Azərbaycan dili
Baxış sayı: 146 Müəllif: Sayt redaktoru Nəşr vaxtı: 2023-11-30 Mənşə: Sayt
Seçmək üçün bir çox E Bike motorları var. Ancaq bunu düzgün başa düşməyiniz çox vacibdir, çünki o, düzgün dinamikada və cığırdakı performansda olacaq. Beləliklə, bu gün biz müxtəlif mühərrik növləri və hansını seçmək istəyə biləcəyiniz haqqında danışacağıq.
Beləliklə, siz hansı motoru seçirsiniz, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha hamısının fərdi mühərrikləri var və onların hər birinin müəyyən xarakterləri var. Burada danışacağımız şey sadəcə gücdən daha çox şeydir. Mən də əvvəldən aydınlaşdırmaq istədiyim odur ki, biz pedal yardımından danışırıq, tənzimləyici yardımdan deyil. Danışan dağ velosipedi, motosiklet deyil.
E velosiped motorunun üç əsas növü var. Birincisi hub quraşdırılıb, beləliklə, onu ön hubda və ya arxa hubda quraşdırmaq olar və sürücü buradan gəlir. Onların dezavantajı odur ki, onlar asqıya kifayət qədər təsir edir və onlar əsasən sərt quyruqlarda və ya alış-veriş velosipedlərində olurlar. İkinci növ vahid bir bolt sistemdir. Bunlar standart dağ velosipedi üçün uyğundur. Onlar hubdan və ya orta ötürücü qurğudan bir qədər ağır olurlar, həmçinin batareyanı kürək çantasında daşımaq lazımdır. Martyn Ashton keçən il Whistlerə səfər edərkən istifadə etdiyi bir sistemdir. Üçüncü növ mühərrik mərkəzi və ya orta sürücü qurğusudur. Bu mühərriklərin üstünlüyü onların daha kiçik və daha yığcam olmasıdır ki, bu da çərçivə dizaynerlərinə həndəsəni adi dağ velosipedinə yaxınlaşdırmağa imkan verir. Bu gün biz diqqətimizi bu orta ötürücü qurğulara yönəldəcəyik. Ölkədən asılı olaraq saatda 25 kilometrlə məhdudlaşdırıldığını da qeyd etmək lazımdır.
Beləliklə, biz E velosiped motorlarının incəliklərinə keçməzdən əvvəl qeyd etmək istəyirəm ki, siz E velosipedinizi motora əsaslanaraq seçməməlisiniz və krank əsasında normal velosiped seçmədiyiniz kimi. Nəzərə almalıyıq ki, həndəsə və ölçülər hər şeydən asılıdır, bu, velosipedin çevikliyinə və sabitliyinə təsir edəcək. Və biz bunu daha sonra əhatə edəcəyik. Bu gün biz yalnız mühərriklərə diqqət yetiririk.
E velosiped motorlarının çəkisi haqqında danışaq, ümumiyyətlə, onlar təxminən üç kilo yarımdır. Bu Bosch qurğusunun dördü, burada bir Shimano 2,8 kilodur. Çəkinin əhəmiyyəti varmı? Yaxşı, ölçüsü və ya çərçivədəki yeri kimi şeylər qədər deyil. Ölçüdən danışarkən, daha kiçik bir motor çərçivə istehsalçılarına yaxşı həndəsə ilə velosipedlər hazırlamaq üçün daha çox sərbəstlik verir. Eyni zamanda, çərçivənin yanlış hissəsində yüngül mühərrikin olması mənasızdır. Beləliklə, çəki vacibdir, amma mən buna çox asılmaram və ehtimal ki, növbəti bir neçə il ərzində velosiped mühərriklərinin çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.
