული, თუ ამას არ გააკეთებ, ყველაფერი კარგად იქნები.
კარგი, ეს არის ზოგადი თემების მიმოხილვა E ველოსიპედის ძრავების გარშემო. ახლა ალბათ დროა ჩავწვდეთ ნამდვილ ჭკუაზე, თითოეული E ველოსიპედის ძრავის სპეციფიკას.
ჩვენ დავიწყებთ Shimano step E8000 სისტემით. პირველ რიგში, ხელმისაწვდომი რეჟიმები. Shimano Steps-ზე სამი რეჟიმია. თქვენ გაქვთ ეკო, ბილიკი და გაძლიერება. და გაძლიერება მოგცემთ დახმარების 300%-იან დონეს. არა მხოლოდ ეს, თქვენ შეგიძლიათ რეალურად დააკონფიგურიროთ თითოეული ეს პარამეტრი თქვენი კონკრეტული ტიპის ცხენოსნობისთვის.
მოდით ვისაუბროთ გადამრთველებზე და დისპლეებზე Shimano სისტემაზე. ეს ძალიან მარტივია, არის ორი ტიპი, ერთი ჰგავს ტრადიციულ მთის ველოსიპედის გადამრთველს, ხოლო მეორე ნამდვილად უფრო კომპაქტურია პლუს-მინუს შემთხვევაში. Shimano-ს დისპლეი ნამდვილად მოწესრიგებულია, ის კარგად არის დაცული სახელურის უკან და აჩვენებს გადაცემათა კოლოფის, ენერგიის დამხმარე დონეს და ასევე ბატარეის დიაპაზონს.
მართლაც მაგარი რამ არის სტეპ-სისტემებთან დაკავშირებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ თითოეული რეჟიმი თქვენი ტარების სტილის შესაბამისად, ეს მართლაც კარგი ფუნქციაა. თქვენ ამას აკეთებთ E-Tube აპლიკაციის საშუალებით, რომელიც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ თქვენს ტელეფონში და ამ გზით შეგიძლიათ მოახდინოთ რეჟიმის ყველა პარამეტრის მორგება, შეგიძლიათ შეამოწმოთ firmware განახლებები, შეგიძლიათ თითქმის შეხვიდეთ დეტალების ნებისმიერ დონეზე, ასე რომ, დიახ, E-Tube აპი არის ის, რაც თქვენ უნდა დააკონფიგურიროთ.
რა არის შიმანოს საფეხურის სისტემის მახასიათებლები? ისე, მთლიანობაში ნამდვილად ბუნებრივია ამის გამოყენება. როცა ველოსიპედს ატრიალებთ, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენს ატრიალებთ პედლებს, ეს ძრავა მაინც დაგეხმარებათ. და ასევე მართლაც მაგარი თვისება ის არის, რომ თუ პედლებს ბილიკების რეჟიმში აკეთებთ, ის რეალურად მართავს თქვენს გამომუშავებას, ასე რომ, ამ მხრივ ცოტათი ჰგავს ავტომატური მანქანის მართვას. რასაც მე ვიტყვი, არის დიდი ნახტომი ბილიკსა და გამაძლიერებელ რეჟიმს შორის, თქვენ იყენებთ ბილიკს ბრტყელ ადგილზე და გადაადგილებისთვის, მაგრამ მხოლოდ სტიმულირებას სუპერ ციცაბო ტექნიკური ასვლისთვის, რათა გაიაროთ გამოსავალი.
მთლიანობაში, ძრავა საკმაოდ პატარა და კომპაქტურია 2,8 კილოგრამით, ასე რომ, ეს ნიშნავს, რომ Shimano ძრავით ბევრ ველოსიპედს აქვს ნამდვილად კარგი გეომეტრია.
მოდით გადავიდეთ სპეციალიზებულზე. რეჟიმებისა და მხარდაჭერის დონის თვალსაზრისით, არსებობს სამი, ეკო, ბილიკი და ტურბო. ამ სისტემაში ყველაზე მაგარი ის არის, რომ მისიის კონტროლის აპლიკაციის საშუალებით, რომლის ჩამოტვირთვაც შეგიძლიათ, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ძრავის დენები თითოეულ ამ რეჟიმში, ასე რომ დიაპაზონი რეალურად უსასრულოა ამ სისტემაში. ყველაფერი რაც თქვენ ნამდვილად გაქვთ არის პატარა ღილაკი სახელურზე, რომელიც არის პლუს-მინუს ერთ დახმარებაზე. სპეციალიზებული ფილოსოფია არის ის, რომ თქვენ უფრო მეტად ფოკუსირდებით ბილიკზე, ვიდრე ჩვენებაზე.
ამის თქმით, თუ გჭირდებათ, ქვედა მილზე არის ინტეგრირებული დისპლეი, რომელიც გვიჩვენებს, რამდენი ბატარეა დარჩა და რა სიმძლავრის დამხმარე საშუალება გაქვთ. რეალურად არის ბაზრის შემდგომი ტანსაცმლის განყოფილება ხელმისაწვდომი, თუ რაიმეს დამაგრება გჭირდებათ. მაგრამ, როგორც ადრე აღვნიშნე, არსებობს მისიის კონტროლი, რომელიც გაძლევს დეტალების თითოეულ დონეს, რაც კი ოდესმე გსურს.
