Euskara
Ikustaldiak: 146 Egilea: Gune Editorea Argitaratze-ordua: 2023-11-30 Jatorria: Gunea
E Bike motor mota asko daude aukeran. Baina funtsezkoa da ondo ateratzea, dinamika egokia izango delako, eta ibilbidean errendimendua. Beraz, gaur motor mota ezberdinei buruz hitz egingo dugu eta zein aukeratu nahi duzun.
Beraz, zer motor aukeratzen duzu, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha guztiek beren motor indibidualak dituzte eta denek beren izaera jakin batzuk dituzte. Hemen boterea baino gehiago da hitz egingo duguna. Hasieratik argi utzi nahi dudana da pedalei laguntza emateaz ari garela, ez abiaduraren laguntzaz. Mendiko bizikletaz hitz egiten, ez motozikleta.
Hiru E bizikleta motor mota nagusi daude. Lehenengoa hub muntatuta dago, beraz, aurreko ardatzean edo atzeko ardatzean munta daiteke eta hortik dator diskoa. Horien desabantaila da esekiduran dezente eragiten dutela eta gehienbat buztan gogorretan edo erosketa-bizikletan aurkitzen dira. Bigarren unitate mota bolt on sistema da. Hauek mendiko bizikleta estandar batera egokitzen dira. Zentroa edo unitate erdiko unitate bat baino pixka bat astunagoak izan ohi dira, eta bateria motxila batean eraman behar duzu. Martyn Ashtonek iaz Whistlerrera bidaia egin zuenean erabili zuen sistema modukoa da. Hirugarren motor mota unitate zentrala edo erdiko unitate bat da. Motor hauen abantaila txikiagoak eta trinkoagoak direla da, eta horri esker, marko-diseinatzaileek geometria mendiko bizikleta arrunt batetik hurbilago izan dezakete. Gaur, gure arreta erdiko unitate hauetan zentratuko dugu. Nabarmentzekoa da, gainera, herrialdearen arabera orduko 25 kilometrora mugatuta daudela.
Beraz, bizikleta elektrikoen motorren xehetasunetan sartu baino lehen, adierazi nahi dut ez duzula zure E bizikleta motorraren arabera aukeratu behar eta biraderaren arabera bizikleta normal bat aukeratuko ez zenukeen moduan. Kontuan izan behar dugu geometriak eta neurriak denak du garrantzia, eragina izango du bizikletaren arintasunean eta egonkortasunean. Eta hori geroago azalduko dugu. Gaur egun, motoreetan zentratzen ari gara.
Hitz egin dezagun E bike motorren pisuaz, orokorrean hiru kilo eta erdi ingurukoak dira. Bosch unitate honek lau dira, non Shimano batek 2,8 kilo dituena. Pisuak axola al du? Beno, ez tamaina edo markoaren kokapena bezalako gauzak bezainbeste. Tamainaz ari garenean, motor txikiagoak askatasun handiagoa ematen die markoen fabrikatzaileei geometria ona duten bizikletak egiteko. Aldi berean, alferrikakoa da motor arin bat markoaren zati okerrean izatea. Beraz, pisuak axola du, baina ez nioke gehiegi zintzilik geratuko eta litekeena da hurrengo urteetan bizikleta-motorren pisua nabarmen jaistea.
Momentu-mailei buruz, ez gara fisikan sartuko une honetan. Orokorrean, 70 newton metro ingurukoak dira Shimano unitatean, eta 90 newton metro inguru Brose unitate batean. Momentuak axola al du? Bai, badu eragina atzeko gurpilari potentzia nola ematen zaion. Jende askok laguntza mailari buruz hitz egiten du, oso gai sinplea da. Zure E bizikleta pedalei esker zein erraza den edo zein zaila den.
Motor horrek ematen dizun laguntza mailari dagokio. Eco moduak %50eko laguntza emango dizu, turboak %300eko laguntza emango dizu. Marka batetik bestera aldatzen da, baina printzipioa gutxi gorabehera berdina da. Azken kontua da zure esku dago botere hori nola erabiltzen duzun erabakitzea.