Tork səviyyələri haqqında, bu nöqtədə fizikaya girməyəcəyik. Ümumiyyətlə, onlar Shimano sürücüsündə təxminən 70 nyuton metrdən, Brose qurğusunda təxminən 90 nyuton metrə qədər dəyişir. Torkun əhəmiyyəti varmı? Bəli, bu, gücün arxa təkərə necə çatdırılmasına təsir göstərir. Bir çox insan dəstək səviyyəsindən danışır, bu çox sadə bir mövzudur. E velosipedinizi pedal çevirməyin nə qədər asan və ya çətin olduğuna bağlıdır.
Bu, həmin motorun sizə göstərdiyi yardım səviyyəsinə düşür. Eko rejimi sizə təxminən 50% kömək edəcək, turbo isə sizə təxminən 300% kömək edəcək. Markadan brendə dəyişir, lakin prinsip təxminən eynidir. Əsas odur ki, bu gücü necə istifadə edəcəyinizə qərar vermək sizin ixtiyarınızdadır.
Gəlin E velosipediniz üçün proqram təminatı və proqram yeniləmələri haqqında danışaq. Telefonumda bunu görəndə ürəyim sıxılır və hamısı budur, telefonunuzdakı yeniləmələrlə eynidir. Lakin E velosipedində bu, motorunuzdan ən yaxşı performansı əldə etmək üçün var və bilirsiniz ki, proqramı yükləmək, velosipedinizə qoşulmaq qədər sadədir və siz hər cür məlumatı əldə edə bilərsiniz. Bəzi markalarda bu, motorun nə vaxt texniki xidmətə ehtiyacı olduğunu bildirir, lakin ümumiyyətlə, motorunuzun ümumi sağlamlığı, E velosipedinə texniki qulluqun əsas hissəsi haqqında hər şeyi deyir.
Əhatə edilməli olan həqiqətən vacib bir mövzu müqavimətdir. Mühərrik pedal çevirməyə kömək etməyi dayandırdıqda və bu nöqtədən sonra hər şeyi öz buxarınızın altında etdiyiniz zaman nə baş verir. Bu, motordan motora dəyişir, lakin mahiyyətcə bəzi sistemlərdə sürücü ayrılır, yəni müqavimətsiz sürüşdür. Siz həqiqətən adi dağ velosipedi kimi pedal çevirə bilərsiniz. Və daha sonra sistemdə bir sürükləmə elementi var, buna görə pedal vurmaq bir az daha çətindir. Yaxşı, məndən soruşacağınız şey müqavimətsiz olanlar hansılardır?
Düzdür, gəlin E velosiped motoruna qulluq və texniki xidmət haqqında danışaq. Bütövlükdə bu mühərriklər olduqca güllə keçirməzdir, əslində bəziləri hermetik şəkildə möhürlənmişdir, yəni sistemə heç bir kir və ya kir daxil ola bilməz. Bununla belə, avtomobillər, motosikletlər, saç qurutma maşınları və matkaplar kimi digər şeylər kimi, eyni qaydalar tətbiq olunur, onlar su ilə böyük yoldaş deyillər. Düşünürəm ki, bir E velosiped motorunun saxlanmasına gəldikdə, təzyiq yuyucuları səhvdir, daha çox vedrə və süngər yanaşmasına bənzəyir. İstifadə etmək istəyə biləcəyiniz bir məsləhət, sistemdən hər hansı bir nəm çıxarmaq üçün bir yol pompası əldə etməkdir. Əks təqdirdə, saç qurutma maşını və ya DA kompressoru ola bilər. Yalnız bu məqamlarda siz həqiqətən velosipedi həll etmək üçün dilerə aparmağa çalışmalısınız. Problemlərin əksəriyyətini həll etmək asandır. Bütövlükdə, E velosiped mühərrikləri vahidlər üçün daha çox təsdiqlənir. Amma bəli, motor tamamilə suya batırılmış bir çaydan keçməyin, əgər bunu etməsəniz, hər şey yaxşı olacaq.
Yaxşı, bu, E velosiped motorlarını əhatə edən ümumi mövzuların ümumi görünüşüdür. Ehtimal ki, indi hər bir E velosiped motorunun səciyyəvi xüsusiyyətlərinə daxil olmaq vaxtıdır.
