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E Bike 모터에는 선택할 수 있는 유형이 너무 많습니다. 하지만 올바른 역동성과 트레일에서의 성능을 발휘하려면 올바른 방향으로 나아가는 것이 중요합니다. 그래서 오늘 우리는 다양한 유형의 모터와 어떤 모터를 선택할지에 대해 이야기하겠습니다.
그렇다면 어떤 모터를 선택하시겠습니까? Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha는 모두 개별 모터를 갖고 있으며 모두 특정 특성을 가지고 있습니다. 여기서 우리가 이야기하려는 것은 단순한 힘 그 이상입니다. 또한 처음부터 분명히 하고 싶은 것은 스로틀 지원이 아니라 페달 지원을 이야기하고 있다는 것입니다. 모터바이크가 아닌 산악자전거를 이야기합니다.
E 자전거 모터에는 세 가지 주요 유형이 있습니다. 첫 번째는 허브 장착형이므로 전면 허브나 후면 허브에 장착할 수 있으며 여기에서 드라이브가 나옵니다. 단점은 서스펜션에 상당한 영향을 미치며 주로 하드 테일이나 쇼핑용 자전거에서 발견된다는 것입니다. 두 번째 유형의 장치는 볼트 온 시스템입니다. 이는 표준 산악 자전거에 맞춤 제작되었습니다. 허브나 미드 드라이브 유닛보다 약간 무거워지는 경향이 있으며, 배터리를 배낭에 넣어 휴대해야 합니다. 그것은 Martyn Ashton이 작년에 휘슬러를 방문했을 때 사용한 일종의 시스템입니다. 세 번째 유형의 모터는 중앙 또는 중간 드라이브 장치입니다. 이러한 모터의 장점은 더 작고 컴팩트하여 프레임 설계자가 일반 산악 자전거에 가까운 지오메트리를 만들 수 있다는 것입니다. 오늘은 이러한 미드 드라이브 유닛에 대해 집중적으로 살펴보겠습니다. 국가에 따라 시속 25km로 제한된다는 점도 주목할 만합니다.
따라서 E 자전거 모터의 핵심을 살펴보기 전에, 모터를 기준으로 E 자전거를 선택해서는 안 되며, 크랭크를 기준으로 일반 자전거를 선택하지 않는 것과 마찬가지로 E 자전거를 선택해서는 안 된다는 점을 지적하고 싶습니다. 우리는 지오메트리와 크기가 모두 중요하다는 점을 염두에 두어야 합니다. 이는 자전거의 민첩성과 안정성에 영향을 미칠 것입니다. 이에 대해서는 나중에 다루겠습니다. 오늘은 모터에만 집중하겠습니다.
E 자전거 모터의 무게에 대해 이야기해 보겠습니다. 일반적으로 무게는 약 3.5kg입니다. 이 Bosch 장치는 4개이며 Shimano의 무게는 2.8kg입니다. 무게가 중요합니까? 글쎄요, 크기나 프레임에서의 위치만큼은 아닙니다. 크기에 관해 이야기할 때, 모터가 작을수록 프레임 제조업체가 좋은 기하학을 가진 자전거를 만들 수 있는 자유가 더 커집니다. 동시에 프레임의 잘못된 부분에 경량 모터를 장착하는 것은 의미가 없습니다. 따라서 무게는 중요하지만 너무 많이 집착하지는 않을 것이며 자전거 모터의 무게는 향후 몇 년 동안 크게 줄어들 가능성이 높습니다.
토크 수준에 대해서는 이 시점에서 물리학에 대해 다루지 않겠습니다. 일반적으로 Shimano 드라이브의 경우 약 70뉴턴 미터부터 Brose 장치의 경우 약 90뉴턴 미터까지 다양합니다. 토크가 중요합니까? 예, 뒷바퀴에 동력이 전달되는 방식에 영향을 미칩니다. 많은 사람들이 지원 수준에 대해 이야기하는데, 이는 매우 간단한 주제입니다. E 자전거의 페달을 밟는 것이 얼마나 쉽거나 어려운지에 따라 결정됩니다.
이는 모터가 제공하는 지원 수준에 따라 결정됩니다. 에코 모드는 약 50%의 어시스트를 제공하고, 터보 모드는 약 300%의 어시스트를 제공합니다. 브랜드마다 다르지만 원칙은 거의 같습니다. 결론은 그 힘을 어떻게 사용하는지 결정하는 것은 당신에게 달려 있다는 것입니다.
