Electric Mountain Bike Motors explicó

Hay tantos tipos de motores de bicicleta E para elegir. Pero es crucial que lo hagas bien porque va a estar en la dinámica correcta y el rendimiento en el camino. Así que hoy vamos a hablar sobre los diferentes tipos de motor y cuál es que desee elegir.

Entonces, ¿qué motor eliges, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha tienen sus motores individuales y todos tienen ciertos personajes. Es más que solo el poder aquí del que vamos a hablar. Lo que también quiero aclarar desde el principio es que estamos hablando de asistencia de pedal, no asistencia de acelerador. Hablar bicicleta de montaña, no bicicleta de motor. 

Diferentes tipos de motores

Hay tres tipos principales de motor de bicicleta E. El primero está montado en el cubo, por lo que se puede montar en el cubo delantero o en el cubo trasero y de ahí proviene la unidad. La desventaja de ellos es que afectan la suspensión de manera bastante considerable y se encuentran principalmente en colas duras o bicicletas de compras. El segundo tipo de unidad es un perno en el sistema. Estos son ajustados a la medida de una bicicleta de montaña estándar. Tienden a ser un poco más pesados ​​que un centro o una unidad de accionamiento medio, y también debe llevar la batería en una mochila. Es el sistema que Martyn Ashton usó cuando hizo un viaje a Whistler el año pasado. El tercer tipo de motor es una unidad central o media de transmisión. El beneficio de estos motores es que son más pequeños y más compactos, lo que permite a los diseñadores de cuadros acercar la geometría a una bicicleta de montaña normal. Hoy, centraremos nuestra atención en estas unidades de accionamiento medio. También vale la pena señalar que están restringidos a 25 kilómetros por hora dependiendo del país.

Entonces, antes de entrar en los motores de bicicleta de E Nitty arenoso, quiero señalar que no debe elegir su bicicleta E en función del motor y de la misma manera que no elegiría una bicicleta normal basada en la manivela. Tenemos que tener en cuenta la geometría y el dimensionamiento de todo lo que importa, tendrá un efecto sobre la agilidad y la estabilidad de la bicicleta. Y vamos a cubrir eso en una fecha posterior. Hoy, nos estamos centrando en los motores.

Peso del motor

Hablemos del peso de los motores de bicicleta E, en general, son unos tres kilos y medio. Esta unidad de Bosch es cuatro, donde un Shimano tiene 2.8 kilos. ¿Importa el peso? Bueno, no tanto como las cosas como el tamaño o su ubicación en el marco. Cuando hablamos de tamaño, un motor más pequeño permite más libertad para los fabricantes de cuadros para hacer bicicletas con buena geometría. Al mismo tiempo, no tiene sentido tener un motor de peso ligero en la parte incorrecta del marco. Por lo tanto, el peso importa, pero no me colgaría demasiado y es más que probable que el peso de los motores de bicicleta disminuya significativamente en los próximos años.

Potencia del motor

Sobre los niveles de torque, no vamos a entrar en física en este momento. En general, van desde aproximadamente 70 metros de Newton en una conducción de Shimano, hasta unos 90 metros de Newton en una unidad de Brose. ¿Importa el torque? Sí, tiene un efecto sobre cómo se entrega la potencia a la rueda trasera. Mucha gente habla sobre el nivel de apoyo, es un tema muy simple. Se trata de lo fácil o lo difícil que es pedalear su bicicleta E.

Todo se reduce al nivel de asistencia que ese motor le está brindando. El modo Eco le brindará una asistencia de aproximadamente un 50%, donde Turbo le brindará una asistencia alrededor del 300%. Varía entre marca a marca, pero el principio es aproximadamente el mismo. La conclusión es que depende de usted decidir cómo usa esa potencia.

Software de bicicleta electrónica

Hablemos de actualizaciones de software y software para su bicicleta E. Mi corazón generalmente se hunde cuando veo esto en mi teléfono y eso es todo, es lo mismo que las actualizaciones en su teléfono. Pero en una bicicleta E, está ahí para obtener el mejor rendimiento de su motor y sabe qué, es tan simple como descargar la aplicación, conectarse a su bicicleta, y puede obtener todo tipo de información. En algunas marcas, le dice cuándo el motor necesita servicio, pero en general, le dice todo sobre la salud general de su motor, una parte clave del mantenimiento de bicicletas E. 

Resistencia al motor

Un tema realmente importante que necesita cubrir es la resistencia. ¿Qué sucede exactamente cuando el motor deja de ayudarlo a pedalear y después de lo cual está haciendo todo lo que está bajo su propio vapor? Esto cambia de motor a motor, pero esencialmente en algunos sistemas, el disco desacopla, lo que significa que es un viaje sin resistencia. Puedes pedalear como una bicicleta de montaña normal realmente. Y luego otro es un elemento de arrastre en el sistema, por lo que es un poco más difícil de pedalear. Bien, entonces, ¿qué me vas a preguntar son cuáles son los que están libres de resistencia?