Hitz egin dezagun zure E bizikletaren software eta software eguneratzeei buruz. Nire bihotza normalean hondoratu egiten da nire telefonoan hau ikusten dudanean eta hori da dena, zure telefonoko eguneratzeak bezalakoa da. Baina E bizikleta batean, zure motorraren errendimendurik onena lortzeko dago eta badakizu zer, aplikazioa deskargatzea bezain erraza da zure bizikletara konektatzea eta mota guztietako informazioa lor dezakezu. Zenbait markatan, motorra noiz behar den zerbitzua esaten dizu, baina, oro har, zure motorraren osasun orokorrari buruzko guztia kontatzen dizu, E bizikletaren mantentze-lanetarako funtsezko atala.
Estali behar duen gai benetan garrantzitsu bat erresistentzia da. Zer gertatzen da zehazki motorrak pedalei laguntzen uzten diozunean eta, ondoren, dena zure lurrunpean egiten ari zarenean. Hau motor batetik motorra aldatzen da, baina, funtsean, sistema batzuetan, unitateak desakoplatzen du erresistentziarik gabeko ibilaldia dela esan nahi du. Mendiko bizikleta normal bat bezala pedalea dezakezu benetan. Eta beste bat da sisteman arrastatze-elementu bat dagoela, beraz, pixka bat zailagoa da pedalei ematea. Ados, galdetuko didazuena zeintzuk dira erresistentziarik gabekoak?
Ongi, hitz egin dezagun E bizikletaren motorren zainketari eta mantentzeari buruz. Motor hauek, oro har, nahiko balen aurkakoak dira, izan ere, batzuk hermetikoki itxita daude eta horrek esan nahi du ezin dela zikinkeriarik edo zikinkeriarik sartu sisteman. Hala ere, autoak, motozikletak, ile-lehorgailuak eta zulagailuak bezalako beste gauza batzuk bezala, arau berdinak aplikatzen dira, ez dira urarekin lagun handiak. Beraz, uste dut E bizikletaren motorra mantentzeari dagokionez, presio-garbigailuak oker daudela, ontziaren eta belakiaren hurbilketa bat bezalakoa dela. Erabili nahi duzun aholku bat pista-ponpa bat lortzea da, sistematik hezetasuna eragiteko. Hala ez bada, agian ile-lehorgailua edo DA konpresore bat. Puntu horietan bakarrik ibili beharko zenuke bizikleta banatzaile batera eramatea, konpon dezan. Arazo gehienak erraz konpontzen dira. Oro har, E bizikletako motorrak unitateetarako nahiko homologatuta daude. Baina bai, ez joan ibai batean zehar motorra guztiz urperatuta, hori egiten ez baduzu, ondo egongo zara.
Ados, hori da E bizikleta motorren inguruko gai orokorren ikuspegi orokorra. Seguruenik, gaur egun iritsi da benetako zirriborroan sartzeko, E bizikletako motor bakoitzaren berezitasunetan.
Shimano steps E8000 sistemarekin hasiko gara. Lehenik eta behin, eskuragarri dauden moduak. Shimano Steps-en hiru modu daude. Eko, ibilbidea eta bultzada dituzu. Eta bultzadak %300eko laguntza maila emango dizu. Ez hori bakarrik, ezarpen horietako bakoitza pertsonaliza dezakezu zure ibilaldi mota zehatzerako.
Hitz egin dezagun Shimano sistemako etengailu eta pantailei buruz. Oso erraza da, bi mota daude, bata ohiko mendiko bizikleta aldagailu baten antzekoa da, eta bestea benetan trinkoagoa da plus edo minus kasuan. Shimano unitateko pantaila oso polita da, ondo babestuta dago eskulekuaren atzean eta engranajea, potentzia-laguntzaren maila eta bateriaren gama ere erakusten ditu.
Urrats sistemei buruzko gauza polita da, modu bakoitza pertsonaliza dezakezu zure ibiltzeko estilora egokitzeko, ezaugarri polita da. E-Tube izeneko aplikazio baten bidez egiten duzu, zure telefonora deskargatu dezakezuna eta modu horretan modu ezarpen guztiak pertsonaliza ditzakezu, firmware eguneratzeak egiazta ditzakezu, nahi duzun zehaztasun mailan sartu ahal izango duzu, beraz, bai, E-Tube aplikazioa sintonizatu behar duzuna da.
