Vysvětleno motory s elektrickými horskými koly

Existuje tolik typů motocyklů E na výběr. Ale je zásadní, že to napravíte, protože to bude na správné dynamice a představení na stezce. Takže dnes budeme mluvit o různých typech motoru a o tom, které byste si mohli vybrat.

Takže jaký motor si vyberete, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha mají všechny své jednotlivé motory a všechny mají své určité postavy. Je to více než jen síla, o které budeme mluvit. To, co také chci objasnit od začátku, je, že mluvíme o pedálu asistenci, ne škrticí klapku. Mluvící horské kolo, ne motorové kolo. 

Různé typy motorů

Existují tři hlavní typy motocyklu E. První z nich je namontován na rozbočovač, takže to lze namontovat do předního náboje nebo do zadního náboje a odtud pochází pohon. Nevýhodou je, že ovlivňují odpružení docela značně a nacházejí se většinou na tvrdých ocasu nebo nákupních kolech. Druhým typem jednotky je šroub na systému. Jsou na míru přizpůsobení standardnímu horskému kola. Mají tendenci být o něco těžší než rozbočovač nebo střední jednotka a také musíte nosit baterii v batohu. Je to systém, který Martyn Ashton použil, když minulý rok vydal do Whistleru. Třetí typ motoru je centrální nebo střední jednotka. Výhodou těchto motorů je menší a kompaktnější, což umožňuje návrhářům rámu přiblížit geometrii k normálnímu horskému kola. Dnes budeme zaměřit naši pozornost na tyto jednotky střední jízdy. Rovněž stojí za zmínku, že jsou omezeny na 25 kilometrů za hodinu v závislosti na zemi.

Takže než se dostaneme do drsného štěrku motocyklu E Bike Motors, chci zdůraznit, že byste si neměli vybírat své E kolo na základě motoru a stejným způsobem, jako byste si nevybrali normální kolo na základě kliky. Musíme se na paměti, že na geometrii a dimenzování všech záleží, bude to mít vliv na obratnost a stabilitu kola. A budeme to pokrýt později. Dnes se zaměřujeme jen na motory.

Hmotnost motoru

Pojďme mluvit o hmotnosti motocyklů E, obecně jsou to asi tři a půl kilogramů. Čtyři jednotky této jednotky Bosch, kde je Shimano 2,8 kilogramů. Záleží na váze? No, ne tolik jako takové věci, jako je velikost nebo jeho umístění v rámečku. Když mluvíme o velikosti, menší motor umožňuje více svobody pro výrobce rámců vytvářet kola s dobrou geometrií. Současně je zbytečné mít motor lehkého hmotnosti v nesprávné části rámu. Takže na váze záleží, ale já bych se na to příliš zavěsil a je více než pravděpodobné, že hmotnost motorů na kole klesne výrazně v příštích několika letech.

Motorská síla

O úrovních točivého momentu se v tomto bodě nebudeme dostat do fyziky. Obecně se pohybují od asi 70 metrů Newton na jednotky Shimano až po 90 Newton Meters na Brose Unit. Záleží na točivém momentu? Ano, to má vliv na to, jak se síla dodává na zadní kolo. Mnoho lidí mluví o úrovni podpory, je to velmi jednoduchý předmět. Přichází na to, jak snadné nebo jak těžké je šlapat na vaše kolo.

Přichází na úroveň pomoci, kterou vám tento motor dává. Eco režim vám poskytne asi 50% asistenci, kde vám, jak vám Turbo poskytne asi 300% asistenci. Liší se mezi značkou na značku, ale princip je zhruba stejný. Pointa je na vás, abyste se rozhodli, jak tuto sílu využíváte.