კარგი, რა არის ამ სპეციალიზებული განყოფილების მახასიათებლები? ის დაცულია, მარტივია, ბუნებრივია, ინტეგრირებულია და სუპერ ჩუმია. ასე რომ, როდესაც საქმე ეხება მის ტარებას, მას აქვს ნამდვილად ცვალებადი სიმძლავრე ერთ რეჟიმში და თქვენ ხშირად იყენებთ ბილიკს, რადგან ის მოგცემთ მუდმივ გამომუშავებას. კადენციაში ნამდვილად არის ტკბილი ადგილი, ის რაოდენობა, რომლის დატრიალებაც შეგიძლიათ პედლები დაახლოებით 70-დან 90 RPM-ზე. და ასევე, როცა ბილიკიდან ტურბოზე მიდიხართ, საკმაოდ დიდი ნაბიჯია, ასე რომ ისევ, როგორც Shimano, თქვენ გამოიყენებთ ამას მხოლოდ სუპერ ტექნიკური, სუპერ ციცაბო ასვლისთვის. როგორია, როცა სიჩქარის შემზღუდველს გადალახავ? საკმაოდ კარგია, ის ძალიან კარგად წყდება, ასე რომ, როდესაც მიაღწევთ იმ მწვერვალს, იმ ნაწილს, სადაც უნდა აწიოთ პედლები საკუთარი ორთქლის ქვეშ, ამის გაკეთება რეალურად საკმაოდ მარტივია სპეციალიზებულ სისტემაზე. ვინ იყენებს სისტემას? უბრალოდ სპეციალიზებული.
კარგი, მოდით პირდაპირ გადავიდეთ Bosch სისტემაში. Bosch-ს აქვს ხუთი ძრავა, მაგრამ ეს იქნება cx შესრულება, რომელზეც ჩვენ ვისაუბრებთ. რეჟიმისა და მხარდაჭერის დონის თვალსაზრისით, მას აქვს ოთხი. აქვს ეკო, ტური, EMTB და ტურბო. და Bosch-ის ყველაზე მაგარი ის არის, რომ EMTB რეჟიმი მართავს გამოსავალს თქვენთვის, ასე რომ, ეს თითქმის ისეა, როგორც ადრე აღვნიშნე, ავტომატური მანქანის მართვას ჰგავს, ეს ნამდვილად მაგარია.
Bosch-ს აქვს სამი განსხვავებული დონის გადამრთველი და დისპლეი, მათ აქვთ purion, intuvia და neon. ეს არის პურიონი, რომელსაც ყველაზე მეტად ხედავთ E მთის ველოსიპედებზე და მოიცავს ყველაფერს, როგორიცაა დატენვა, სიჩქარე, რეჟიმი, დიაპაზონი, მოგზაურობა და მთლიანი მანძილი. თუ მიდიხარ ფლაგმანზე, ნეონზე, ეს გიჟურია, თითქმის პერსონალურ ტრენერს ჰგავს, მასში ყველაფერია.
მაშ, როგორია ბოშის სისტემით ტარება? საკმაოდ მარტივია, ის ძალზე ნელ-ნელა გამოყოფს ენერგიას და, როგორც ადრე აღვნიშნე, EMTB რეჟიმი, რომელიც ჰგავს ავტომატურ ტარებას ან ავტომატური მანქანის მართვას. მე ვფიქრობ, რომ მთავარი ის არის, რომ ფილოსოფია, ეს არის ფოკუსირება ბილიკზე, ვიდრე ღილაკებით მუდმივად ტრიალი. ასე რომ, მთლიანობაში, ძალიან კარგი სისტემაა. თუ თქვენ იყენებთ მას ტურბოში, გორაკზე ასვლისას ნამდვილად ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან არის მცირე გადაჭარბება, რამაც შეიძლება კუთხის კიდეზე გადაგიყვანოთ. ასევე, შესაძლოა, როდესაც თქვენ გადალახავთ დახმარების იმ დონეს, სადაც ყველაფერი თქვენს ორთქლზე მოდის, სისტემაში მცირე წევა ხდება. და ასევე ცოტა ხმაურიანია, მაგრამ მთლიანობაში საკმაოდ მყარი პაკეტია, Bosch სისტემა. ვინ იყენებს მას? როგორიცაა High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, ეს მართლაც პოპულარული სისტემაა.
კლდოვანი მთა ნამდვილად სწორი ნაბიჯია. რაც შეეხება მხარდაჭერის დონეს და რეჟიმებს, არის სამი, არა მგონია მათ სახელი ჰქონდეთ, არის მარტივი, საშუალო ან რთული.
