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Aufrufe: 146 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 30.11.2023 Herkunft: Website
Es gibt so viele Arten von E-Bike-Motoren zur Auswahl. Aber es ist entscheidend, dass Sie es richtig machen, denn es wird die richtige Dynamik und Leistung auf dem Trail haben. Deshalb werden wir heute über die verschiedenen Motortypen sprechen und darüber, welchen Sie wählen sollten.
Welchen Motor wählen Sie also? Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha haben alle ihre individuellen Motoren und sie alle haben ihren bestimmten Charakter. Wir werden hier über mehr als nur Macht sprechen. Was ich auch gleich zu Beginn klarstellen möchte, ist, dass es sich um eine Tretunterstützung und nicht um eine Gasunterstützung handelt. Ich rede vom Mountainbike, nicht vom Motorrad.
Es gibt drei Haupttypen von E-Bike-Motoren. Der erste ist nabenmontiert, kann also in der Vorder- oder Hinterradnabe montiert werden und von dort kommt der Antrieb. Ihr Nachteil besteht darin, dass sie die Federung erheblich beeinträchtigen und man sie vor allem bei Hardtails oder Einkaufsrädern findet. Der zweite Gerätetyp ist ein Anschraubsystem. Diese sind individuell an ein Standard-Mountainbike angepasst. Sie sind in der Regel etwas schwerer als eine Nabe oder eine mittlere Antriebseinheit, und außerdem müssen Sie den Akku in einem Rucksack transportieren. Es ist das System, das Martyn Ashton bei seiner Reise nach Whistler letztes Jahr verwendet hat. Der dritte Motortyp ist eine Zentral- oder Mittelantriebseinheit. Der Vorteil dieser Motoren besteht darin, dass sie kleiner und kompakter sind, was es den Rahmendesignern ermöglicht, die Geometrie näher an ein normales Mountainbike anzupassen. Heute konzentrieren wir uns auf diese mittleren Antriebseinheiten. Erwähnenswert ist auch, dass die Geschwindigkeit je nach Land auf 25 Stundenkilometer begrenzt ist.
Bevor wir uns also mit den Einzelheiten der E-Bike-Motoren befassen, möchte ich darauf hinweisen, dass Sie Ihr E-Bike nicht nach dem Motor auswählen sollten, genauso wie Sie es bei einem normalen Fahrrad nicht nach der Kurbel tun würden. Wir müssen bedenken, dass Geometrie und Größe eine Rolle spielen und sich auf die Agilität und Stabilität des Fahrrads auswirken. Und darüber werden wir zu einem späteren Zeitpunkt berichten. Heute konzentrieren wir uns nur auf die Motoren.
Lassen Sie uns über das Gewicht von E-Bike-Motoren sprechen, im Allgemeinen liegen sie bei etwa dreieinhalb Kilo. Bei dieser Bosch-Einheit handelt es sich um vier, bei einer Shimano um 2,8 Kilo. Spielt das Gewicht eine Rolle? Nun ja, nicht so sehr wie die Größe oder die Position im Rahmen. Wenn es um die Größe geht, bietet ein kleinerer Motor den Rahmenherstellern mehr Freiheit bei der Herstellung von Fahrrädern mit guter Geometrie. Gleichzeitig ist es sinnlos, einen leichten Motor an der falschen Stelle des Rahmens zu haben. Das Gewicht spielt also eine Rolle, aber ich würde mich nicht zu sehr darauf festlegen, und es ist mehr als wahrscheinlich, dass das Gewicht von Fahrradmotoren in den nächsten Jahren deutlich sinken wird.
Auf die Drehmomentwerte gehen wir an dieser Stelle nicht näher ein. Im Allgemeinen reichen sie von etwa 70 Newtonmetern bei einem Shimano-Antrieb bis etwa 90 Newtonmetern bei einem Brose-Antrieb. Spielt das Drehmoment eine Rolle? Ja, das hat einen Einfluss darauf, wie die Kraft auf das Hinterrad übertragen wird. Viele Leute reden über den Grad der Unterstützung, es ist ein sehr einfaches Thema. Es kommt darauf an, wie leicht oder schwer es ist, mit Ihrem E-Bike in die Pedale zu treten.
Es kommt auf das Maß an Unterstützung an, das Ihnen der Motor bietet. Der Eco-Modus bietet Ihnen etwa 50 % Unterstützung, während der Turbo Ihnen etwa 300 % Unterstützung bietet. Es variiert von Marke zu Marke, aber das Prinzip ist ungefähr das gleiche. Letztendlich liegt es an Ihnen, zu entscheiden, wie Sie diese Macht nutzen.
