الیکٹرک ماؤنٹین بائیک موٹرز کی وضاحت

منتخب کرنے کے لیے ای بائیک موٹرز کی بہت سی قسمیں ہیں۔ لیکن یہ بہت ضروری ہے کہ آپ اسے صحیح طریقے سے حاصل کریں کیونکہ یہ صحیح متحرک اور پگڈنڈی پر کارکردگی پر ہونے والا ہے۔ تو آج ہم موٹر کی مختلف اقسام کے بارے میں بات کرنے جا رہے ہیں اور آپ کون سا انتخاب کرنا چاہیں گے۔

تو آپ کس موٹر کا انتخاب کرتے ہیں، Bosch، Shimano، Brose، Rocky Mountain، Panasonic، Yamaha سب کی اپنی انفرادی موٹریں ہیں اور ان سب کے اپنے مخصوص کردار ہیں۔ یہ یہاں صرف طاقت سے زیادہ ہے جس کے بارے میں ہم بات کرنے جا رہے ہیں۔ میں شروع سے یہ بھی واضح کرنا چاہتا ہوں کہ ہم پیڈل اسسٹ کی بات کر رہے ہیں، تھروٹل اسسٹ کی نہیں۔ ماؤنٹین بائیک سے بات کرنا، موٹر بائیک نہیں۔ 

موٹرز کی مختلف اقسام

ای بائیک موٹر کی تین اہم اقسام ہیں۔ پہلا حب ماؤنٹڈ ہے، تاکہ اسے فرنٹ ہب یا ریئر ہب میں لگایا جا سکے اور یہیں سے ڈرائیو آتی ہے۔ ان کا نقصان یہ ہے کہ وہ معطلی کو کافی حد تک متاثر کرتے ہیں اور وہ زیادہ تر سخت دموں یا شاپنگ بائیکس پر پائے جاتے ہیں۔ یونٹ کی دوسری قسم سسٹم پر بولٹ ہے۔ یہ معیاری ماؤنٹین بائیک کے لیے اپنی مرضی کے مطابق فٹ ہیں۔ وہ حب یا مڈ ڈرائیو یونٹ سے تھوڑا زیادہ بھاری ہوتے ہیں، اور یہ بھی کہ آپ کو ایک بیگ میں بیٹری لے جانے کی ضرورت ہے۔ یہ وہ قسم کا نظام ہے جسے مارٹن ایشٹن نے استعمال کیا جب اس نے پچھلے سال وِسلر کا سفر کیا تھا۔ تیسری قسم کی موٹر ایک مرکزی، یا درمیانی ڈرائیو یونٹ ہے۔ ان موٹروں کا فائدہ یہ ہے کہ یہ چھوٹی اور زیادہ کمپیکٹ ہیں جو فریم ڈیزائنرز کو جیومیٹری کو عام ماؤنٹین بائیک کے قریب بنانے کی اجازت دیتی ہے۔ آج، ہم اپنی توجہ ان مڈ ڈرائیو یونٹس پر مرکوز کرنے جا رہے ہیں۔ یہ بات بھی قابل غور ہے کہ وہ ملک کے لحاظ سے 25 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہیں۔

اس لیے اس سے پہلے کہ ہم E بائیک موٹرز کے بارے میں بات کریں، میں یہ بتانا چاہتا ہوں کہ آپ کو موٹر کی بنیاد پر اپنی E بائیک کا انتخاب نہیں کرنا چاہیے اور اسی طرح جیسے آپ کرینک کی بنیاد پر عام بائیک کا انتخاب نہیں کرتے۔ ہمیں جیومیٹری کو ذہن میں رکھنا ہوگا اور سائز سب کچھ اہمیت رکھتا ہے، اس کا اثر موٹر سائیکل کی چستی اور استحکام پر پڑے گا۔ اور ہم بعد کی تاریخ کو اس کا احاطہ کرنے جا رہے ہیں۔ آج، ہم صرف موٹرز پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں.

