इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइक मोटर्स व्याख्या गरियो

त्यहाँ छनौट गर्न को लागी धेरै प्रकारका ई बाइक मोटरहरू छन्। तर यो महत्त्वपूर्ण छ कि तपाईंले यसलाई सही गर्नुहुनेछ किनभने यो सही गतिशील, र ट्रेलमा प्रदर्शनमा हुन गइरहेको छ। त्यसोभए आज हामी विभिन्न प्रकारका मोटरहरूको बारेमा कुरा गर्न जाँदैछौं र तपाइँ कुन छनौट गर्न चाहानुहुन्छ।

त्यसोभए तपाईले कुन मोटर रोज्नुहुन्छ, बोश, शिमानो, ब्रोज, रकी माउन्टेन, प्यानासोनिक, यामाहा सबैका आ-आफ्ना व्यक्तिगत मोटरहरू छन् र तिनीहरू सबैका निश्चित क्यारेक्टरहरू छन्। यो यहाँ शक्ति भन्दा बढि छ कि हामी कुरा गर्न जाँदैछौं। म सुरुदेखि नै स्पष्ट पार्न चाहन्छु कि हामी पेडल असिस्टको कुरा गर्दैछौं, थ्रोटल असिस्ट होइन। माउन्टेन बाइकको कुरा गर्दै, मोटर साइकल होइन। 

विभिन्न प्रकारका मोटरहरू

त्यहाँ तीन मुख्य प्रकारका ई बाइक मोटरहरू छन्। पहिलो हब माउन्ट गरिएको छ, त्यसैले यसलाई अगाडिको हब वा पछाडिको हबमा माउन्ट गर्न सकिन्छ र त्यहाँबाट ड्राइभ आउँछ। तिनीहरूको बेफाइदा यो हो कि तिनीहरूले निलम्बनलाई धेरै प्रभाव पार्छन् र तिनीहरू प्रायः कडा पुच्छर वा किनमेल बाइकहरूमा भेटिन्छन्। दोस्रो प्रकारको एकाइ प्रणालीमा बोल्ट हो। यी मानक माउन्टेन बाइकमा अनुकूल फिट छन्। तिनीहरू हब वा मिड ड्राइभ एकाइ भन्दा अलिकति भारी हुन्छन्, र तपाईले ब्याट्री ब्याकप्याकमा बोक्न आवश्यक छ। यो एक प्रकारको प्रणाली हो जुन मार्टिन एस्टनले गत वर्ष व्हिस्लरको यात्रा गर्दा प्रयोग गरेको थियो। तेस्रो प्रकारको मोटर एक केन्द्रीय, वा मध्य ड्राइभ इकाई हो। यी मोटरहरूको फाइदा यो हो कि तिनीहरू साना र अधिक कम्प्याक्ट छन् जसले फ्रेम डिजाइनरहरूलाई ज्यामितिलाई सामान्य माउन्टेन बाइकको नजिक बनाउन अनुमति दिन्छ। आज, हामी यी मध्य ड्राइभ एकाइहरूमा हाम्रो ध्यान केन्द्रित गर्न जाँदैछौं। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि तिनीहरू देशको आधारमा 25 किलोमिटर प्रति घण्टामा प्रतिबन्धित छन्।

त्यसोभए हामी ई बाइक मोटर्सको निटी ग्रिटीमा जानु अघि, म यो कुरा औंल्याउन चाहन्छु कि तपाईले आफ्नो ई बाइकलाई मोटरमा आधारित र क्र्याङ्कमा आधारित सामान्य बाइक छनौट गर्नुहुँदैन। हामीले ज्यामिति र साइजिङलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ, यसले बाइकको चपलता र स्थिरतामा प्रभाव पार्छ। र हामी यसलाई पछिको मितिमा कभर गर्न जाँदैछौं। आज, हामी केवल मोटरहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दैछौं।

मोटर वजन

ई बाइक मोटरहरूको तौलको कुरा गरौं, सामान्यतया तिनीहरू साढे तीन किलोग्राम हुन्छन्। यो बोश इकाईको चार, जहाँ एक शिमानो २.८ किलो छ। वजन फरक छ? ठीक छ, आकार वा फ्रेममा यसको स्थान जस्ता चीजहरू जत्तिकै होइन। जब हामी साइजको कुरा गर्दैछौं, सानो मोटरले राम्रो ज्यामितिका साथ बाइकहरू बनाउन फ्रेम उत्पादकहरूलाई थप स्वतन्त्रता दिन्छ। एकै समयमा, फ्रेमको गलत भागमा हल्का तौलको मोटर हुनु बेकार हो। त्यसोभए, वजनले फरक पार्छ तर म यसमा धेरै टाँसिने छैन र यो सम्भव छ कि बाइक मोटरहरूको वजन अर्को केही वर्षहरूमा उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ।