Lassen Sie uns über Software und Software-Updates für Ihr E-Bike sprechen. Normalerweise sinkt mir das Herz, wenn ich das auf meinem Telefon sehe, und das ist alles, es ist dasselbe wie Updates auf Ihrem Telefon. Aber bei einem E-Bike ist es dazu da, die beste Leistung aus Ihrem Motor herauszuholen, und wissen Sie was? Es ist so einfach wie das Herunterladen der App, das Verbinden mit Ihrem Fahrrad und Sie können alle möglichen Informationen abrufen. Bei einigen Marken erfahren Sie, wann der Motor gewartet werden muss. Im Allgemeinen erfahren Sie jedoch alles über den allgemeinen Zustand Ihres Motors, ein wichtiger Bestandteil der Wartung Ihres E-Bikes.
Ein wirklich wichtiges Thema, das behandelt werden muss, ist der Widerstand. Was passiert genau, wenn der Motor aufhört, Sie beim Treten zu unterstützen, und Sie danach alles aus eigener Kraft erledigen? Dies ist von Motor zu Motor unterschiedlich, aber bei einigen Systemen entkoppelt sich der Antrieb im Wesentlichen, was bedeutet, dass es sich um eine widerstandsfreie Fahrt handelt. Man kann wirklich wie ein normales Mountainbike in die Pedale treten. Und dann gibt es noch einen gewissen Widerstand im System, sodass es etwas schwieriger ist, in die Pedale zu treten. Okay, was Sie mich also fragen werden, sind die, die widerstandsfrei sind?
Lasst uns über die Pflege und Wartung von E-Bike-Motoren sprechen. Diese Motoren sind im Großen und Ganzen ziemlich kugelsicher, einige sind sogar hermetisch abgedichtet, was bedeutet, dass kein Schmutz oder Dreck in das System gelangen kann. Allerdings gelten, genau wie bei anderen Dingen wie Autos, Motorrädern, Haartrocknern und Bohrmaschinen, die gleichen Regeln, sie sind keine großen Freunde mit Wasser. Wenn es um die Wartung eines E-Bike-Motors geht, sind Hochdruckreiniger meiner Meinung nach falsch, es ist eher ein Ansatz mit Eimer und Schwamm. Ein Tipp, den Sie möglicherweise verwenden möchten, ist die Anschaffung einer Standpumpe, um jegliche Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen. Wenn nicht, dann vielleicht ein Haartrockner oder ein DA-Kompressor. Nur an diesen Stellen sollten Sie wirklich daran denken, das Fahrrad zu einem Händler zu bringen, um es reparieren zu lassen. Die meisten Probleme sind leicht zu lösen. Im Großen und Ganzen sind E-Bike-Motoren weitaus zugelassener für Geräte. Aber ja, waten Sie nicht mit völlig untergetauchtem Motor durch einen Fluss. Wenn Sie das nicht tun, ist alles in Ordnung.
Okay, das ist dann ein Überblick über die allgemeinen Themen rund um E-Bike-Motoren. Jetzt ist es wahrscheinlich an der Zeit, sich mit den Besonderheiten jedes E-Bike-Motors zu befassen.
Wir beginnen mit dem Shimano Steps E8000-System. Zunächst einmal die verfügbaren Modi. Beim Shimano Steps gibt es drei Modi. Sie haben Eco, Trail und Boost. Und der Boost gibt Ihnen 300 % Unterstützung. Darüber hinaus können Sie jede dieser Einstellungen an Ihre spezielle Fahrweise anpassen.
Lassen Sie uns über die Schalter und Anzeigen des Shimano-Systems sprechen. Es ist ganz einfach, es gibt zwei Typen: Der eine ähnelt einem herkömmlichen Mountainbike-Schalthebel, während der andere im Plus- oder Minus-Modus wirklich kompakter ist. Das Display der Shimano-Einheit ist wirklich ordentlich, es ist gut geschützt hinter dem Lenker untergebracht und zeigt den Gang, die Unterstützungsstufe und auch die Akkureichweite an.
Das wirklich Coole an den Stufensystemen ist, dass Sie jeden Modus an Ihren Fahrstil anpassen können. Das ist eine wirklich nette Funktion. Sie tun dies mit einer App namens E-Tube, die Sie auf Ihr Telefon herunterladen können. Auf diese Weise können Sie alle Moduseinstellungen anpassen, nach Firmware-Updates suchen und so ziemlich auf jeden gewünschten Detaillierungsgrad eingehen. Also ja, die E-Tube-App ist genau das, worauf Sie sich einstellen müssen.