موٹر وزن

ای بائیک موٹرز کے وزن کی بات کرتے ہیں، عام طور پر وہ تقریباً ساڑھے تین کلو ہیں۔ اس بوش یونٹ کے چار، جہاں ایک شیمانو 2.8 کلو ہے۔ کیا وزن فرق پڑتا ہے؟ ٹھیک ہے، فریم میں سائز یا اس کے مقام کے طور پر اس طرح کی چیزوں کے طور پر زیادہ نہیں. جب ہم سائز کی بات کر رہے ہیں، تو ایک چھوٹی موٹر فریم بنانے والوں کو اچھی جیومیٹری کے ساتھ بائک بنانے کے لیے زیادہ آزادی دیتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، فریم کے غلط حصے میں ہلکے وزن والی موٹر کا ہونا بے معنی ہے۔ لہٰذا، وزن میں فرق پڑتا ہے لیکن میں اس پر زیادہ نہیں رکوں گا اور اس بات کا امکان زیادہ ہے کہ اگلے چند سالوں میں بائیک موٹرز کا وزن نمایاں طور پر کم ہو جائے۔

موٹر پاور

ٹارک کی سطح کے بارے میں، ہم اس وقت طبیعیات میں نہیں جا رہے ہیں۔ عام طور پر، وہ شیمانو ڈرائیو پر تقریباً 70 نیوٹن میٹر سے لے کر بروز یونٹ پر تقریباً 90 نیوٹن میٹر تک ہوتے ہیں۔ کیا ٹارک سے فرق پڑتا ہے؟ جی ہاں، اس کا اثر اس بات پر پڑتا ہے کہ پچھلے پہیے تک بجلی کیسے پہنچائی جاتی ہے۔ بہت سارے لوگ سپورٹ کی سطح کے بارے میں بات کرتے ہیں، یہ بہت آسان موضوع ہے۔ یہ اس بات پر آتا ہے کہ آپ کی E بائیک کو پیڈل کرنا کتنا آسان یا کتنا مشکل ہے۔

یہ مدد کی سطح پر آتا ہے جو وہ موٹر آپ کو دے رہی ہے۔ ایکو موڈ آپ کو تقریباً 50% اسسٹ دے گا، جہاں ٹربو آپ کو تقریباً 300% اسسٹ دے گا۔ یہ برانڈ سے برانڈ کے درمیان مختلف ہوتا ہے، لیکن اصول تقریبا ایک ہی ہے. سب سے اہم بات یہ ہے کہ یہ آپ پر منحصر ہے کہ آپ اس طاقت کو کس طرح استعمال کرتے ہیں۔

ای بائیک سافٹ ویئر

آئیے آپ کی ای بائیک کے لیے سافٹ ویئر اور سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ میرا دل عام طور پر ڈوب جاتا ہے جب میں اسے اپنے فون پر دیکھتا ہوں اور بس اتنا ہی ہے، یہ آپ کے فون پر اپ ڈیٹس جیسا ہی ہے۔ لیکن ایک E بائیک پر، یہ آپ کی موٹر سے بہترین کارکردگی حاصل کرنے کے لیے موجود ہے اور آپ جانتے ہیں، یہ اتنا ہی آسان ہے جتنا کہ ایپ کو ڈاؤن لوڈ کرنا، اپنی بائیک سے منسلک کرنا، اور آپ ہر قسم کی معلومات حاصل کر سکتے ہیں۔ کچھ برانڈز پر، یہ آپ کو بتاتا ہے کہ موٹر کو کب سروسنگ کی ضرورت ہے لیکن عام طور پر، یہ آپ کو آپ کی موٹر کی عمومی صحت کے بارے میں سب کچھ بتاتا ہے، جو E بائیک کی دیکھ بھال کا ایک اہم حصہ ہے۔ 

