Spiegati motori di mountain bike elettrici

Ci sono così tanti tipi di motori per biciclette tra cui scegliere. Ma è fondamentale farlo bene perché sarà sulla dinamica giusta e sulla performance sul sentiero. Quindi oggi parleremo dei diversi tipi di motore e di quale potresti voler scegliere.

Quindi quale motore scegli, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha hanno tutti i loro motori individuali e tutti hanno i loro determinati personaggi. È più che solo il potere qui di cui parleremo. Quello che voglio anche chiarire fin dall'inizio è che stiamo parlando di assistenza per pedali, non assistenza dell'acceleratore. Talking Mountain Bike, non motociclisti. 

Diversi tipi di motori

Esistono tre tipi principali di motore e bici. Il primo è montato sul mozzo, in modo che possa essere montato nel mozzo anteriore o nel mozzo posteriore ed è da qui che proviene l'unità. Lo svantaggio di loro è che influenzano la sospensione in modo abbastanza considerevole e si trovano principalmente su code dure o bici da shopping. Il secondo tipo di unità è un bullone sul sistema. Questi sono personalizzati per una mountain bike standard. Tendono ad essere un po 'più pesanti di un mozzo o di un'unità a media drive e è necessario trasportare la batteria in uno zaino. È il tipo di sistema che Martyn Ashton ha usato quando ha fatto un viaggio a Whistler l'anno scorso. Il terzo tipo di motore è un'unità di trasmissione centrale o centrale. Il vantaggio di questi motori è che sono più piccoli e più compatti, il che consente ai progettisti di cornici di avvicinare la geometria a una normale mountain bike. Oggi focalizzeremo la nostra attenzione su queste unità a media drive. Vale anche la pena notare che sono limitati a 25 chilometri l'ora a seconda del paese.

Quindi, prima di entrare nel nitoso grintoso dei motori e bici, voglio sottolineare che non dovresti scegliere la tua bici in base al motore e allo stesso modo in cui non sceglieresti una bici normale in base alla manovella. Dobbiamo tenere in mente la geometria e il dimensionamento, avrà un effetto sull'agilità e sulla stabilità della bici. E lo copriremo in un secondo momento. Oggi ci stiamo solo concentrando sui motori.

Peso motore

Parliamo del peso dei motori di bici E, in generale sono circa tre chili e mezzo. Questa unità di Bosch, quattro, dove uno shimano è di 2,8 chili. Il peso è importante? Bene, non tanto quanto cose come dimensioni o posizione nel telaio. Quando parliamo di dimensioni, un motore più piccolo consente a più libertà per i produttori di telai di realizzare bici con buona geometria. Allo stesso tempo, è inutile avere un motore leggero nella parte sbagliata del telaio. Quindi, il peso conta, ma non mi sarei rimosso troppo ed è più che probabile che il peso dei motori per bici diminuisca significativamente nei prossimi anni.

Potenza motoria

A proposito dei livelli di coppia, a questo punto non andremo in fisica. In generale, vanno da circa 70 metri di Newton su un drive Shimano, a circa 90 metri di Newton su un'unità Brose. La coppia è importante? Sì, lo fa ha un effetto su come la potenza è consegnata alla ruota posteriore. Molte persone parlano del livello di supporto, è un argomento molto semplice. Si riduce a quanto sia facile o quanto sia difficile pedalare la tua bici.

Si riduce al livello di assistenza che quel motore ti sta dando. La modalità ECO ti darà circa il 50% di assistenza, dove come Turbo ti darà circa il 300% di assistenza. Varia tra il marchio e il marchio, ma il principio è all'incirca lo stesso. La linea di fondo è che sta a te decidere come usi quel potere.

Software e-bike

Parliamo di aggiornamenti di software e software per la tua bici E. Il mio cuore di solito affonda quando lo vedo sul mio telefono ed è tutto ciò che è, è lo stesso degli aggiornamenti sul tuo telefono. Ma su una bici E, è lì per ottenere le migliori prestazioni dal tuo motore e sai cosa, è semplice come scaricare l'app, connetterti alla tua bici e puoi ottenere tutti i tipi di informazioni. Su alcuni marchi, ti dice quando il motore ha bisogno di manutenzione, ma in generale ti dice tutto sulla salute generale del tuo motore, una parte fondamentale per la manutenzione della bici. 

Resistenza motoria

Un argomento davvero importante che ha bisogno di copertura è la resistenza. Cosa succede esattamente quando il motore smette di aiutarti a pedalare e dopo di che il punto stai facendo tutto sotto il tuo vapore. Questo cambia da motore a motore, ma essenzialmente su alcuni sistemi, la trasmissione decouples, il che significa che è un giro senza resistenza. Puoi pedalare come una normale mountain bike davvero. E poi un altro è un elemento di trascinamento nel sistema, quindi è un po 'più difficile da pedalare. Ok, quindi cosa mi chiederai sono quali sono quelli che sono liberi da resistenza?

