Български
Преглеждания: 146 Автор: Редактор на сайта Време на публикуване: 2023-11-30 Произход: сайт
Има толкова много видове двигатели E Bike, от които да избирате. Но е от решаващо значение да го направите правилно, защото ще бъде с правилната динамика и представянето на пътеката. Така че днес ще говорим за различните видове двигатели и кой от тях може да изберете.
И така, какъв мотор ще изберете, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha всички имат свои индивидуални двигатели и всички те имат своите определени характеристики. Тук ще говорим за повече от сила. Това, което също искам да изясня от самото начало е, че говорим за подпомагане на педала, а не за подпомагане на газта. Говорещ планински велосипед, не мотор.
Съществуват три основни вида двигатели за E велосипеди. Първият е монтиран на главина, така че може да се монтира в предната главина или в задната главина и оттам идва задвижването. Недостатъкът им е, че влияят доста на окачването и се срещат предимно при хард опашки или шопинг мотоциклети. Вторият тип модул е система с болт. Те са подходящи за стандартен планински велосипед. Те обикновено са малко по-тежки от главина или средно задвижващо устройство, а също така трябва да носите батерията в раница. Това е нещо като система, която Мартин Аштън използва, когато пътува до Уислър миналата година. Третият тип двигател е централен или среден задвижващ блок. Предимството на тези двигатели е, че те са по-малки и по-компактни, което позволява на дизайнерите на рамката да направят геометрията по-близка до нормален планински велосипед. Днес ще съсредоточим вниманието си върху тези агрегати със средно задвижване. Също така си струва да се отбележи, че те са ограничени до 25 километра в час в зависимост от страната.
И така, преди да навлезем в тънкостите на моторите за E велосипеди, искам да отбележа, че не трябва да избирате своя велосипед E въз основа на двигателя и по същия начин, както не бихте избрали нормален велосипед въз основа на манивелата. Трябва да имаме предвид, че геометрията и размерите имат значение, това ще има ефект върху пъргавината и стабилността на мотора. И ние ще покрием това на по-късна дата. Днес се фокусираме само върху двигателите.
Нека поговорим за теглото на моторите за велосипеди E, като цяло те са около три килограма и половина. Това устройство на Bosch е четири, където Shimano е 2,8 килограма. Теглото има ли значение? Е, не толкова, колкото такива неща като размер или разположение в рамката. Когато говорим за размер, по-малкият мотор позволява повече свобода на производителите на рамки да правят велосипеди с добра геометрия. В същото време е безсмислено да имате лек двигател в грешната част на рамката. Така че теглото има значение, но не бих се вкопчвал в него твърде много и е повече от вероятно теглото на моторите за велосипеди да намалее значително през следващите няколко години.
Що се отнася до нивата на въртящия момент, на този етап няма да навлизаме във физиката. Като цяло те варират от около 70 нютон метра при задвижване Shimano до около 90 нютон метра при устройство Brose. Въртящият момент има ли значение? Да, има ефект върху начина, по който мощността се предава на задното колело. Много хора говорят за ниво на поддръжка, това е много проста тема. Всичко се свежда до това колко лесно или колко трудно е да въртите педалите на вашия E велосипед.
Това се свежда до нивото на помощ, което този двигател ви оказва. Еко режимът ще ви даде около 50% помощ, докато турбо ще ви даде около 300% помощ. Тя варира от марка до марка, но принципът е приблизително един и същ. Основното е, че от вас зависи да решите как да използвате тази сила.
Нека да поговорим за софтуера и софтуерните актуализации за вашия E велосипед. Обикновено сърцето ми се свива, когато видя това на телефона си и това е всичко, същото е като актуализациите на вашия телефон. Но на велосипед E той е там, за да извлече най-доброто представяне от вашия двигател и знаете ли какво, това е толкова просто, колкото да изтеглите приложението, да се свържете с вашия велосипед и можете да получите всякаква информация. При някои марки той ви казва кога моторът се нуждае от обслужване, но като цяло ви казва всичко за общото състояние на вашия мотор, ключова част от поддръжката на E bike.
Една наистина важна тема, която трябва да бъде покрита, е съпротивата. Какво точно се случва, когато моторът спре да ви помага да въртите педалите и след което правите всичко със собствена пара. Това се променя от двигател на двигател, но по същество при някои системи задвижването се отделя, което означава, че е без съпротивление. Можете наистина да въртите педалите като нормален планински велосипед. И след това има елемент на съпротивление в системата, така че е малко по-трудно да се педалите. Добре, това, което ще ме попитате, са кои са тези, които са без съпротивление?
