Electric Mountain Bike Motors explicat

Există atât de multe tipuri de motoare pentru biciclete E din care să alegeți. Dar este crucial să -l înțelegi corect, deoarece va fi pe dinamica potrivită și performanța pe traseu. Așadar, astăzi vom vorbi despre diferitele tipuri de motor și pe care s -ar putea să doriți să le alegeți.

Așadar, ce motor alegeți, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha au toate motoarele individuale și toate au anumite personaje. Este mai multe puteri aici despre care vom vorbi. Ceea ce vreau să fac clar de la început este că vorbim de asistență pedală, nu de asistență de accelerație. Vorbind cu bicicleta de munte, nu cu bicicleta cu motor. 

Diferite tipuri de motoare

Există trei tipuri principale de motor cu biciclete. Primul este montat în butuc, astfel încât poate fi montat în butucul din față sau în butucul din spate și de unde provine unitatea. Dezavantajul lor este că acestea afectează suspensia destul de considerabil și se găsesc mai ales pe cozi dure sau pe biciclete de cumpărături. Al doilea tip de unitate este un șurub pe sistem. Acestea sunt personalizate potrivite unei biciclete de munte standard. Acestea tind să fie puțin mai grele decât un hub sau o unitate de acționare mijlocie și, de asemenea, trebuie să transportați bateria într -un rucsac. Este sistemul cam pe care Martyn Ashton l -a folosit când a călătorit la Whistler anul trecut. Al treilea tip de motor este o unitate de acționare centrală sau mijlocie. Avantajul acestor motoare este că sunt mai mici și mai compacte, ceea ce permite proiectanților de cadre să facă geometria mai aproape de o bicicletă de munte normală. Astăzi, ne vom concentra atenția asupra acestor unități de conducere mijlocie. De asemenea, este demn de remarcat faptul că sunt restricționate la 25 de kilometri pe oră în funcție de țară.

Așadar, înainte de a intra în ticăloșirea motoarelor de biciclete E, vreau să subliniez că nu ar trebui să alegeți bicicleta E pe baza motorului și la fel cum nu ați alege o bicicletă normală pe baza manivelei. Trebuie să ne gândim la geometrie și la dimensionarea tuturor contează, va avea un efect asupra agilității și stabilității bicicletei. Și vom acoperi asta la o dată ulterioară. Astăzi, ne concentrăm doar pe motoare.

Greutatea motorului

Să vorbim despre greutatea motoarelor cu biciclete E, în general, sunt aproximativ trei kilograme și jumătate. Această unitate Bosch a patru, unde un shimano este de 2,8 kilograme. Greutatea contează? Ei bine, nu la fel de mult ca lucrurile precum dimensiunea sau locația sa în cadru. Când vorbim de dimensiuni, un motor mai mic permite mai multă libertate pentru producțiile de cadre de a face biciclete cu o geometrie bună. În același timp, nu are rost să ai un motor ușor în partea greșită a cadrului. Deci, greutatea contează, dar nu m -aș fi agățat prea mult de ea și este mai mult decât probabil ca greutatea motoarelor pentru biciclete să scadă semnificativ în următorii ani.

Putere motorie

Despre nivelurile de cuplu, nu vom intra în fizică în acest moment. În general, acestea variază de la aproximativ 70 de metri Newton pe un Drive Shimano, până la aproximativ 90 de metri Newton pe o unitate Brose. Contează cuplul? Da, are un efect asupra modului în care se livrează puterea la roata din spate. Mulți oameni vorbesc despre nivelul de sprijin, este un subiect foarte simplu. Se reduce la cât de ușor sau cât de greu este să -ți pedalezi bicicleta E.

Se reduce la nivelul de asistență pe care vi -l oferă acel motor. Modul ECO vă va oferi aproximativ 50% asistență, unde Turbo vă va oferi aproximativ 300% asistență. Acesta variază între marcă și marcă, dar principiul este aproximativ același. Concluzia este că depinde de dvs. să decideți cum utilizați această putere.