Cure motorie e manutenzione

Giusto, parliamo di cure e manutenzione del motore in bici. Questi motori nel complesso sono una bella prova da proiettile, in effetti alcuni sono sigillati ermeticamente, il che significa che nessun sporcizia o sporcizia può entrare nel sistema. Tuttavia, proprio come altre cose come automobili, motociclette, asciugaci e trapani, si applicano le stesse regole, non sono grandi compagni con acqua. Quindi penso che quando si tratta di mantenere un motore di bici, le rondelle di pressione sono sbagliate, è più simile a un secchio e un approccio di spugna. Un consiglio che potresti voler usare è ottenere una pompa per evocare qualsiasi umidità dal sistema. In caso contrario, forse un asciugacapelli o un compressore DA. È solo a quei punti che dovresti davvero cercare di portare la bici da un commerciante per risolverlo. La maggior parte dei problemi è facile da risolvere. Nel complesso, i motori di bici sono abbastanza approvati per le unità. Ma sì, non andare in giro per un fiume con il motore totalmente sommerso, se non lo fai, starai tutto bene.

Ok, questa è una panoramica quindi del tipo di argomenti generali che circondano i motori di bici. Probabilmente è ora di entrare nel vero nocciolo, i dettagli di ogni motore di bici. 

Sistema di passi Shimano

Inizieremo con il sistema E8000 Shimano Steps. Innanzitutto, le modalità disponibili. Ci sono tre modalità sui gradini di Shimano. Hai Eco, Trail e Boost. E la spinta ti darà il 300% di assistenza. Non solo, puoi effettivamente personalizzare ciascuna di quelle impostazioni per adattarsi al tuo particolare tipo di guida.

Parliamo degli switch e dei display sul sistema Shimano. È molto semplice, ci sono due tipi, uno è come un tradizionale cambio di mountain bike, mentre l'altro è davvero più compatto nel caso di plus o meno. Il display sull'unità Shimano è davvero pulito, è ben protetto dietro il manubrio e mostra il marcia, il livello di assistenza di alimentazione e anche l'intervallo di batterie.

La cosa davvero interessante dei sistemi di passaggio, puoi personalizzare ciascuna delle modalità per adattarsi al tuo stile di guida, è una caratteristica davvero bella. Lo fai tramite un'app chiamata E-Tube, che puoi scaricare sul tuo telefono e in questo modo puoi personalizzare tutte le impostazioni della modalità, puoi verificare gli aggiornamenti del firmware, puoi praticamente andare in qualsiasi livello di dettaglio che desideri, quindi sì, l'app e-tube è ciò in cui devi sintonizzarti.

Quali sono le caratteristiche del sistema Shimano Step? Bene, nel complesso è davvero naturale usare questo. Quando pedala la bici, indipendentemente da quanta cadenza, quanto stai girando i pedali, questo motore ti supporterà comunque. E anche una caratteristica davvero interessante è che se pedala in modalità Trail, gestisce in realtà il tuo output, quindi è un po 'come guidare un'auto automatica sotto quei aspetti. Quello che dirò è che c'è un grande salto tra Trail and Boost, usi Trail per terreno piatto e trasferimenti, ma solo la spinta per le salite tecniche super ripide per uscire.

Nel complesso, il motore è piuttosto piccolo e compatto in 2,8 chili, quindi significa che molte bici con un motore Shimano hanno una geometria davvero buona per loro. 

Sistema specializzato

Passiamo a Specialized. In termini di modalità e livelli di supporto, ci sono tre, Eco, Trail e Turbo. La cosa bella di questo sistema è che attraverso l'app di controllo della missione, che puoi scaricare, è possibile regolare le correnti del motore in ciascuna di queste modalità, quindi l'intervallo è in realtà infinito su questo sistema. Tutto quello che hai davvero è un piccolo pulsante sul manubrio che è più o meno per assistenza. La filosofia specializzata è che ti concentri più sul sentiero che su un display.

Detto questo, se è necessario, c'è un display integrato sul tubo verso il basso che mostra quanta batteria è rimasta e in quale potenza assisti. C'è effettivamente un'unità di abbigliamento dopo il mercato disponibile se è necessario bullone. Ma come ho detto prima, esiste un controllo della missione che ti dà ogni singolo livello di dettaglio che potresti mai desiderare.

Ok, quali sono le caratteristiche di questa unità specializzata? È protetto, è semplice, naturale, è integrato ed è super silenzioso. Quindi, quando si tratta di cavalcarlo, ha una potenza davvero variabile in una modalità e tedi a usare la pista un sacco di volte perché ti darà un output costante. C'è sicuramente un punto debole nella cadenza, la quantità che puoi far girare i pedali da circa 70 a 90 giri / min. E anche, quando vai dal sentiero al Turbo, c'è un passo piuttosto grande, quindi, come Shimano, lo userete solo per le salite super tecniche e super ripide. Com'è quando supera il limitatore di velocità? Abbastanza bene, si schiera davvero bene, quindi quando raggiungi quel picco, quella parte in cui devi pedalare sotto il tuo vapore, in realtà è abbastanza facile farlo su un sistema specializzato. Chi usa il sistema? Appena specializzato.