Software E-Bike

Pojďme si promluvit o aktualizacích softwaru a softwaru pro vaše E kolo. Moje srdce se obvykle klesá, když to vidím na telefonu, a to je vše, co je stejné jako aktualizace v telefonu. Ale na kolech je tam, abyste z vašeho motoru získali nejlepší výkon a víte co, je to tak jednoduché jako stahování aplikace, připojení k vašemu kola a můžete získat všechny druhy informací. U některých značek vám to říká, kdy motor potřebuje servis, ale obecně vám říká vše o obecném zdraví vašeho motoru, což je klíčová část údržby kol. 

Odolnost motoru

Jedním z opravdu důležitých předmětů, který potřebuje krytí, je odpor. Co přesně se stane, když vám motor přestane pomáhat šlapat a po tomto bodě děláte vše pod vlastní párou. To se mění z motoru na motor, ale v podstatě na některých systémech se jednotka odděluje, což znamená, že jde o jízdu bez odporu. Můžete opravdu šlapat jako normální horské kolo. A pak další je, že v systému je prvek tažení, takže je o něco těžší pedál. Dobře, tak co se mě budete ptát, jaké jsou ty, které jsou bez odporu?

Motorová péče a údržba

Správně, pojďme si promluvit o péči a údržbě motorů E. Tyto motory jsou celkově pěkně odrážející, ve skutečnosti jsou některé hermeticky zapečetěné, což znamená, že do systému se nemůže dostat žádná špína nebo špína. Avšak stejně jako jiné věci, jako jsou auta, motocykly, vysoušeči a cvičení, platí stejná pravidla, nejsou to velcí kamarádi s vodou. Takže si myslím, že pokud jde o udržování motoru E pro koly, tlakové podložky jsou špatné, je to spíše jako kbelík a přístup houby. Jedním tipem, který byste mohli chtít použít, je získat čerpadlo na trati, aby se ze systému vyvolala jakoukoli vlhkost. Pokud ne, možná je to vysoušeč vlasů nebo kompresor DA. Je to jen v těch bodech, že byste se měli opravdu snažit vzít kolo k prodejci, aby to vyřešilo. Většina problémů se snadno vyřeší. Celkově jsou motory E Bike Motors pro jednotky docela schváleny. Ale jo, nechoďte se brodit řekou s motorem úplně ponořeným, pokud to neděláte, budete všichni dobří.

Dobře, to je přehled o tom, jakým druhem obecných témat obklopujících motorové motory E. Pravděpodobně je nyní čas se dostat do skutečné nitty gritty, specifik každého motoru E kol. 

Systém Shimano Steps

Začneme systémem Shimano Steps E8000. Nejprve jsou k dispozici režimy. Na krocích Shimano jsou tři režimy. Máte Eco, Trail a Boost. A podpora vám poskytne 300% úroveň asistence. Nejen to, že můžete vlastně přizpůsobit každé z těchto nastavení tak, aby vyhovovalo vašemu konkrétnímu typu jízdy.

Promluvme si o přepínačích a displejích v systému Shimano. Je to velmi jednoduché, existují dva typy, jeden je jako tradiční řadič horských kol, zatímco druhý je ve svém případě plus nebo mínus opravdu kompaktnější. Displej na jednotce Shimano je opravdu elegantní, je dobře chráněn za řídítkou a ukazuje převodovku, úroveň výkonu a také rozsah baterií.

Opravdu skvělá věc na krokových systémech, můžete si přizpůsobit každý z režimů, aby vyhovoval vašemu stylu jízdy, je to opravdu pěkná funkce. Uděláte to prostřednictvím aplikace s názvem E-Trube, kterou si můžete stáhnout do telefonu, a tímto způsobem si můžete přizpůsobit všechna nastavení režimu, můžete zkontrolovat aktualizace firmwaru, můžete do značné míry jít do jakékoli úrovně detailů, které chcete, takže jo, aplikace E-Tube je to, co musíte naladit.

