Česky
Zobrazení: 146 Autor: Editor webu Čas publikování: 2023-11-30 Původ: místo
Existuje tolik typů motorů E Bike, ze kterých si můžete vybrat. Ale je důležité, abyste to udělali správně, protože to bude mít správnou dynamiku a výkon na trati. Dnes si tedy povíme o různých typech motoru a o tom, který z nich byste si mohli vybrat.
Jaký motor si tedy vyberete, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha všechny mají své individuální motory a všechny mají své určité vlastnosti. Tady se budeme bavit o více než jen o síle. Co bych také chtěl hned od začátku objasnit, je, že mluvíme o asistenci pedálu, ne o asistenci plynu. Mluvící horské kolo, ne motorka.
Existují tři hlavní typy motorů pro E kola. První je namontovaný na náboji, takže může být namontován v předním náboji nebo zadním náboji a odtud pochází pohon. Jejich nevýhodou je, že dost výrazně ovlivňují odpružení a najdeme je většinou na hard tailech nebo nákupních kolech. Druhým typem jednotky je šroubový systém. Jsou přizpůsobeny standardnímu horskému kolu. Bývají o něco těžší než rozbočovač nebo střední pohonná jednotka a také je třeba nosit baterii v batohu. Je to trochu systém, který Martyn Ashton použil, když loni navštívil Whistler. Třetím typem motoru je centrální neboli střední pohonná jednotka. Výhodou těchto motorů je, že jsou menší a kompaktnější, což umožňuje konstruktérům rámů přiblížit geometrii běžnému horskému kolu. Dnes zaměříme svou pozornost na tyto střední pohonné jednotky. Za zmínku také stojí, že jsou omezeny na 25 kilometrů za hodinu v závislosti na zemi.
Než se tedy pustíme do hrubky z E motorů, chci upozornit, že byste si E kolo neměli vybírat podle motoru a stejně jako byste si nevybírali normální kolo podle kliky. Musíme pamatovat na geometrii a velikost, na které záleží, bude to mít vliv na agilitu a stabilitu motorky. A budeme se tomu věnovat později. Dnes se soustředíme pouze na motory.
Pojďme se bavit o váze motorů E biků, obecně se pohybují kolem tří a půl kila. Tato jednotka Bosch je čtyřka, kde Shimano má 2,8 kg. Záleží na hmotnosti? No, ne tolik jako takové věci, jako je velikost nebo její umístění v rámu. Když mluvíme o velikosti, menší motor umožňuje výrobcům rámů větší volnost při výrobě kol s dobrou geometrií. Zároveň je zbytečné mít lehký motor ve špatné části rámu. Na váze tedy záleží, ale moc bych se na ní nevázal a je více než pravděpodobné, že váha motorů kol v příštích letech výrazně klesne.
Ohledně úrovní točivého momentu se v tuto chvíli nebudeme zabývat fyzikou. Obecně se pohybují od cca 70 newtonmetrů na pohonu Shimano do cca 90 newtonmetrů na jednotce Brose. Záleží na kroutícím momentu? Ano, má to vliv na to, jak je výkon přenášen na zadní kolo. Mnoho lidí mluví o úrovni podpory, je to velmi jednoduché téma. Záleží na tom, jak snadné nebo těžké je šlapat na vašem E kole.
Záleží na úrovni pomoci, kterou vám motor poskytuje. Režim Eco vám poskytne asi 50 % asistence, zatímco turbo vám poskytne asi 300 %. Liší se to značka od značky, ale princip je zhruba stejný. Pointa je, že je na vás, abyste se rozhodli, jak tuto sílu využijete.
Pojďme si promluvit o softwaru a aktualizacích softwaru pro vaše elektrokolo. Když to vidím na svém telefonu, obvykle se mi sevřelo srdce a to je vše, je to stejné jako aktualizace na vašem telefonu. Ale na E kole je to proto, abyste z vašeho motoru dostali ten nejlepší výkon a víte co, je to tak jednoduché jako stažení aplikace, připojení ke kolu a můžete získat nejrůznější informace. U některých značek vám řekne, kdy motor potřebuje servis, ale obecně vám řekne vše o celkovém stavu vašeho motoru, což je klíčová součást údržby E kola.
Jedním opravdu důležitým tématem, které potřebuje pokrytí, je odpor. Co přesně se stane, když vám motor přestane pomáhat při šlapání a poté už vše děláte pod vlastní parou. To se mění od motoru k motoru, ale v podstatě u některých systémů se pohon odpojí, což znamená, že je to jízda bez odporu. Můžete šlapat jako na normálním horském kole. A další je, že v systému je prvek brzdění, takže je o něco těžší šlapat. Dobře, takže se mě budete ptát, jaké jsou ty, které jsou bez odporu?