Software E-Bike

Să vorbim despre actualizări de software și software pentru bicicleta dvs. E. De obicei, inima mea se scufundă când văd asta pe telefonul meu și asta este tot ce este, este la fel ca actualizările de pe telefon. Dar pe o bicicletă E, este acolo pentru a obține cele mai bune performanțe din motorul dvs. și știți ce, este la fel de simplu ca descărcarea aplicației, conectarea la bicicleta dvs. și puteți obține tot felul de informații. Pe unele mărci, vă spune când motorul are nevoie de întreținere, dar, în general, vă spune totul despre sănătatea generală a motorului dvs., o parte cheie pentru întreținerea bicicletelor. 

Rezistență motorie

Un subiect cu adevărat important care are nevoie de acoperire este rezistența. Ce se întâmplă exact când motorul încetează să vă ajute pedalarea și după ce punct faceți totul sub propriul abur. Acest lucru se schimbă de la motor la motor, dar, în esență, pe unele sisteme, decuplurile de acționare, ceea ce înseamnă că este o călătorie fără rezistență. Puteți pedala ca o bicicletă de munte normală cu adevărat. Și atunci altul este că există un element de tracțiune în sistem, așa că este puțin mai greu de pedalat. Bine, deci ceea ce mă vei întreba sunt care sunt cele care nu sunt rezistente?

Îngrijire și întreținere motorie

Bine, să vorbim despre îngrijirea și întreținerea motorului pentru biciclete. În general, aceste motoare sunt o dovadă de glonț, de fapt, unele sunt sigilate ermetic, ceea ce înseamnă că nu poate intra în sistem nici o grime sau murdărie. Cu toate acestea, la fel ca și alte lucruri, cum ar fi mașini, motociclete, uscătoare și exerciții, aceleași reguli se aplică, nu sunt mari colegi cu apă. Așadar, cred că atunci când vine vorba de menținerea unui motor de biciclete E, șaibele sub presiune sunt greșite, este mai mult ca o abordare a găleții și a buretei. Un sfat pe care poate doriți să îl utilizați este să obțineți o pompă de pistă pentru a evoca orice umiditate în afara sistemului. Dacă nu, poate că un uscător de păr sau un compresor DA. Doar în acele puncte ar trebui să căutați cu adevărat să duceți bicicleta la un dealer pentru a o rezolva. Majoritatea problemelor sunt ușor de rezolvat. În general, motoarele de biciclete E sunt destul de mai aprobate pentru unități. Dar da, nu mergeți să vă plimbați printr -un râu cu motorul total scufundat, dacă nu faceți asta, veți fi bine.

Bine, aceasta este o imagine de ansamblu a tipului de subiecte generale care înconjoară motoarele cu biciclete E. Probabil este momentul acum să intri în adevărata nitty Gritty, specificul fiecărui motor de biciclete E. 

Sistemul de pași Shimano

Vom începe cu sistemul Shimano Steps E8000. În primul rând, modurile disponibile. Există trei moduri pe treptele Shimano. Aveți eco, traseu și impuls. Iar impulsul vă va oferi un nivel de asistență de 300%. Nu numai asta, puteți personaliza de fapt fiecare dintre aceste setări pentru a se potrivi cu tipul dvs. de călărie.

Să vorbim despre comutatoare și afișări pe sistemul Shimano. Este foarte simplu, există două tipuri, unul este ca un schimbător tradițional de biciclete de munte, în timp ce celălalt este cu adevărat mai compact în cazul său de plus sau minus. Afișajul de pe unitatea Shimano este într -adevăr îngrijit, este bine protejat în spatele ghidonului și arată angrenajul, nivelul de asistență a puterii și, de asemenea, gama de baterii.

Lucrul foarte fain despre sistemele de pas, puteți personaliza fiecare dintre moduri pentru a se potrivi stilului dvs. de călărie, este o caracteristică foarte frumoasă. Faceți asta printr-o aplicație numită E-Tube, pe care o puteți descărca pe telefon și în acest fel puteți personaliza toate setările modului, puteți verifica actualizări de firmware, puteți intra în orice nivel de detalii doriți, așa că da, aplicația E-Tube este ceea ce trebuie să vă acordați.