Cuidado y mantenimiento motor

Correcto, hablemos sobre el cuidado y el mantenimiento del motor de la bicicleta E. Estos motores en general son bastante a prueba de balas, de hecho, algunos están sellados herméticamente, lo que significa que ninguna mugre o tierra puede entrar en el sistema. Sin embargo, al igual que otras cosas, como automóviles, motocicletas, secadores de pelo y simulacros, se aplican las mismas reglas, no son compañeros grandes con agua. Así que creo que cuando se trata de mantener un motor de bicicleta E, las lavadoras a presión están equivocadas, es más como un enfoque de cubo y esponja. Un consejo que quiera usar es obtener una bomba de pista para evocar cualquier humedad del sistema. Si no es eso, tal vez un secador de pelo o un compresor DA. Es solo en esos puntos que realmente deberías buscar llevar la bicicleta a un distribuidor para resolverlo. La mayoría de los problemas son fáciles de resolver. En general, los motores de bicicleta E están bastante más aprobados para las unidades. Pero sí, no vayas a través de un río con el motor totalmente sumergido, si no haces eso, estarás bien.

De acuerdo, esa es una descripción general del tipo de temas generales que rodean los motores de bicicletas E. Probablemente sea el momento de entrar en el verdadero aro, los detalles de cada motor de bicicleta E. 

Sistema Shimano Steps

Comenzaremos con el sistema Shimano Steps E8000. Primero, los modos que están disponibles. Hay tres modos en los pasos de Shimano. Tienes Eco, Trail y Boost. Y el Boost le dará un nivel de asistencia del 300%. No solo eso, puede personalizar cada una de esas configuraciones para adaptarse a su tipo particular de conducción.

Hablemos de los interruptores y pantallas en el sistema Shimano. Es muy simple, hay dos tipos, uno es como una palanca de cambio tradicional de bicicleta de montaña, mientras que la otra es realmente más compacta en su caso de más o menos. La pantalla en la unidad Shimano está realmente ordenada, está bien protegida detrás del manillar y muestra el engranaje, el nivel de asistencia de potencia y también el rango de baterías.

Lo realmente genial de los sistemas de pasos, puede personalizar cada uno de los modos para adaptarse a su estilo de conducción, es una característica realmente agradable. Usted hace eso a través de una aplicación llamada E-Tube, que puede descargar en su teléfono y de esa manera puede personalizar todas las configuraciones de modo, puede verificar las actualizaciones de firmware, puede entrar en cualquier nivel de detalle que desee, así que sí, la aplicación de tubos electrónicos es en lo que necesita sintonizar.

¿Cuáles son las características del sistema Shimano Step? Bueno, en general, es realmente natural usar este. Cuando estás pedaleando la bicicleta, independientemente de la cantidad de cadencia, cuánto estás girando los pedales, este motor aún te apoyará. Y también una característica realmente genial es que si pedalea en modo Trail, en realidad administra su salida, por lo que es un poco como conducir un automóvil automático en esos aspectos. Lo que diré es que hay un gran salto entre el modo Trail y Boost, usa Trail para tierra plana y transferencias, pero solo el impulso para subidas técnicas súper empinadas para salir.

En general, el motor es bastante pequeño y compacto en 2.8 kilos, por lo que significa que muchas de las bicicletas con un motor Shimano tienen una muy buena geometría. 

Sistema especializado

Pasemos a especializado. En términos de los modos y niveles de soporte, hay tres, Eco, Trail y Turbo. Lo bueno de este sistema es que a través de la aplicación de control de la misión, que puede descargar, puede ajustar las corrientes del motor en cada uno de esos modos, por lo que el rango es realmente infinito en este sistema. Todo lo que realmente tienes es un pequeño botón en el manillar que es más o menos por asistencia. La filosofía especializada es que te enfocas más en el sendero que en una exhibición.

Dicho esto, si lo necesita, hay una pantalla integrada en el tubo descendente que muestra cuánta batería queda y en qué asistencia de energía se encuentra. En realidad, hay una unidad de prenda después del mercado disponible si necesita atornillar algo. Pero como mencioné anteriormente, hay un control de misión que te brinda cada nivel de detalle que puedas desear.

De acuerdo, ¿cuáles son las características de esta unidad especializada? Está protegido, es simple, es natural, está integrado y es muy silencioso. Entonces, cuando se trata de montarlo, tiene una potencia realmente variable en un modo, y tiendes a usar el sendero la mayor parte del tiempo porque te dará una salida constante. Definitivamente hay un punto dulce en la cadencia, la cantidad que puede girar los pedales a alrededor de 70 a 90 rpm. Y también, cuando vas de sendero a turbo, hay un paso bastante grande, así que nuevamente, como Shimano, solo vas a usar eso para las subidas súper técnicas y súper empinadas. ¿Cómo es cuando superas el limitador de velocidad? Bastante bien, se desacopla muy bien, así que cuando alcanzas ese pico, esa parte en la que tienes que pedalear bajo tu propio vapor, en realidad es bastante fácil hacerlo en un sistema especializado. ¿Quién usa el sistema? Solo especializado.

