من برأيك يمكنه الفوز في PK من محرك المحور و محرك أقراص منتصف?
قم بتحليل الاختلافات بعمق بين محرك Mid Drive ومحرك المحور.
ما هو محرك المحور؟
كما يوحي اسمه ، يدمج محرك المحور المحرك في أسطوانة الزهرة. بعد أن تم تكسيره ، يحول المحرك الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية ، وبالتالي يقود العجلات لتدوير وقيادة الدراجة الكهربائية للأمام.
مع التصميم الناضج والسعر المنخفض ، يستخدم محرك المحور على نطاق واسع في الدراجات الكهربائية. ومع ذلك ، نظرًا لأن المحرك مدمج على العجلات ، يتم كسر التوازن الأمامي للدراجات الكهربائية ، لذلك غالبًا ما يتم استخدام المحرك الأوسط في الدراجات الكهربائية الرياضية عالية الجودة.
![10]()
هناك نوعان من محركات المحور: محركات المحور الموجهة و محركات المحور بدون تروس.
يقتصر محرك المحور الموجود على الدقة والمواد في المرحلة المبكرة ، مما سيؤدي إلى احتكاك بسبب عدم كفاية الدقة ، ثم يسبب الضوضاء والارتداء. مع تطوير التكنولوجيا الصناعية ، أصبحت معظم محركات المحور الموجهة جيدًا الآن ، والتي لا داعي للقلق.
علاوة على ذلك ، عندما يتم إيقاف تشغيل إمدادات الطاقة للدراجة الكهربائية أو أن تكون البطارية فارغة ، فإن جهاز القابض المصمم داخل محرك المحور الموجود يجعل مقاومة الدراجة الكهربائية عند الانزلاق أو التقويس أصغر يدويًا من محرك المحور بدون ترس تحت نفس الحالة. لذلك يستخدم على نطاق واسع من قبل الشركات المصنعة للدراجات الكهربائية.
![DSC_6860]()
الهيكل الداخلي لمحرك المحور بدون ترس تقليدي ، ولا يوجد جهاز تقليل الكواكب المكرر ، والذي يعتمد بشكل مباشر على التحويل الكهرومغناطيسي لتوليد الطاقة الميكانيكية لدفع الدراجة الكهربائية.
يعد محرك المحور بدون تروس نوع محرك مباشر ، ولا يوجد عمومًا أي جهاز قابض فيه ، لذلك من الضروري التغلب على المقاومة الكهرومغناطيسية عند الركوب بدون طاقة. ومع ذلك ، ولهذا السبب ، يمكن لمحرك المحور مع هذا الهيكل تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية وتخزينها في البطارية عند الانحدار.
في الواقع ، لا يمكن لجميع محركات المحور بدون تروس استرداد الطاقة الحركية. على الرغم من أن هذا يبدو وكأنه فكرة رائعة ، إلا أنه سيكلف الكثير لاستخدامه في الممارسة العملية ، وسوف يزيد من تعقيدها ، والتي لا تستحق الشمعة.
![DSC_6859]()
أصدقائي الأعزاء ، مرحبًا ومرحبا بكم في Green Pedel.
نظرًا لأن جوهر ناتج الطاقة ، فإن المحرك ، أحد المكونات الأربعة الرئيسية للدراجات الكهربائية ، لديه القدرة على تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة ميكانيكية. في نسبة حصة السوق من محرك المحرك ومحرك المحور ، يتمتع محرك المحور بميزة مطلقة.
إذن ما هو السبب؟ دعونا أولاً نفهم مزايا وعيوب المحركين.
محرك المحور
المزايا
محرك HUB يعني أن التجميع الحالي المدمج مع المخفض يتم تجميعه مباشرة في المحور. عادة ما تستخدم محركات المحور بدون فرش في الدراجات الكهربائية في السوق. البنية بسيطة ، تحت عمل التيار ، يتم تشكيل مجال مغناطيسي بين صفحتي الفولاذ المغناطيسي ، مما يجعل تحرك العمود الدوار ، وبسبب الهيكل البسيط ، يتم تقليل معدل الفشل.
الميزة 1: تم حذف عدد كبير من أجزاء النقل ، مما يجعل بنية الدراجات الكهربائية أكثر بساطة
الميزة 2: يمكن تحقيق أوضاع قيادة معقدة متعددة
نظرًا لأن محرك المحور له سمة من سمات القيادة المستقلة لعجلة واحدة ، يمكن تحقيقها بسهولة في محرك الأقراص الأمامي أو القيادة الخلفية.
عيوب
1. على الرغم من انخفاض جودة الدراجة الكهربائية بأكملها إلى حد كبير ، إلا أن الوزن غير المسبق قد تحسن إلى حد كبير ، والذي سيكون له تأثير كبير على موثوقية المعالجة والراحة والتعليق للدراجة الكهربائية بأكملها.
2 ، مشكلة التكلفة ، وكفاءة التحويل المرتفعة ، وتكاليف محرك محور الخفيفة الوزن لا تزال مرتفعة.
3. مشكلة الموثوقية: ضع المحرك الدقيق على محور العجلات ، والاهتزاز العنيف طويل الأجل لأعلى ولأسفل ومشكلة الصدع الناجمة عن بيئة العمل القاسية (الماء والغبار) ، وكذلك النظر في أن محور العجلات قد تضررت بسهولة في الحادث المروري ، وتكلفة الصيانة عالية.
4. مشكلة استهلاك الكبح والاستهلاك للطاقة ، والمحرك نفسه هو التسخين ، لأن الوزن غير المسبق يزداد ، وضغط الكبح أكبر والتدفئة أكبر ، وبالتالي فإن التدفئة المركزة يتطلب أداء الكبح مرتفع.