موٹر مزاحمت

ایک واقعی اہم موضوع جس کو احاطہ کرنے کی ضرورت ہے وہ ہے مزاحمت۔ بالکل کیا ہوتا ہے جب موٹر آپ کو پیڈل چلانے میں مدد کرنا بند کر دیتی ہے اور اس کے بعد آپ سب کچھ اپنی بھاپ کے تحت کر رہے ہوتے ہیں۔ یہ موٹر سے موٹر میں تبدیل ہوتا ہے، لیکن بنیادی طور پر کچھ سسٹمز پر، ڈرائیو ڈیکپلس کا مطلب ہے کہ یہ ایک مزاحمت سے پاک سواری ہے۔ آپ واقعی ایک عام ماؤنٹین بائیک کی طرح پیڈل چلا سکتے ہیں۔ اور پھر دوسرا یہ ہے کہ سسٹم میں ڈریگ کا عنصر ہے لہذا پیڈل کرنا تھوڑا مشکل ہے۔ ٹھیک ہے، تو آپ مجھ سے جو پوچھ رہے ہیں وہ کون سے ہیں جو مزاحمت سے پاک ہیں؟

موٹر کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال

ٹھیک ہے، آئیے ای بائیک موٹر کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ یہ موٹرز مجموعی طور پر خوبصورت بلٹ پروف ہیں، درحقیقت کچھ ہرمیٹک طور پر بند ہیں جس کا مطلب یہ ہے کہ سسٹم میں کوئی گندگی یا گندگی داخل نہیں ہو سکتی۔ تاہم، کاروں، موٹرسائیکلوں، ہیئر ڈرائرز اور مشقوں جیسی دوسری چیزوں کی طرح، وہی اصول لاگو ہوتے ہیں، وہ پانی کے ساتھ بڑے ساتھی نہیں ہیں۔ لہذا میں سوچتا ہوں کہ جب ای بائیک موٹر کو برقرار رکھنے کی بات آتی ہے تو، پریشر واشر غلط ہیں، یہ بالٹی اور اسفنج کے نقطہ نظر کی طرح ہے۔ ایک ٹپ جو آپ استعمال کرنا چاہتے ہیں وہ ہے سسٹم سے کسی بھی نمی کو نکالنے کے لیے ٹریک پمپ حاصل کریں۔ اگر نہیں تو شاید ہیئر ڈرائر یا ڈی اے کمپریسر۔ یہ صرف ان نکات پر ہے کہ آپ کو واقعی موٹر سائیکل کو ڈیلر کے پاس لے جانے کی کوشش کرنی چاہئے تاکہ اسے حل کیا جاسکے۔ زیادہ تر مسائل کو حل کرنا آسان ہے۔ مجموعی طور پر، E بائک موٹرز یونٹس کے لیے کافی زیادہ منظور شدہ ہیں۔ لیکن ہاں، کسی دریا میں نہ جائیں جس میں موٹر پوری طرح ڈوبی ہوئی ہو، اگر آپ ایسا نہیں کرتے ہیں تو آپ سب ٹھیک ہو جائیں گے۔

ٹھیک ہے، یہ ای بائیک موٹرز کے ارد گرد کے عمومی موضوعات کا ایک جائزہ ہے۔ شاید اب وقت آ گیا ہے کہ ہم ہر E بائک موٹر کی اصلی خوبیوں کو دیکھیں۔ 

شیمانو قدموں کا نظام

ہم Shimano steps E8000 سسٹم کے ساتھ شروعات کرنے جا رہے ہیں۔ سب سے پہلے، وہ طریقے جو دستیاب ہیں۔ شیمانو اسٹیپس پر تین طریقے ہیں۔ آپ کے پاس ایکو، ٹریل اور بوسٹ ہے۔ اور فروغ آپ کو 300% سطح کی مدد فراہم کرے گا۔ صرف یہی نہیں، آپ اپنی مخصوص قسم کی سواری کے مطابق ان میں سے ہر ایک سیٹنگ کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں۔

