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Visualizzazioni: 146 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 30/11/2023 Origine: Sito
Ci sono così tanti tipi di motori per bici elettriche tra cui scegliere. Ma è fondamentale farlo bene perché sarà sulla giusta dinamica e prestazione sul percorso. Quindi oggi parleremo dei diversi tipi di motore e di quale potresti voler scegliere.
Quindi quale motore scegli, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha hanno tutti i loro motori individuali e tutti hanno i loro determinati caratteri. Non parleremo solo di potere. Quello che voglio chiarire fin dall'inizio è che stiamo parlando di pedalata assistita, non di acceleratore. Parliamo di mountain bike, non di moto.
Esistono tre tipi principali di motori per bici elettriche. Il primo è montato sul mozzo, quindi può essere montato sul mozzo anteriore o su quello posteriore ed è da lì che proviene la trasmissione. Lo svantaggio è che influiscono notevolmente sulle sospensioni e si trovano soprattutto sulle hard tail o sulle shopping bike. Il secondo tipo di unità è un sistema imbullonato. Questi sono adattati su misura per una mountain bike standard. Tendono ad essere un po' più pesanti di un hub o di un'unità di trasmissione centrale e inoltre è necessario trasportare la batteria in uno zaino. È il tipo di sistema utilizzato da Martyn Ashton durante il suo viaggio a Whistler l'anno scorso. Il terzo tipo di motore è un'unità centrale o centrale. Il vantaggio di questi motori è che sono più piccoli e compatti, il che consente ai progettisti del telaio di rendere la geometria più vicina a quella di una normale mountain bike. Oggi concentreremo la nostra attenzione su queste unità centrali. Vale anche la pena notare che la velocità è limitata a 25 chilometri orari a seconda del Paese.
Quindi, prima di entrare nel dettaglio dei motori per bici elettriche, voglio sottolineare che non dovresti scegliere la tua bici elettrica in base al motore, così come non sceglieresti una bici normale in base alla pedivella. Dobbiamo tenere presente che la geometria e le dimensioni contano, avranno un effetto sull'agilità e sulla stabilità della bici. E ne parleremo in un secondo momento. Oggi ci concentreremo solo sui motori.
Parliamo del peso dei motori delle bici elettriche, in generale si aggirano sui tre chili e mezzo. Questa unità Bosch è quattro, mentre una Shimano pesa 2,8 chili. Il peso conta? Beh, non tanto per quanto riguarda le dimensioni o la sua posizione nell'inquadratura. Quando parliamo di dimensioni, un motore più piccolo offre maggiore libertà ai produttori di telai di realizzare biciclette con una buona geometria. Allo stesso tempo, è inutile avere un motore leggero nella parte sbagliata del telaio. Quindi, il peso conta, ma non ne rimarrei bloccato troppo ed è più che probabile che il peso dei motori delle biciclette diminuirà in modo significativo nei prossimi anni.
Per quanto riguarda i livelli di coppia, non entreremo nella fisica a questo punto. In generale, si va da circa 70 newton metri su una trasmissione Shimano, a circa 90 newton metri su un'unità Brose. La coppia conta? Sì, ha un effetto sul modo in cui la potenza viene trasmessa alla ruota posteriore. Molte persone parlano del livello di supporto, è un argomento molto semplice. Dipende da quanto sia facile o quanto sia difficile pedalare sulla tua bici elettrica.
Dipende dal livello di assistenza che quel motore ti sta dando. La modalità Eco ti fornirà circa il 50% di assistenza, mentre il turbo ti darà circa il 300% di assistenza. Varia da marca a marca, ma il principio è più o meno lo stesso. La conclusione è che sta a te decidere come usare quel potere.
Parliamo di software e aggiornamenti software per la tua bici elettrica. Di solito mi si stringe il cuore quando vedo questo sul mio telefono e questo è tutto, è come gli aggiornamenti sul tuo telefono. Ma su una bici elettrica, è lì per ottenere le migliori prestazioni dal tuo motore e sai una cosa, è semplice come scaricare l'app, collegarti alla tua bici e puoi ottenere tutti i tipi di informazioni. Su alcuni marchi, ti dice quando il motore necessita di manutenzione, ma in generale ti dice tutto sulla salute generale del tuo motore, una parte fondamentale per la manutenzione della bici elettrica.
Un argomento davvero importante che deve essere trattato è la resistenza. Cosa succede esattamente quando il motore smette di assisterti nella pedalata e da quel momento in poi fai tutto da solo. Questo cambia da motore a motore, ma essenzialmente su alcuni sistemi, l'azionamento si disaccoppia, il che significa che è una corsa senza resistenza. Puoi pedalare davvero come una normale mountain bike. E poi un'altra cosa è che c'è un elemento di resistenza nel sistema, quindi è un po' più difficile pedalare. Ok, quindi quello che mi chiederai è quali sono quelli che sono privi di resistenza?
