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Visualizzazioni: 391 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2021-06-18 Origine: Sito
Chi pensi possa vincere il pk di motore del mozzo e motore a trazione centrale?
Analizza in modo approfondito le differenze tra il motore centrale e il motore del mozzo.
Cos'è un motore del mozzo?
Come suggerisce il nome, il motore del mozzo integra il motore nel tamburo del fiore. Dopo essere stato elettrificato, il motore converte l'energia elettrica in energia meccanica, facendo così ruotare le ruote e facendo avanzare la bicicletta elettrica.
Con un design maturo e un prezzo basso, il motore del mozzo è ampiamente utilizzato nelle biciclette elettriche. Tuttavia, poiché il motore è integrato sulle ruote, l'equilibrio anteriore-posteriore delle bici elettriche è rotto, quindi il motore centrale viene spesso utilizzato nelle biciclette elettriche sportive di alta qualità.
Esistono due tipi di motori con mozzo: motori con mozzo riduttore e motori con mozzo senza ingranaggi.
Il motore con mozzo a ingranaggi è limitato dalla precisione e dal materiale nella fase iniziale, che causerà attrito a causa di una precisione insufficiente, quindi causerà rumore e usura. Con lo sviluppo della tecnologia industriale, la maggior parte dei motori con mozzo a ingranaggi sono ora realizzati molto bene, cosa di cui non devi preoccuparti.
Inoltre, quando l'alimentazione della bicicletta elettrica è spenta o la batteria è scarica, il dispositivo di frizione progettato all'interno del motore con mozzo con cambio rende la resistenza della bicicletta elettrica quando si scivola o si pedala manualmente inferiore a quella del motore con mozzo senza cambio nella stessa condizione. Quindi è ampiamente utilizzato dai produttori di biciclette elettriche.
La struttura interna del motore con mozzo senza ingranaggi è tradizionale e non esiste un dispositivo di riduzione planetaria duplicato, che si basa direttamente sulla conversione elettromagnetica per generare energia meccanica per azionare la bicicletta elettrica.
Il motore con mozzo senza ingranaggi è del tipo a trasmissione diretta e generalmente non è presente alcun dispositivo di frizione, quindi è necessario superare la resistenza elettromagnetica durante la guida senza alimentazione. Tuttavia, per questo motivo, il motore del mozzo con questa struttura può convertire l'energia cinetica in energia elettrica e immagazzinarla nella batteria durante la discesa.
Infatti non tutti i motori con mozzo gearless sono in grado di recuperare energia cinetica. Anche se sembra un'ottima idea, costerà molto da usare nella pratica e ne aumenterà la complessità, il che non vale la candela.
Cari amici, ciao e benvenuti al pedel Verde.
Essendo il fulcro della potenza, il motore, uno dei quattro componenti principali delle biciclette elettriche, ha la capacità di convertire l'energia cinetica in energia meccanica. Nel rapporto di quota di mercato tra motore di fascia media e motore con mozzo, il motore con mozzo presenta un vantaggio assoluto.
Allora qual è la causa? Comprendiamo innanzitutto vantaggi e svantaggi dei due motori.
Vantaggi
Motore nel mozzo significa che l'attuale assieme integrato con riduttore è assemblato direttamente nel mozzo. I motori con mozzo brushless sono solitamente utilizzati nelle biciclette elettriche sul mercato. La struttura è semplice, sotto l'azione della corrente, si forma un campo magnetico tra le due lamiere di acciaio magnetico, che fa muovere l'albero rotante e, grazie alla struttura semplice, il tasso di guasto è ridotto.
Vantaggio 1: viene eliminato un gran numero di parti della trasmissione, il che semplifica la struttura della bicicletta elettrica
Vantaggio 2: È possibile realizzare molteplici modalità di guida complesse
Poiché il motore del mozzo ha la caratteristica di azionamento indipendente di una singola ruota, può essere facilmente realizzato con trazione anteriore o trazione posteriore.
Svantaggi
1. Sebbene la qualità dell'intera bicicletta elettrica sia notevolmente ridotta, il peso non sospeso è notevolmente migliorato, il che avrà un grande impatto sulla manovrabilità, sul comfort e sull'affidabilità delle sospensioni dell'intera bicicletta elettrica.
2, il problema dei costi, l'elevata efficienza di conversione, i costi del motore del mozzo leggero rimangono elevati.
3. Problema di affidabilità: posizionare il motore preciso sul mozzo della ruota, le vibrazioni violente a lungo termine su e giù e il problema di guasto causato dall'ambiente di lavoro duro (acqua e polvere), e considerare anche che il mozzo della ruota si danneggia facilmente in un incidente stradale e che i costi di manutenzione sono elevati.
