Українська
Перегляди: 146 Автор: Редактор сайту Час публікації: 2023-11-30 Походження: Сайт
Існує так багато типів двигунів E Bike на вибір. Але дуже важливо, щоб ви зробили це правильно, тому що це буде правильна динаміка та продуктивність на трасі. Отже, сьогодні ми поговоримо про різні типи двигунів і про те, який з них ви можете вибрати.
Отже, який двигун ви виберете, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha мають свої індивідуальні двигуни, і всі вони мають певні характери. Тут ми будемо говорити не просто про силу. Що я також хочу прояснити з самого початку, ми говоримо про допомогу педалі, а не допомогу дросельній заслінці. Говорячий гірський велосипед, а не мотоцикл.
Існує три основних типи електромоторів для велосипедів. Перший встановлений на втулці, тому його можна встановити в передню або задню втулку, і саме звідти надходить привід. Недоліком їх є те, що вони досить суттєво впливають на підвіску, і їх можна знайти в основному на жорстких хвостах або шопінг-байках. Другий тип блоку - це болтова система. Вони спеціально підходять для стандартного гірського велосипеда. Вони, як правило, трохи важчі, ніж концентратор або середній привід, а також вам потрібно носити батарею в рюкзаку. Це свого роду система, яку використовував Мартін Ештон, коли він подорожував до Вістлера минулого року. Третій тип двигуна - це центральний, або середній привід. Перевага цих двигунів у тому, що вони менші та компактніші, що дозволяє розробникам рами зробити геометрію ближчою до звичайного гірського велосипеда. Сьогодні ми збираємося зосередити нашу увагу на цих агрегатах середнього приводу. Варто також зазначити, що вони обмежені 25 кілометрами на годину в залежності від країни.
Отже, перш ніж ми перейдемо до дрібниць електромоторів для велосипедів, я хочу зазначити, що ви не повинні вибирати свій велосипед E на основі двигуна, так само, як ви не обираєте звичайний велосипед на основі кривошипа. Ми повинні пам’ятати, що геометрія та розміри мають значення, це вплине на маневреність та стабільність мотоцикла. І ми збираємося розглянути це пізніше. Сьогодні ми зосереджуємося лише на двигунах.
Давайте поговоримо про вагу велосипедних двигунів E, загалом вони становлять близько трьох з половиною кілограмів. Ця четвірка Bosch, де Shimano 2,8 кг. Чи вага має значення? Ну, не так багато, як такі речі, як розмір або його розташування в кадрі. Коли ми говоримо про розмір, менший двигун дає більше свободи для виробників рами для виготовлення велосипедів із хорошою геометрією. У той же час безглуздо мати легкий двигун не в тій частині рами. Отже, вага має значення, але я б не надто зациклювався на цьому, і більш ніж імовірно, що вага велосипедних двигунів значно зменшиться в наступні кілька років.
Щодо рівнів крутного моменту, ми не збираємося вдаватися у фізику на цьому етапі. Загалом вони коливаються від приблизно 70 ньютон-метрів на приводі Shimano до приблизно 90 ньютон-метрів на пристрої Brose. Чи має значення крутний момент? Так, це впливає на те, як потужність передається на заднє колесо. Багато людей говорять про рівень підтримки, це дуже проста тема. Це зводиться до того, наскільки легко чи важко крутити педалі вашого електровелосипеда.
Це зводиться до рівня допомоги, яку надає вам цей двигун. Економічний режим забезпечить вам допомогу приблизно на 50%, а турбо – близько 300%. Він відрізняється від бренду до бренду, але принцип приблизно однаковий. Суть полягає в тому, що ви самі вирішуєте, як використовувати цю силу.
Давайте поговоримо про програмне забезпечення та оновлення програмного забезпечення для вашого електровелосипеда. Зазвичай моє серце падає, коли я бачу це на своєму телефоні, і це все, це те саме, що оновлення на вашому телефоні. Але на велосипеді E він існує, щоб отримати найкращу продуктивність від вашого двигуна, і ви знаєте що, це так само просто, як завантажити програму, підключитися до свого велосипеда, і ви можете отримати будь-яку інформацію. У деяких брендів він повідомляє вам, коли двигун потребує обслуговування, але загалом він повідомляє вам усе про загальний стан вашого двигуна, що є ключовою частиною обслуговування електровелосипеда.
Одна справді важлива тема, яка потребує висвітлення, це опір. Що саме відбувається, коли двигун перестає допомагати вам крутити педалі, і після цього ви все робите самостійно. Це змінюється від двигуна до двигуна, але в основному в деяких системах привід від’єднується, що означає, що це вільний опір. Ви можете крутити педалі, як на звичайному гірському велосипеді. Крім того, у системі є елемент опору, тому крутити педалі трохи важче. Гаразд, тож що ви збираєтесь мене запитати, це ті, які не мають опору?
