Hub Motor VS Mid Coegi Motor

Quis putas potest vincere pk of? centrum et motricium medium coegi motricium?

Penitus resolvere differentias inter motorem medium et centrum motoris.

Quid est centrum motor?

 

Ut nomen sonat, centrum motoris motoris in tympanum floris integrat. Postquam electrificatus est, motor energiam electricam in energiam mechanicam convertit, ita rotas ad rotandum impellens et ante bicyclum electricum agitans.

 

Cum consilio mature et parvo pretio, centrum motoris late in birotis electricis adhibetur. Sed, quia motor rotis integratur, statera anterior bicyclium electricum fractum est, ideo motor medius saepe in ludis electricis bicyclis electricis summus gradus adhibetur.

Duo sunt genera centrum motorum: apparatus centrum motorum et gearless centrum motorum.

 

Hub motor apparatus apparatus in praematuro et materia terminatur, quae frictioni causa erit propter parum subtilitatem, et deinde strepitum et indumentum causant. Cum progressionem technologiae industrialis, plerique motorum centrum machinarum optime nunc fiunt, de quo non debes sollicitari.

 

Praeterea, cum potestas copia bicycli electrici aversa sit vel pugna vacua est, defessa fabrica intra machinam centrum motoris designatae facit resistentiam bicycli electrici cum lapsus vel pedaling manually minor quam machinae centrum mobile sub eadem conditione. Ita late utitur fabrica electrici birotae.

Interna structura motoris centrum machinae traditum est, et nulla reductionis machinae planetariae duplicata est, quae conversioni electromagneticae directe nititur ad energiam mechanicam generandam ad electricum electricum impellendum.

Hub calces motoris est recta ratio coegi, et fere nulla machinatio in ea defessa est, ergo necesse est resistentiam electromagneticam superare sine virtute equitantis. Tamen ob hoc, centrum motoris cum hac structura, industriam motu electrico in energiam electricam convertere potest et eam in pugna cum descensu reponunt.

 

Re quidem vera, non omnes motores centrum mobiles energiae in motu recuperare possunt. Etsi hoc sonat magnae ideae, multum usui in usu erit, et multiplicationem augebit, quae lucerna non valet.

Carissimi, salve et salve viridi pedel.

Cum nucleus potentiae output, motor unus e quattuor partibus electricis electricis maioris momenti, facultatem energiae mechanicae in energiam mechanicam convertendi habet. In foro proportionem partis motoris et centrum motoris medii, centrum motoris absolutum commodum habet.

Quae igitur causa est? Prius intelligamus duorum motorum commoda et incommoda. 

Hub motricium

commoda

Hub motor significat ecclesiam hodiernam cum reducente integratam directe in centrum esse congregatam. Motorum centrum setis in foro birotis electricis adhiberi solent. Structura simplex est, sub actione currentis, campus magneticus formatur inter duas laminas magneticas ferri, quae scapum rotantem movent, et propter simplicem structuram, rate defectus reducitur.  

Commodum 1: Magna pars transmissionis omissa est, quae structuram birotae electrici simpliciorem reddit

 

Utilitas II: Multiplex modorum incessus multiplex potest intelligi

Cum motor centrum proprium habeat sui iuris incessus unius rotae, facile intellegi potest ante agitationem vel posticium.

Incommoda

1. Quamvis qualitas totius bicycli electrici valde deminuta sit, pondus inmensum valde emendatur, quod magnum momentum habebit in tractatu, consolatione et suspensione firmitatis totius bicycli electrici.

 

II, problema sumptus, efficientiam conversionis altae, leve centrum motorum gratuita alta manent.

 

3. Reliability problem: pone mobilem praecisum super rotam centrum, diuturnum tempus violentum vibrationis sursum et deorsum et culpae quaestionis ex ambitu laborantis duri (aquae et pulveris), et etiam considera rotam centrum facile laedi in casu negotiationis, et sumptus sustentationem esse altam.