4. Il problema del calore di frenata e del consumo di energia, il motore stesso si riscalda, perché il peso non sospeso aumenta, la pressione di frenata è maggiore e il riscaldamento è maggiore, quindi il riscaldamento concentrato richiede prestazioni di frenata elevate.
Il motore del mozzo ha una scarsa dissipazione del calore e la temperatura del pneumatico verrà trasmessa al motore, soprattutto in estate, quando la temperatura della strada è calda, verrà trasmessa al motore attraverso il pneumatico.
Il motore nel mozzo è esposto all'esterno, a differenza del motore centrale che è bloccato dalla carrozzeria. Pertanto, in estate, quando la bicicletta elettrica è parcheggiata al sole, la copertura terminale in alluminio nero assorbe rapidamente il calore e può raggiungere i 50 gradi.
A causa del peso proprio del motore del mozzo, l'ammortizzatore posteriore sopporterà molta pressione durante la guida e il produttore della bicicletta elettrica dovrà installare la batteria sotto il secchio per bilanciare il corpo.
Inoltre, quando il motore del mozzo funziona ad alta velocità, l'inerzia causata dal suo stesso peso è difficile da frenare dalla pompa a vuoto del motore e necessita dell'assistenza del disco del freno.
Cos'è un motore a trazione centrale?
Per ottenere migliori prestazioni sportive, le biciclette elettriche sportive di fascia alta sopra menzionate adotteranno il motore centrale. Come suggerisce il nome, il motore centrale è posizionato al centro del telaio.
Il vantaggio del motore a trazione centrale è che può mantenere al massimo l'equilibrio anteriore e posteriore della bicicletta elettrica, non influirà sull'assorbimento degli urti e il motore sarà meno influenzato dal manto stradale su strade sconnesse.
In termini di percorso, grazie alla sua elevata integrazione, può ridurre la perdita del tubo di linea, quindi è superiore all'auto elettrica con motore nel mozzo in termini di manovrabilità, stabilità e percorribilità di tratti stradali accidentati.
Tuttavia, in termini di prezzo di vendita, prestazioni complete e manutenzione successiva, il costo del motore centrale è molto più alto di quello del motore del mozzo e il motore centrale viene trasmesso alla ruota posteriore attraverso il disco dentato e la catena, il che aggraverà l'usura.
Quanto sopra è il confronto tra i vantaggi e gli svantaggi del motore del mozzo e del motore centrale, quindi quando scegli un'auto elettrica, dovresti scegliere la tua auto elettrica in base alle tue esigenze.
Vantaggi
Coppia elevata, avvio rapido, le ruote possono scivolare come biciclette, adatte per aree montuose, bassa velocità e frequenti accelerazioni di avvio urbano, frenate e risparmio di elettricità.
Il motore centrale può cambiare velocità e ha una buona sensazione di controllo, accelerazione rapida e forte capacità di arrampicata. Il baricentro del motore centrale si trova al centro della bicicletta elettrica, che può svolgere il ruolo di equilibrio anteriore-posteriore quando il veicolo corre velocemente. Per l'assorbimento degli urti anteriore-posteriore, il carico è relativamente bilanciato.
Il motore centrale ha una potenza elevata e una buona dissipazione del calore.
Il motore centrale ha perdite di trasmissione e spreca elettricità, e il vantaggio di questa caratteristica nelle competizioni è che può agganciare il cambio, oppure è possibile regolare la piastra dentata per modificare il rapporto tra velocità e coppia.
Svantaggi
Rispetto al motore del mozzo, la struttura del motore centrale è più complessa. Oltre al motore, il motore centrale necessita della collaborazione di frizione, albero di trasmissione, catena di trasmissione, trasmissione e differenziale per trasmettere potenza alle ruote posteriori. Questi componenti non solo aumentano la complessità, ma aumentano anche la difficoltà di manutenzione in caso di guasto, che richiede manutenzione e riparazione regolari ed è anche difficile da rimontare.
La cosa più importante è che il prezzo è molto alto.
I motori con mozzo ordinari hanno 50-100 USD e i motori medi hanno più di 300 USD. Al momento, il motore del mozzo può soddisfare la maggior parte delle esigenze di guida. Il costo del motore a trazione centrale è elevato, il che è fondamentalmente come una competizione. Verrà utilizzata la bicicletta elettrica a lunga percorrenza e ad alta velocità. Come nella situazione domestica, il motore del mozzo può sostanzialmente soddisfare varie esigenze, quindi il motore del mozzo sarà più popolare.
Cosa ne pensate di questi due tipi di motori? O che tipo di motori preferisci, lasciaci un messaggio.
