românesc
Vizualizări: 146 Autor: Editor site Ora publicării: 2023-11-30 Origine: Site
Există atât de multe tipuri de motoare E Bike din care să alegeți. Dar este esențial să înțelegi bine, deoarece va fi pe dinamica potrivită și performanța pe traseu. Așa că astăzi vom vorbi despre diferitele tipuri de motor și pe care ați dori să alegeți.
Deci ce motor alegi, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha au toate motoarele lor individuale și toate au anumite caractere. Aici vom vorbi despre mai mult decât putere. Ceea ce vreau să precizez de la început este că vorbim de asistență la pedală, nu de asistență la accelerație. Vorbim de mountain bike, nu de motociclete.
Există trei tipuri principale de motoare pentru biciclete electrice. Primul este montat pe butuc, astfel încât poate fi montat în butucul față sau în butucul spate și de aici provine unitatea. Dezavantajul lor este că afectează suspensia destul de considerabil și se găsesc mai ales pe hard tail sau biciclete de cumpărături. Al doilea tip de unitate este un sistem cu șuruburi. Acestea sunt personalizate pentru o bicicletă de munte standard. Ele tind să fie puțin mai grele decât un hub sau o unitate de antrenare intermediară și, de asemenea, trebuie să transportați bateria într-un rucsac. Este un fel de sistem pe care l-a folosit Martyn Ashton când a călătorit la Whistler anul trecut. Al treilea tip de motor este o unitate centrală sau mijlocie. Avantajul acestor motoare este că sunt mai mici și mai compacte, ceea ce le permite designerilor de cadru să apropie geometria unei biciclete de munte obișnuite. Astăzi, ne vom concentra atenția asupra acestor unități de propulsie mijlocie. De asemenea, este de remarcat faptul că acestea sunt limitate la 25 de kilometri pe oră, în funcție de țară.
Așadar, înainte de a intra în mișcările motoarelor pentru biciclete electrice, vreau să subliniez că nu ar trebui să vă alegeți bicicleta electrică pe baza motorului și în același mod în care nu ați alege o bicicletă normală pe baza manivelei. Trebuie să luăm în considerare geometria și dimensionarea, toate contează, va avea un efect asupra agilității și stabilității bicicletei. Și vom acoperi asta la o dată ulterioară. Astăzi, ne concentrăm doar pe motoare.
Să vorbim despre greutatea motoarelor E-bike, în general sunt aproximativ trei kilograme și jumătate. Această unitate Bosch este patru, unde un Shimano are 2,8 kg. Contează greutatea? Ei bine, nu atât de mult ca lucruri precum dimensiunea sau locația sa în cadru. Când vorbim de dimensiune, un motor mai mic oferă mai multă libertate producătorilor de cadre pentru a face biciclete cu geometrie bună. În același timp, este inutil să ai un motor ușor în partea greșită a cadrului. Așadar, greutatea contează, dar nu m-aș opri prea mult și este mai mult ca probabil ca greutatea motoarelor de biciclete să scadă semnificativ în următorii câțiva ani.
Despre nivelurile de cuplu, nu vom intra în fizică în acest moment. În general, acestea variază de la aproximativ 70 de newtoni metri pe o unitate Shimano, până la aproximativ 90 de newtoni metri pe o unitate Brose. Contează cuplul? Da, are un efect asupra modului în care puterea este furnizată roții din spate. Multă lume vorbește despre nivelul de sprijin, este un subiect foarte simplu. Se reduce la cât de ușor sau cât de greu este să pedalezi bicicleta electrică.
Se reduce la nivelul de asistență pe care ți-l oferă acel motor. Modul Eco vă va oferi aproximativ 50% asistență, în timp ce turbo vă va oferi aproximativ 300% asistență. Acesta variază de la o marcă la alta, dar principiul este aproximativ același. Concluzia este că depinde de tine să decizi cum folosești această putere.