मोटर पावर

टोक़ स्तरको बारेमा, हामी यस बिन्दुमा भौतिकीमा जाने छैनौं। सामान्यतया, तिनीहरू शिमानो ड्राइभमा लगभग 70 न्यूटन मिटरदेखि ब्रोज एकाइमा लगभग 90 न्यूटन मिटरसम्म हुन्छन्। टर्कले फरक पार्छ? हो, यसले पछाडिको पाङ्ग्रामा कसरी पावर डेलिभर हुन्छ भन्ने कुरामा प्रभाव पार्छ। धेरै मानिसहरूले समर्थनको स्तरको बारेमा कुरा गर्छन्, यो धेरै सरल विषय हो। तपाईको ई बाइक पेडल गर्न कत्तिको सजिलो वा कति गाह्रो छ भन्ने कुरामा यो तल आउँछ।

त्यो मोटरले तपाईंलाई दिइरहेको सहयोगको स्तरमा तल आउँछ। इको मोडले तपाईंलाई लगभग ५०% असिस्ट दिनेछ, जहाँ टर्बोले तपाईंलाई लगभग ३००% असिस्ट दिनेछ। यो ब्रान्ड देखि ब्रान्ड बीच भिन्न हुन्छ, तर सिद्धान्त लगभग समान छ। मुख्य कुरा यो हो कि तपाईंले त्यो शक्ति कसरी प्रयोग गर्नुहुन्छ भन्ने निर्णय गर्न तपाईंमा निर्भर छ।

ई-बाइक सफ्टवेयर

तपाईंको ई बाइकको लागि सफ्टवेयर र सफ्टवेयर अपडेटहरूको बारेमा कुरा गरौं। मेरो फोनमा यो देख्दा मेरो मुटु सामान्यतया डुब्छ र यो मात्र हो, यो तपाईको फोनमा अपडेटहरू जस्तै हो। तर E बाइकमा, तपाईको मोटरबाट उत्कृष्ट कार्यसम्पादन प्राप्त गर्न त्यहाँ छ र तपाईलाई थाहा छ, यो एप डाउनलोड गर्ने, तपाईको बाइकमा जडान गर्ने जत्तिकै सरल छ, र तपाईले सबै प्रकारको जानकारी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। केही ब्रान्डहरूमा, यसले तपाईंलाई मोटरलाई कहिले सर्भिसिङ चाहिन्छ भनेर बताउँछ तर सामान्यतया, यसले तपाईंलाई तपाईंको मोटरको सामान्य स्वास्थ्यको बारेमा सबै कुरा बताउँछ, E बाइक मर्मतसम्भारको मुख्य भाग हो। 

मोटर प्रतिरोध

एक साँच्चै महत्त्वपूर्ण विषयलाई कभर गर्न आवश्यक छ प्रतिरोध हो। वास्तवमा के हुन्छ जब मोटरले तपाइँलाई पेडलिङमा सहयोग गर्न रोक्छ र कुन बिन्दु पछि तपाइँ तपाइँको आफ्नै स्टीम अन्तर्गत सबै कुरा गर्दै हुनुहुन्छ। यो मोटरबाट मोटरमा परिवर्तन हुन्छ, तर अनिवार्य रूपमा केही प्रणालीहरूमा, ड्राइभ डिकपल्सको अर्थ यो एक प्रतिरोध मुक्त सवारी हो। तपाईं साँच्चै सामान्य माउन्टेन बाइक जस्तै पेडल गर्न सक्नुहुन्छ। र त्यसपछि अर्को प्रणालीमा ड्र्यागको तत्व छ त्यसैले यो पेडल गर्न अलि गाह्रो छ। ठीक छ, त्यसोभए तपाईले मलाई सोध्नु भएको छ कि प्रतिरोध मुक्त के हो?