Sistema Bosch

Ok, andiamo dritto con il sistema Bosch. Bosch ha cinque motori, ma questa sarà la performance di cui parleremo. In termini di modalità e livelli di supporto, ne ha quattro. Ha Eco, Tour, EMTB e Turbo. E il cool questo su Bosch è che quella modalità EMTB gestisce le uscite per te, quindi è praticamente come ho menzionato in precedenza, è come guidare un'auto automatica, è davvero bello.

Bosch ha tre diversi livelli di interruttori e display, hanno Purion, Invia e Neon. È la purione che vedi di più su E Mountain Bikes e copre tutto come la carica, la velocità, la modalità, la gamma, il viaggio e la distanza totale. Se vai al tipo di ammiraglia, il neon, è folle, è quasi come un personal trainer, ha tutto lì dentro.

Allora com'è cavalcare il sistema Bosch? Bene piuttosto semplice, elimina la potenza davvero progressivamente e, come ho già detto in precedenza, quella modalità EMTB che è come cavalcare un automatico o guidare un'auto automatica. Penso che la cosa chiave sia quella filosofia, è l'attenzione sul sentiero piuttosto che armeggiare sempre con i pulsanti. Quindi nel complesso è davvero un ottimo sistema. Se lo usi in Turbo, devi stare molto attento sulle salite in collina perché c'è un po 'di sovraccarico che può spingerti fuori dal bordo dell'angolo. Inoltre, forse quando supera il livello di assistenza in cui tutto è sotto il tuo vapore, c'è un po 'di resistenza nel sistema. E anche un po 'rumoroso, ma nel complesso è un pacchetto piuttosto solido, il sistema Bosch. Chi lo usa? Come High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, è un sistema davvero popolare. 

Sistema di montagna roccioso

Rocky Mountain è davvero semplice. Quando si tratta del livello di supporto e delle modalità, ce ne sono tre, non penso che abbiano un nome, c'è un po 'facile, medio o difficile.

In termini di visualizzazione, non c'è display, c'è solo l'interruttore simile al sistema specializzato. Sebbene abbia un indicatore di quanta batteria hai usato. Quando si tratta di app per la Rocky Mountain, c'è uno che puoi scaricare sul tuo smartphone e che può gestire tutto dai livelli di supporto e ciascuno delle modalità per mantenere il tuo motore, ed è qualcosa che un rivenditore può utilizzare per diagnosticare eventuali guasti con la bici.

Allora quali sono le caratteristiche della cavalcatura della montagna rocciosa correttamente? Bene, scoprirai sicuramente che trascorrerai la maggior parte del tuo tempo a guidare in modalità percorso centrale su questa bici perché la modalità di potenza superiore è semplicemente Ludacris. Tuttavia, non devi preoccuparti troppo di quanto stai girando i pedali, in quale cadenza ti trovi, perché ti supporterà, non importa cosa. In effetti, la consegna di energia è davvero liscia in qualunque modalità tu guidi su questa bici.

Una parte chiave sono i pickup, quindi perché l'impegno è così immediato, non importa quanto sia ripido il terreno, se ti fermi e inizi, puoi continuare molto facilmente su questo sistema. Quindi non c'è resistenza, non c'è alcun ritardo, e se lo mantieni e lubrifichi davvero bene, è anche super silenzioso. E quali marchi usano questo sistema? Solo Rocky Mountain. 

Sistema Yamaha

Ok, parliamo di Yamaha, parliamo di modalità e livelli di supporto. La Yamaha ha cinque livelli di supporto su questa bici. Ha ECO Plus, ECO, Standard, High ed Extra Power. Vale la pena menzionare su bici giganti, il sistema si chiama Sync Drive Pro e ha il 360% del supporto.

Quando si tratta di switch e display per il sistema Yamaha, questo varia da marchio a marchio. Ad esempio, ciò che usano sui sistemi giganti è molto diverso da quello che usano sul sistema di bici elevato. Tuttavia, ciò che ti dà è un'intera gamma di informazioni che sono davvero abbastanza coinvolgenti da usare mentre sul sentiero. C'è un impegno istantaneo con la Yamaha PWX, il che significa che su salite super strette, non importa se scendi a basse velocità, puoi riprendere molto rapidamente. Quindi, a questo proposito, è una specie diversa del sistema. Funziona meglio su cadenze inferiori, ciò significa che girerai i pedali a una velocità inferiore, funziona davvero bene, mentre se stai girando i pedali a velocità più elevata, si assottiglia un po '.

Nel complesso, penso che la filosofia con il sistema PWX sia che si tende a utilizzare molto l'interruttore in modalità rispetto alla modalità Bosch EMTB, che è come se stessi cavalcando il pilota automatico. Quindi, è una grande differenza, si disaccoppia ragionevolmente bene, quindi è abbastanza facile girare quelle pedivelle. In termini di rumore, è probabilmente su scala moderata. Nel complesso potresti sostenere che è un sistema meno comune di alcuni degli altri, ma non è mai meno usato dalla bici gigante e alta.

Grazie per aver letto questo articolo su E Bike Motors. Inoltre, abbiamo altri articoli sulle batterie del sistema di biciclette E. Qualsiasi domanda facci sapere di seguito, grazie.