Dobře, pojďme mluvit o péči a údržbě motoru E kola. Tyto motory jsou celkově docela neprůstřelné, ve skutečnosti jsou některé hermeticky uzavřeny, což znamená, že se do systému nemohou dostat žádné nečistoty. Nicméně, stejně jako ostatní věci, jako jsou auta, motocykly, vysoušeče vlasů a vrtačky, platí stejná pravidla, nejsou to velcí kamarádi s vodou. Takže si myslím, že pokud jde o údržbu motoru E kola, tlakové myčky jsou špatně, je to spíš přístup kbelík a houba. Jeden tip, který byste mohli chtít použít, je pořídit si pásové čerpadlo, které ze systému odvede veškerou vlhkost. Pokud ne, možná fén nebo DA kompresor. Je to pouze v těchto bodech, kdy byste se měli skutečně podívat na to, že vezmete kolo k prodejci, aby to vyřešil. Většinu problémů lze snadno vyřešit. Celkově jsou motory E bike docela schválenější pro jednotky. Ale jo, nechoď se brodit řekou s úplně ponořeným motorem, pokud to neuděláš, bude ti dobře.
Dobře, to je tedy přehled obecných témat týkajících se motorů elektrokol. Pravděpodobně je načase, abychom se pustili do skutečného hrubiánství, specifik každého motoru E kola.
Začneme systémem Shimano steps E8000. Za prvé, režimy, které jsou k dispozici. Shimano Steps má tři režimy. Máte eco, trail a boost. A posílení vám poskytne 300% úroveň asistence. Nejen to, každé z těchto nastavení můžete skutečně přizpůsobit tak, aby vyhovovalo vašemu konkrétnímu typu jízdy.
Pojďme se bavit o spínačích a displejích na systému Shimano. Je to velmi jednoduché, existují dva typy, jeden je jako tradiční přehazovačka na horském kole, zatímco druhý je opravdu kompaktnější v případě plus minus. Displej na jednotce Shimano je opravdu úhledný, je dobře chráněn za řídítky a zobrazuje řazení, úroveň asistence a také dojezd baterie.
Opravdu skvělá věc na krokových systémech, můžete si přizpůsobit každý z režimů tak, aby vyhovoval vašemu stylu jízdy, je to opravdu pěkná funkce. Uděláte to pomocí aplikace nazvané E-Tube, kterou si můžete stáhnout do svého telefonu a tímto způsobem si můžete přizpůsobit všechna nastavení režimu, můžete zkontrolovat aktualizace firmwaru, můžete v podstatě jít do jakékoli úrovně detailů, kterou chcete, takže ano, aplikace E-Tube je to, co potřebujete naladit.
Jaké jsou vlastnosti stupňového systému Shimano? No, celkově je opravdu přirozené používat tento. Když šlapete na kole, bez ohledu na to, jak velkou kadenci, jak moc točíte pedály, tento motor vás stále podpoří. A také opravdu skvělá funkce je, že pokud šlapete v trailovém režimu, ve skutečnosti řídí váš výkon, takže je to v těchto ohledech trochu jako řízení automatického auta. Co řeknu, je velký skok mezi režimem trail a boost, používáte trail pro rovnou zem a přesuny, ale jen boost pro super strmá technická stoupání, abyste se dostali ven.
Celkově je motor docela malý a kompaktní s hmotností 2,8 kg, takže to znamená, že mnoho kol s motorem Shimano má opravdu dobrou geometrii.
Pojďme ke Specialized. Pokud jde o režimy a úrovně podpory, existují tři, eco, trail a turbo. Na tomto systému je skvělé, že prostřednictvím aplikace pro ovládání mise, kterou si můžete stáhnout, můžete upravit proudy motoru v každém z těchto režimů, takže dosah je v tomto systému vlastně nekonečný. Jediné, co opravdu máte, je malé tlačítko na řídítkách, které je plus mínus za asistenci. Filozofií Specialized je, že se soustředíte více na stezku než na výstavu.
Pokud však potřebujete, je na spodní trubce integrovaný displej, který ukazuje, kolik baterie zbývá a jaký výkon máte. Ve skutečnosti je k dispozici poprodejní jednotka oděvu, pokud potřebujete něco přišroubovat. Ale jak jsem již zmínil, existuje ovládání mise, které vám poskytne každou úroveň detailů, kterou byste kdy chtěli.
Dobře, jaké jsou vlastnosti této specializované jednotky? Je chráněný, jednoduchý, přirozený, integrovaný a super tichý. Takže pokud jde o jízdu na něm, má opravdu proměnlivý výkon v jednom režimu a často využíváte trail, protože vám poskytne konstantní výkon. V kadenci je určitě sladká tečka, množství, které dokážete roztočit pedály kolem 70 až 90 otáček za minutu. A také, když přejdete z trailu na turbo, je to docela velký krok, takže znovu, jako Shimano, ho budete používat pouze pro super technická, super strmá stoupání. Jaké to je, když překročíte omezovač rychlosti? Docela dobře, odpojuje se opravdu dobře, takže když dosáhnete toho vrcholu, té části, kde musíte šlapat vlastní parou, je to vlastně docela snadné udělat na systému Specialized. Kdo používá systém? Prostě Specialized.