मोटर हेरचाह र रखरखाव

ठीक छ, ई बाइक मोटर केयर र मर्मतसम्भारको बारेमा कुरा गरौं। यी मोटरहरू समग्रमा राम्रा बुलेट प्रुफ हुन्, वास्तवमा केही हर्मेटिकली सील गरिएका छन् जसको अर्थ प्रणालीमा कुनै ग्रिम वा फोहोर आउन सक्दैन। यद्यपि, कार, मोटरसाइकल, हेयर ड्रायर र ड्रिलहरू जस्ता अन्य चीजहरू जस्तै, समान नियमहरू लागू हुन्छन्, तिनीहरू पानीसँग ठूला साथीहरू होइनन्। त्यसोभए मलाई लाग्छ जब यो ई बाइक मोटरलाई कायम राख्नको लागि आउँछ, प्रेसर वाशरहरू गलत छन्, यो बाल्टिन र स्पन्ज दृष्टिकोण जस्तै हो। एउटा टिप तपाईले प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ ट्र्याक पम्प पाउनुहोस् प्रणालीबाट कुनै पनि नमी बाहिर निकाल्न। यदि होइन भने कपाल ड्रायर वा DA कम्प्रेसर हुन सक्छ। यो केवल ती बिन्दुहरूमा हो कि तपाइँ वास्तवमै बाइकलाई डिलरमा लैजान खोज्दै हुनुहुन्छ यसलाई व्यवस्थित गर्न। अधिकांश समस्याहरू समाधान गर्न सजिलो छ। समग्रमा, ई बाइक मोटरहरू एकाइहरूको लागि धेरै स्वीकृत छन्। तर हो, मोटर पूरै डुबेको नदीमा नजानुहोस्, यदि तपाईंले त्यसो गर्नुभएन भने, तपाईं सबै राम्रो हुनुहुनेछ।

ठीक छ, यो ई बाइक मोटर्स वरिपरि सामान्य विषयहरूको प्रकारको एक सिंहावलोकन हो। यो सम्भवतः अब वास्तविक निटी ग्रिटीमा पुग्ने समय हो, प्रत्येक ई बाइक मोटरको विशिष्टताहरू। 

Shimano चरण प्रणाली

हामी Shimano चरणहरू E8000 प्रणालीको साथ सुरू गर्न जाँदैछौं। पहिलो, उपलब्ध मोडहरू। Shimano चरणहरूमा तीन मोडहरू छन्। तपाईंसँग इको, ट्रेल र बुस्ट छ। र बढावाले तपाईंलाई 300% स्तरको सहयोग दिनेछ। त्यति मात्र होइन, तपाइँ तपाइँको विशेष प्रकारको सवारी अनुरूप ती सेटिङहरू मध्ये प्रत्येकलाई वास्तवमै अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ।

शिमानो प्रणालीमा स्विच र डिस्प्लेको बारेमा कुरा गरौं। यो धेरै सरल छ, त्यहाँ दुई प्रकारका छन्, एउटा परम्परागत माउन्टेन बाइक सिफ्टर जस्तै हो, जबकि अर्को प्लस वा माइनसको मामलामा साँच्चै धेरै कम्प्याक्ट छ। शिमानो युनिटमा रहेको डिस्प्ले साँच्चै सफा छ, यो ह्यान्डलबारको पछाडि राम्रोसँग सुरक्षित छ र यसले गियरिङ, पावर असिस्ट लेभल र ब्याट्री दायरा पनि देखाउँछ।

स्टेप सिस्टमको बारेमा साँच्चै राम्रो कुरा, तपाईले आफ्नो सवारीको शैली अनुरूप प्रत्येक मोडलाई अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ, यो साँच्चै राम्रो सुविधा हो। तपाईले त्यो E-Tube नामक एपको माध्यमबाट गर्नुहुन्छ, जुन तपाईले आफ्नो फोनमा डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ र त्यसरी तपाईले सबै मोड सेटिङहरू अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ, तपाईले फर्मवेयर अपडेटहरू जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, तपाईले चाहेको जुनसुकै स्तरमा जान सक्नुहुन्छ, त्यसैले हो, E-Tube एप तपाईले ट्युन गर्न आवश्यक पर्ने कुरा हो।

शिमानो चरण प्रणालीको विशेषताहरू के हुन्? खैर, समग्रमा यो एक प्रयोग गर्न साँच्चै स्वाभाविक छ। जब तपाइँ बाइक पेडल गर्दै हुनुहुन्छ, जतिसुकै क्याडेन्स, तपाइँ जति पेडल घुमाउँदै हुनुहुन्छ, यो मोटरले तपाइँलाई अझै समर्थन गर्नेछ। र एक साँच्चै राम्रो सुविधा पनि वास्तवमा यो हो कि यदि तपाइँ ट्रेल मोडमा पेडल गर्नुहुन्छ भने, यसले वास्तवमा तपाइँको आउटपुट प्रबन्ध गर्दछ, त्यसैले यो ती सन्दर्भमा एक स्वचालित कार चलाउने जस्तै हो। म के भन्न चाहन्छु त्यहाँ ट्रेल र बूस्ट मोड बीच एक ठूलो जम्प छ, तपाईं समतल जमीन र स्थानान्तरण को लागी ट्रेल प्रयोग गर्नुहुन्छ, तर केवल सुपर ठाडो प्राविधिक चढाई को लागी तपाईको बाटो बाहिर जानको लागि बढावा।