Să vorbim despre actualizările de software și software pentru bicicleta ta electrică. De obicei, inima mea se scufundă când văd asta pe telefonul meu și asta este tot, este la fel ca actualizările de pe telefonul tău. Dar pe o bicicletă E, este acolo pentru a obține cele mai bune performanțe de la motorul tău și știi ce, este la fel de simplu ca descărcarea aplicației, conectarea la bicicleta și poți obține tot felul de informații. La unele mărci, vă spune când motorul are nevoie de service, dar, în general, vă spune totul despre starea generală de sănătate a motorului dvs., o parte cheie pentru întreținerea bicicletei electrice.
Un subiect cu adevărat important care necesită acoperire este rezistența. Ce se întâmplă exact când motorul încetează să te ajute să pedalezi și după care faci totul în propriile tale aburi. Acest lucru se schimbă de la motor la motor, dar, în esență, pe unele sisteme, unitatea se decuplează, ceea ce înseamnă că este o călătorie fără rezistență. Poți pedala într-adevăr ca o bicicletă de munte normală. Și apoi o alta este că există un element de rezistență în sistem, așa că este puțin mai greu de pedalat. Bine, deci ceea ce o să mă întrebi sunt care sunt cei care nu fac rezistență?
Bine, să vorbim despre îngrijirea și întreținerea motorului bicicletei electrice. Aceste motoare în general sunt destul de rezistente la glonț, de fapt unele sunt sigilate ermetic, ceea ce înseamnă că nicio murdărie sau murdărie nu poate pătrunde în sistem. Cu toate acestea, la fel ca și alte lucruri, cum ar fi mașini, motociclete, uscătoare de păr și burghie, se aplică aceleași reguli, nu sunt mari prieteni cu apa. Așa că cred că atunci când vine vorba de întreținerea unui motor de bicicletă E, spălatoarele cu presiune sunt greșite, este mai mult ca o abordare cu găleată și burete. Un sfat pe care ați dori să-l utilizați este să obțineți o pompă cu șenile pentru a evoca orice umiditate din sistem. Dacă nu, poate un uscător de păr sau un compresor DA. Doar în acele puncte ar trebui să căutați să duceți bicicleta la un dealer pentru a o rezolva. Majoritatea problemelor sunt ușor de rezolvat. În general, motoarele de biciclete electrice sunt destul de mai aprobate pentru unități. Dar da, nu te plimba printr-un râu cu motorul complet scufundat, dacă nu faci asta, vei fi bine.
Bine, aceasta este o privire de ansamblu asupra tipului de subiecte generale din jurul motoarelor pentru biciclete electrice. Probabil că este timpul să intri în adevărata problemă, specificul fiecărui motor pentru bicicletă electrică.
Vom începe cu sistemul Shimano Steps E8000. În primul rând, modurile disponibile. Există trei moduri pe Shimano Steps. Ai eco, trail și boost. Și boostul vă va oferi un nivel de asistență de 300%. Nu numai că, de fapt, puteți personaliza fiecare dintre aceste setări pentru a se potrivi tipului dvs. particular de călărie.
Să vorbim despre comutatoarele și afișajele de pe sistemul Shimano. Este foarte simplu, există două tipuri, unul este ca un schimbător tradițional de biciclete de munte, în timp ce celălalt este într-adevăr mai compact în cazul lui plus sau minus. Display-ul de pe unitatea Shimano este cu adevărat îngrijit, este bine protejat în spatele ghidonului și arată transmisia, nivelul de asistare a puterii și, de asemenea, autonomia bateriei.
Lucrul cu adevărat cool despre sistemele de trepte, puteți personaliza fiecare dintre moduri pentru a se potrivi stilului dvs. de condus, este o caracteristică foarte frumoasă. Faceți asta printr-o aplicație numită E-Tube, pe care o puteți descărca pe telefon și, în acest fel, puteți personaliza toate setările modului, puteți verifica actualizările de firmware, puteți accesa aproape orice nivel de detaliu doriți, așa că da, aplicația E-Tube este ceea ce trebuie să vă acordați.