Biz Shimano step E8000 sistemi ilə başlayacağıq. Əvvəlcə mövcud rejimlər. Shimano pilləkənlərində üç rejim var. Sizdə eko, iz və təkan var. Və təkan sizə 300% kömək səviyyəsini verəcək. Təkcə bu deyil, siz həqiqətən də bu parametrlərin hər birini xüsusi sürmə növünüzə uyğunlaşdıra bilərsiniz.
Shimano sistemindəki açarlar və displeylər haqqında danışaq. Bu, çox sadədir, iki növü var, biri ənənəvi dağ velosipedi dəyişdiricisinə bənzəyir, digəri isə müsbət və ya mənfi halında həqiqətən daha yığcamdır. Shimano blokunun displeyi həqiqətən səliqəlidir, o, sükan arxasında yaxşı qorunur və ötürməni, güc yardımı səviyyəsini və həmçinin batareya diapazonunu göstərir.
Addım sistemləri ilə bağlı həqiqətən gözəl şey, siz rejimlərin hər birini sürmə tərzinizə uyğunlaşdıra bilərsiniz, bu, həqiqətən gözəl xüsusiyyətdir. Siz bunu E-Tube adlı proqram vasitəsilə edirsiniz, onu telefonunuza endirə bilərsiniz və bu yolla siz bütün rejim parametrlərini fərdiləşdirə bilərsiniz, proqram təminatı yeniləmələrini yoxlaya bilərsiniz, demək olar ki, istədiyiniz səviyyəyə daxil ola bilərsiniz.
Shimano pilləli sisteminin xüsusiyyətləri hansılardır? Ümumiyyətlə, bundan istifadə etmək çox təbiidir. Velosipedi idarə edərkən, nə qədər kadansdan, pedalları nə qədər fırlatmağınızdan asılı olmayaraq, bu motor yenə də sizi dəstəkləyəcək. Həm də həqiqətən gözəl xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, siz cığır rejimində pedal çevirsəniz, o, həqiqətən çıxışınızı idarə edir, ona görə də bu, bu baxımdan bir az avtomatik avtomobil sürməyə bənzəyir. Deyəcəyim odur ki, cığır və təkan rejimi arasında böyük bir sıçrayış var, siz düz zəmin və köçürmələr üçün cığırdan istifadə edirsiniz, ancaq çıxış yolunuz üçün super dik texniki dırmaşmalar üçün təkan.
Ümumilikdə, motor olduqca kiçik və yığcamdır və 2,8 kiloqramdır, bu o deməkdir ki, Shimano motorlu bir çox velosipedlər həqiqətən yaxşı həndəsə malikdirlər.
İxtisaslaşmaya keçək. Rejimlər və dəstək səviyyələri baxımından üç, eko, iz və turbo var. Bu sistemin gözəl tərəfi odur ki, yükləyə biləcəyiniz missiyaya nəzarət proqramı vasitəsilə siz bu rejimlərin hər birində motor cərəyanlarını tənzimləyə bilərsiniz, beləliklə, diapazon bu sistemdə əslində sonsuzdur. Həqiqətən əldə etdiyiniz tək şey sükanda hər bir yardım üçün artı və ya mənfi olan kiçik bir düymədir. İxtisaslaşmış fəlsəfə ondan ibarətdir ki, siz ekrandan çox yola diqqət yetirirsiniz.
Sizə lazım olduqda, aşağı boruda nə qədər batareyanın qaldığını və hansı gücdə olduğunuzu göstərən inteqrasiya olunmuş displey var. Əgər nəyisə bağlamaq lazımdırsa, əslində bazardan sonra geyim bölməsi mövcuddur. Ancaq əvvəllər qeyd etdiyim kimi, sizə istədiyiniz hər bir detal səviyyəsini verən missiya nəzarəti var.