ჩვენების თვალსაზრისით, ჩვენება არ არის, უბრალოდ არის სპეციალიზებული სისტემის მსგავსი გადამრთველი. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ინდიკატორი, თუ რამდენი ბატარეა გაქვთ გამოყენებული. რაც შეეხება Rocky Mountain-ის აპებს, არის ერთი, რომელიც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ თქვენს სმარტფონზე და რომელსაც შეუძლია მართოს ყველაფერი, მხარდაჭერის დონეებიდან და თითოეული რეჟიმიდან თქვენი ძრავის შენარჩუნებამდე, და ეს არის ის, რაც დილერს შეუძლია გამოიყენოს ველოსიპედის ნებისმიერი ხარვეზის დიაგნოსტიკისთვის.
მაშ, რა მახასიათებლები აქვს კლდოვან მთაზე სწორად გასეირნებას? კარგად, თქვენ აუცილებლად ნახავთ, რომ დროის უმეტეს ნაწილს გაატარებთ ამ ველოსიპედით შუა ბილიკის რეჟიმში სიარულის დროს, რადგან ენერგიის მაღალი რეჟიმი უბრალოდ ludacris-ია. თუმცა, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტად ფიქრი იმაზე, თუ რამდენს ატრიალებთ პედლებს, რა ტემპში ხართ, რადგან ის დაგეხმარებათ, რაც არ უნდა მოხდეს. სინამდვილეში, ენერგიის მიწოდება ნამდვილად გლუვია ნებისმიერ რეჟიმში, რომელსაც ამ ველოსიპედით ატარებთ.
საკვანძო ნაწილია პიკაპები, ამიტომ, რადგან ჩართულობა ძალიან მყისიერია, რაც არ უნდა ციცაბო რელიეფი იყოს, თუ შეჩერდებით და დაიწყებთ, შეგიძლიათ ნამდვილად მარტივად გააგრძელოთ სვლა ამ სისტემაზე. ასე რომ, არ არის წევა, არ არის ჩამორჩენა, და თუ მას კარგად შეინარჩუნებთ და შეზეთავთ, ის ასევე ძალიან მშვიდია. და რა ბრენდები იყენებენ ამ სისტემას? უბრალოდ კლდოვანი მთა.
კარგი, მოდით ვისაუბროთ Yamaha-ზე, მოდით ვისაუბროთ რეჟიმებზე და მხარდაჭერის დონეებზე. Yamaha-ს აქვს ხუთი მხარდაჭერის დონე ამ ველოსიპედზე. მას აქვს ეკო პლუსი, ეკო, სტანდარტული, მაღალი და დამატებითი სიმძლავრე. აღსანიშნავია გიგანტურ ველოსიპედებზე, სისტემას ჰქვია sync drive pro და მას აქვს 360% მხარდაჭერა.
რაც შეეხება Yamaha სისტემის გადამრთველებს და დისპლეებს, ეს განსხვავდება ბრენდიდან ბრენდამდე. მაგალითად, რასაც ისინი იყენებენ გიგანტურ სისტემებზე, საკმაოდ განსხვავდება იმისგან, რასაც ისინი იყენებენ მაღალი ველოსიპედის სისტემაზე. თუმცა ის, რასაც ის გაძლევს, არის ინფორმაციის მთელი სპექტრი, რომლის გამოყენება ნამდვილად საკმაოდ საინტერესოა ბილიკზე ყოფნისას. არის მყისიერი ჩართულობა Yamaha PWX-თან, რაც ნიშნავს, რომ სუპერ მჭიდრო ასვლისას, არ აქვს მნიშვნელობა, დაბალ სიჩქარეზე ჩამოვარდებით, შეგიძლიათ ხელახლა აიღოთ ძალიან სწრაფად. ასე რომ, ამ მხრივ, ეს არის სისტემის განსხვავებული სიძლიერე. ის უკეთესად მუშაობს დაბალ კადენციებზე, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ატრიალებთ პედლებს უფრო დაბალი სიჩქარით, ის ნამდვილად კარგად მუშაობს, ხოლო თუ თქვენ ატრიალებთ პედლებს უფრო მაღალ სიჩქარეზე, ის ოდნავ იკლებს.
მთლიანობაში, ვფიქრობ, PWX სისტემის ფილოსოფია არის ის, რომ თქვენ ხშირად იყენებთ რეჟიმის შეცვლას Bosch EMTB რეჟიმთან შედარებით, რაც ჰგავს ავტოპილოტს საკმაოდ ხშირად. ასე რომ, ეს საკმაოდ დიდი განსხვავებაა, ის საკმაოდ კარგად წყდება, ამიტომ საკმაოდ ადვილია ამ ამწეების დატრიალება. რაც შეეხება ხმაურს, ის ალბათ ზომიერ მასშტაბზეა. საერთო ჯამში, თქვენ შეიძლება ამტკიცებდეთ, რომ ეს ნაკლებად გავრცელებული სისტემაა, ვიდრე ზოგიერთი სხვა, მაგრამ მას არასდროს ნაკლებად იყენებენ გიგანტური და მაღალი ველოსიპედი.
გმადლობთ, რომ წაიკითხეთ ეს სტატია E ველოსიპედის ძრავებზე. ასევე, გვაქვს სხვა სტატია E ველოსიპედის სისტემის ბატარეების შესახებ. ნებისმიერი შეკითხვა გთხოვთ შეგვატყობინოთ ქვემოთ, გმადლობთ.