Zeintzuk dira orduan Shimano urrats sistemaren ezaugarriak? Beno, orokorrean oso naturala da hau erabiltzea. Bizikleta pedaleatzen ari zarenean, zenbat kadentzia edo pedalei bira ematen diozun edozein dela ere, motor honek lagunduko dizu. Eta, gainera, ezaugarri polita da ibilbide moduan pedaleatzen baduzu, zure irteera kudeatzen duela, beraz, alde horretatik, auto automatiko bat gidatzea bezalakoa da. Esango dudana zera da: trail eta boost moduaren artean jauzi handia dagoela, lur lauetarako eta transferentziarako bidea erabiltzen duzu, baina igoera tekniko oso aldapatsuak egiteko bultzada baino ez duzu irteteko.
Orokorrean, motor nahiko txikia eta trinkoa da 2,8 kilotan, beraz, esan nahi du Shimano motordun bizikleta askok geometria oso ona dutela.
Joan gaitezen Espezializatua. Modu eta laguntza-mailei dagokienez, hiru daude, eko, trail eta turbo. Sistema honen polita da deskarga dezakezun misioa kontrolatzeko aplikazioaren bidez, motor-korronteak doi ditzakezula modu horietako bakoitzean, beraz, gama infinitua da sistema honetan. Benetan lortu duzun guztia eskulekuan botoi txiki bat da, laguntza bakoitzeko gehi edo ken. Specialized filosofia da gehiago bideratzen duzula ibilbidean pantaila batean baino.
Hori esanda, behar izanez gero, beheranzko hodian pantaila integratua dago, zeinak zenbat bateria geratzen den eta zein potentzia-laguntza daukazun erakusten duen. Egia esan, merkaturatzeko arropa-unitate bat dago eskuragarri zerbait sartu behar baduzu. Baina lehen aipatu dudan bezala, misioen kontrola dago eta horrek nahi dituzun xehetasun maila guztiak ematen dizkizu.
Ados, zein dira Unitate Espezializatuaren ezaugarriak? Babestuta dago, sinplea da, naturala da, integratuta dago eta oso isila da. Beraz, ibiltzeko orduan, oso potentzia aldakorra du modu bakarrean, eta ibilbideak denbora asko erabili ohi dituzu, etengabeko irteera emango dizulako. Zalantzarik gabe, kadentzian puntu gozo bat dago, pedalei 70 eta 90 RPM inguruan bira dezakezun kopurua. Eta, gainera, trailetik turbora pasatzen zarenean, nahiko pauso handia dago, beraz, berriro ere, Shimano bezala, igoera super tekniko eta oso aldapatsuak egiteko bakarrik erabiliko duzu. Nolakoa da abiadura-mugatzailea gainditzen duzunean? Nahiko ona, oso ondo desakoplatzen da, beraz, gailur horretara iristen zarenean, zure lurrunpean pedaleatu behar duzun zati horretara, benetan nahiko erraza da hau Specialized sistema batean egitea. Nork erabiltzen du sistema? Espezializatua besterik ez.
Ados goazen zuzenean Bosch sistemarekin. Boschek bost motor ditu baina hau izango da hitz egingo dugun performance cx. Modu eta laguntza mailei dagokienez, lau ditu. Eco, tour, EMTB eta turbo ditu. Eta Bosch-i buruz hau polita da EMTB modu horrek irteerak kudeatzen dizkizula, beraz, lehen aipatu dudan bezalakoa da, auto automatikoa gidatzea bezalakoa da, oso polita da.
Boschek hiru etengailu eta pantaila maila ezberdin ditu, purion, intuvia eta neon dituzte. E mendiko bizikletetan gehien ikusten duzun puriona da, eta dena hartzen du, hala nola, karga, abiadura, modua, irismena, bidaia eta distantzia osoa. Enblematiko mota batera joaten bazara, neonera, zoramena da, ia entrenatzaile pertsonal bat bezalakoa da, denetarik dauka.
Beraz, nolakoa da Bosch sisteman ibiltzea? Beno, nahiko sinplea, boterea oso progresiboki kentzen du, eta lehen aipatu dudan bezala, automatiko batean ibiltzea edo auto automatikoa gidatzea bezalakoa den EMTB modu hori. Uste dut gakoa filosofia hori dela, bidearen fokua da denbora guztian botoiekin ibili beharrean. Beraz, orokorrean sistema oso ona da. Turboan erabiltzen baduzu, kontu handiz ibili behar zara muinoen igoeretan, bazterreko ertzetik kanporatu gaitezkeen gainidatze pixka bat baitago. Gainera, agian dena zure lurrunpean dagoen laguntza-maila hori gainditzen duzunean, sisteman arrastatze pixka bat dago. Eta, gainera, pixka bat zaratatsua da, baina orokorrean nahiko pakete sendoa da, Bosch sistema. Nork erabiltzen du? High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM bezalako sistema oso ezaguna da.