Care sunt caracteristicile atunci ale sistemului Shimano Step? Ei bine, în general, este într -adevăr firesc să -l folosești. Când pedalați bicicleta, indiferent de câtă cadență, cât de mult rotiți pedalele, acest motor vă va susține în continuare. Și, de asemenea, o caracteristică cu adevărat mișto este că, dacă pedalați în modul de traseu, vă gestionează de fapt producția, așa că este puțin ca să conduci o mașină automată în aceste privințe. Ceea ce voi spune este că există un salt mare între Modul Trail și Boost, utilizați traseu pentru teren plat și transferuri, dar numai impulsul pentru urcări tehnice super abrupte pentru a vă plimba.

În general, motorul este destul de mic și compact în 2,8 kilograme, deci înseamnă că o mulțime de biciclete cu un motor Shimano au o geometrie foarte bună pentru ei. 

Sistem specializat

Să trecem la specializat. În ceea ce privește modurile și nivelurile de sprijin, există trei, Eco, Trail și Turbo. Ceea ce este fain despre acest sistem este că prin aplicația de control Mission, pe care o puteți descărca, puteți ajusta curenții motorii în fiecare dintre aceste moduri, astfel încât intervalul este de fapt infinit pe acest sistem. Tot ce ai cu adevărat este un buton mic pe ghidon, care este plus sau minus pe asistență. Filosofia specializată este să vă concentrați mai mult pe traseu decât pe un afișaj.

Acestea fiind spuse, dacă aveți nevoie, există un afișaj integrat pe tubul de jos, care arată cât de multă baterie a mai rămas și în ce asistență de putere sunteți. Există de fapt o unitate de îmbrăcăminte după piață disponibilă dacă aveți nevoie pentru a obține ceva. Dar așa cum am menționat mai devreme, există un control al misiunii care vă oferă fiecare nivel de detalii pe care l -ați putea dori vreodată.

Bine, care sunt caracteristicile acestei unități specializate? Este protejat, este simplu, este natural, este integrat și este super tăcut. Așadar, atunci când vine vorba de a -l călări, are o putere cu adevărat variabilă într -un singur mod și ai tendința să folosești Trail destul de mult din timp, pentru că îți va oferi o ieșire constantă. Cu siguranță există un loc dulce în cadență, cantitatea pe care o puteți învârti pedalele la aproximativ 70 până la 90 rpm. Și, de asemenea, atunci când mergeți de la traseu la turbo, există un pas destul de mare, așa că din nou, la fel ca Shimano, veți folosi asta doar pentru urcările super tehnice, super abrupte. Cum e atunci când treci de limitatorul de viteză? Destul de bine, se decuplează foarte bine, așa că atunci când atingeți acel vârf, acea parte în care trebuie să pedalați sub propriul abur, este de fapt destul de ușor să faceți acest lucru pe un sistem specializat. Cine folosește sistemul? Doar specializat.

Sistemul Bosch

Bine, să intrăm direct cu sistemul Bosch. Bosch are cinci motoare, dar acesta va fi performanța CX despre care vom vorbi. În ceea ce privește nivelul modului și al nivelurilor de asistență, acesta are patru. Are Eco, Tour, EMTB și Turbo. Și mișto despre Bosch este faptul că modul EMTB gestionează ieșirile pentru tine, așa că este cam așa cum am menționat mai devreme, este ca și cum ai conduce o mașină automată, este foarte fain.

Bosch are trei niveluri diferite de întrerupătoare și afișaje, au purion, intuvia și neon. Este purionul pe care îl vedeți cel mai mult pe bicicletele de munte E și acoperă totul, cum ar fi, încărcare, viteză, mod, gamă, călătorie și distanță totală. Dacă mergeți la felul de flagship, neonul, este nebun, este aproape ca un antrenor personal, are totul acolo.

Deci, cum este să călărești sistemul Bosch? Ei bine, destul de simplu, prezintă puterea într -adevăr progresiv și, așa cum am menționat anterior, acel mod EMTB care este ca și cum ai călători automat sau ai conduce o mașină automată. Cred că lucrul cheie este că filozofia, este accentul pe traseu, mai degrabă decât să te descurci cu butoanele tot timpul. Deci, în general, este un sistem foarte bun. Dacă îl utilizați în Turbo, trebuie să fiți cu adevărat atenți la urcări de pe deal, deoarece există un pic de înlocuire care vă poate împinge pe marginea colțului. De asemenea, poate când treceți pe lângă acest nivel de asistență în care totul se află sub propriul abur, există un pic de tracțiune în sistem. Și, de asemenea, este puțin zgomotos, dar, în general, este un pachet destul de solid, sistemul Bosch. Cine îl folosește? La fel ca High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, este un sistem cu adevărat popular. 

