slovenského jazyk
Zobrazenia: 146 Autor: Editor stránky Čas zverejnenia: 2023-11-30 Pôvod: stránky
Existuje toľko typov motorov E Bike, z ktorých si môžete vybrať. Je však dôležité, aby ste to správne pochopili, pretože to bude mať správnu dynamiku a výkon na trati. Dnes si teda povieme niečo o rôznych typoch motora a o tom, ktorý z nich by ste si mohli vybrať.
Aký motor si teda vyberiete, Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha majú svoje individuálne motory a všetky majú svoje určité vlastnosti. Tu sa budeme baviť o viac než len o sile. Od začiatku chcem tiež objasniť, že hovoríme o asistencii pedálov, nie o asistencii plynu. Hovoriaci horský bicykel, nie motocykel.
Existujú tri hlavné typy motorov E bicyklov. Prvý z nich je namontovaný na náboji, takže sa dá namontovať do predného náboja alebo do zadného náboja a odtiaľ pochádza pohon. Ich nevýhodou je, že dosť výrazne ovplyvňujú odpruženie a nachádzajú sa väčšinou na pevných chvostoch alebo nákupných bicykloch. Druhým typom jednotky je skrutkový systém. Sú prispôsobené štandardnému horskému bicyklu. Majú tendenciu byť o niečo ťažšie ako náboj alebo stredná pohonná jednotka a tiež musíte nosiť batériu v batohu. Je to taký systém, ktorý použil Martyn Ashton, keď minulý rok cestoval do Whistleru. Tretím typom motora je centrálna alebo stredná pohonná jednotka. Výhodou týchto motorov je, že sú menšie a kompaktnejšie, čo umožňuje konštruktérom rámu priblížiť geometriu bežnému horskému bicyklu. Dnes zameriame našu pozornosť na tieto stredné pohonné jednotky. Za zmienku tiež stojí, že sú obmedzené na 25 kilometrov za hodinu v závislosti od krajiny.
Takže predtým, než sa dostaneme do hrubej časti motorov pre E bicykle, chcem zdôrazniť, že by ste si svoj E bicykel nemali vyberať podľa motora a rovnakým spôsobom, ako by ste si nevyberali normálny bicykel podľa kľuky. Musíme si uvedomiť, že geometria a rozmery sú dôležité, bude to mať vplyv na agilitu a stabilitu motorky. A budeme sa tomu venovať neskôr. Dnes sa zameriame len na motory.
Poďme sa baviť o hmotnosti motorov E bicyklov, vo všeobecnosti sú okolo tri a pol kila. Táto jednotka Bosch je štvorka, kde Shimano má 2,8 kg. Záleží na váhe? No, nie toľko ako také veci, ako je veľkosť alebo jeho umiestnenie v ráme. Keď hovoríme o veľkosti, menší motor umožňuje výrobcom rámov väčšiu slobodu pri výrobe bicyklov s dobrou geometriou. Zároveň je zbytočné mať ľahký motor v nesprávnej časti rámu. Na váhe teda záleží, ale príliš by som sa na ňu nezavesil a je viac než pravdepodobné, že váha motorov bicyklov v najbližších rokoch výrazne klesne.
Pokiaľ ide o úrovne krútiaceho momentu, v tomto bode sa nebudeme venovať fyzike. Vo všeobecnosti sa pohybujú od približne 70 newtonmetrov na pohone Shimano do približne 90 newtonmetrov na jednotke Brose. Záleží na krútiacom momente? Áno, má to vplyv na to, ako sa výkon prenáša na zadné koleso. Veľa ľudí hovorí o úrovni podpory, je to veľmi jednoduchá téma. Ide o to, aké ľahké alebo ťažké je šliapať na vašom E bicykli.
Závisí to od úrovne pomoci, ktorú vám daný motor poskytuje. Režim Eco vám poskytne asi 50 % asistencie, zatiaľ čo turbo vám poskytne asi 300 % asistencie. Líši sa medzi značkami, ale princíp je približne rovnaký. Pointa je, že je na vás, aby ste sa rozhodli, ako túto silu využijete.