آئیے شیمانو سسٹم پر سوئچز اور ڈسپلے کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ یہ بہت آسان ہے، اس کی دو قسمیں ہیں، ایک روایتی ماؤنٹین بائیک شفٹر کی طرح ہے، جبکہ دوسری پلس یا مائنس کے معاملے میں واقعی زیادہ کمپیکٹ ہے۔ شیمانو یونٹ پر ڈسپلے واقعی صاف ستھرا ہے، یہ ہینڈل بار کے پیچھے اچھی طرح سے محفوظ ہے اور یہ گیئرنگ، پاور اسسٹ لیول اور بیٹری کی حد کو بھی دکھاتا ہے۔

سٹیپ سسٹمز کے بارے میں واقعی اچھی بات، آپ ہر ایک موڈ کو اپنی سواری کے انداز کے مطابق بنا سکتے ہیں، یہ واقعی ایک اچھی خصوصیت ہے۔ آپ یہ E-Tube نامی ایپ کے ذریعے کرتے ہیں، جسے آپ اپنے فون پر ڈاؤن لوڈ کر سکتے ہیں اور اس طرح آپ تمام موڈ سیٹنگز کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں، آپ فرم ویئر اپ ڈیٹس کو چیک کر سکتے ہیں، آپ جس سطح کی تفصیل چاہتے ہیں اس میں کافی حد تک جا سکتے ہیں، تو ہاں، E-Tube ایپ وہی ہے جس میں آپ کو ٹیون کرنے کی ضرورت ہے۔

شیمانو قدمی نظام کی خصوصیات کیا ہیں؟ ٹھیک ہے، مجموعی طور پر اس کا استعمال کرنا واقعی فطری ہے۔ جب آپ موٹر سائیکل کو پیڈل کر رہے ہوتے ہیں، اس بات سے قطع نظر کہ آپ پیڈل کو کتنا گھما رہے ہیں، یہ موٹر پھر بھی آپ کا ساتھ دے گی۔ اور یہ بھی ایک بہت ہی عمدہ خصوصیت درحقیقت یہ ہے کہ اگر آپ ٹریل موڈ میں پیڈل کرتے ہیں، تو یہ دراصل آپ کے آؤٹ پٹ کا انتظام کرتا ہے، لہذا یہ ان معاملات میں خودکار کار چلانے جیسا ہی ہے۔ میں جو کہوں گا وہ یہ ہے کہ پگڈنڈی اور بوسٹ موڈ کے درمیان ایک بڑی چھلانگ ہے، آپ فلیٹ گراؤنڈ اور ٹرانسفر کے لیے ٹریل کا استعمال کرتے ہیں، لیکن آپ کے راستے سے باہر نکلنے کے لیے صرف سپر اسٹیپ ٹیکنیکل چڑھائیوں کا فروغ ہے۔

مجموعی طور پر، موٹر کافی چھوٹی اور 2.8 کلو میں کمپیکٹ ہے لہذا اس کا مطلب ہے کہ شیمانو موٹر والی بہت سی بائک ان کے لیے واقعی اچھی جیومیٹری ہیں۔ 

خصوصی نظام

آئیے اسپیشلائزڈ کی طرف چلتے ہیں۔ موڈز اور سپورٹ لیولز کے لحاظ سے، تین ہیں، ایکو، ٹریل، اور ٹربو۔ اس سسٹم کے بارے میں سب سے اچھی بات یہ ہے کہ مشن کنٹرول ایپ کے ذریعے، جسے آپ ڈاؤن لوڈ کر سکتے ہیں، آپ ان میں سے ہر ایک موڈ میں موٹر کرنٹ کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، اس لیے اس سسٹم پر رینج دراصل لامحدود ہے۔ آپ کے پاس واقعی ہینڈل بار پر ایک چھوٹا سا بٹن ہے جو فی اسسٹ پلس یا مائنس ہے۔ خصوصی فلسفہ یہ ہے کہ آپ ڈسپلے کی بجائے ٹریل پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔

یہ بتانے کے بعد، اگر آپ کو ضرورت ہو تو ڈاؤن ٹیوب پر ایک انٹیگریٹ ڈسپلے ہے جو دکھاتا ہے کہ کتنی بیٹری باقی ہے اور آپ کس پاور اسسٹ میں ہیں۔ اگر آپ کو کسی چیز کو بولٹ کرنے کی ضرورت ہو تو درحقیقت ایک آفٹر مارکیٹ گارمنٹ یونٹ دستیاب ہے۔ لیکن جیسا کہ میں نے پہلے ذکر کیا ہے، مشن کنٹرول ہے جو آپ کو ہر سطح کی تفصیل فراہم کرتا ہے جو آپ کبھی چاہ سکتے ہیں۔

ٹھیک ہے، اس خصوصی یونٹ کی خصوصیات کیا ہیں؟ یہ محفوظ ہے، یہ آسان ہے، یہ قدرتی ہے، یہ مربوط ہے، اور یہ انتہائی خاموش ہے۔ لہذا جب اس پر سوار ہونے کی بات آتی ہے، تو اس میں ایک موڈ میں واقعی متغیر طاقت ہوتی ہے، اور آپ بہت زیادہ وقت ٹریل کا استعمال کرتے ہیں کیونکہ یہ آپ کو مستقل آؤٹ پٹ دے گا۔ کیڈنس میں یقینی طور پر ایک میٹھی جگہ ہے، جس مقدار میں آپ پیڈل کو تقریباً 70 سے 90 RPM پر گھما سکتے ہیں۔ اور یہ بھی کہ، جب آپ پگڈنڈی سے ٹربو تک جاتے ہیں، تو کافی بڑا قدم ہوتا ہے تو پھر، شیمانو کی طرح، آپ اسے صرف سپر تکنیکی، انتہائی کھڑی چڑھائیوں کے لیے استعمال کرنے جا رہے ہیں۔ جب آپ رفتار کی حد سے گزر جاتے ہیں تو یہ کیسا ہوتا ہے؟ بہت اچھا ہے، یہ واقعی اچھی طرح سے جوڑتا ہے لہذا جب آپ اس چوٹی پر پہنچ جاتے ہیں، وہ حصہ جہاں آپ کو اپنی بھاپ کے نیچے پیڈل کرنا پڑتا ہے، یہ ایک خصوصی نظام پر کرنا دراصل کافی آسان ہے۔ نظام کون استعمال کرتا ہے؟ صرف اسپیشلائزڈ۔

بوش سسٹم

ٹھیک ہے آئیے سیدھے بوش سسٹم کے ساتھ چلتے ہیں۔ بوش کے پاس پانچ موٹرز ہیں لیکن یہ وہ کارکردگی cx ہو گی جس کے بارے میں ہم بات کرنے جا رہے ہیں۔ موڈ اور سپورٹ لیول کے لحاظ سے اس کے چار ہیں۔ اس میں ایکو، ٹور، ای ایم ٹی بی، اور ٹربو ہے۔ اور بوش کے بارے میں اچھی بات یہ ہے کہ EMTB موڈ آپ کے لیے آؤٹ پٹ کا انتظام کرتا ہے، تو یہ بالکل ایسا ہی ہے جیسا کہ میں نے پہلے ذکر کیا، یہ خود کار گاڑی چلانے جیسا ہے، یہ واقعی بہت اچھا ہے۔

بوش کے پاس سوئچ اور ڈسپلے کی تین مختلف سطحیں ہیں، ان میں پیوریئن، انٹوویا اور نیین ہیں۔ یہ وہ پیوریئن ہے جسے آپ ای ماؤنٹین بائیکس پر سب سے زیادہ دیکھتے ہیں، اور یہ ہر چیز کا احاطہ کرتا ہے جیسے، چارج، رفتار، موڈ، رینج، ٹرپ، اور کل فاصلہ۔ اگر آپ فلیگ شپ، نیین کی قسم پر جاتے ہیں، تو یہ پاگل ہے، یہ تقریباً ایک ذاتی ٹرینر کی طرح ہے، اس میں سب کچھ موجود ہے۔

