Động cơ xe đạp điện trên núi giải thích

Có rất nhiều loại động cơ xe đạp E để lựa chọn. Nhưng điều quan trọng là bạn phải làm đúng bởi vì nó sẽ đúng năng động và hiệu suất trên đường mòn. Vì vậy, hôm nay chúng ta sẽ nói về các loại động cơ khác nhau và loại nào bạn có thể muốn chọn.

Vì vậy, những gì bạn chọn động cơ, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha đều có động cơ cá nhân của họ và tất cả họ đều có những nhân vật nhất định. Nó còn hơn cả sức mạnh ở đây mà chúng ta sẽ nói đến. Điều tôi cũng muốn làm rõ ngay từ đầu là chúng tôi đang nói về hỗ trợ bàn đạp chứ không phải hỗ trợ bướm ga. Nói chuyện xe đạp leo núi, không phải xe máy. 

Các loại động cơ khác nhau

Có ba loại động cơ xe đạp E chính. Cái đầu tiên là trung tâm được gắn, do đó có thể được gắn trong trung tâm phía trước hoặc trung tâm phía sau và đó là nơi ổ đĩa đến từ. Nhược điểm của họ là chúng ảnh hưởng đến hệ thống treo khá đáng kể và chúng được tìm thấy chủ yếu trên đuôi cứng hoặc xe đạp mua sắm. Loại đơn vị thứ hai là một bu lông trên hệ thống. Đây là những tùy chỉnh phù hợp với một chiếc xe đạp leo núi tiêu chuẩn. Chúng có xu hướng nặng hơn một chút so với trung tâm hoặc bộ phận MID, và bạn cũng cần mang pin trong ba lô. Đó là hệ thống loại mà Martyn Ashton đã sử dụng khi anh ấy thực hiện chuyến đi đến Whistler năm ngoái. Loại động cơ thứ ba là một đơn vị ổ đĩa trung tâm hoặc mid. Lợi ích của các động cơ này là chúng nhỏ hơn và nhỏ gọn hơn cho phép các nhà thiết kế khung làm cho hình học gần hơn với một chiếc xe đạp leo núi bình thường. Hôm nay, chúng ta sẽ tập trung sự chú ý của chúng ta vào các đơn vị MID Drive này. Cũng đáng chú ý là họ bị giới hạn ở 25 km một giờ tùy thuộc vào quốc gia.

Vì vậy, trước khi chúng tôi vào được động cơ xe đạp điện, tôi muốn chỉ ra rằng bạn không nên chọn chiếc xe đạp điện dựa trên động cơ và giống như cách bạn không chọn một chiếc xe đạp bình thường dựa trên tay quay. Chúng ta phải nhớ rằng hình học và kích thước tất cả đều quan trọng, nó sẽ có ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn và sự ổn định của xe đạp. Và chúng tôi sẽ bao gồm điều đó vào một ngày sau đó. Hôm nay, chúng tôi chỉ tập trung vào các động cơ.

Trọng lượng động cơ

Hãy nói về trọng lượng của động cơ xe đạp E, nói chung là khoảng ba kg rưỡi. Đơn vị Bosch này bốn, trong đó một Shimano là 2,8 kg. Cân nặng có quan trọng không? Vâng, không nhiều như những thứ như kích thước hoặc vị trí của nó trong khung. Khi chúng ta nói về kích thước, một động cơ nhỏ hơn cho phép tự do hơn cho các nhà sản xuất khung làm xe đạp có hình học tốt. Đồng thời, nó vô nghĩa khi có một động cơ trọng lượng nhẹ ở phần sai của khung. Vì vậy, trọng lượng không quan trọng nhưng tôi sẽ không bị treo lên quá nhiều và nhiều khả năng trọng lượng của động cơ xe đạp giảm đáng kể trong vài năm tới.

Động cơ điện

Về mức độ mô -men xoắn, chúng ta sẽ không đi vào vật lý vào thời điểm này. Nhìn chung, chúng có giá từ khoảng 70 mét Newton trên một ổ đĩa Shimano, đến khoảng 90 mét Newton trên một đơn vị Brose. Mô -men xoắn có quan trọng không? Vâng, nó có ảnh hưởng đến cách thức điện của Power đưa ra bánh sau. Rất nhiều người nói về mức độ hỗ trợ, đó là một chủ đề rất đơn giản. Nó đi đến mức độ dễ dàng hoặc khó khăn để đạp xe đạp điện của bạn.