Jaké jsou tedy vlastnosti systému Shimano Step? Celkově je to opravdu přirozené používat tento. Když šlapáváte na kole, bez ohledu na to, jak velkou kadenci, kolik točíte pedály, vás tento motor stále podpoří. A také opravdu skvělá funkce je, že pokud pedál v režimu Trail, ve skutečnosti to spravuje váš výstup, takže je to trochu jako řízení automatického auto v těchto ohledech. Řeknu, že je velký skok mezi režimem Trail a Boost, používáte stezku pro plochou a převody, ale pouze pro super strmé technické stoupání, aby se vystoupilo ven.

Celkově je motor docela malý a kompaktní ve 2,8 kilogramy, takže to znamená, že mnoho kol s motorem Šimano má opravdu dobrou geometrii. 

Specializovaný systém

Pojďme se přesunout ke specializovanému. Pokud jde o úrovně režimů a podpory, existují tři, ECO, Trail a Turbo. Co je v tomto systému v pohodě, je to, že prostřednictvím aplikace Mission Control, kterou si můžete stáhnout, můžete upravit motorové proudy v každém z těchto režimů, takže rozsah je ve skutečnosti nekonečný v tomto systému. Vše, co jste opravdu dostali, je malé tlačítko na řídítce, které je plus nebo mínus na pomoc. Specializovanou filozofií je, že se zaměřujete více na stezku než na displej.

Pokud to musíte, pokud potřebujete, je na trubici dolů, který ukazuje, kolik baterie zbývá a v jakém napájení pomáháte. Ve skutečnosti je k dispozici jednotka po oděvu po trhu, pokud potřebujete něco zašroubovat. Ale jak jsem zmínil dříve, existuje kontrola mise, která vám dává každou jednotlivou úroveň detailů, které byste kdy mohli chtít.

Dobře, jaké jsou vlastnosti této specializované jednotky? Je to chráněno, je to jednoduché, je to přirozené, integrované a je velmi tiché. Takže pokud jde o jeho jízdu, má v jednom režimu opravdu variabilní výkon a máte tendenci používat stopu docela hodně času, protože vám poskytne konstantní výstup. V kadenci je určitě sladké místo, množství, které můžete roztočit pedály kolem 70 až 90 ot / min. A také, když jdete ze stezky do Turbo, je tu docela velký krok, takže znovu, jako Shimano, budete to používat jen pro super technické super strmé stoupání. Jaké to je, když se dostanete kolem omezovače rychlosti? Docela dobré, to se opravdu oddoruje, takže když dosáhnete tohoto vrcholu, ta část, kde musíte šlapat pod vlastní párou, je to vlastně docela snadné to udělat na specializovaném systému. Kdo používá systém? Právě specializované.

Systém Bosch

Dobře, pojďme rovně se systémem Bosch. Bosch má pět motorů, ale to bude výkon CX, o kterém budeme mluvit. Pokud jde o úrovně režimu a podpory, má čtyři. Má ECO, Tour, EMTB a Turbo. A co se skvěle za Bosch je, že tento režim EMTB spravuje výstupy pro vás, takže je to skoro, jak jsem zmínil dříve, je to jako řídit automatické auto, je to opravdu v pohodě.

Bosch má tři různé úrovně přepínačů a displejů, mají Purion, Intuvia a Neon. Je to Purion, kterou vidíte nejvíce na horských kolech E a pokrývá vše, jako je například nabíjení, rychlost, režim, dosah, výlet a celková vzdálenost. Pokud jdete k takové vlajkové lodi, neonu, je to šílené, je to skoro jako osobní trenér, má tam všechno.

Jaké to je tedy jízda na systému Bosch? Dobře jednoduché, vynoří se sílu opravdu postupně a jak jsem již zmínil, ten režim EMTB, který je jako jízda na automatickém nebo řízení automatického automobilu. Myslím, že klíčovou věcí je ta filozofie, je to zaměření spíše na stezku, než se neustále pohrávat s knoflíky. Celkově je to opravdu dobrý systém. Pokud jej používáte v Turbo, musíte být na stoupání kopce opravdu opatrní, protože existuje trochu přepsání, které vás může vytlačit z okraje rohu. Také, možná, když procházíte kolem této úrovně asistence, kde se vše pod vaše vlastní páry dostane, je v systému trochu tažení. A také je to trochu hlučné, ale celkově je to docela solidní balíček, systém Bosch. Kdo to používá? Stejně jako High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, je to opravdu populární systém. 