Dobře, pojďme rovnou se systémem Bosch. Bosch má pět motorů, ale toto bude výkon cx, o kterém budeme mluvit. Pokud jde o režim a úrovně podpory, má čtyři. Má eco, tour, EMTB a turbo. A na Bosch je skvělé, že tento režim EMTB spravuje výstupy za vás, takže je to skoro tak, jak jsem se zmínil dříve, je to jako řízení automatického auta, je to opravdu skvělé.
Bosch má tři různé úrovně spínačů a displejů, mají purion, intuvia a neon. Je to purion, který nejvíce vidíte na horských kolech E a zahrnuje vše, jako je nabíjení, rychlost, režim, dojezd, výlet a celková vzdálenost. Pokud jdete na typ vlajkové lodi, na neon, je to šílené, je to skoro jako osobní trenér, je tam všechno.
Jaké to tedy je jezdit se systémem Bosch? No docela jednoduché, dodává výkon opravdu progresivně, a jak jsem již zmínil, režim EMTB, který je jako jízda na automatu nebo řízení automatického auta. Myslím, že klíčová věc je ta filozofie, je to zaměření na stezku, spíše než pořád se šmátrat s tlačítky. Takže celkově je to opravdu dobrý systém. Pokud jej používáte v turbo, musíte být opravdu opatrní při stoupání do kopce, protože je tam trochu přepsání, které vás může vytlačit z okraje zatáčky. Také možná, že když překročíte úroveň asistence, kdy vše spadá pod vaši vlastní sílu, je v systému trochu brzda. A také je trochu hlučný, ale celkově je to docela solidní balíček, systém Bosch. Kdo to používá? jako High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, je to opravdu populární systém.
Rocky Mountain je opravdu přímočarý. Pokud jde o úroveň podpory a režimy, jsou tři, nemyslím si, že mají jméno, je to druh snadného, středního nebo těžkého.
Pokud jde o displej, není zde žádný displej, je zde pouze přepínač podobný systému Specialized. I když má indikátor, kolik baterie jste použili. Pokud jde o aplikace pro Rocky Mountain, existuje jedna, kterou si můžete stáhnout do svého smartphonu a která dokáže spravovat vše od úrovní podpory a každého z režimů až po údržbu vašeho motoru, a je to něco, co prodejce může použít k diagnostice jakýchkoliv závad na kole.
Jaké jsou tedy vlastnosti správného ježdění na Rocky Mountain? No, určitě zjistíte, že na tomto kole strávíte většinu času jízdou v režimu středního trailu, protože režim nejvyššího výkonu je prostě ludacris. Nemusíte se však příliš starat o to, jak moc točíte pedály, jakou máte kadenci, protože vás podpoří stůj co stůj. Ve skutečnosti je dodávka energie opravdu plynulá v jakémkoli režimu, který na tomto kole jezdíte.
Klíčovou součástí jsou snímače, takže protože záběr je tak okamžitý, bez ohledu na to, jak strmý terén je, když zastavíte a rozjedete se, můžete na tomto systému pokračovat opravdu snadno. Nedochází tedy k žádnému brzdění, žádnému zpoždění, a pokud jej udržujete a opravdu dobře mažete, je také super tichý. A jaké značky tento systém používají? Prostě Rocky Mountain.
Dobře, pojďme mluvit o Yamaze, pojďme mluvit o režimech a úrovních podpory. Yamaha má na tomto motocyklu pět úrovní podpory. Má eco plus, eco, standardní, vysoký a extra výkon. Na obřích motorkách stojí za zmínku, systém se jmenuje sync drive pro a má 360% podporu.
Pokud jde o spínače a displeje pro systém Yamaha, liší se značka od značky. Například to, co používají na obřích systémech, je zcela odlišné od toho, co používají na systému vysokých kol. Nicméně to, co vám dává, je celá řada informací, které je opravdu velmi poutavé použít na cestě. Yamaha PWX se okamžitě zapojí, což znamená, že v super těsných stoupáních, bez ohledu na to, zda klesnete na nízkou rychlost, můžete opravdu rychle znovu nabrat. Takže v tomto ohledu je to jiná síla systému. Funguje to lépe při nižších kadencích, to znamená, že budete točit pedály na nižší rychlost, funguje to docela dobře, zatímco když točíte pedály na vyšší rychlost, trochu se to zužuje.
Celkově si myslím, že filozofie systému PWX je taková, že máte tendenci používat přepínač režimů poměrně hodně ve srovnání s režimem Bosch EMTB, což je, jako byste jeli autopilota. Tak to je docela velký rozdíl, odpojuje se to přiměřeně dobře, takže je docela snadné točit těmi klikami. Pokud jde o hluk, je to pravděpodobně na střední stupnici. Celkově byste mohli namítnout, že je to méně běžný systém než některé jiné, ale nikdy ho méně používají obří a vysoká kola.
Děkujeme, že jste si přečetli tento článek o motorech pro elektrokola. Také máme další článek o bateriích systému E bike. Jakékoli dotazy nám prosím dejte vědět níže, děkujeme.