 

4. Problema caloris et roboris consumptionem frangit, motor ipse calefact, quia inmensum pondus auget, pressionis braking maior est et calefactio maior est, sic calefactio contracta requirit magnum braking effectum.

centrum motoris calidum dissipationem habet pauperem, et temperatura graphio tradetur ad motorem, praesertim aestate, cum temperatura viae calidae transferetur ad motorem per fatigationem. 

Hub motor extrinsecus obicitur, secus ac motor medius, qui a corpore autocineto obsidetur. Aestate igitur, cum birota electrica sub sole collocata est, aluminium nigrum extremum celat celeriter calorem haurit et ad 50 gradus ascendere potest.

 

Propter pondus sui motoris centrum, effusio tergo concussa multum pressionis equitantis feret, et fabrica electrici birotae electrici sub situla ad corpus aptare inaugurari debet.

Praeterea cum centrum motoris in magna celeritate currit, inertia ex pondere suo causata difficile sentinam vacui motoris fregit et auxilio discos fracti indiget.

Medium coegi motricium

 

Quid est medium coegi motor? 

Ut melius lusus consequantur effectus, summus finis lusus electrici supra memorati birotae electrici in medio motore capiet. Ut nomen sonat, medius motor ponitur in medio artus.

Commodum motoris medii coegi est quod ante et posticum stateram electrici bicycli ad maximam amplitudinem servare potest, et absorptionem impulsum non afficiet, et motor minus impingente per superficiem in via striata erit.

 

Secundum fusionem, propter altitudinem integrationis, lacus lineae fistulae minuere potest, ideo superior est cum motore electrico in tractando, stabilitate et passabili sectionum viarum asperis.

Attamen in terminis venditionis, comprehensivae observantiae et postea sustentationis, sumptus medii motoris multo altior est quam centrum motoris, et in medio statuto motori transmittitur ad rotam posterioris per discum et catenam dentatam, quae togam aggravat.

 

Haec comparatio inter commoda et incommoda centrum motoris et centri motoris est, ut, cum electricum currus eligens, currum electricum pro tua necessitate eligere debes.

commoda

Torqueus magnus, initium celeriter, rotae sicut bicycles labi possunt, locis montanis idonei, celeritas humilis, et acceleratio urbana crebra exordium, electricitatis fractis et salutaris.

Medius motor celeritatem mutare potest, et sensum bonum moderatum habet, acceleratio celeriter et facultas ascensionis fortis. Centrum gravitatis medii motoris est in medio bicycli electrici, qui partes anterioris posticae librae agere potest cum vehiculum cito currit. Nam effusio ante-post offensa, onus relative libratum est.

 

Motor medius habet magnam vim et bonam dissipationem caloris.

Medius motor tradens iacturam et vastitatem electricitatis habet, utilitas autem huius plumae certationis est quod gearbox movere potest, vel laminam dentatam accommodare potes ad mutandam rationem velocitatis ad torquem.

Incommoda

Comparata cum motore centrum, structura coegi motoris media magis implicata est. Praeter motor, medium paro motor indiget cooperatione lassa, scapo transmissione, catena tradenda, tradendo et differentiali ad output potentiae ad rotas posteriores. Haec elementa non solum multiplicitatem augent, sed etiam difficultatem conservandi in casu deficiendi augent, quae regularem sustentationem et reparationem requirit, et etiam difficilis est ad refectionem.

Maxime est pretium orci ipsum.

Motores ordinarii motores centrum 50-100USD habent, et motores medii plus quam 300USD habent. In praesenti, centrum motoris maxime congruere potest requisitis equitandi. Sumptus meditulliae motoris altus est, quae plerumque est sicut certatio. Longum spatium et summus velocitas birota electrica adhibebitur. Sicut res domestica, centrum motoris basically ad varias necessitates occurrere potest, ita centrum motoris gratius erit.

Quid censes horum motorum genera? Aut cujusmodi motores mavis, quaeso, nobis nuntium relinquere.