Poďme sa porozprávať o softvéri a aktualizáciách softvéru pre váš E bicykel. Keď to vidím na svojom telefóne, zvyčajne sa mi rozbije srdce a to je všetko, je to rovnaké ako aktualizácie vo vašom telefóne. Ale na E-bicykli je to na to, aby ste z vášho motora dostali ten najlepší výkon a viete čo, je to také jednoduché ako stiahnutie aplikácie, pripojenie k vášmu bicyklu a môžete získať všetky druhy informácií. Pri niektorých značkách vám povie, kedy motor potrebuje servis, ale vo všeobecnosti vám povie všetko o všeobecnom zdraví vášho motora, čo je kľúčová časť údržby bicykla E.
Jednou skutočne dôležitou témou, ktorú treba pokryť, je odpor. Čo presne sa stane, keď vám motor prestane pomáhať pri šliapaní a potom už všetko robíte vlastnou parou. To sa mení z motora na motor, ale v podstate na niektorých systémoch sa pohon odpojí, čo znamená, že ide o jazdu bez odporu. Môžete šliapať ako na bežnom horskom bicykli. A ďalším je, že v systéme je prvok brzdenia, takže je o niečo ťažšie pedálovať. Dobre, takže to, čo sa ma budete pýtať, sú tie, ktoré sú bez odporu?
Dobre, poďme sa baviť o starostlivosti a údržbe motora E bicyklov. Tieto motory sú celkovo dosť nepriestrelné, v skutočnosti sú niektoré hermeticky uzavreté, čo znamená, že sa do systému nemôže dostať žiadna špina alebo špina. Avšak, rovnako ako iné veci, ako sú autá, motocykle, sušiče vlasov a vŕtačky, platia rovnaké pravidlá, nie sú to veľkí kamaráti s vodou. Takže si myslím, že pokiaľ ide o údržbu motora bicykla E, tlakové čističe sú nesprávne, je to skôr prístup vedra a špongie. Jeden tip, ktorý by ste možno chceli použiť, je zaobstarať si dráhové čerpadlo na vyvolanie vlhkosti zo systému. Ak nie, možno fén alebo DA kompresor. Len v týchto bodoch by ste sa mali skutočne snažiť vziať bicykel k predajcovi, aby to vyriešil. Väčšina problémov sa dá ľahko vyriešiť. Celkovo sú motory E bicyklov oveľa viac schválené pre jednotky. Ale áno, nechoďte sa brodiť riekou s úplne ponoreným motorom, ak to neurobíte, všetko bude v poriadku.
Dobre, toto je prehľad všeobecných tém týkajúcich sa motorov pre elektrobicykle. Pravdepodobne je načase dostať sa do skutočnej hlbokej drsnosti, špecifík každého motora E-bicykla.
Začneme systémom Shimano steps E8000. Po prvé, režimy, ktoré sú k dispozícii. Shimano Steps má tri režimy. Máte eko, trail a boost. A podpora vám poskytne 300% úroveň asistencie. Nielen to, každé z týchto nastavení si môžete skutočne prispôsobiť tak, aby vyhovovalo vášmu konkrétnemu typu jazdy.
Povedzme si niečo o prepínačoch a displejoch na systéme Shimano. Je to veľmi jednoduché, existujú dva typy, jeden je ako tradičná prehadzovačka na horskom bicykli, zatiaľ čo druhý je naozaj kompaktnejší v prípade plus alebo mínus. Displej na jednotke Shimano je naozaj úhľadný, je dobre chránený za riadidlami a zobrazuje radenie, úroveň asistencie a tiež dojazd batérie.
Skutočne skvelá vec na krokových systémoch, môžete si prispôsobiť každý z režimov tak, aby vyhovoval vášmu štýlu jazdy, je to naozaj pekná funkcia. Urobíte to pomocou aplikácie s názvom E-Tube, ktorú si môžete stiahnuť do svojho telefónu a týmto spôsobom si môžete prispôsobiť všetky nastavenia režimu, môžete skontrolovať aktualizácie firmvéru, môžete takmer prejsť na akúkoľvek úroveň detailov, ktorú chcete, takže áno, aplikácia E-Tube je to, čo potrebujete naladiť.