Nó đi xuống mức độ hỗ trợ mà động cơ đang cung cấp cho bạn. Chế độ Eco sẽ cung cấp cho bạn khoảng 50% hỗ trợ, trong đó Turbo sẽ cung cấp cho bạn khoảng 300% hỗ trợ. Nó thay đổi giữa thương hiệu sang thương hiệu, nhưng nguyên tắc là gần giống nhau. Điểm mấu chốt là tùy thuộc vào bạn để quyết định cách bạn sử dụng sức mạnh đó.

Phần mềm xe đạp điện

Hãy nói về bản cập nhật phần mềm và phần mềm cho chiếc xe đạp điện của bạn. Trái tim tôi thường chìm xuống khi tôi thấy điều này trên điện thoại của mình và đó là tất cả, nó giống như cập nhật trên điện thoại của bạn. Nhưng trên một chiếc xe đạp E, nó ở đó để có được hiệu suất tốt nhất ra khỏi động cơ của bạn và bạn biết những gì, nó đơn giản như tải xuống ứng dụng, kết nối với xe đạp của bạn và bạn có thể nhận được tất cả các loại thông tin. Trên một số thương hiệu, nó cho bạn biết khi động cơ cần bảo dưỡng nhưng nói chung, nó cho bạn biết mọi thứ về sức khỏe chung của động cơ, một phần quan trọng để bảo trì xe đạp. 

Điện trở động cơ

Một chủ đề thực sự quan trọng cần bao gồm là sự kháng cự. Chính xác thì điều gì xảy ra khi động cơ ngừng hỗ trợ bạn đạp và sau đó bạn đang làm mọi thứ dưới hơi nước của riêng bạn. Điều này thay đổi từ động cơ này sang động cơ khác, nhưng về cơ bản trên một số hệ thống, ổ đĩa phân tách có nghĩa là đó là một chuyến đi không có sức đề kháng. Bạn có thể đạp như một chiếc xe đạp leo núi bình thường thực sự. Và sau đó, một yếu tố kéo trong hệ thống nên việc đạp xe hơn một chút. Được rồi, vậy những gì bạn sẽ hỏi tôi là những gì không phải là kháng chiến?

Chăm sóc và bảo trì động cơ

Phải, hãy nói về chăm sóc và bảo trì động cơ xe đạp điện. Những động cơ này trên toàn bộ là bằng chứng đạn khá, trên thực tế, một số người được niêm phong một cách ẩn dật, điều đó có nghĩa là không có bụi bẩn hay bụi bẩn nào có thể vào hệ thống. Tuy nhiên, cũng giống như những thứ khác như ô tô, xe máy, máy sấy tóc và máy khoan, các quy tắc tương tự được áp dụng, họ không phải là bạn lớn với nước. Vì vậy, tôi nghĩ rằng khi nói đến việc duy trì động cơ xe đạp điện, máy rửa áp lực là sai, nó giống như một cách tiếp cận xô và bọt biển. Một mẹo bạn có thể muốn sử dụng là lấy một máy bơm theo dõi để gợi lên bất kỳ độ ẩm nào ra khỏi hệ thống. Nếu không phải là có thể là máy sấy tóc hoặc máy nén DA. Chỉ có những điểm mà bạn thực sự nên tìm cách đưa chiếc xe đạp đến một đại lý để sắp xếp nó. Hầu hết các vấn đề đều dễ dàng để giải quyết. Nhìn chung, động cơ xe đạp E được phê duyệt khá nhiều cho các đơn vị. Nhưng vâng, đừng lội qua một dòng sông với động cơ hoàn toàn chìm, nếu bạn không làm điều đó, bạn sẽ tốt.

Được rồi, đó là một cái nhìn tổng quan về loại chủ đề chung xung quanh động cơ xe đạp điện tử. Có lẽ bây giờ đã đến lúc để vào được nitty gritty thực sự, các chi tiết cụ thể của mỗi động cơ xe đạp E. 