Systém Rocky Mountain

Rocky Mountain je opravdu přímo vpřed. Pokud jde o úroveň podpory a režimů, jsou tu tři, nemyslím si, že mají jméno, je tu snadné, střední nebo tvrdé.

Pokud jde o displej, neexistuje žádný displej, existuje pouze přepínač podobný specializovanému systému. Přestože má indikátor, kolik baterie jste použili. Pokud jde o aplikace pro Rocky Mountain, můžete si na svém smartphonu stáhnout jeden a to může spravovat vše od úrovně podpory a každý z režimů až po údržbu motoru, a je to něco, co může prodejce použít k diagnostice jakýchkoli chyb na kole.

Jaké jsou tedy vlastnosti správné jízdy na skalnaté hoře? Určitě zjistíte, že většinu času strávíte většinou času jízdou ve středním režimu na tomto kole, protože režim nejvyššího výkonu je jednoduše Ludacris. Nemusíte se však příliš starat o to, jak moc točíte pedály, v jaké kadenci jste, protože vás to bude podporovat bez ohledu na to. Ve skutečnosti je dodávka energie opravdu hladká v jakémkoli režimu, který jedete na tomto kole.

Klíčovou součástí jsou snímače, takže proto, že angažovanost je tak okamžitá, bez ohledu na to, jak strmý terén, pokud se zastavíte a začnete, můžete v tomto systému opravdu snadno chodit. Takže není žádný tah, není zpoždění, a pokud ho udržujete a namalujete to opravdu dobře, je to také super tiché. A jaké značky používají tento systém? Jen Rocky Mountain. 

Systém Yamaha

Dobře, pojďme si promluvit o Yamaha, pojďme si promluvit a úrovně podpory. Yamaha má na tomto kole pět úrovní podpory. Má Eco Plus, Eco, Standard, High a Extra sílu. Systém se vyplatí zmínit o obřích kolech, systém se nazývá Sync Drive Pro a má 360% podpory.

Pokud jde o přepínače a displeje pro systém Yamaha, liší se to od značky ke značce. Například to, co používají v obřích systémech, se zcela liší od toho, co používají na systému s vysokým kola. To, co vám dává, je však celá řada informací, které je opravdu docela poutavé používat na stezce. Je tu okamžité zapojení do Yamaha PWX, což znamená, že na super těsných stoupáních, bez ohledu na to, zda klesnete na nízké rychlosti, můžete si znovu rychle vyzvednout. Takže v tomto ohledu je to jiná síla systému. Funguje to lépe na nižších kadencích, to znamená, že točíte pedály při nižší rychlosti, funguje to opravdu dobře, zatímco pokud točíte pedály při vyšší rychlosti, trochu se zužuje.

Celkově si myslím, že filozofie se systémem PWX je taková, že ve srovnání s režimem Bosch EMTB má tendenci používat přepínač režimu docela hodně, což je, jako byste jezdili na autopilotu. Takže to je docela velký rozdíl, to se poměrně dobře odděluje, takže je docela snadné tyto kliky roztočit. Pokud jde o hluk, je to pravděpodobně na mírném měřítku. Celkově byste mohli tvrdit, že se jedná o méně běžný systém než někteří z ostatních, ale nikdy to obří a vysoké kolo používá.

Děkujeme za přečtení tohoto článku o motocyklu E Bike Motors. Máme také další článek o bateriích systému E Bike. Jakákoli otázka, dejte nám prosím vědět níže, děkuji.