Гаразд, давайте поговоримо про догляд і технічне обслуговування електромотора. Загалом ці двигуни досить куленепробивні, насправді деякі з них герметично закриті, що означає, що в систему не може потрапити сміття чи бруд. Однак, як і для інших речей, таких як автомобілі, мотоцикли, фени та дрилі, застосовуються ті самі правила, вони не є великими партнерами з водою. Тож я вважаю, що коли мова йде про технічне обслуговування двигуна велосипеда E, мийні апарати під тиском неправильні, це більше схоже на підхід відра та губки. Одна з порад, якою ви можете скористатися, це придбати гусеничний насос, щоб вивести вологу з системи. Якщо ні, можливо, фен або цифровий компресор. Лише в цих моментах вам справді варто віднести велосипед до дилера, щоб він розібрався. Більшість проблем легко вирішити. Загалом, електродвигуни велосипедів більш схвалені для одиниць. Але так, не йдіть через річку вбрід із повністю зануреним двигуном, якщо ви цього не зробите, у вас усе буде добре.
Отже, це огляд загальних тем, що стосуються електромоторів велосипедів. Ймовірно, настав час розібратися в суті, особливостях кожного двигуна велосипеда E.
Ми збираємося почати з системи Shimano steps E8000. По-перше, доступні режими. Сходинки Shimano мають три режими. У вас є eco, trail і boost. І посилення дасть вам 300% рівень допомоги. Крім того, ви можете налаштувати кожне з цих налаштувань відповідно до свого типу їзди.
Поговоримо про перемикачі та дисплеї на системі Shimano. Це дуже просто, є два типи, один схожий на традиційний перемикач перемикання передач для гірських велосипедів, тоді як інший дійсно більш компактний у його випадку плюс або мінус. Дисплей на блоці Shimano справді акуратний, він добре захищений за кермом і показує передачу, рівень підсилювача, а також діапазон батареї.
Дійсно крута річ про крокові системи, ви можете налаштувати кожен із режимів відповідно до свого стилю катання, це справді приємна функція. Ви робите це за допомогою програми під назвою E-Tube, яку ви можете завантажити на свій телефон, і таким чином ви можете налаштувати всі параметри режиму, ви можете перевірити наявність оновлень мікропрограми, ви можете перейти до будь-якого рівня деталізації, тож так, програма E-Tube – це те, на що вам потрібно налаштуватися.
Які тоді характеристики крокової системи Shimano? Ну, загалом використовувати це дійсно природно. Коли ви крутите педалі велосипеда, незалежно від частоти обертання педалей, цей двигун все одно підтримуватиме вас. Крім того, справді чудовою функцією є те, що якщо ви крутите педалі в режимі трейл, він фактично керує вашою потужністю, тож у цьому відношенні це трохи схоже на керування автомобілем з автоматичною коробкою передач. Що я скажу, є великий стрибок між режимом траси та режимом прискорення, ви використовуєте доріжку для рівної місцевості та пересадок, але лише прискорення для надкрутих технічних підйомів, щоб лебідкою вийти.
Загалом, мотор досить маленький і компактний (2,8 кг), тому це означає, що багато велосипедів із двигуном Shimano мають справді гарну геометрію.
Переходимо до Specialized. Що стосується режимів і рівнів підтримки, їх три: еко, трейл і турбо. Що круто в цій системі, так це те, що за допомогою програми керування місією, яку ви можете завантажити, ви можете регулювати струм двигуна в кожному з цих режимів, тому діапазон у цій системі фактично нескінченний. Все, що у вас насправді є, це маленька кнопка на кермі, яка є плюсом або мінусом для кожної допомоги. Філософія Specialized полягає в тому, що ви більше зосереджуєтесь на стежці, ніж на дисплеї.
Зважаючи на це, якщо вам потрібно, на нижній трубі є вбудований дисплей, який показує, скільки залишилося акумулятора та який у вас підсилювач живлення. Насправді існує одиниця післяпродажного одягу, якщо вам потрібно щось прикрутити. Але, як я вже згадував раніше, є контроль місії, який дає вам усі рівні деталізації, які ви можете коли-небудь забажати.
Гаразд, які характеристики цього спеціалізованого підрозділу? Він захищений, простий, природний, інтегрований і надзвичайно тихий. Отже, коли справа доходить до їзди, він має справді змінну потужність в одному режимі, і ви, як правило, використовуєте трасу досить багато часу, тому що це дасть вам постійну продуктивність. Безумовно, є приємне місце в каденції, наскільки ви можете крутити педалі приблизно на 70-90 об/хв. Крім того, коли ви переходите від траси до турбо, є досить великий крок, тому знову ж таки, як і Shimano, ви збираєтеся використовувати це лише для супертехнічних, суперкрутих підйомів. Як це, коли ти проїжджаєш повз обмежувач швидкості? Досить добре, він справді добре роз’єднується, тож коли ви досягаєте того піку, тієї частини, де вам доведеться крутити педалі своїми силами, насправді це досить легко зробити на спеціалізованій системі. Хто користується системою? Просто спеціалізований.