Hệ thống bước Shimano

Chúng tôi sẽ bắt đầu với hệ thống E8000 của Shimano. Đầu tiên, các chế độ có sẵn. Có ba chế độ trên các bước Shimano. Bạn có sinh thái, đường mòn và tăng cường. Và việc tăng sẽ cung cấp cho bạn mức độ hỗ trợ 300%. Không chỉ vậy, bạn thực sự có thể tùy chỉnh từng cài đặt đó cho phù hợp với loại cưỡi ngựa cụ thể của bạn.

Hãy nói về các công tắc và hiển thị trên hệ thống Shimano. Nó rất đơn giản, có hai loại, một loại giống như một bộ chuyển động xe đạp leo núi truyền thống, trong khi loại khác thực sự nhỏ gọn hơn trong trường hợp cộng hoặc trừ. Màn hình trên thiết bị Shimano thực sự gọn gàng, nó được bảo vệ tốt phía sau tay cầm và nó hiển thị thiết bị, mức hỗ trợ năng lượng và cả phạm vi pin.

Điều thực sự thú vị về các hệ thống bước, bạn có thể tùy chỉnh từng chế độ phù hợp với phong cách cưỡi ngựa của bạn, đó là một tính năng thực sự hay. Bạn làm điều đó bằng một ứng dụng có tên E-Tube, bạn có thể tải xuống điện thoại của mình và theo cách đó bạn có thể tùy chỉnh tất cả các cài đặt chế độ, bạn có thể kiểm tra các bản cập nhật chương trình cơ sở, bạn có thể đi vào bất kỳ mức độ chi tiết nào bạn muốn, vì vậy, Ứng dụng E-Tube là những gì bạn cần điều chỉnh.

Các đặc điểm của hệ thống bước Shimano là gì? Chà, nhìn chung, việc sử dụng cái này thực sự là tự nhiên. Khi bạn đạp xe đạp, không phân biệt mức độ nhịp, bạn đang quay bao nhiêu bàn đạp, động cơ này vẫn sẽ hỗ trợ bạn. Và cũng là một tính năng thực sự thú vị thực sự là nếu bạn đạp ở chế độ đường mòn, nó thực sự quản lý đầu ra của bạn, vì vậy nó hơi giống lái một chiếc xe tự động ở những khía cạnh đó. Những gì tôi sẽ nói là có một bước nhảy lớn giữa Chế độ Trail và Boost, bạn sử dụng đường mòn cho mặt đất bằng phẳng và chuyển giao, nhưng chỉ tăng cường cho các cuộc leo núi kỹ thuật siêu dốc để thu hút bạn.

Nhìn chung, động cơ khá nhỏ và nhỏ gọn trong 2,8 kg, vì vậy điều đó có nghĩa là rất nhiều xe đạp với động cơ Shimano đã có một hình học thực sự tốt cho chúng. 

Hệ thống chuyên ngành

Hãy chuyển sang chuyên ngành. Về các chế độ và mức hỗ trợ, có ba, ECO, Trail và Turbo. Điều thú vị về hệ thống này là thông qua ứng dụng điều khiển nhiệm vụ mà bạn có thể tải xuống, bạn có thể điều chỉnh các dòng động cơ trong mỗi chế độ đó, vì vậy phạm vi thực sự là vô hạn trên hệ thống này. Tất cả những gì bạn thực sự có là một nút nhỏ trên tay cầm cộng hoặc trừ mỗi hỗ trợ. Triết lý chuyên môn là bạn tập trung nhiều hơn vào đường mòn hơn là trên một màn hình.

Phải nói rằng, nếu bạn cần có một màn hình tích hợp trên ống xuống, cho thấy số pin còn lại và bạn có thể hỗ trợ năng lượng nào. Thực sự có một đơn vị may mặc sau thị trường nếu bạn cần bắt vít một cái gì đó. Nhưng như tôi đã đề cập trước đó, có điều khiển nhiệm vụ cung cấp cho bạn mọi cấp độ chi tiết mà bạn có thể muốn.