समग्रमा, मोटर एकदम सानो र 2.8 किलोमा कम्प्याक्ट छ त्यसैले यसको मतलब शिमानो मोटर भएका धेरै बाइकहरूले तिनीहरूको लागि राम्रो ज्यामिति पाएका छन्। 

विशेष प्रणाली

स्पेशलाइज्डमा जाऔं। मोडहरू र समर्थन स्तरहरूको सन्दर्भमा, त्यहाँ तीन, इको, ट्रेल र टर्बो छन्। यस प्रणालीको बारेमा के राम्रो छ कि मिशन नियन्त्रण एप मार्फत, जुन तपाइँ डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ, तपाइँ ती मोडहरू मध्ये प्रत्येकमा मोटर प्रवाहहरू समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसैले दायरा वास्तवमा यो प्रणालीमा असीम छ। तपाईले साँच्चै पाउनुभएको छ ह्यान्डलबारमा एउटा सानो बटन हो जुन प्रति सहायता प्लस वा माइनस हो। विशेष दर्शन भनेको तपाईंले प्रदर्शनमा भन्दा ट्रेलमा बढी फोकस गर्नुहुन्छ।

यदि तपाईंलाई आवश्यक छ भने, त्यहाँ डाउन ट्यूबमा एक एकीकृत डिस्प्ले छ जसले देखाउँछ कि कति ब्याट्री बाँकी छ र कुन शक्ति सहयोगमा हुनुहुन्छ। त्यहाँ वास्तवमा बजारमा कपडा एकाइ उपलब्ध छ यदि तपाईंले केहि बोल्ट गर्न आवश्यक छ भने। तर मैले पहिले उल्लेख गरेझैं, त्यहाँ मिशन नियन्त्रण छ जसले तपाइँलाई तपाइँले चाहेको प्रत्येक स्तरको विवरण दिन्छ।

ठीक छ, यो विशेष एकाइ को विशेषताहरु के हो? यो सुरक्षित छ, यो सरल छ, यो प्राकृतिक छ, यो एकीकृत छ, र यो सुपर मौन छ। त्यसोभए जब यो सवारी गर्ने कुरा आउँछ, यसले एक मोडमा साँच्चै परिवर्तनशील शक्ति पाएको छ, र तपाइँ धेरै समय ट्रेल प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ किनभने यसले तपाइँलाई निरन्तर आउटपुट दिनेछ। क्याडेन्समा पक्कै पनि मीठो ठाउँ छ, तपाईंले पेडलहरू लगभग 70 देखि 90 RPM मा स्पिन गर्न सक्ने रकम। र साथै, जब तपाईं ट्रेलबाट टर्बोमा जानुहुन्छ, त्यहाँ धेरै ठूलो पाइला हुन्छ त्यसैले फेरि, शिमानो जस्तै, तपाईंले सुपर प्राविधिक, सुपर स्टिप क्लाइम्ब्सको लागि मात्र प्रयोग गरिरहनुभएको छ। जब तपाइँ स्पीड लिमिटर पार गर्नुहुन्छ यो कस्तो हुन्छ? धेरै राम्रो, यो साँच्चै राम्रोसँग मिल्छ त्यसैले जब तपाईं त्यो शिखरमा पुग्नुहुन्छ, त्यो भाग जहाँ तपाईंले आफ्नै स्टीम अन्तर्गत पेडल गर्नु पर्छ, यो एक विशेष प्रणालीमा यो गर्न वास्तवमा एकदम सजिलो छ। प्रणाली कसले प्रयोग गर्छ? भर्खर विशेष।