Was sind dann die Merkmale des Shimano-Stufensystems? Nun, im Großen und Ganzen ist es ganz natürlich, dieses zu verwenden. Wenn Sie mit dem Fahrrad in die Pedale treten, unabhängig von der Trittfrequenz und der Tretfrequenz, unterstützt Sie dieser Motor immer noch. Und eine wirklich coole Funktion ist tatsächlich, dass, wenn Sie im Trail-Modus in die Pedale treten, Ihre Leistung tatsächlich gesteuert wird, sodass es in dieser Hinsicht ein bisschen so ist, als würde man ein Auto mit Automatikgetriebe fahren. Was ich sagen möchte, ist, dass es einen großen Unterschied zwischen Trail- und Boost-Modus gibt. Sie verwenden Trail für flaches Gelände und Transfers, aber nur den Boost für supersteile technische Anstiege, um sich den Weg nach draußen zu bahnen.
Insgesamt ist der Motor mit 2,8 Kilo recht klein und kompakt, was bedeutet, dass viele Fahrräder mit Shimano-Motor über eine wirklich gute Geometrie verfügen.
Kommen wir zu Specialized. Bezüglich der Modi und Unterstützungsstufen gibt es drei: Eco, Trail und Turbo. Das Coole an diesem System ist, dass Sie über die Mission Control-App, die Sie herunterladen können, die Motorströme in jedem dieser Modi anpassen können, sodass die Reichweite bei diesem System tatsächlich unendlich ist. Alles, was Sie wirklich haben, ist ein kleiner Knopf am Lenker, der pro Unterstützung Plus oder Minus gibt. Die Specialized-Philosophie besteht darin, dass man sich mehr auf den Trail als auf die Präsentation konzentriert.
Allerdings gibt es bei Bedarf ein integriertes Display am Unterrohr, das anzeigt, wie viel Akku noch vorhanden ist und in welcher Unterstützungsstufe Sie sich befinden. Für den Fall, dass Sie etwas anschrauben müssen, ist tatsächlich eine After-Market-Bekleidungseinheit erhältlich. Aber wie ich bereits erwähnt habe, gibt es die Missionskontrolle, die Ihnen jeden Detaillierungsgrad bietet, den Sie sich nur wünschen können.
Okay, was sind die Merkmale dieser Spezialeinheit? Es ist geschützt, es ist einfach, es ist natürlich, es ist integriert und es ist superleise. Wenn es darum geht, damit zu fahren, verfügt es über eine wirklich variable Leistung in einem Modus, und Sie neigen dazu, die meiste Zeit auf dem Trail zu fahren, weil Sie dadurch eine konstante Leistung erhalten. Es gibt definitiv einen idealen Punkt bei der Trittfrequenz, bei der Sie die Pedale mit etwa 70 bis 90 U/min drehen können. Und wenn man vom Trail zum Turbo wechselt, gibt es einen ziemlich großen Schritt, sodass man ihn, wie bei Shimano, nur für die supertechnischen, supersteilen Anstiege verwenden wird. Wie ist es, wenn man den Geschwindigkeitsbegrenzer passiert? Ziemlich gut, es lässt sich wirklich gut entkoppeln. Wenn man also den Gipfel erreicht, den Teil, an dem man aus eigener Kraft in die Pedale treten muss, ist das mit einem Specialized-System eigentlich ganz einfach. Wer nutzt das System? Einfach spezialisiert.
Okay, fangen wir gleich mit dem Bosch-System an. Bosch hat fünf Motoren, aber das wird der leistungsstarke CX sein, über den wir sprechen werden. In Bezug auf Modus und Unterstützungsstufen gibt es vier. Es verfügt über Eco, Tour, EMTB und Turbo. Und das Coole an Bosch ist, dass der EMTB-Modus die Ausgänge für Sie verwaltet. Es ist also so, wie ich es zuvor erwähnt habe, es ist, als würde man ein Auto mit Automatikgetriebe fahren, es ist wirklich cool.
Bosch verfügt über drei verschiedene Stufen von Schaltern und Displays: Purion, Intuvia und Neon. Es ist das Purion, das Sie am häufigsten bei E-Mountainbikes sehen, und es deckt alles ab, z. B. Ladung, Geschwindigkeit, Modus, Reichweite, Fahrt und Gesamtstrecke. Wenn man sich ein Flaggschiff ansieht, das Neon, ist es verrückt, es ist fast wie ein Personal Trainer, da ist alles drin.
Wie ist es also, mit dem Bosch-System zu fahren? Nun ja, ganz einfach, es verteilt die Leistung wirklich progressiv, und wie ich bereits erwähnt habe, gibt es den EMTB-Modus, der dem Fahren eines Automatikgetriebes oder eines Autos mit Automatikgetriebe gleicht. Ich denke, das Entscheidende ist diese Philosophie: Der Fokus liegt auf dem Trail und nicht darauf, ständig mit den Knöpfen herumzufummeln. Insgesamt ist es also ein wirklich gutes System. Wenn Sie es im Turbomodus verwenden, müssen Sie bei Bergauffahrten sehr vorsichtig sein, da es eine leichte Übersteuerung gibt, die Sie aus der Kurve drängen kann. Wenn Sie das Unterstützungsniveau überschreiten, bei dem alles aus eigener Kraft läuft, entsteht möglicherweise auch ein wenig Widerstand im System. Und es ist auch etwas laut, aber insgesamt ist es ein ziemlich solides Paket, das Bosch-System. Wer nutzt es? Wie High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM ist es ein wirklich beliebtes System.