Được rồi, các đặc điểm của đơn vị chuyên dụng này là gì? Nó được bảo vệ, nó đơn giản, nó tự nhiên, nó được tích hợp và nó siêu im lặng. Vì vậy, khi nói đến việc cưỡi nó, nó có sức mạnh thực sự thay đổi ở một chế độ và bạn có xu hướng sử dụng đường mòn khá nhiều thời gian vì nó sẽ cung cấp cho bạn một đầu ra liên tục. Chắc chắn có một điểm ngọt ngào trong nhịp, số tiền bạn có thể quay bàn đạp vào khoảng 70 đến 90 vòng / phút. Ngoài ra, khi bạn đi từ đường mòn đến Turbo, có một bước khá lớn, như Shimano, bạn sẽ chỉ sử dụng điều đó cho siêu kỹ thuật, siêu dốc. Nó như thế nào khi bạn vượt qua bộ giới hạn tốc độ? Khá tốt, nó rất tốt, vì vậy khi bạn đạt đến đỉnh đó, phần đó bạn phải đạp dưới hơi nước của riêng bạn, thực sự khá dễ dàng để làm điều này trên một hệ thống chuyên ngành. Ai sử dụng hệ thống? Chỉ là chuyên ngành.

Hệ thống Bosch

Được rồi, hãy đi thẳng với hệ thống Bosch. Bosch có năm động cơ nhưng đây sẽ là CX hiệu suất mà chúng ta sẽ nói đến. Về mặt chế độ và cấp hỗ trợ, nó có bốn. Nó có ECO, Tour, EMTB và Turbo. Và điều tuyệt vời này về Bosch là chế độ EMTB quản lý các đầu ra cho bạn, vì vậy nó khá giống như tôi đã đề cập trước đó, nó giống như lái một chiếc xe tự động, nó thực sự tuyệt vời.

Bosch có ba cấp độ khác nhau của công tắc và màn hình, chúng có tinh khiết, intuvia và neon. Đó là sự thuần khiết mà bạn thấy nhất trên xe đạp leo núi E, và nó bao gồm mọi thứ như, điện tích, tốc độ, chế độ, phạm vi, chuyến đi và tổng khoảng cách. Nếu bạn đi đến loại flagship, neon, nó điên rồ, nó gần giống như một huấn luyện viên cá nhân, nó có mọi thứ trong đó.

Vậy nó giống như cưỡi hệ thống Bosch? Cũng khá đơn giản, nó thực hiện sức mạnh thực sự dần dần, và như tôi đã đề cập trước đó, chế độ EMTB giống như lái một chiếc xe tự động hoặc lái một chiếc xe tự động. Tôi nghĩ điều quan trọng là triết lý đó, đó là trọng tâm vào con đường thay vì luôn luôn luôn luôn luôn luôn luôn luôn luôn với các nút mọi lúc. Vì vậy, nhìn chung đó là một hệ thống thực sự tốt. Nếu bạn sử dụng nó trong Turbo, bạn cần phải thực sự cẩn thận trên các chuyến leo núi vì có một chút ghi đè có thể đẩy bạn ra khỏi cạnh của góc. Ngoài ra, có lẽ khi bạn vượt qua mức hỗ trợ đó, nơi mọi thứ nằm dưới hơi nước của riêng bạn, có một chút kéo trong hệ thống. Và nó cũng hơi ồn ào, nhưng nhìn chung nó là một gói khá chắc chắn, hệ thống Bosch. Ai sử dụng nó? Giống như High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, đó là một hệ thống thực sự phổ biến. 

Hệ thống núi Rocky

Rocky Mountain là một người thực sự thẳng thắn. Khi nói đến mức độ hỗ trợ và các chế độ, có ba, tôi không nghĩ rằng họ có một cái tên, có loại dễ dàng, trung bình hoặc khó khăn.

Về mặt hiển thị, không có màn hình, chỉ có công tắc tương tự như hệ thống chuyên dụng. Mặc dù nó có một chỉ số về số lượng pin bạn đã sử dụng. Khi nói đến các ứng dụng cho Rocky Mountain, có một ứng dụng bạn có thể tải xuống trên điện thoại thông minh của mình và có thể quản lý mọi thứ từ các cấp độ hỗ trợ và mỗi chế độ để duy trì động cơ của bạn và đó là điều mà một đại lý có thể sử dụng để chẩn đoán bất kỳ lỗi nào với xe đạp.