Добре, нека поговорим за грижата и поддръжката на двигателя на E bike. Тези двигатели като цяло са доста устойчиви на куршуми, всъщност някои са херметически затворени, което означава, че мръсотия или мръсотия не могат да попаднат в системата. Въпреки това, точно като други неща като автомобили, мотоциклети, сешоари и бормашини, важат същите правила, те не са големи приятели с водата. Така че мисля, че когато става дума за поддръжка на мотор за велосипеди E, водоструйните машини под налягане са грешни, това е по-скоро като подход с кофа и гъба. Един съвет, който може да искате да използвате, е да вземете пистова помпа, за да изведете влагата от системата. Ако не, може би сешоар или DA компресор. Само в тези моменти наистина трябва да търсите да занесете мотора на дилър, за да го оправи. Повечето проблеми са лесни за разрешаване. Като цяло двигателите за велосипеди E са доста по-одобрени за единици. Но да, не газете през река с напълно потопен двигател, ако не го направите, всичко ще бъде наред.
Добре, тогава това е общ преглед на общите теми, свързани с двигателите за електрически велосипеди. Вероятно сега е време да навлезем в истинската тънкост, спецификата на всеки E велосипеден мотор.
Ще започнем със системата Shimano steps E8000. Първо, наличните режими. Има три режима на стъпалата Shimano. Имате еко, пътека и усилване. А усилването ще ви даде 300% ниво на помощ. Не само това, вие всъщност можете да персонализирате всяка от тези настройки, за да отговарят на вашия конкретен тип каране.
Нека поговорим за превключвателите и дисплеите на системата Shimano. Много е просто, има два вида, единият е като традиционен скоростен лост за планински велосипед, докато другият е наистина по-компактен в случай на плюс или минус. Дисплеят на модула Shimano е наистина чист, добре защитен зад кормилото и показва предавката, нивото на захранване, а също и обхвата на батерията.
Наистина готиното при системите за стъпала, можете да персонализирате всеки от режимите, за да отговаря на вашия стил на каране, това е наистина хубава функция. Правите това чрез приложение, наречено E-Tube, което можете да изтеглите на телефона си и по този начин можете да персонализирате всички настройки на режима, можете да проверявате за актуализации на фърмуера, можете почти да влезете в каквото ниво на детайлност искате, така че да, приложението E-Tube е това, на което трябва да се настроите.
Какви са тогава характеристиките на системата за стъпки на Shimano? Е, като цяло е наистина естествено да се използва този. Когато въртите педалите на велосипеда, независимо от това колко каданс, колко въртите педалите, този мотор ще продължи да ви поддържа. И наистина страхотна функция всъщност е, че ако въртите педалите в режим на пътека, тя всъщност управлява вашата мощност, така че е малко като каране на кола с автоматик в това отношение. Това, което ще кажа, е, че има голям скок между пътека и режим на усилване, използвате пътека за равна земя и трансфери, но само усилването за супер стръмни технични изкачвания, за да излезете с лебедка.
Като цяло, моторът е доста малък и компактен от 2,8 килограма, така че това означава, че много от велосипедите с мотор Shimano имат наистина добра геометрия.
Да преминем към Specialized. По отношение на режимите и нивата на поддръжка има три, еко, пътека и турбо. Страхотното в тази система е, че чрез приложението за контрол на мисията, което можете да изтеглите, можете да регулирате токовете на двигателя във всеки от тези режими, така че обхватът всъщност е безкраен в тази система. Всичко, което наистина имате, е малък бутон на кормилото, който е плюс или минус за помощ. Философията на Specialized е, че се фокусирате повече върху пътеката, отколкото върху дисплея.
Като каза това, ако имате нужда, има интегриран дисплей на долната тръба, който показва колко батерия е останала и в какво захранване сте. Всъщност има наличен следпродажбен модул за облекло, ако трябва да закрепите нещо. Но както споменах по-рано, има контрол на мисията, който ви дава всяко ниво на детайлност, което някога бихте искали.
Добре, какви са характеристиките на тази специализирана единица? Той е защитен, прост е, естествен е, интегриран е и е супер безшумен. Така че, когато става въпрос за каране, той има наистина променлива мощност в един режим и сте склонни да използвате пътека доста голяма част от времето, защото ще ви даде постоянна мощност. Определено има приятно място в каданса, количеството, което можете да завъртите педалите при около 70 до 90 RPM. Освен това, когато преминете от пътека към турбо, има доста голяма стъпка, така че отново, като Shimano, ще използвате това само за супер технични, супер стръмни изкачвания. Какво е, когато преминеш ограничителя на скоростта? Доста добре, отделя се наистина добре, така че когато достигнете този връх, онази част, в която трябва да въртите педалите със собствена пара, всъщност е доста лесно да направите това на специализирана система. Кой използва системата? Просто специализиран.