Гаразд, перейдемо безпосередньо до системи Bosch. Bosch має п’ять двигунів, але це буде потужність cx, про яку ми будемо говорити. З точки зору режиму та рівнів підтримки, він має чотири. Він має еко, тур, EMTB і турбо. І крутість Bosch полягає в тому, що режим EMTB керує вихідними сигналами за вас, тож це майже так само, як я вже згадував раніше, це як водіння автомобіля з автоматом, це справді круто.
У Bosch є три різних рівня перемикачів і дисплеїв: purion, intuvia і neon. Це purion, який ви найчастіше бачите на гірських велосипедах E, і він охоплює все, наприклад заряд, швидкість, режим, діапазон, поїздку та загальну відстань. Якщо ви перейдете до флагмана, неону, це божевільно, це майже як особистий тренер, там є все.
Отже, як це їздити на системі Bosch? Досить просто, він дійсно прогресивно розподіляє потужність і, як я вже згадував раніше, режим EMTB, який нагадує їзду з автоматом або машину з автоматом. Я вважаю, що головне в цій філософії, це зосередженість на трасі, а не на постійній возі з кнопками. Тож загалом це справді хороша система. Якщо ви все-таки використовуєте його в турбонаддуві, вам потрібно бути дуже обережним під час підйому на пагорб, тому що є невелике перевизначення, яке може виштовхнути вас з краю повороту. Крім того, можливо, коли ви проходите цей рівень допомоги, коли все відбувається під вашим власним контролем, у системі з’являється трохи гальмування. Крім того, він трохи шумний, але в цілому це досить солідний пакет, система Bosch. Хто ним користується? як High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, це дійсно популярна система.
Скелясті гори дійсно прямолінійні. Коли справа доходить до рівня підтримки та режимів, їх три, я не думаю, що вони мають назву, є легкий, середній або жорсткий.
З точки зору дисплея, дисплея немає, є лише перемикач, подібний до системи Specialized. Хоча він має індикатор того, скільки заряду ви використали. Що стосується додатків для Rocky Mountain, то є один, який ви можете завантажити на свій смартфон і який може керувати всім: від рівнів підтримки та кожного режиму до обслуговування вашого двигуна, і це те, що дилер може використовувати для діагностики будь-яких несправностей велосипеда.
Отже, які особливості правильного катання на Скелястих горах? Що ж, ви точно побачите, що витрачатимете більшу частину свого часу на їзду в середньому режимі трейлу на цьому велосипеді, тому що режим найвищої потужності — просто ludacris. Однак вам не потрібно надто хвилюватися про те, як сильно ви крутите педалі, на якому каденсі перебуваєте, тому що це підтримуватиме вас, незважаючи ні на що. Фактично, подача потужності дійсно дуже плавна, незалежно від режиму їзди на цьому мотоциклі.
Ключовою частиною є підйомники, тому, оскільки залучення відбувається дуже миттєво, незалежно від того, наскільки крутий рельєф, якщо ви зупинитесь і рушите, ви зможете продовжувати рух дуже легко на цій системі. Тож немає опору, немає затримки, і якщо ви його обслуговуєте та добре змащуєте, він також надзвичайно тихий. А які бренди використовують цю систему? Просто Скеляста гора.
Гаразд, давайте поговоримо про Yamaha, давайте поговоримо про режими та рівні підтримки. Yamaha має п'ять рівнів підтримки на цьому мотоциклі. Він має eco plus, eco, standard, high та extra power. Варто згадати, що на гігантських мотоциклах система називається sync drive pro і підтримує 360%.
Що стосується перемикачів і дисплеїв для системи Yamaha, це залежить від бренду. Наприклад, те, що вони використовують на гігантських системах, значно відрізняється від того, що вони використовують на системі високого велосипеда. Однак те, що він дає вам, так це цілий набір інформації, яку дійсно дуже цікаво використовувати під час подорожі. Yamaha PWX миттєво вмикається, а це означає, що на суперкрутих підйомах, незалежно від того, якщо ви знизите швидкість до низьких, ви зможете дуже швидко набратися. Тож у цьому відношенні це інша сила системи. Він краще працює на нижчих частотах педалей, тобто ви будете крутити педалі на нижчій швидкості, це начебто працює дуже добре, тоді як якщо ви крутите педалі на вищій швидкості, він трохи звужується.
Загалом, я вважаю, що філософія системи PWX полягає в тому, що ви, як правило, використовуєте перемикач режимів досить часто порівняно з режимом Bosch EMTB, який майже ніби ви керуєте автопілотом. Отже, це досить велика різниця, він досить добре роз’єднується, тому досить легко крутити ці шатуни. З точки зору шуму, він, ймовірно, помірний. Загалом можна стверджувати, що це менш поширена система, ніж деякі з інших, але вона ніколи не рідше використовується на гігантських і високих велосипедах.
Дякуємо, що прочитали цю статтю про електромотори для велосипедів. Крім того, у нас є інша стаття про батареї системи E bike. Будь-яке запитання, будь ласка, повідомте нам нижче, дякую.