Yaxşı, bu İxtisaslaşdırılmış bölmənin xüsusiyyətləri nələrdir? Qorunur, sadədir, təbiidir, inteqrasiya olunub və super səssizdir. Beləliklə, onu sürməyə gəldikdə, bir rejimdə həqiqətən dəyişən gücə malikdir və siz çox vaxt cığırdan istifadə etməyə meylli olursunuz, çünki bu, sizə sabit bir nəticə verəcəkdir. Kadansda mütləq şirin bir nöqtə var, pedalları təxminən 70-90 RPM-də fırlada biləcəyiniz məbləğ. Həmçinin, siz cığırdan turboya getdiyiniz zaman kifayət qədər böyük bir addım var, buna görə də Shimano kimi, siz bundan yalnız super texniki, super dik dırmaşmalar üçün istifadə edəcəksiniz. Sürət məhdudlaşdırıcısını keçəndə necə olursunuz? Olduqca yaxşı, o, həqiqətən yaxşı ayrılır, ona görə də o zirvəyə, öz buxarınızın altında pedal çevirməli olduğunuz hissəyə çatdığınız zaman bunu Xüsusiləşdirilmiş sistemdə etmək olduqca asandır. Sistemdən kim istifadə edir? Sadəcə İxtisaslaşmış.
Yaxşı, gəlin birbaşa Bosch sisteminə keçək. Bosch-un beş mühərriki var, lakin bu, haqqında danışacağımız cx performansı olacaq. Rejim və dəstək səviyyələri baxımından dördə malikdir. Eko, tur, EMTB və turbo var. Bosch-un ən gözəl tərəfi odur ki, EMTB rejimi sizin üçün çıxışları idarə edir, ona görə də yuxarıda qeyd etdiyim kimi, bu, avtomatik avtomobil sürmək kimidir, həqiqətən də gözəldir.
Bosch-un üç müxtəlif səviyyəli açarları və displeyləri var, onlar purion, intuvia və neon var. Bu, E dağ velosipedlərində ən çox gördüyünüz puriondur və şarj, sürət, rejim, diapazon, səfər və ümumi məsafə kimi hər şeyi əhatə edir. Flaqman növünə, neona getsəniz, bu, dəlilikdir, demək olar ki, şəxsi məşqçi kimidir, orada hər şey var.
Beləliklə, Bosch sistemini sürmək necədir? Olduqca sadədir, o, gücü getdikcə azaldır və əvvəldə qeyd etdiyim kimi, avtomatik sürmək və ya avtomatik avtomobil sürmək kimi olan EMTB rejimi. Düşünürəm ki, əsas odur ki, fəlsəfə, hər zaman düymələrlə məşğul olmaqdansa, diqqətin cığır üzərində cəmlənməsidir. Ümumiyyətlə, bu, həqiqətən yaxşı bir sistemdir. Əgər siz onu turboda istifadə etsəniz, təpə dırmaşmalarında həqiqətən diqqətli olmalısınız, çünki sizi küncdən kənara itələyə biləcək bir az aşırma var. Bundan əlavə, ola bilsin ki, hər şeyin öz buxarınızın altına düşdüyü yardım səviyyəsini keçdiyiniz zaman sistemdə bir az sürüklənmə var. Həm də bir az səs-küylüdür, lakin ümumilikdə olduqca möhkəm paketdir, Bosch sistemi. Kim istifadə edir? High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM kimi, bu, həqiqətən populyar bir sistemdir.
Rocky Mountain həqiqətən düz irəlidir. Dəstək səviyyəsinə və rejimlərə gəldikdə, üçü var, məncə onların adı yoxdur, asan, orta və ya çətin bir növ var.
Ekran baxımından ekran yoxdur, sadəcə İxtisaslaşdırılmış sistemə bənzər keçid var. Baxmayaraq ki, nə qədər batareya istifadə etdiyinizin göstəricisi var. Rocky Mountain üçün proqramlara gəldikdə, smartfonunuza yükləyə biləcəyiniz və dəstək səviyyəsindən tutmuş hər bir rejimdən tutmuş motorunuzun saxlanmasına qədər hər şeyi idarə edə biləcəyiniz bir proqram var və bu, bir dilerin velosipeddə hər hansı nasazlığı aşkar etmək üçün istifadə edə biləcəyi bir şeydir.