تو یہ بوش سسٹم پر سوار ہونے کی طرح کیسا ہے؟ بہت آسان، یہ واقعی آہستہ آہستہ طاقت کو ختم کرتا ہے، اور جیسا کہ میں نے پہلے ذکر کیا ہے، وہ EMTB موڈ جو خود کار سواری یا خودکار کار چلانے جیسا ہے۔ میرے خیال میں کلیدی چیز یہ ہے کہ فلسفہ، یہ ہر وقت بٹنوں کے ساتھ چکر لگانے کے بجائے پگڈنڈی پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ تو مجموعی طور پر یہ ایک بہت اچھا نظام ہے۔ اگر آپ اسے ٹربو میں استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو پہاڑی چڑھائیوں پر واقعی محتاط رہنے کی ضرورت ہے کیونکہ وہاں تھوڑا سا اوور رائڈ ہوتا ہے جو آپ کو کونے کے کنارے سے باہر دھکیل سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ہو سکتا ہے کہ جب آپ امداد کی اس سطح سے گزر رہے ہوں جہاں ہر چیز آپ کی اپنی بھاپ کے تحت آتی ہے، تو سسٹم میں تھوڑا سا گھسیٹنا ہوتا ہے۔ اور یہ بھی تھوڑا سا شور ہے، لیکن مجموعی طور پر یہ ایک خوبصورت ٹھوس پیکج ہے، بوش سسٹم۔ کون اسے استعمال کرتا ہے؟ ہائی بائیک، کیوب، سکاٹ، برگاموٹ، لا پیئر، کے ٹی ایم کی طرح، یہ واقعی ایک مقبول نظام ہے۔ 

چٹانی پہاڑی نظام

راکی ​​ماؤنٹین واقعی سیدھا آگے والا ہے۔ جب سپورٹ کی سطح اور طریقوں کی بات آتی ہے، تو تین ہیں، مجھے نہیں لگتا کہ ان کا کوئی نام ہے، آسان، درمیانی یا مشکل قسم ہے۔

ڈسپلے کے لحاظ سے، کوئی ڈسپلے نہیں ہے، صرف اسپیشلائزڈ سسٹم سے ملتا جلتا سوئچ ہے۔ اگرچہ اس میں اس بات کا اشارہ ہے کہ آپ نے کتنی بیٹری استعمال کی ہے۔ جب راکی ​​ماؤنٹین کے لیے ایپس کی بات آتی ہے، تو ایک ایسی ہے جسے آپ اپنے اسمارٹ فون پر ڈاؤن لوڈ کر سکتے ہیں اور یہ سپورٹ کی سطح سے لے کر آپ کی موٹر کو برقرار رکھنے کے طریقوں میں سے ہر چیز کا انتظام کر سکتا ہے، اور یہ وہ چیز ہے جسے ڈیلر موٹر سائیکل میں موجود کسی بھی خرابی کی تشخیص کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔

تو راکی ​​ماؤنٹین کو صحیح طریقے سے چلانے کی خصوصیات کیا ہیں؟ ٹھیک ہے، آپ کو یقینی طور پر معلوم ہوگا کہ آپ اپنا زیادہ تر وقت درمیانی ٹریل موڈ میں اس موٹر سائیکل پر سواری میں گزاریں گے کیونکہ ٹاپ پاور موڈ صرف ludacris ہے۔ تاہم، آپ کو اس بارے میں زیادہ فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ آپ پیڈل کو کتنا گھما رہے ہیں، آپ کس کیڈنس میں ہیں، کیونکہ یہ آپ کی مدد کرے گا چاہے کچھ بھی ہو۔ درحقیقت، آپ اس موٹر سائیکل پر جس بھی موڈ پر سوار ہوتے ہیں اس میں بجلی کی ترسیل واقعی بہت ہموار ہے۔