बोश प्रणाली

ठीक छ, सीधा बोश प्रणालीमा जाऔं। Bosch मा पाँच मोटरहरू छन् तर यो प्रदर्शन cx हुन गइरहेको छ जसको बारेमा हामी कुरा गर्न गइरहेका छौं। मोड र समर्थन स्तर को मामला मा, यो चार छ। यसमा इको, टुर, EMTB र टर्बो छ। र Bosch को बारे मा यो राम्रो छ कि EMTB मोडले तपाइँको लागि आउटपुटहरू प्रबन्ध गर्दछ, त्यसैले यो धेरै राम्रो छ जुन मैले पहिले उल्लेख गरें, यो एक स्वचालित कार चलाउनु जस्तै हो, यो साँच्चै राम्रो छ।

Bosch सँग स्विच र डिस्प्लेको तीन फरक स्तरहरू छन्, तिनीहरूसँग purion, intuvia, र neon छन्। यो प्युरियन हो जुन तपाईले E माउन्टेन बाइकहरूमा धेरै देख्नुहुन्छ, र यसले चार्ज, गति, मोड, दायरा, यात्रा, र कुल दूरी जस्ता सबै कुराहरू समेट्छ। यदि तपाइँ फ्ल्यागशिपको प्रकारमा जानुहुन्छ, नियोन, यो पागल हो, यो लगभग एक व्यक्तिगत प्रशिक्षक जस्तै छ, त्यहाँ सबै कुरा छ।

त्यसोभए यो बोश प्रणालीको सवारी जस्तो के हो? एकदम सरल छ, यसले शक्तिलाई क्रमशः क्रमशः बाहिर निकाल्छ, र मैले पहिले उल्लेख गरेझैं, त्यो EMTB मोड जुन स्वचालित सवारी वा स्वचालित कार चलाउने जस्तै हो। मलाई लाग्छ कि मुख्य कुरा त्यो दर्शन हो, यो सबै समय बटन संग वरपर फिल्डिङ भन्दा ट्रेल मा फोकस हो। त्यसैले समग्रमा यो साँच्चै राम्रो प्रणाली हो। यदि तपाइँ यसलाई टर्बोमा प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ पहाड आरोहणहरूमा साँच्चै होसियार हुन आवश्यक छ किनभने त्यहाँ थोरै ओभरराइड छ जसले तपाइँलाई कुनाको किनारबाट बाहिर धकेल्न सक्छ। साथै, हुनसक्छ जब तपाईं सहायताको त्यो स्तर पार गर्दै हुनुहुन्छ जहाँ सबै कुरा तपाईंको आफ्नै स्टीम अन्तर्गत आउँछ, त्यहाँ प्रणालीमा अलिकति तानिन्छ। र यो पनि अलिकति कोलाहल हो, तर समग्रमा यो एक राम्रो ठोस प्याकेज हो, बोश प्रणाली। कसले प्रयोग गर्छ? जस्तै हाई बाइक, क्यूब, स्कट, बर्गमोट, ला पियरे, केटीएम, यो साँच्चै लोकप्रिय प्रणाली हो। 

चट्टानी पहाड प्रणाली

रकी माउन्टेन एक साँच्चै सीधा अगाडि एक हो। जब यो समर्थनको स्तर र मोडहरूमा आउँछ, त्यहाँ तीन छन्, मलाई लाग्दैन कि तिनीहरूको नाम छ, त्यहाँ प्रकारको सजिलो, मध्यम वा कडा छ।

डिस्प्लेको सन्दर्भमा, त्यहाँ कुनै प्रदर्शन छैन, त्यहाँ केवल विशेष प्रणाली जस्तै स्विच छ। यद्यपि यसमा तपाईले कति ब्याट्री प्रयोग गर्नुभयो भन्ने सूचक छ। रकी माउन्टेनका लागि एपहरूको कुरा गर्दा, तपाईंले आफ्नो स्मार्टफोनमा डाउनलोड गर्न सक्नुहुने एउटा छ र यसले समर्थनको स्तरहरू, र तपाईंको मोटरलाई कायम राख्नका लागि प्रत्येक मोडहरू व्यवस्थापन गर्न सक्छ, र यो बाइकमा कुनै पनि त्रुटिहरूको निदान गर्न डिलरले प्रयोग गर्न सक्ने कुरा हो।

त्यसोभए रकी माउन्टेन राम्ररी सवारी गर्ने विशेषताहरू के हुन्? ठिक छ, तपाईंले निश्चित रूपमा यो बाइकमा मध्य ट्रेल मोडमा आफ्नो धेरैजसो समय बिताउनुहुनेछ किनभने शीर्ष पावर मोड केवल लुडाक्रिस हो। जे होस्, तपाईंले पेडल कती कताईरहनुभएको छ, तपाईं कुन तालमा हुनुहुन्छ भन्ने बारे धेरै चिन्ता लिनु पर्दैन, किनकि यसले तपाईंलाई जे भए पनि समर्थन गर्नेछ। वास्तवमा, तपाईले यो बाइकमा जुनसुकै मोडमा चढ्नुभयो भने पावर डेलिभरी साँच्चै नै सहज छ।