Rocky Mountain oso zuzena da. Laguntza mailari eta moduei dagokienez, hiru daude, ez dut uste izenik dutenik, erraza, ertaina edo gogorra da.
Bistaratzeari dagokionez, ez dago pantailarik, Specialized sistemaren antzeko etengailua besterik ez dago. Nahiz eta zenbat bateria erabili duzun adierazlea duen. Rocky Mountainrako aplikazioei dagokienez, bada zure telefonoan deskargatu dezakezun eta dena kudeatu dezakeen laguntza-mailak, eta modu bakoitza zure motorra mantentzera arte, eta kontzesionario batek bizikletaren akatsak diagnostikatzeko erabil dezakeen zerbait da.
Beraz, zeintzuk dira Rocky Mountain behar bezala ibiltzearen ezaugarriak? Beno, zalantzarik gabe aurkituko duzu zure denbora gehiena erdiko bide-moduan ibiltzen igaroko duzula bizikleta honetan, goiko potentzia-modua ludacris besterik ez delako. Hala ere, ez duzu gehiegi kezkatu behar pedalei zenbat bira ematen ari zaren, zer kadentziarekin zauden, zeren eta zertarako balioko dizulako. Izan ere, potentzia ematea oso leuna da bizikleta honetan ibiltzen zaren edozein modutan.
Funtsezko zati bat bilketak dira, beraz, konpromisoa berehalakoa denez, lur-aldapa izan arren, gelditu eta hasten bazara, oso erraz jarraitu dezakezu sistema honekin. Beraz, ez dago arrasterik, ez dago atzerapenik, eta oso ondo mantentzen eta koipeztatzen baduzu, oso isila da ere. Eta zein markek erabiltzen dute sistema hau? Rocky Mountain besterik ez.
Ados, hitz egin dezagun Yamaha, hitz egin dezagun moduak eta laguntza-mailak. Yamaha-k bost euskarri maila ditu bizikleta honetan. Eco plus, eco, estandarra, altua eta aparteko potentzia ditu. Aipatzekoa da bizikleta erraldoietan, sistemari sync drive pro deitzen zaio eta laguntzaren % 360 du.
Yamaha sistemarako etengailuei eta pantailei dagokienez, hori aldatu egiten da marka batetik bestera. Esaterako, sistema erraldoietan erabiltzen dutena oso ezberdina da bizikleta altuko sisteman erabiltzen dutena. Hala ere, ematen dizuna informazio sorta oso bat da, benetan nahiko erakargarria dena ibilbidean zehar erabiltzeko. Yamaha PWX-ekin berehalako konpromisoa dago, eta horrek esan nahi du igoera estuetan, abiadura baxuetara jaisten bazara, oso azkar jaso dezakezula berriro. Beraz, alde horretatik, sistemaren beste indar mota bat da. Kadentzia baxuagoetan hobeto funtzionatzen du, horrek esan nahi du pedalak abiadura txikiagoan biratuko dituzula, oso ondo funtzionatzen du, aldiz, pedalak abiadura handian biratzen badituzu, pixka bat murrizten da.
Orokorrean, uste dut PWX sistemaren filosofia modu etengailua asko erabili ohi duzula Bosch EMTB moduarekin alderatuta, hau da, pilotu automatikoa gidatzen ari zaren bezala. Beraz, alde handia da hori, nahiko ondo desakoplatzen da, beraz, nahiko erraza da biradera horiek bira egitea. Zaratari dagokionez, ziurrenik eskala moderatuan dago. Orokorrean, beste batzuk baino sistema ez hain ohikoa dela esan liteke, baina inoiz ez da gutxiago erabiltzen bizikleta erraldoi eta altuek.
Eskerrik asko E bike motorrei buruzko artikulu hau irakurtzeagatik. Gainera, beste artikulu bat dugu E bizikleta sistemaren bateriari buruz. Edozein galdera mesedez, esan iezaguzu behean, eskerrik asko.