Bene, parliamo di cura e manutenzione del motore della bici elettrica. Nel complesso questi motori sono piuttosto a prova di proiettile, infatti alcuni sono sigillati ermeticamente, il che significa che sporco o sporcizia non possono penetrare nel sistema. Tuttavia, proprio come altre cose come automobili, motociclette, asciugacapelli e trapani, valgono le stesse regole, non sono grandi compagni con l'acqua. Quindi penso che quando si tratta di mantenere il motore di una bici elettrica, le idropulitrici siano sbagliate, è più simile a un approccio con secchio e spugna. Un suggerimento che potresti voler utilizzare è quello di procurarti una pompa da pista per evocare l'umidità fuori dal sistema. Altrimenti forse un asciugacapelli o un compressore DA. È solo in quei momenti che dovresti davvero portare la bici da un rivenditore per sistemarla. La maggior parte dei problemi sono facili da risolvere. Nel complesso, i motori per bici elettriche sono molto più approvati per le unità. Ma sì, non andare a guadare un fiume con il motore completamente sommerso, se non lo fai, starai bene.
Ok, questa è quindi una panoramica del tipo di argomenti generali che circondano i motori per bici elettriche. Probabilmente è giunto il momento di entrare nel vero nocciolo della questione, le specifiche di ciascun motore per bici elettrica.
Inizieremo con il sistema Shimano Steps E8000. Innanzitutto, le modalità disponibili. Ci sono tre modalità su Shimano Steps. Hai eco, trail e boost. E la spinta ti darà un livello di assistenza del 300%. Non solo, puoi effettivamente personalizzare ciascuna di queste impostazioni per adattarla al tuo particolare tipo di guida.
Parliamo degli interruttori e dei display del sistema Shimano. È molto semplice, ce ne sono due tipi, uno è come un tradizionale cambio da mountain bike, mentre l'altro è molto più compatto nel caso del più o del meno. Il display dell'unità Shimano è davvero bello, è ben protetto dietro il manubrio e mostra la marcia, il livello di servoassistenza e anche l'autonomia della batteria.
La cosa davvero interessante dei sistemi di gradini è che puoi personalizzare ciascuna modalità per adattarla al tuo stile di guida, è davvero una caratteristica interessante. Puoi farlo tramite un'app chiamata E-Tube, che puoi scaricare sul tuo telefono e in questo modo puoi personalizzare tutte le impostazioni della modalità, puoi controllare gli aggiornamenti del firmware, puoi praticamente entrare in qualsiasi livello di dettaglio tu voglia, quindi sì, l'app E-Tube è ciò su cui devi sintonizzarti.
Quali sono allora le caratteristiche del sistema step Shimano? Bene, nel complesso è davvero naturale usare questo. Quando pedali, indipendentemente dalla cadenza e da quanto giri i pedali, questo motore ti supporterà comunque. E un'altra caratteristica davvero interessante è che se pedali in modalità trail, in realtà gestisce la tua potenza, quindi è un po' come guidare un'auto automatica sotto questi aspetti. Quello che dirò è che c'è un grande salto tra la modalità trail e quella boost, usi il trail per terreni pianeggianti e trasferimenti, ma solo la spinta per salite tecniche super ripide per uscire con il verricello.
Nel complesso, il motore è piuttosto piccolo e compatto (2,8 chili), quindi significa che molte bici con motore Shimano hanno una geometria davvero buona.
Passiamo a Specializzato. In termini di modalità e livelli di supporto, ce ne sono tre: eco, trail e turbo. La cosa interessante di questo sistema è che tramite l'app di controllo missione, che puoi scaricare, puoi regolare le correnti del motore in ciascuna di queste modalità, quindi la gamma è effettivamente infinita su questo sistema. Tutto quello che hai veramente è un piccolo pulsante sul manubrio che è più o meno per assistenza. La filosofia Specialized è che ti concentri più sul percorso che su un display.
Detto questo, se ne hai bisogno c'è un display integrato sul tubo obliquo che mostra quanta batteria è rimasta e in quale servoassistenza ti trovi. In realtà è disponibile un'unità di abbigliamento aftermarket se hai bisogno di avvitare qualcosa. Ma come ho detto prima, c'è il controllo della missione che ti offre ogni singolo livello di dettaglio che potresti desiderare.
Ok, quali sono le caratteristiche di questa unità specializzata? È protetto, è semplice, è naturale, è integrato ed è super silenzioso. Quindi, quando si tratta di guidarla, ha una potenza davvero variabile in una modalità e tendi a usare il trail per la maggior parte del tempo perché ti darà un rendimento costante. C'è sicuramente un punto debole nella cadenza, la quantità con cui puoi far girare i pedali a circa 70-90 giri al minuto. Inoltre, quando passi dal trail al turbo, c'è un passo piuttosto grande, quindi ancora una volta, come Shimano, lo utilizzerai solo per le salite super tecniche e super ripide. Com'è quando superi il limitatore di velocità? Abbastanza buono, si disaccoppia davvero bene, quindi quando raggiungi quel picco, quella parte in cui devi pedalare con le tue forze, in realtà è abbastanza facile farlo su un sistema Specialized. Chi utilizza il sistema? Semplicemente specializzato.