Aké sú potom vlastnosti stupňového systému Shimano? Celkovo je naozaj prirodzené používať tento. Keď šliapete na bicykli, bez ohľadu na to, akú kadenciu, ako veľmi otáčate pedálmi, tento motor vás stále podporí. A skutočne skvelou funkciou v skutočnosti je, že ak šliapete do pedálov v režime trail, v skutočnosti riadi váš výkon, takže v týchto ohľadoch je to trochu ako jazda v automatickom aute. Poviem vám, že medzi režimom trail a boost je veľký skok, trail používate na rovinatý terén a presuny, ale iba boost na super strmé technické stúpania, aby ste sa dostali von.
Celkovo je motor dosť malý a kompaktný s hmotnosťou 2,8 kg, takže to znamená, že veľa bicyklov s motorom Shimano má skutočne dobrú geometriu.
Prejdime k Specialized. Pokiaľ ide o režimy a úrovne podpory, existujú tri, eco, trail a turbo. Čo je na tomto systéme skvelé, je to, že prostredníctvom aplikácie na ovládanie misie, ktorú si môžete stiahnuť, môžete upraviť prúdy motora v každom z týchto režimov, takže rozsah je v tomto systéme skutočne nekonečný. Jediné, čo naozaj máte, je malé tlačidlo na riadidlách, ktoré je plus-mínus za asistenciu. Filozofiou Specialized je, že sa sústredíte viac na trať ako na predvádzanie.
Ak však potrebujete, na spodnej trubici je integrovaný displej, ktorý ukazuje, koľko batérie ešte zostáva a v akom výkone sa nachádzate. Ak potrebujete niečo priskrutkovať, je k dispozícii popredajný odev. Ale ako som už spomenul, existuje ovládanie misie, ktoré vám poskytne každú úroveň detailov, ktorú by ste kedy chceli.
Dobre, aké sú vlastnosti tejto jednotky Specialized? Je chránený, je jednoduchý, je prirodzený, je integrovaný a je super tichý. Takže pokiaľ ide o jazdu, má skutočne variabilný výkon v jednom režime a často využívaš trail, pretože ti poskytne konštantný výkon. V kadencii je určite sladká bodka, množstvo, ktoré dokážete roztočiť pedálmi na približne 70 až 90 otáčok za minútu. A tiež, keď prejdete z trailu na turbo, je tu dosť veľký krok, takže opäť, ako Shimano, ho budete používať len na super technické, super strmé stúpania. Aké to je, keď prekročíte obmedzovač rýchlosti? Celkom dobré, naozaj dobre sa to odpája, takže keď dosiahnete ten vrchol, tú časť, kde musíte šliapať vlastnou parou, je to vlastne celkom jednoduché na systéme Specialized. Kto používa systém? Len špecializované.
Dobre, poďme rovno k systému Bosch. Bosch má päť motorov, ale toto bude výkon cx, o ktorom budeme hovoriť. Pokiaľ ide o režim a úrovne podpory, má štyri. Má eco, tour, EMTB a turbo. A skvelé na Bosch je, že tento režim EMTB spravuje výstupy za vás, takže je to skoro tak, ako som už spomínal, je to ako jazda v automatickom aute, je to naozaj skvelé.
Bosch má tri rôzne úrovne prepínačov a displejov, majú purion, intuvia a neon. Je to purion, ktorý najčastejšie vidíte na horských bicykloch E a zahŕňa všetko, ako je nabíjanie, rýchlosť, režim, dojazd, cesta a celková vzdialenosť. Ak idete na typ vlajkovej lode, neón, je to šialené, je to skoro ako osobný tréner, má tam všetko.
Aké to teda je jazdiť na systéme Bosch? No celkom jednoduché, výkon dodáva naozaj progresívne, a ako som už spomenul, režim EMTB, ktorý je ako jazda na automate alebo riadenie automatického auta. Myslím si, že kľúčovou vecou je filozofia, je to zameranie sa na cestu, nie neustále hranie sa s tlačidlami. Celkovo je to teda naozaj dobrý systém. Ak ho použijete v režime turbo, musíte byť naozaj opatrní pri stúpaniach do kopca, pretože je tam trochu prepísania, ktoré vás môže vytlačiť z okraja zákruty. Tiež, možno, keď prekročíte úroveň asistencie, kde je všetko vo vašich vlastných rukách, je v systéme trochu brzda. A tiež je trochu hlučný, ale celkovo je to celkom solídny balík, systém Bosch. Kto to používa? ako High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, je to naozaj populárny systém.