Bəs Rokki Dağını düzgün sürməyin xüsusiyyətləri hansılardır? Yaxşı, siz mütləq vaxtınızın çox hissəsini bu velosipeddə orta cığır rejimində sürməyə sərf edəcəyinizi görəcəksiniz, çünki ən yüksək güc rejimi sadəcə ludacrisdir. Bununla belə, pedalları nə qədər fırlatdığınız, hansı kadansda olduğunuz barədə çox narahat olmağa ehtiyac yoxdur, çünki o, nə olursa olsun sizə dəstək olacaq. Əslində, bu velosipeddə sürdüyünüz rejimdə enerji təchizatı həqiqətən hamardır.
Əsas hissə pikaplardır, ona görə də nişan çox ani olduğundan, nə qədər dik ərazinin olmasından asılı olmayaraq, dayanıb başlasanız, bu sistemdə həqiqətən asanlıqla davam edə bilərsiniz. Beləliklə, heç bir sürükləmə yoxdur, heç bir gecikmə yoxdur və onu qoruyub saxlasanız və həqiqətən yaxşı yağlasanız, o da çox sakitdir. Və hansı markalar bu sistemdən istifadə edir? Sadəcə Rocky Mountain.
Yaxşı, gəlin Yamaha ilə danışaq, rejimləri və dəstək səviyyələrini danışaq. Yamaha bu velosipeddə beş dəstək səviyyəsinə malikdir. O, eko plus, eko, standart, yüksək və əlavə gücə malikdir. Nəhəng velosipedlərdə qeyd etmək lazımdır, sistem sync drive pro adlanır və 360% dəstəyi var.
Yamaha sistemi üçün açar və displeylərə gəldikdə, bu, markadan markaya dəyişir. Məsələn, nəhəng sistemlərdə istifadə etdikləri yüksək velosiped sistemində istifadə etdikləri ilə tamamilə fərqlidir. Bununla belə, bunun sizə verdiyi şey, yolda olarkən istifadə etmək üçün həqiqətən olduqca cəlbedici olan bütün məlumatlardır. Yamaha PWX ilə ani bir əlaqə var, bu o deməkdir ki, super sıx dırmaşmalarda, aşağı sürətə düşsəniz də, həqiqətən tez bir zamanda yenidən qalxa bilərsiniz. Beləliklə, bu baxımdan sistemin fərqli bir gücüdür. Bu, aşağı kadanslarda daha yaxşı işləyir, bu o deməkdir ki, siz pedalları daha aşağı sürətlə döndərəcəksiniz, o, həqiqətən də yaxşı işləyir, halbuki siz pedalları daha yüksək sürətlə fırladırsınızsa, o, bir az daralır.
Ümumiyyətlə, düşünürəm ki, PWX sistemi ilə bağlı fəlsəfə ondan ibarətdir ki, siz Bosch EMTB rejimi ilə müqayisədə rejim keçidindən kifayət qədər çox istifadə edirsiniz, bu da avtopilotu çox sürdüyünüz kimidir. Beləliklə, bu, olduqca böyük bir fərqdir, o, kifayət qədər yaxşı ayrılır, ona görə də bu krankları fırlatmaq olduqca asandır. Səs-küy baxımından, yəqin ki, orta miqyasdadır. Ümumiyyətlə, bunun digər sistemlərdən daha az yayılmış sistem olduğunu iddia edə bilərsiniz, lakin nəhəng və yüksək velosipedlər tərəfindən heç vaxt az istifadə olunmur.
E velosiped motorları haqqında bu məqaləni oxuduğunuz üçün təşəkkür edirik. Həmçinin, E velosiped sisteminin batareyaları haqqında başqa məqaləmiz var. Hər hansı bir sualınız varsa, aşağıda bizə bildirin, təşəkkür edirəm.