Ok, passiamo direttamente al sistema Bosch. Bosch ha cinque motori ma questa sarà la prestazione cx di cui parleremo. In termini di modalità e livelli di supporto, ne ha quattro. Ha eco, tour, EMTB e turbo. E la cosa bella di Bosch è che la modalità EMTB gestisce le uscite per te, quindi è più o meno come ho detto prima, è come guidare un'auto con cambio automatico, è davvero fantastico.
Bosch ha tre diversi livelli di interruttori e display, hanno purion, intuvia e neon. È la soluzione che vedi di più sulle mountain bike elettriche e copre tutto, ad esempio carica, velocità, modalità, autonomia, viaggio e distanza totale. Se vai al tipo di ammiraglia, il neon, è pazzesco, è quasi come un personal trainer, ha tutto lì dentro.
Allora, com'è guidare il sistema Bosch? Beh, piuttosto semplice, distribuisce la potenza in modo molto progressivo e, come ho detto prima, quella modalità EMTB che è come guidare un cambio automatico o guidare un'auto automatica. Penso che la cosa fondamentale sia questa filosofia, è concentrarsi sul percorso piuttosto che armeggiare continuamente con i pulsanti. Quindi nel complesso è davvero un buon sistema. Se lo usi in modalità turbo, devi stare molto attento in salita perché c'è un po' di override che può spingerti fuori dal limite della curva. Inoltre, forse quando superi quel livello di assistenza in cui tutto viene gestito da te, c'è un po' di resistenza nel sistema. Ed è anche un po' rumoroso, ma nel complesso è un pacchetto piuttosto solido, il sistema Bosch. Chi lo usa? come High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, è un sistema davvero popolare.
Rocky Mountain è davvero semplice. Per quanto riguarda il livello di supporto e le modalità, ce ne sono tre, non credo che abbiano un nome, sono facili, medie o difficili.
Per quanto riguarda il display, non c'è alcun display, c'è solo l'interruttore simile al sistema Specialized. Sebbene abbia un indicatore della quantità di batteria utilizzata. Quando si tratta di app per Rocky Mountain, ce n'è una che puoi scaricare sul tuo smartphone e che può gestire tutto, dai livelli di supporto e ciascuna modalità alla manutenzione del motore, ed è qualcosa che un rivenditore può utilizzare per diagnosticare eventuali guasti alla bici.
Quindi quali sono le caratteristiche per percorrere correttamente le Montagne Rocciose? Beh, scoprirai sicuramente che trascorrerai la maggior parte del tuo tempo pedalando in modalità middle trail su questa bici perché la modalità di massima potenza è semplicemente ludacris. Tuttavia, non devi preoccuparti troppo di quanto giri i pedali, di quale cadenza hai, perché ti supporterà in ogni caso. In effetti, l'erogazione di potenza è davvero fluida in qualunque modalità tu guidi su questa bici.
Una parte fondamentale sono i pickup, quindi poiché l'impegno è così immediato, non importa quanto sia ripido il terreno, se ti fermi e riprendi, puoi andare avanti davvero molto facilmente con questo sistema. Quindi non c'è resistenza, non c'è ritardo e, se lo mantieni e lo lubrifica davvero bene, è anche super silenzioso. E quali marchi utilizzano questo sistema? Semplicemente Montagne Rocciose.
Ok, parliamo di Yamaha, parliamo di modalità e livelli di supporto. La Yamaha ha cinque livelli di supporto su questa bici. Dispone di potenza eco plus, eco, standard, alta ed extra. Vale la pena menzionarlo sulle bici giganti, il sistema si chiama sync drive pro e ha il 360% di supporto.
Quando si tratta di interruttori e display per il sistema Yamaha, questo varia da marca a marca. Ad esempio, ciò che usano sui sistemi giganti è molto diverso da quello che usano sul sistema per bici alta. Tuttavia, ciò che ti fornisce è tutta una serie di informazioni che sono davvero piuttosto coinvolgenti da utilizzare durante il percorso. L'impegno con la Yamaha PWX è immediato, il che significa che sulle salite super strette, non importa se scendi a velocità basse, puoi riprendere molto rapidamente. Quindi, sotto questo aspetto, è un tipo diverso di forza del sistema. Funziona meglio con cadenze più basse, il che significa che girerai i pedali a una velocità inferiore, funziona davvero bene, mentre se giri i pedali a una velocità più alta, si riduce un po'.
Nel complesso, penso che la filosofia del sistema PWX sia che si tende a utilizzare parecchio il cambio di modalità rispetto alla modalità Bosch EMTB, che è praticamente come se si utilizzasse il pilota automatico. Quindi, questa è una differenza piuttosto grande, si disaccoppia abbastanza bene, quindi è abbastanza facile far girare quelle pedivelle. In termini di rumore, è probabilmente su scala moderata. Nel complesso si potrebbe sostenere che sia un sistema meno comune di alcuni degli altri ma non è mai meno utilizzato da bici giganti e alte.
Grazie per aver letto questo articolo sui motori per bici elettriche. Inoltre, abbiamo un altro articolo sulle batterie del sistema Ebike. Per qualsiasi domanda, fatecelo sapere qui sotto, grazie.