Добре, нека да започнем направо със системата на Bosch. Bosch има пет двигателя, но това ще бъде производителността cx, за която ще говорим. По отношение на режима и нивата на поддръжка, той има четири. Има еко, турне, EMTB и турбо. И готиното за Bosch е, че режимът EMTB управлява изходите вместо вас, така че е почти както споменах по-рано, все едно карате кола с автоматик, наистина е страхотно.
Bosch имат три различни нива на превключватели и дисплеи, те имат purion, intuvia и neon. Това е purion, който виждате най-много при планинските велосипеди E и покрива всичко като зареждане, скорост, режим, обхват, пътуване и общо разстояние. Ако отидете на този вид флагман, неоновият, това е лудост, това е почти като личен треньор, има всичко там.
И така, какво е да караш системата на Bosch? Ами доста просто, той разпределя мощността наистина прогресивно и както споменах по-рано, този EMTB режим, който е като каране на автоматична кола или шофиране на кола с автоматик. Мисля, че ключовото нещо е тази философия, това е фокусът върху пътеката, а не да си играете с бутоните през цялото време. Така че като цяло това е наистина добра система. Ако го използвате в турбо, трябва да бъдете много внимателни при изкачвания по хълм, защото има малко преодоляване, което може да ви изтласка от ръба на завоя. Също така, може би, когато преминете това ниво на помощ, при което всичко е под ваша собствена пара, има малко плъзгане в системата. Освен това е малко шумен, но като цяло е доста солиден пакет, системата на Bosch. Кой го използва? като High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, това е наистина популярна система.
Rocky Mountain е наистина директен. Що се отнася до нивото на поддръжка и режимите, има три, не мисля, че имат име, има лесен, среден или твърд.
По отношение на дисплея, няма дисплей, има само превключвател, подобен на системата Specialized. Въпреки че има индикатор колко батерия сте използвали. Що се отнася до приложенията за Rocky Mountain, има едно, което можете да изтеглите на вашия смартфон и което може да управлява всичко - от нивата на поддръжка и всеки от режимите до поддържането на вашия двигател, и това е нещо, което дилърът може да използва, за да диагностицира всякакви неизправности по мотоциклета.
И така, какви са характеристиките на правилното каране на Скалистите планини? Е, определено ще откриете, че ще прекарвате по-голямата част от времето си в режим на средна пътека на този велосипед, защото режимът на максимална мощност е просто ludacris. Въпреки това, не е нужно да се тревожите твърде много за това колко въртите педалите, в какъв каданс сте, защото това ще ви поддържа независимо от всичко. Всъщност предаването на мощността е наистина много гладко в какъвто и режим да карате на този мотор.
Ключова част са пикапите, така че тъй като ангажирането е толкова незабавно, без значение колко стръмен е теренът, ако спрете и потеглите, можете да продължите наистина много лесно с тази система. Така че няма съпротивление, няма забавяне и ако го поддържате и го смазвате наистина добре, той също е супер тих. И кои марки използват тази система? Просто Роки планина.
Добре, нека да поговорим за Yamaha, да поговорим за режимите и нивата на поддръжка. Yamaha има пет нива на поддръжка на този мотор. Има еко плюс, еко, стандарт, висока и допълнителна мощност. Струва си да се спомене, че при гигантските велосипеди системата се нарича sync drive pro и има 360% поддръжка.
Когато става въпрос за превключватели и дисплеи за системата Yamaha, това варира от марка до марка. Например, това, което използват на гигантските системи, е доста различно от това, което използват на системата за високи велосипеди. Но това, което ви дава, е цял набор от информация, която наистина е доста ангажираща за използване, докато сте на пътека. Има незабавно задействане с Yamaha PWX, което означава, че при супер тесни изкачвания, без значение дали слезете до ниски скорости, можете да вдигнете отново много бързо. Така че в това отношение това е различна сила на системата. Работи по-добре при по-ниски каданси, което означава, че ще въртите педалите с по-ниска скорост, работи наистина добре, докато ако въртите педалите при по-висока скорост, тя намалява малко.
Като цяло, мисля, че философията на системата PWX е, че сте склонни да използвате превключвателя на режима доста често в сравнение с режима EMTB на Bosch, което е като че ли карате автопилот. Така че, това е доста голяма разлика, отделя се сравнително добре, така че е доста лесно да се завъртят тези манивела. По отношение на шума, вероятно е в умерен мащаб. Като цяло можете да спорите, че това е по-рядко срещана система от някои от другите, но никога не е по-малко използвана от гигантски и високи велосипеди.
Благодарим ви, че прочетохте тази статия за двигателите за електрически велосипеди. Също така имаме друга статия за батериите на E bike system. Всеки въпрос, моля, уведомете ни по-долу, благодарим ви.