E 자전거용 소프트웨어 및 소프트웨어 업데이트에 대해 이야기해 보겠습니다. 보통 휴대폰에서 이런 내용을 보면 마음이 가라앉는다. 그게 전부이고, 휴대폰의 업데이트와 똑같다. 하지만 E 자전거의 경우 모터에서 최고의 성능을 발휘하기 위해 존재하며 앱을 다운로드하고 자전거에 연결하는 것만큼 간단하며 모든 종류의 정보를 얻을 수 있습니다. 일부 브랜드에서는 모터에 정비가 필요한 시기를 알려주지만 일반적으로 E 자전거 유지 관리의 핵심 부분인 모터의 전반적인 상태에 대한 모든 정보를 알려줍니다.
다루어야 할 정말 중요한 주제 중 하나는 저항입니다. 모터가 페달링을 지원하는 것을 멈추고 그 이후에 모든 일을 스스로 할 수 있게 되면 정확히 어떤 일이 발생합니까? 이는 모터마다 다르지만 기본적으로 일부 시스템에서는 드라이브가 분리되어 저항이 없는 승차감을 의미합니다. 일반 산악자전거처럼 페달을 밟을 수 있습니다. 그리고 또 다른 점은 시스템에 드래그 요소가 있어서 페달을 밟기가 조금 더 어렵다는 것입니다. 좋아, 그럼 당신이 나에게 물어볼 것은 저항이 없는 것이 무엇인가 하는 것입니다.
맞습니다, E-자전거 모터 관리 및 유지보수에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 모터는 전체적으로 꽤 방탄 기능이 있으며 실제로 일부는 밀봉되어 있어 오물이나 오물이 시스템에 들어갈 수 없습니다. 그러나 자동차, 오토바이, 헤어드라이어 및 드릴과 같은 다른 것들과 마찬가지로 동일한 규칙이 적용되며 물과 큰 짝이 아닙니다. 따라서 E 자전거 모터를 유지 관리할 때 고압 세척기는 잘못된 것이며 양동이와 스펀지 접근 방식에 더 가깝다고 생각합니다. 사용하고 싶은 한 가지 팁은 트랙 펌프를 사용하여 시스템에서 습기를 배출하는 것입니다. 그렇지 않다면 헤어드라이어나 DA 압축기가 필요할 수도 있습니다. 문제를 해결하기 위해 자전거를 딜러에게 가져가는 것이 정말로 필요한 시점입니다. 대부분의 문제는 해결하기 쉽습니다. 전체적으로 E 자전거 모터는 장치에 대해 훨씬 더 승인되었습니다. 하지만 예, 모터가 완전히 물에 잠긴 채 강을 건너지 마세요. 그렇게 하지 않으면 괜찮을 것입니다.
좋아요, 그것은 E 자전거 모터를 둘러싼 일반적인 주제에 대한 개요입니다. 이제 각 E 자전거 모터의 세부 사항에 대해 자세히 알아볼 차례입니다.
우리는 Shimano Steps E8000 시스템부터 시작하겠습니다. 먼저, 사용할 수 있는 모드입니다. Shimano Steps에는 세 가지 모드가 있습니다. 에코, 트레일, 부스트가 있습니다. 그리고 부스트는 300% 수준의 지원을 제공합니다. 뿐만 아니라, 실제로 특정 라이딩 유형에 맞게 각 설정을 맞춤 설정할 수 있습니다.
Shimano 시스템의 스위치와 디스플레이에 대해 이야기해 보겠습니다. 매우 간단합니다. 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 전통적인 산악 자전거 시프터와 같고 다른 하나는 플러스 또는 마이너스의 경우 정말 더 컴팩트합니다. Shimano 장치의 디스플레이는 정말 깔끔하고 핸들바 뒤에 잘 보호되어 있으며 기어링, 전력 지원 수준 및 배터리 범위도 표시됩니다.
스텝 시스템의 정말 멋진 점은 각 모드를 자신의 라이딩 스타일에 맞게 맞춤 설정할 수 있다는 점입니다. 정말 좋은 기능입니다. E-Tube라는 앱을 통해 이를 수행합니다. 이 앱을 휴대폰에 다운로드하면 모든 모드 설정을 사용자 정의할 수 있고, 펌웨어 업데이트를 확인할 수 있으며, 원하는 세부 수준에 거의 접근할 수 있습니다. 예, E-Tube 앱은 여러분이 조정해야 할 앱입니다.