Care sunt, atunci, caracteristicile sistemului de pas Shimano? Ei bine, în general, este foarte natural să îl folosești pe acesta. Când pedalezi bicicleta, indiferent de cât de multă cadență, cât de mult învârți pedalele, acest motor te va susține în continuare. Și, de asemenea, o caracteristică foarte interesantă este că, dacă pedalezi în modul trail, îți gestionează efectiv randamentul, așa că este puțin ca și cum ai conduce o mașină automată în aceste privințe. Ceea ce voi spune este că există un salt mare între modul trail și boost, folosești traseul pentru teren plat și transferuri, dar doar impulsul pentru urcări tehnice super abrupte pentru a-ți ieși.
În general, motorul este destul de mic și compact în 2,8 kg, așa că înseamnă că multe dintre bicicletele cu motor Shimano au o geometrie foarte bună.
Să trecem la Specializat. În ceea ce privește modurile și nivelurile de suport, există trei, eco, trail și turbo. Ceea ce este interesant la acest sistem este că prin aplicația de control al misiunii, pe care o puteți descărca, puteți regla curenții motorului în fiecare dintre acele moduri, astfel încât intervalul este de fapt infinit pe acest sistem. Tot ce ai cu adevărat este un buton mic pe ghidon, care este plus sau minus pentru fiecare asistență. Filosofia Specialized este că te concentrezi mai mult pe traseu decât pe un afișaj.
Acestea fiind spuse, dacă aveți nevoie, există un afișaj integrat pe tubul inferior care arată cât de multă baterie a mai rămas și în ce putere asistență vă aflați. Există de fapt o unitate de îmbrăcăminte aftermarket disponibilă dacă trebuie să fixați ceva. Dar, așa cum am menționat mai devreme, există controlul misiunii care vă oferă fiecare nivel de detaliu pe care l-ați putea dori vreodată.
Bine, care sunt caracteristicile acestei unități specializate? Este protejat, este simplu, este natural, este integrat și este super silentios. Deci, atunci când vine vorba de călărire, are o putere foarte variabilă într-un singur mod și ai tendința de a folosi traseul destul de mult timp pentru că îți va oferi o putere constantă. Există cu siguranță un punct dulce în cadență, cantitatea pe care o poți învârti pedalele la aproximativ 70 până la 90 RPM. Și, de asemenea, când treci de la trail la turbo, există un pas destul de mare, așa că din nou, ca și Shimano, îl vei folosi doar pentru urcări super tehnice, super abrupte. Cum e când treci de limitatorul de viteză? Destul de bine, se decuplează foarte bine, așa că atunci când ajungi la acel vârf, acea parte în care trebuie să pedalezi sub aburii tăi, este de fapt destul de ușor să faci asta pe un sistem Specialized. Cine folosește sistemul? Doar specializat.
Bine, să mergem direct cu sistemul Bosch. Bosch are cinci motoare, dar acesta va fi performanța cx despre care vom vorbi. În ceea ce privește modul și nivelurile de suport, are patru. Are eco, tur, EMTB și turbo. Și lucrul minunat despre Bosch este că acel mod EMTB gestionează ieșirile pentru tine, așa că este cam așa cum am menționat mai devreme, este ca și cum ai conduce o mașină automată, este foarte tare.
Bosch are trei niveluri diferite de comutatoare și afișaje, au purion, intuvia și neon. Este purionul pe care îl vedeți cel mai mult pe bicicletele de munte E și acoperă totul, cum ar fi încărcare, viteză, mod, autonomie, călătorie și distanță totală. Dacă te duci la genul de flagship, neonul, este o nebunie, este aproape ca un antrenor personal, are totul acolo.
Deci, cum este să mergi cu sistemul Bosch? Ei bine, destul de simplu, distribuie puterea într-adevăr progresiv și, așa cum am menționat mai devreme, acel mod EMTB care este ca și cum ați conduce o mașină automată sau a conduce o mașină automată. Cred că cheia este că filozofia, este concentrarea pe traseu, mai degrabă decât să te joci cu butoanele tot timpul. Deci, per total, este un sistem foarte bun. Dacă îl folosești în turbo, trebuie să fii foarte atent la urcarea dealurilor, deoarece există un pic de override care te poate împinge în afara colțului. De asemenea, poate că atunci când depășiți acel nivel de asistență în care totul vine sub propriile voastre, există un pic de rezistență în sistem. Și, de asemenea, este puțin zgomotos, dar în general este un pachet destul de solid, sistemul Bosch. Cine îl folosește? precum High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, este un sistem foarte popular.