ایک اہم حصہ پک اپس ہے، لہذا چونکہ مصروفیت اتنی فوری ہے، خواہ کتنا ہی کھڑا علاقہ ہو، اگر آپ رکیں اور شروع کریں، تو آپ اس سسٹم پر واقعی آسانی سے چلتے رہ سکتے ہیں۔ تو کوئی ڈریگ نہیں ہے، کوئی وقفہ نہیں ہے، اور اگر آپ اسے برقرار رکھتے ہیں اور اسے اچھی طرح سے چکنا کرتے ہیں، تو یہ بھی بہت پرسکون ہے۔ اور کون سے برانڈز اس نظام کو استعمال کرتے ہیں؟ صرف راکی ​​​​ماؤنٹین۔ 

یاماہا سسٹم

ٹھیک ہے آئیے یاماہا سے بات کرتے ہیں، آئیے طریقوں اور سپورٹ لیول پر بات کرتے ہیں۔ یاماہا کی اس موٹر سائیکل پر پانچ سپورٹ لیولز ہیں۔ اس میں ایکو پلس، ایکو، معیاری، اعلیٰ اور اضافی طاقت ہے۔ یہ جائنٹ بائیکس پر قابل ذکر ہے، اس سسٹم کو سنک ڈرائیو پرو کہا جاتا ہے اور اس میں 360 فیصد سپورٹ ہے۔

جب یاماہا سسٹم کے لیے سوئچز اور ڈسپلے کی بات آتی ہے، تو یہ برانڈ سے برانڈ کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، وہ جو وشال سسٹمز پر استعمال کرتے ہیں وہ اس سے بالکل مختلف ہے جو وہ ہائی بائیک سسٹم پر استعمال کرتے ہیں۔ تاہم جو کچھ یہ آپ کو فراہم کرتا ہے وہ معلومات کی ایک پوری رینج ہے جو کہ پگڈنڈی کے دوران استعمال کرنے میں واقعی کافی پرکشش ہے۔ Yamaha PWX کے ساتھ ایک فوری مصروفیت ہے، جس کا مطلب یہ ہے کہ انتہائی سخت چڑھائیوں پر، چاہے آپ کم رفتار پر گر جائیں، آپ واقعی تیزی سے دوبارہ اٹھا سکتے ہیں۔ تو اس سلسلے میں، یہ نظام کی ایک مختلف قسم کی طاقت ہے۔ یہ نچلی کیڈینس پر بہتر کام کرتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ آپ پیڈل کو کم رفتار سے گھما رہے ہیں، یہ واقعی اچھی طرح سے کام کرتا ہے، جب کہ اگر آپ پیڈل کو تیز رفتار پر گھما رہے ہیں، تو یہ تھوڑا سا کم ہوجاتا ہے۔

مجموعی طور پر، میرے خیال میں PWX سسٹم کا فلسفہ یہ ہے کہ آپ Bosch EMTB موڈ کے مقابلے میں موڈ سوئچ کو کافی زیادہ استعمال کرتے ہیں، جو اس طرح ہے کہ آپ آٹو پائلٹ پر کافی حد تک سواری کر رہے ہیں۔ تو، یہ کافی بڑا فرق ہے، یہ معقول حد تک اچھی طرح سے الگ ہوجاتا ہے، اس لیے ان کرینکس کو گھمانا بہت آسان ہے۔ شور کے لحاظ سے، یہ شاید اعتدال پسند پیمانے پر ہے۔ مجموعی طور پر آپ یہ بحث کر سکتے ہیں کہ یہ کچھ دوسروں کے مقابلے میں کم عام سسٹم ہے لیکن یہ کبھی بھی دیو اور اونچی موٹر سائیکل کے ذریعے کم استعمال نہیں ہوتا ہے۔

ای بائیک موٹرز پر اس مضمون کو پڑھنے کا شکریہ۔ اس کے علاوہ، ہمارے پاس ای بائیک سسٹم کی بیٹریوں کے بارے میں دوسرا مضمون ہے۔ کوئی سوال براہ مہربانی ہمیں ذیل میں بتائیں، شکریہ۔