Rocky Mountain ist eine wirklich geradlinige Angelegenheit. Wenn es um die Unterstützungsstufe und die Modi geht, gibt es drei, ich glaube nicht, dass sie einen Namen haben, es gibt einfach, mittel und schwer.
Was das Display angeht, gibt es kein Display, sondern nur den Schalter, ähnlich wie beim Specialized-System. Allerdings gibt es eine Anzeige dafür, wie viel Batterie Sie verbraucht haben. Wenn es um Apps für das Rocky Mountain geht, gibt es eine, die Sie auf Ihr Smartphone herunterladen können und mit der Sie alles verwalten können, von der Unterstützungsstufe und den einzelnen Modi bis hin zur Wartung Ihres Motors, und mit der ein Händler etwaige Fehler am Fahrrad diagnostizieren kann.
Was zeichnet das richtige Reiten auf dem Rocky Mountain aus? Nun, Sie werden auf jeden Fall feststellen, dass Sie auf diesem Fahrrad die meiste Zeit im mittleren Trail-Modus verbringen werden, denn der Top-Power-Modus ist einfach Ludacris. Sie müssen sich jedoch keine allzu großen Gedanken darüber machen, wie stark Sie in die Pedale treten und in welcher Trittfrequenz Sie sich befinden, denn es unterstützt Sie in jedem Fall. Tatsächlich ist die Leistungsabgabe in jedem Modus, in dem Sie dieses Fahrrad fahren, wirklich sehr gleichmäßig.
Ein wichtiger Teil sind die Pickups. Da die Wirkung so unmittelbar erfolgt, egal wie steil das Gelände ist, können Sie mit diesem System ganz einfach weiterfahren, wenn Sie anhalten und wieder starten. Es gibt also keinen Widerstand, keine Verzögerung, und wenn man es gut pflegt und schmiert, ist es auch super leise. Und welche Marken nutzen dieses System? Nur Rocky Mountain.
Okay, lass uns über Yamaha reden, lass uns über Modi und Unterstützungsstufen reden. Die Yamaha verfügt bei diesem Bike über fünf Unterstützungsstufen. Es gibt Eco Plus, Eco, Standard, High und Extra Power. Bei Riesenrädern ist es erwähnenswert, dass das System Sync Drive Pro heißt und 360 % der Unterstützung bietet.
Wenn es um Schalter und Anzeigen für die Yamaha-Anlage geht, ist dies von Marke zu Marke unterschiedlich. Was sie beispielsweise auf den Giant-Systemen verwenden, unterscheidet sich deutlich von dem, was sie auf dem High-Bike-System verwenden. Es bietet Ihnen jedoch eine ganze Reihe von Informationen, die Sie unterwegs wirklich sehr ansprechend nutzen können. Der Yamaha PWX ist sofort einsatzbereit, was bedeutet, dass Sie bei sehr engen Anstiegen, ganz gleich, ob Sie auf niedrige Geschwindigkeiten absinken, sehr schnell wieder Fahrt aufnehmen können. In dieser Hinsicht ist es also eine ganz andere Stärke des Systems. Es funktioniert besser bei niedrigeren Trittfrequenzen, das heißt, Sie treten mit niedrigerer Geschwindigkeit in die Pedale, es funktioniert wirklich gut, wohingegen es bei höheren Geschwindigkeiten etwas nachlässt.
Insgesamt denke ich, dass die Philosophie des PWX-Systems darin besteht, dass man im Vergleich zum Bosch EMTB-Modus dazu neigt, den Modusschalter ziemlich häufig zu verwenden, was im Grunde so ist, als ob man mit dem Autopiloten fährt. Das ist also ein ziemlich großer Unterschied, es entkoppelt einigermaßen gut, sodass es ziemlich einfach ist, diese Kurbeln zu drehen. Was den Lärm angeht, dürfte er im moderaten Bereich liegen. Insgesamt könnte man sagen, dass es sich um ein weniger verbreitetes System als einige andere handelt, es wird jedoch von Riesen- und Hochfahrrädern immer weniger verwendet.
Vielen Dank, dass Sie diesen Artikel über E-Bike-Motoren gelesen haben. Außerdem haben wir einen anderen Artikel über Batterien von E-Bike-Systemen. Wenn Sie Fragen haben, teilen Sie uns dies bitte unten mit. Vielen Dank.