Sistema Bosch

Bien, vayamos directamente con el sistema Bosch. Bosch tiene cinco motores, pero este será el rendimiento del CX del que vamos a hablar. En términos de modo y niveles de soporte, tiene cuatro. Tiene Eco, Tour, EMTB y Turbo. Y lo bueno de Bosch es que ese modo EMTB administra las salidas para usted, por lo que es más o menos como mencioné anteriormente, es como conducir un automóvil automático, es realmente genial.

Bosch tiene tres niveles diferentes de interruptores y pantallas, tienen Purion, Intuvia y Neon. Es el Purion que más se ve en las bicicletas de montaña E, y cubre todo como carga, velocidad, modo, rango, viaje y distancia total. Si vas al tipo de buque insignia, el neón, es una locura, es casi como un entrenador personal, tiene todo allí.

Entonces, ¿cómo es montar el sistema Bosch? Bueno, bastante simple, repara la potencia realmente progresivamente, y como mencioné anteriormente, ese modo EMTB, que es como montar un automóvil automático o conducir un automóvil automático. Creo que lo clave es que la filosofía, es el enfoque en el sendero en lugar de jugar con los botones todo el tiempo. Entonces, en general, es un sistema realmente bueno. Si lo usa en Turbo, debe tener mucho cuidado en las subidas de la colina porque hay un poco de anulación que puede empujarlo fuera del borde de la esquina. Además, tal vez cuando pases ese nivel de asistencia donde todo viene bajo tu propio vapor, hay un poco de arrastre en el sistema. Y también es un poco ruidoso, pero en general es un paquete bastante sólido, el sistema Bosch. ¿Quién lo usa? Como High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, es un sistema realmente popular. 

Sistema de montaña rocosa

Rocky Mountain es muy sencillo. Cuando se trata del nivel de soporte y los modos, hay tres, no creo que tengan un nombre, hay un poco fácil, mediano o difícil.

En términos de pantalla, no hay pantalla, solo hay un interruptor similar al sistema especializado. Aunque tiene un indicador de cuánta batería ha usado. Cuando se trata de aplicaciones para Rocky Mountain, hay una que puede descargar en su teléfono inteligente y que puede administrar todo, desde los niveles de soporte, y cada uno de los modos para mantener su motor, y es algo que un concesionario puede usar para diagnosticar cualquier falla con la bicicleta.

Entonces, ¿cuáles son las características de montar correctamente en la montaña rocosa? Bueno, definitivamente encontrarás que pasarás la mayor parte de tu tiempo montando en el modo de sendero central en esta bicicleta porque el modo de potencia superior es simplemente Ludacris. Sin embargo, no necesita preocuparse demasiado por cuánto está girando los pedales, en qué cadencia se encuentra, porque lo apoyará sin importar qué. De hecho, la entrega de energía es realmente muy suave en cualquier modo que monte en esta bicicleta.

Una parte clave son las pastillas, por lo que debido a que el compromiso es muy inmediato, no importa cuán empinado sea el terreno, si se detiene y comienza, puede seguir adelante muy fácilmente en este sistema. Así que no hay drag, no hay retraso, y si lo mantienes y lo lubrices muy bien, también es súper tranquilo. ¿Y qué marcas usan este sistema? Solo montaña rocosa. 

Sistema Yamaha

Bien, hablemos de Yamaha, hablemos de modos y niveles de soporte. El Yamaha tiene cinco niveles de soporte en esta bicicleta. Tiene potencia Eco Plus, Eco, Estándar, Alta y Extra. Vale la pena mencionar en las bicicletas gigantes, el sistema se llama Sync Drive Pro y tiene el 360% de soporte.

Cuando se trata de conmutadores y pantallas para el sistema Yamaha, esto varía de marca a otra. Por ejemplo, lo que usan en los sistemas gigantes es bastante diferente de lo que usan en el sistema de bicicleta alta. Sin embargo, lo que sí le da es una amplia gama de información que es realmente bastante atractiva de usar mientras está en el camino. Hay un compromiso instantáneo con el Yamaha PWX, lo que significa que en subidas súper apretadas, sin importar si cae a bajas velocidades, puede volver a retomarse muy rápido. Entonces, en ese sentido, es un tipo diferente del sistema. Funciona mejor en las cadencias más bajas, lo que significa que girarás los pedales a una velocidad más baja, funciona muy bien, mientras que si estás girando los pedales a mayor velocidad, se agita un poco.

En general, creo que la filosofía con el sistema PWX es que tiende a usar el interruptor de modo bastante en comparación con el modo Bosch EMTB, que es como si estuviera montando el piloto automático más o menos. Entonces, esa es una gran diferencia, se desacopla razonablemente bien, por lo que es bastante fácil girar esas bielas. En términos de ruido, probablemente esté a escala moderada. En general, se podría argumentar que es un sistema menos común que algunos de los otros, pero nunca es menos utilizado por la bicicleta gigante y alta.

Gracias por leer este artículo en E Bike Motors. Además, tenemos otro artículo sobre baterías del sistema de bicicletas E. Cualquier pregunta, por favor, háganos saber en el siguiente, gracias.