그렇다면 Shimano 스텝 시스템의 특징은 무엇입니까? 글쎄, 전체적으로 이것을 사용하는 것이 정말 자연 스럽습니다. 자전거 페달을 밟을 때 얼마나 많은 케이던스와 페달을 돌리는지에 관계없이 이 모터는 여전히 여러분을 지원합니다. 또한 정말 멋진 기능은 트레일 모드에서 페달을 밟으면 실제로 출력을 관리하므로 이러한 측면에서 자동 자동차를 운전하는 것과 약간 비슷하다는 것입니다. 내가 말하고자 하는 것은 트레일과 부스트 모드 사이에 큰 점프가 있다는 것입니다. 평지와 이동에는 트레일을 사용하지만, 윈치할 수 있는 매우 가파른 기술 오르막에는 부스트만 사용합니다.
전반적으로 모터는 2.8kg의 매우 작고 컴팩트하므로 Shimano 모터가 장착된 많은 자전거가 정말 좋은 기하학적 구조를 갖추고 있음을 의미합니다.
전문화로 넘어 갑시다. 모드와 지원 수준에는 에코, 트레일, 터보의 세 가지가 있습니다. 이 시스템의 멋진 점은 다운로드할 수 있는 미션 컨트롤 앱을 통해 각 모드에서 모터 전류를 조정할 수 있으므로 이 시스템의 범위는 실제로 무한하다는 것입니다. 당신이 실제로 가지고 있는 것은 어시스트 당 플러스 또는 마이너스인 핸들바의 작은 버튼뿐입니다. 스페셜라이즈드의 철학은 디스플레이보다 트레일에 더 초점을 맞추는 것입니다.
그렇긴 하지만, 필요한 경우 다운 튜브에 배터리가 얼마나 남았는지, 어떤 전력 지원 장치가 있는지 보여주는 통합 디스플레이가 있습니다. 실제로 볼트를 연결해야 할 경우 사용할 수 있는 애프터 마켓 의류 장치가 있습니다. 하지만 앞서 언급했듯이, 여러분이 원하는 모든 세부 정보를 제공하는 미션 컨트롤이 있습니다.
좋습니다. 이 특수 유닛의 특징은 무엇입니까? 보호되고, 단순하고, 자연스럽고, 통합되어 있으며, 매우 조용합니다. 따라서 라이딩에 관해서는 한 모드에서 실제로 가변 출력을 가지며 일정한 출력을 제공하기 때문에 꽤 많은 시간 동안 트레일을 사용하는 경향이 있습니다. 확실히 케이던스에는 최적의 지점이 있습니다. 즉 약 70~90RPM으로 페달을 돌릴 수 있는 양입니다. 또한 트레일에서 터보로 이동할 때 상당히 큰 단계가 있으므로 Shimano와 마찬가지로 매우 기술적이고 매우 가파른 오르막에서만 이를 사용하게 될 것입니다. 속도 제한 장치를 통과하면 어떤 느낌이 드나요? 꽤 좋습니다. 정말 잘 분리되므로 자신의 힘으로 페달을 밟아야 하는 최고점에 도달하면 실제로 Specialized 시스템에서 이 작업을 수행하는 것이 매우 쉽습니다. 누가 시스템을 사용합니까? 그냥 전문.
좋습니다. Bosch 시스템을 직접 살펴보겠습니다. Bosch에는 5개의 모터가 있지만 이것이 우리가 이야기할 성능 CX가 될 것입니다. 모드와 지원 수준은 4가지가 있습니다. 에코, 투어, EMTB, 터보가 있습니다. 그리고 Bosch의 멋진 점은 EMTB 모드가 출력을 관리한다는 점입니다. 앞서 언급한 것과 거의 비슷합니다. 자동 차를 운전하는 것과 비슷합니다. 정말 멋집니다.
Bosch에는 퓨리온(purion), 인투비아(intuvia), 네온(neon) 등 세 가지 레벨의 스위치와 디스플레이가 있습니다. E 산악자전거에서 가장 많이 볼 수 있는 퓨리온으로 충전, 속도, 모드, 주행거리, 주행거리, 총거리 등 모든 것을 다룹니다. 일종의 플래그십인 네온으로 가면 미친 것 같고 거의 개인 트레이너와 같으며 거기에 모든 것이 들어 있습니다.
그렇다면 Bosch 시스템을 타는 것은 어떤가요? 꽤 간단합니다. 파워를 점진적으로 분배하며 앞서 언급한 것처럼 자동 운전이나 자동 자동차 운전과 같은 EMTB 모드입니다. 핵심은 철학이라고 생각합니다. 항상 버튼을 만지작거리기보다는 트레일에 초점을 맞추는 것입니다. 전반적으로 정말 좋은 시스템입니다. 터보에서 사용하는 경우 코너 가장자리에서 밀어낼 수 있는 약간의 오버라이드가 있기 때문에 언덕 오르기에서는 정말 조심해야 합니다. 또한 모든 것이 자신의 힘으로 이루어지는 지원 수준을 넘어서면 시스템에 약간의 끌림이 있을 수 있습니다. 그리고 약간 시끄럽긴 하지만 전반적으로 꽤 견고한 패키지인 보쉬 시스템입니다. 누가 그것을 사용합니까? High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM과 같이 정말 인기 있는 시스템입니다.