Vì vậy, các đặc điểm của việc cưỡi núi đá đúng cách là gì? Chà, bạn chắc chắn sẽ thấy bạn sẽ dành phần lớn thời gian của mình ở chế độ Middle Trail trên chiếc xe đạp này vì chế độ năng lượng hàng đầu chỉ đơn giản là Ludacris. Tuy nhiên, bạn không cần phải lo lắng quá nhiều về việc bạn đang quay vòng bao nhiêu, bạn đang ở đâu, bởi vì nó sẽ hỗ trợ bạn bất kể điều gì. Trên thực tế, việc cung cấp năng lượng thực sự thực sự trơn tru ở bất kỳ chế độ nào bạn đi trên chiếc xe đạp này.

Một phần quan trọng là xe bán tải, vì vậy vì sự tham gia rất ngay lập tức, bất kể địa hình dốc đến đâu, nếu bạn dừng lại và bắt đầu, bạn có thể tiếp tục thực sự dễ dàng trên hệ thống này. Vì vậy, không có lực cản, không có độ trễ, và nếu bạn duy trì nó và bôi trơn nó thực sự tốt, nó cũng rất yên tĩnh. Và những thương hiệu nào sử dụng hệ thống này? Chỉ là núi đá. 

Hệ thống Yamaha

Được rồi, hãy nói chuyện yamaha, hãy nói chuyện về các chế độ và cấp độ hỗ trợ. Yamaha có năm cấp hỗ trợ trên chiếc xe đạp này. Nó có ECO Plus, ECO, tiêu chuẩn, cao và thêm sức mạnh. Điều đáng được đề cập đến trên những chiếc xe đạp khổng lồ, hệ thống được gọi là Sync Drive Pro và nó có 360% hỗ trợ.

Khi nói đến chuyển đổi và hiển thị cho hệ thống Yamaha, điều này thay đổi từ thương hiệu này sang thương hiệu khác. Ví dụ, những gì họ sử dụng trên các hệ thống khổng lồ khá khác biệt so với những gì họ sử dụng trên hệ thống xe đạp cao. Tuy nhiên, những gì nó cung cấp cho bạn là một loạt các thông tin thực sự khá hấp dẫn để sử dụng trong khi trên đường mòn. Có một sự tham gia ngay lập tức với Yamaha PWX, điều đó có nghĩa là khi leo lên siêu chật, bất kể bạn giảm xuống tốc độ thấp, bạn có thể nhận lại rất nhanh. Vì vậy, về mặt đó, đó là một sức mạnh loại khác của hệ thống. Nó hoạt động tốt hơn trên các nhịp thấp hơn, điều đó có nghĩa là bạn sẽ quay bàn đạp ở tốc độ thấp hơn, nó hoạt động rất tốt, trong khi nếu bạn quay bàn đạp trên tốc độ cao hơn, nó sẽ tắt một chút.

Nhìn chung, tôi nghĩ rằng triết lý với hệ thống PWX là bạn có xu hướng sử dụng công tắc chế độ khá nhiều so với chế độ Bosch EMTB, giống như bạn đang lái Autopilot khá nhiều. Vì vậy, đó là một sự khác biệt khá lớn, nó tách rời một cách hợp lý, vì vậy thật dễ dàng để quay những chiếc bánh đó. Về tiếng ồn, nó có thể ở quy mô vừa phải. Nhìn chung, bạn có thể tranh luận rằng đó là một hệ thống ít phổ biến hơn một số hệ thống khác nhưng nó không bao giờ được sử dụng bởi chiếc xe đạp khổng lồ và cao.

Cảm ơn bạn đã đọc bài viết này trên E Bike Motors. Ngoài ra, chúng tôi có bài viết khác về pin của hệ thống xe đạp E. Bất kỳ câu hỏi xin vui lòng cho chúng tôi biết ở dưới đây, cảm ơn bạn.