Rocky Mountain je naozaj priamočiary. Pokiaľ ide o úroveň podpory a režimy, sú tri, nemyslím si, že majú názov, je to druh ľahké, stredné alebo ťažké.
Čo sa týka displeja, nie je tam žiadny displej, je tam len prepínač podobný systému Specialized. Aj keď má indikátor toho, koľko batérie ste použili. Pokiaľ ide o aplikácie pre Rocky Mountain, existuje jedna, ktorú si môžete stiahnuť do svojho smartfónu a ktorá dokáže spravovať všetko od úrovní podpory a každého z režimov až po údržbu vášho motora, a je to niečo, čo môže predajca použiť na diagnostiku akýchkoľvek porúch na bicykli.
Aké sú teda vlastnosti správneho jazdenia na Rocky Mountain? No, určite zistíte, že na tomto bicykli strávite väčšinu času jazdou v režime stredného trailu, pretože režim najvyššieho výkonu je jednoducho ludacris. Nemusíte sa však príliš zaoberať tým, ako veľmi točíte pedálmi, akú máte kadenciu, pretože vás to podporí, nech sa deje čokoľvek. V skutočnosti je dodávka energie skutočne plynulá v akomkoľvek režime, v ktorom na tomto bicykli jazdíte.
Kľúčovou súčasťou sú snímače, takže keďže záber je taký okamžitý, bez ohľadu na to, aký strmý terén je, ak zastavíte a naštartujete, môžete na tomto systéme pokračovať naozaj jednoducho. Nedochádza teda k žiadnemu brzdeniu, žiadnemu oneskoreniu, a ak ho budete udržiavať a naozaj dobre premazávať, je tiež super tichý. A aké značky používajú tento systém? Len Rocky Mountain.
Dobre, porozprávajme sa o Yamahe, porozprávajme sa o režimoch a úrovniach podpory. Yamaha má na tomto bicykli päť úrovní podpory. Má eco plus, eco, štandardný, vysoký a extra výkon. Na obrích bicykloch stojí za zmienku, systém sa volá sync drive pro a má 360% podporu.
Pokiaľ ide o spínače a displeje pre systém Yamaha, líši sa to od značky k značke. Napríklad to, čo používajú na obrovských systémoch, je úplne odlišné od toho, čo používajú na systéme vysokých bicyklov. To, čo vám však dáva, je celý rad informácií, ktoré je naozaj veľmi pútavé na použitie na ceste. Yamaha PWX sa okamžite zapojí, čo znamená, že v super tesných stúpaniach, bez ohľadu na to, či klesnete na nízke rýchlosti, sa môžete naozaj rýchlo rozbehnúť. Takže v tomto ohľade je to iný druh sily systému. Funguje to lepšie pri nižších kadenciách, to znamená, že budete točiť pedálmi pri nižšej rýchlosti, funguje to naozaj dobre, zatiaľ čo ak točíte pedálmi pri vyššej rýchlosti, trochu sa to zužuje.
Celkovo si myslím, že filozofia systému PWX je taká, že máte tendenciu používať prepínač režimov pomerne často v porovnaní s režimom Bosch EMTB, ktorý je ako keby ste jazdili s autopilotom. To je teda dosť veľký rozdiel, celkom dobre sa to odpája, takže je celkom ľahké točiť tými kľukami. Čo sa týka hluku, je to pravdepodobne na miernom stupni. Celkovo by ste mohli tvrdiť, že je to menej bežný systém ako niektoré iné, ale nikdy ho menej využívajú obrovské a vysoké bicykle.
Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok o motoroch pre elektrické bicykle. Tiež tu máme ďalší článok o batériách systému E bicyklov. Akékoľvek otázky, prosím, dajte nám vedieť nižšie, ďakujeme.