Rocky Mountain은 정말 간단합니다. 지원 수준과 모드에는 세 가지가 있습니다. 이름이 없는 것 같습니다. 쉬움, 중간, 어려움이 있습니다.
디스플레이 측면에서는 디스플레이가 없고, 스페셜라이즈드 시스템과 유사한 스위치만 있을 뿐입니다. 하지만 배터리를 얼마나 사용했는지 표시하는 기능이 있습니다. Rocky Mountain용 앱의 경우, 스마트폰에 다운로드할 수 있는 앱이 있으며 지원 수준, 각 모드부터 모터 유지 관리까지 모든 것을 관리할 수 있으며, 딜러가 자전거의 모든 결함을 진단하는 데 사용할 수 있습니다.
그렇다면 로키산맥을 제대로 타는 것의 특징은 무엇일까? 글쎄요, 최고 파워 모드는 단순히 ludacris이기 때문에 이 자전거의 중간 트레일 모드에서 라이딩하는 데 대부분의 시간을 보내게 될 것입니다. 그러나 페달을 얼마나 많이 돌리는지, 어떤 케이던스에 있는지에 대해 너무 많이 걱정할 필요는 없습니다. 왜냐하면 그것이 무슨 일이 있어도 도움이 될 것이기 때문입니다. 실제로, 이 자전거를 타는 모드에 관계없이 동력 전달이 정말 매끄러워졌습니다.
핵심 부분은 픽업이므로 지형이 아무리 가파르더라도 작동이 매우 즉각적이므로 정지했다가 시작하면 이 시스템에서 정말 쉽게 계속 진행할 수 있습니다. 따라서 끌림도 없고 지연도 없으며, 유지 관리하고 윤활유를 잘 바르면 매우 조용합니다. 그리고 어떤 브랜드가 이 시스템을 사용하나요? 바로 록키산맥.
자, Yamaha에 대해 이야기해 보겠습니다. 모드와 지원 수준에 대해 이야기해 보겠습니다. Yamaha는 이 자전거에 대해 5가지 지원 수준을 제공합니다. 에코 플러스, 에코, 스탠다드, 하이, 엑스트라 파워가 있습니다. 대형 자전거에 대해 언급할 가치가 있는 시스템은 싱크 드라이브 프로(Sync Drive Pro)라고 불리며 360%의 지원을 제공합니다.
Yamaha 시스템용 스위치 및 디스플레이의 경우 이는 브랜드마다 다릅니다. 예를 들어, 거대 시스템에서 사용하는 것은 하이바이크 시스템에서 사용하는 것과 상당히 다릅니다. 그러나 이것이 제공하는 것은 트레일 중에 사용하기에 매우 흥미로운 전체 범위의 정보입니다. Yamaha PWX와 즉각적인 결합이 가능합니다. 이는 매우 좁은 오르막에서 저속으로 떨어지더라도 매우 빠르게 다시 시작할 수 있음을 의미합니다. 그런 점에서 그것은 시스템의 다른 종류의 강점입니다. 낮은 케이던스에서 더 잘 작동합니다. 즉, 페달을 더 낮은 속도로 돌리게 되면 정말 잘 작동하는 반면, 더 빠른 속도로 페달을 돌리면 약간 가늘어집니다.
전반적으로 PWX 시스템의 철학은 Bosch EMTB 모드에 비해 모드 스위치를 꽤 많이 사용하는 경향이 있다는 것인데, 이는 자동 조종 장치를 거의 타는 것과 같습니다. 그래서 그것은 꽤 큰 차이입니다. 합리적으로 잘 분리되므로 크랭크를 돌리는 것이 매우 쉽습니다. 소음으로 따지면 보통 수준인 것 같습니다. 전반적으로 다른 시스템보다 덜 일반적인 시스템이라고 주장할 수 있지만 거대하고 높은 자전거에서 덜 사용되는 것은 아닙니다.
E 자전거 모터에 관한 이 기사를 읽어주셔서 감사합니다. 또한 E바이크 시스템의 배터리에 관한 다른 기사도 있습니다. 질문이 있으시면 아래에 알려주세요. 감사합니다.