يحتوي محرك المحور على تبديد حراري ضعيف ، وستنتقل درجة حرارة الإطارات إلى المحرك ، خاصة في الصيف ، عندما تكون درجة حرارة الطريق ساخنة ، سيتم نقلها إلى المحرك عبر الإطار.
يتعرض محرك المحور للخارج ، على عكس المحرك الأوسط الذي تم حظره بواسطة جسم السيارة. لذلك ، في الصيف ، عندما تكون الدراجة الكهربائية متوقفة تحت أشعة الشمس ، فإن الغطاء النهائي للألمنيوم الأسود يمتص الحرارة بسرعة ويمكن أن يرتفع إلى 50 درجة.
بسبب الوزن الذاتي لمحرك المحور ، فإن امتصاص الصدمات الخلفي سيحمل الكثير من الضغط عند الركوب ، ويتعين على الشركة المصنعة للدراجات الكهربائية تثبيت البطارية أسفل الدلو لموازنة الجسم.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما يكون محرك المحور يعمل بسرعة عالية ، يصعب فرز الجمود الناجم عن وزنه الخاص بمضخة الفراغ المحرك ، ويحتاج إلى مساعدة من قرص الفرامل.
![ISTOCK-637637126]()
محرك أقراص منتصف
ما هو محرك Mid Drive؟
من أجل تحقيق أداء أفضل للرياضة ، ستعتمد الدراجات الكهربائية الرياضية الراقية المذكورة أعلاه المحرك الأوسط. كما يوحي الاسم ، يتم وضع المحرك الأوسط في منتصف الإطار.
تتمثل ميزة محرك Mid Drive في أنه يمكنه الحفاظ على التوازن الأمامي والخلفي للدراجة الكهربائية إلى أقصى حد ، ولن يؤثر على امتصاص الصدمات ، وسيكون المحرك أقل تأثرًا بسطح الطريق على الطريق الوعر.
فيما يتعلق بالتوجيه ، نظرًا لتكامله العالي ، يمكن أن يقلل من تسرب أنبوب الخط ، لذلك فهو متفوق على السيارة الكهربائية مع محرك المحور في التعامل مع أقسام الطرق الوعرة واستقرارها.
ومع ذلك ، فيما يتعلق بسعر البيع والأداء الشامل والصيانة اللاحقة ، فإن تكلفة المحرك المتوسط أعلى بكثير من تكلفة محرك المحور ، ويتم نقل المحرك المتوسط إلى العجلة الخلفية عبر القرص والسلسلة المسننة ، مما يؤدي إلى تفاقم التآكل.
ما سبق هو المقارنة بين مزايا وعيوب محرك المحور ومحرك الأوسط ، لذلك عند اختيار سيارة كهربائية ، يجب عليك اختيار سيارتك الكهربائية الخاصة وفقًا لاحتياجاتك الخاصة.
![محرك أقراص منتصف]()
المزايا
عزم الدوران الكبير ، بداية سريعة ، العجلات يمكن أن تنزلق مثل الدراجات ، مناسبة للمناطق الجبلية ، السرعة المنخفضة ، وتسريع البدء الحضري المتكرر ، الكبح وتوفير الكهرباء.
يمكن للمحرك الأوسط أن يغير السرعة ، ولديه شعور جيد بالتحكم ، والتسارع السريع وقدرة التسلق القوية. يقع مركز ثقل المحرك الأوسط في منتصف الدراجة الكهربائية ، والذي يمكن أن يلعب دور التوازن بين الجبهة الأمامية عندما تعمل السيارة بسرعة. لامتصاص الصدمات الأمامية ، يكون الحمل متوازنًا نسبيًا.
المحرك الأوسط لديه قوة عالية وتبديد حرارة جيدة.
يحتوي المحرك الأوسط على فقدان الإرسال ويضيع الكهرباء ، وميزة هذه الميزة في المنافسة هي أنه يمكن أن ترتدي علبة التروس ، أو يمكنك ضبط اللوحة المسننة لتغيير نسبة السرعة إلى عزم الدوران.
عيوب
بالمقارنة مع محرك المحور ، فإن هيكل محرك Mid Drive أكثر تعقيدًا. إلى جانب المحرك ، يحتاج المحرك المتوسط إلى تعاون القابض ، عمود الإرسال ، سلسلة الإرسال ، ناقل الحركة والتفاضلية إلى طاقة الإخراج إلى العجلات الخلفية. لا تزيد هذه المكونات من التعقيد فحسب ، بل تزيد أيضًا من صعوبة الصيانة في حالة الفشل ، والتي تتطلب صيانة وإصلاحًا منتظمة ، ومن الصعب أيضًا تجديدها.
أهم شيء هو أن السعر مكلف للغاية.
محركات المحور العادية لديها 50-100 USD ، والمحركات الوسطى لديها أكثر من 300 USD. في الوقت الحاضر ، يمكن لمحرك المحور تلبية معظم متطلبات الركوب. تكلفة محرك Mid Drive مرتفعة ، والتي تشبه المنافسة بشكل أساسي. سيتم استخدام دراجة كهربائية طويلة السرعة وعالية السرعة. مثل الوضع المحلي ، يمكن لمحرك Hub تلبية احتياجات مختلفة بشكل أساسي ، وبالتالي سيكون محرك Hub أكثر شعبية.
ما رأيك في هذين النوعين من المحركات؟ أو أي نوع من المحركات التي تفضلها ، يرجى ترك رسالة إلينا.