Rocky Mountain este unul foarte simplu. Când vine vorba de nivelul de suport și de moduri, sunt trei, nu cred că au un nume, există un fel de ușor, mediu sau greu.
În ceea ce privește afișajul, nu există afișaj, există doar comutatorul similar cu sistemul Specialized. Deși are un indicator al cât de multă baterie ați folosit. Când vine vorba de aplicații pentru Rocky Mountain, există una pe care o poți descărca de pe smartphone și care poate gestiona totul, de la nivelurile de suport și fiecare dintre moduri până la întreținerea motorului, și este ceva ce un dealer îl poate folosi pentru a diagnostica orice defecțiuni ale bicicletei.
Așadar, care sunt caracteristicile călăririi corecte pe Munții Stâncoși? Ei bine, veți descoperi cu siguranță că vă veți petrece cea mai mare parte a timpului mergând în modul de traseu de mijloc pe această bicicletă, deoarece modul de putere de vârf este pur și simplu ludic. Cu toate acestea, nu trebuie să vă faceți griji prea mult cu privire la cât de mult învârti pedalele, în ce cadență te afli, pentru că te va sprijini indiferent de ce. De fapt, livrarea puterii este într-adevăr foarte fluidă, indiferent de modul în care mergeți pe această bicicletă.
O componentă cheie o reprezintă pickup-urile, așa că, pentru că angajarea este atât de imediată, indiferent cât de abrupt este terenul, dacă te oprești și pornești, poți continua să mergi foarte ușor cu acest sistem. Așa că nu există rezistență, nu există întârziere, iar dacă îl întrețineți și îl lubrifiați foarte bine, este și foarte silențios. Și ce mărci folosesc acest sistem? Doar Muntele Stâncos.
Bine, să vorbim despre Yamaha, să vorbim despre moduri și niveluri de suport. Yamaha are cinci niveluri de suport pe această bicicletă. Are eco plus, eco, standard, mare și extra putere. Merită menționat pe bicicletele gigant, sistemul se numește sync drive pro și are 360% de suport.
Când vine vorba de comutatoare și afișaje pentru sistemul Yamaha, acestea variază de la o marcă la alta. De exemplu, ceea ce folosesc pe sistemele gigant este destul de diferit de ceea ce folosesc pe sistemul de biciclete înalte. Cu toate acestea, ceea ce vă oferă este o întreagă gamă de informații, care este cu adevărat destul de captivantă de utilizat în timp ce sunteți pe traseu. Există o interacțiune instantanee cu Yamaha PWX, ceea ce înseamnă că în urcări super strâmte, indiferent dacă cobori la viteze mici, poți relua din nou foarte repede. Deci, în această privință, este un alt fel de putere a sistemului. Funcționează mai bine la cadențe mai mici, asta înseamnă că vei învârti pedalele la o viteză mai mică, funcționează foarte bine, în timp ce dacă învârți pedalele la viteză mai mare, se micșorează puțin.
În general, cred că filozofia sistemului PWX este că ai tendința de a folosi comutatorul de mod destul de mult în comparație cu modul Bosch EMTB, ceea ce este ca și cum ai merge mai mult cu pilotul automat. Deci, aceasta este o diferență destul de mare, se decuplează destul de bine, așa că este destul de ușor să învârți manivelele. În ceea ce privește zgomotul, probabil că este la scară moderată. În general, ați putea argumenta că este un sistem mai puțin obișnuit decât unele dintre celelalte, dar nu este niciodată mai puțin folosit de bicicletele gigant și înalte.
Vă mulțumim că ați citit acest articol despre motoarele pentru biciclete electrice. De asemenea, avem un alt articol despre bateriile sistemului E bike. Orice întrebare vă rugăm să ne spuneți mai jos, vă mulțumim.