एउटा मुख्य भाग पिकअपहरू हो, त्यसैले संलग्नता एकदमै तुरुन्तै भएको हुनाले, जतिसुकै ठाडो भूभाग भए पनि, यदि तपाईंले रोकेर सुरु गर्नुभयो भने, तपाईं यस प्रणालीमा साँच्चै सजिलैसँग जान सक्नुहुन्छ। त्यसोभए त्यहाँ कुनै ड्र्याग छैन, त्यहाँ कुनै ढिलाइ छैन, र यदि तपाईंले यसलाई कायम राख्नुभयो र यसलाई वास्तवमै राम्रोसँग ल्युब गर्नुभयो भने, यो पनि एकदम शान्त छ। र कुन ब्रान्डहरूले यो प्रणाली प्रयोग गर्छन्? बस रकी माउन्टेन। 

यामाहा प्रणाली

ठीक छ, यामाहा कुरा गरौं, मोडहरू र समर्थन स्तरहरू कुरा गरौं। यामाहाको यो बाइकमा पाँच सपोर्ट लेभलहरू छन्। यसमा इको प्लस, इको, स्ट्यान्डर्ड, उच्च र अतिरिक्त पावर छ। यो विशाल बाइकहरूमा उल्लेख गर्न लायक छ, प्रणालीलाई सिङ्क ड्राइभ प्रो भनिन्छ र यसमा 360% समर्थन छ।

जब यो यामाहा प्रणालीको लागि स्विच र डिस्प्लेको कुरा आउँछ, यो ब्रान्ड अनुसार फरक हुन्छ। उदाहरणका लागि, तिनीहरूले विशाल प्रणालीहरूमा प्रयोग गर्ने कुरा तिनीहरूले उच्च बाइक प्रणालीमा प्रयोग गर्ने भन्दा धेरै फरक छन्। यद्यपि यसले तपाईंलाई के दिन्छ त्यो जानकारीको सम्पूर्ण दायरा हो जुन ट्रेलमा हुँदा प्रयोग गर्नको लागि साँच्चै आकर्षक छ। त्यहाँ यामाहा PWX सँग तत्काल संलग्नता छ, जसको अर्थ सुपर टाइट क्लाइम्बमा, तपाईं कम गतिमा झर्नु भए तापनि, तपाईं साँच्चै चाँडै फेरि उठ्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले त्यो सन्दर्भमा, यो प्रणालीको एक फरक प्रकारको शक्ति हो। यसले तल्लो क्याडेन्सहरूमा राम्रोसँग काम गर्छ, यसको मतलब तपाईंले कम गतिमा पेडलहरू घुमाइरहनुभएको छ, यसले वास्तवमै राम्रोसँग काम गर्छ, जहाँ तपाईं उच्च गतिमा पेडलहरू घुमाउँदै हुनुहुन्छ भने, यो अलिकति बन्द हुन्छ।

समग्रमा, मलाई लाग्छ कि PWX प्रणालीको दर्शन भनेको यो हो कि तपाईंले Bosch EMTB मोडको तुलनामा मोड स्विच धेरै धेरै प्रयोग गर्ने झुकाव राख्नुहुन्छ, जुन तपाईं अटोपायलटमा धेरै सवारी गर्दै हुनुहुन्छ। त्यसोभए, यो एकदम ठूलो भिन्नता हो, यो यथोचित रूपमा राम्रोसँग जोडिन्छ, त्यसैले ती क्र्याङ्कहरू स्पिन गर्न धेरै सजिलो छ। शोरको सन्दर्भमा, यो सायद मध्यम स्तरमा छ। समग्रमा तपाईले यो तर्क गर्न सक्नुहुन्छ कि यो अरु केहि भन्दा कम सामान्य प्रणाली हो तर यो विशाल र उच्च बाइक द्वारा कहिल्यै कम प्रयोग गरिएको छैन।

ई बाइक मोटर्स मा यो लेख पढ्न को लागी धन्यवाद। साथै, हामीसँग ई बाइक प्रणालीको ब्याट्रीहरूको बारेमा अन्य लेखहरू छन्। कुनै प्रश्न कृपया हामीलाई तल थाहा दिनुहोस्, धन्यवाद।