Rocky Mountain System

Rocky Mountain este unul cu adevărat direct înainte. Când vine vorba de nivelul de sprijin și de moduri, sunt trei, nu cred că au un nume, există un fel de ușor, mediu sau greu.

În ceea ce privește afișarea, nu există un afișaj, există doar comutatorul similar cu sistemul specializat. Deși are un indicator al cât de multă baterie ați folosit. Când vine vorba de aplicații pentru Rocky Mountain, există unul pe care îl puteți descărca pe smartphone -ul dvs. și care poate gestiona totul de la nivelurile de suport și fiecare dintre moduri până la menținerea motorului dvs. și este un lucru pe care un dealer îl poate folosi pentru a diagnostica orice defecțiuni cu bicicleta.

Deci, care sunt caracteristicile de a călări în mod corespunzător muntele stâncos? Ei bine, veți găsi cu siguranță că vă veți petrece cea mai mare parte a timpului călărind în modul Middle Trail pe această bicicletă, deoarece modul de putere de top este pur și simplu Ludacris. Cu toate acestea, nu trebuie să vă faceți griji prea mult cu privire la cât de mult rotiți pedalele, în ce cadență sunteți, pentru că vă va susține indiferent de situație. De fapt, livrarea de putere este într -adevăr netedă în orice mod pe care îl parcurgi pe această bicicletă.

O parte cheie este pickup -urile, așa că, deoarece angajamentul este atât de imediat, oricât de abrupt ar fi terenul, dacă vă opriți și începeți, puteți continua să mergeți cu adevărat cu ușurință pe acest sistem. Așadar, nu există nici o tracțiune, nu există niciun decalaj și, dacă îl mențineți și lubrifiați -l foarte bine, este și super liniștit. Și ce mărci folosesc acest sistem? Doar Rocky Mountain. 

Sistemul Yamaha

Bine, să vorbim despre Yamaha, să vorbim despre moduri și niveluri de sprijin. Yamaha are cinci niveluri de sprijin pe această bicicletă. Are Eco Plus, Eco, Standard, High și Power Extra. Merită menționat pe bicicletele uriașe, sistemul se numește Sync Drive Pro și are 360% din sprijin.

Când vine vorba de comutatoare și afișări pentru sistemul Yamaha, acest lucru variază de la marcă la marcă. De exemplu, ceea ce folosesc pe sistemele uriașe este cu totul diferit de ceea ce folosesc pe sistemul de biciclete ridicate. Cu toate acestea, ceea ce îți oferă este o gamă întreagă de informații, care este într -adevăr destul de captivant să folosești în timpul traseului. Există o implicare instantanee cu Yamaha PWX, ceea ce înseamnă că pe urcări super strânse, indiferent dacă coborâți la viteze mici, puteți ridica din nou foarte repede. Deci, în acest sens, este o putere diferită a sistemului. Funcționează mai bine la cadențe mai mici, asta înseamnă că veți învârti pedalele cu o viteză mai mică, funcționează foarte bine, în timp ce dacă rotiți pedalele cu viteză mai mare, se reduce puțin.

În general, cred că filozofia cu sistemul PWX este că ai tendința să folosești destul de mult comutatorul de mod în comparație cu modul BOSCH EMTB, care este ca și cum ai călări destul de mult pe pilot automat. Deci, aceasta este o diferență destul de mare, se decuplează rezonabil de bine, așa că este destul de ușor să rotiți acele manivele. În ceea ce privește zgomotul, este probabil pe scară moderată. În general, puteți argumenta că este un sistem mai puțin obișnuit decât unii dintre ceilalți, dar nu este niciodată mai puțin folosit de uriaș și de bicicletă înaltă.

Vă mulțumim pentru că ați citit acest articol despre E Bike Motors. De asemenea, avem un alt articol despre bateriile sistemului de biciclete E. Orice întrebare vă rugăm să ne informați în mai jos, mulțumesc.