به نظر شما چه کسی می تواند در PK برنده شود موتور توپی و موتور درایو میانه?
عمیقاً تفاوتهای بین موتور درایو میانی و موتور توپی را تجزیه و تحلیل کنید.
موتور توپی چیست؟
همانطور که از نام آن پیداست ، موتور هاب موتور را در طبل گل ادغام می کند. پس از برق ، موتور انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند ، بنابراین چرخ ها را برای چرخش و رانندگی دوچرخه برقی به جلو سوق می دهد.
با طراحی بالغ و قیمت پایین ، موتور توپی به طور گسترده در دوچرخه های برقی استفاده می شود. با این حال ، از آنجا که موتور بر روی چرخ ها یکپارچه شده است ، تعادل عقب دوچرخه های برقی شکسته می شود ، بنابراین موتور میانه اغلب در دوچرخه های برقی ورزشی درجه بالا استفاده می شود.
![10]()
دو نوع موتور توپی وجود دارد: موتورهای هاب دنده ای و موتورهای بدون دنده.
موتور توپی دنده ای در مراحل اولیه با دقت و مواد محدود است که به دلیل دقت کافی باعث ایجاد اصطکاک می شود و سپس باعث ایجاد سر و صدا و سایش می شود. با توسعه فناوری صنعتی ، اکثر موتورهای Hub Geared اکنون بسیار خوب ساخته شده اند که لازم نیست نگران آن باشید.
علاوه بر این ، هنگامی که منبع تغذیه دوچرخه برقی خاموش است یا باتری خالی است ، دستگاه کلاچ که در داخل موتور توپی دنده ای طراحی شده است ، مقاومت دوچرخه برقی را هنگام کشویی یا پدال زدن به صورت دستی کوچکتر از موتور توپی بدون دنده تحت همان شرایط ایجاد می کند. بنابراین توسط تولید کنندگان دوچرخه برقی به طور گسترده ای استفاده می شود.
![DSC_6860]()
ساختار داخلی موتور توپی بدون دنده سنتی است ، و هیچ دستگاه کاهش سیاره ای تکثیر وجود ندارد ، که مستقیماً به تبدیل الکترومغناطیسی برای تولید انرژی مکانیکی برای رانندگی دوچرخه برقی متکی است.
موتور توپی بدون دنده یک نوع درایو مستقیم است و به طور کلی هیچ دستگاه کلاچ در آن وجود ندارد ، بنابراین لازم است در هنگام سوار شدن بدون برق ، مقاومت در برابر الکترومغناطیسی غلبه کنید. با این حال ، به همین دلیل ، موتور توپی با این ساختار می تواند انرژی جنبشی را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و هنگام رفتن به سمت پایین ، آن را در باتری ذخیره کند.
در حقیقت ، همه موتورهای هاب بدون دنده نمی توانند انرژی جنبشی را بازیابی کنند. اگرچه این یک ایده عالی به نظر می رسد ، استفاده از آن در عمل هزینه های زیادی خواهد داشت و پیچیدگی آن را افزایش می دهد ، که ارزش شمع را ندارد.
![DSC_6859]()
دوستان عزیز ، سلام و خوش آمدید به پدل سبز.
به عنوان هسته اصلی توان ، موتور ، یکی از چهار مؤلفه اصلی دوچرخه برقی ، توانایی تبدیل انرژی جنبشی را به انرژی مکانیکی دارد. در نسبت سهم بازار موتور Mid-Set Motor و Hub ، Hub Motor دارای یک مزیت مطلق است.
بنابراین علت چیست؟ بیایید ابتدا مزایا و مضرات این دو موتور را درک کنیم.
موتور توپی
مزایا
موتور توپی به این معنی است که مونتاژ فعلی که با کاهش دهنده یکپارچه شده است ، مستقیماً در توپی مونتاژ می شود. موتورهای توپی بدون برس معمولاً در دوچرخه های برقی در بازار استفاده می شوند. ساختار ساده است ، تحت عمل جریان ، یک میدان مغناطیسی بین دو ورق فولادی مغناطیسی تشکیل می شود که باعث می شود شافت چرخان حرکت کند و به دلیل ساختار ساده ، میزان خرابی کاهش می یابد.
مزیت 1: تعداد زیادی از قطعات انتقال حذف شده اند که باعث می شود ساختار دوچرخه برقی ساده تر شود
مزیت 2: چندین حالت رانندگی پیچیده قابل تحقق است
از آنجا که موتور توپی مشخصه رانندگی مستقل از یک چرخ را دارد ، می توان آن را به راحتی در درایو جلو یا درایو عقب تحقق بخشید.
معایب
1. اگرچه کیفیت کل دوچرخه برقی به شدت کاهش می یابد ، اما وزن بدون فشار بسیار بهبود می یابد که تأثیر زیادی در کنترل ، راحتی و قابلیت اطمینان تعلیق کل دوچرخه برقی خواهد داشت.
2 ، مشکل هزینه ، راندمان تبدیل بالا ، هزینه های موتور توپی سبک وزن بالا است.
3. مشکل قابلیت اطمینان: موتور دقیق را در مرکز چرخ قرار دهید ، لرزش خشونت آمیز طولانی مدت به بالا و پایین و مشکل گسل ناشی از محیط کار سخت (آب و گرد و غبار) ، و همچنین در نظر بگیرید که توپی چرخ به راحتی در تصادف ترافیکی آسیب دیده و هزینه نگهداری آن زیاد است.
4. مشکل ترمز گرما و مصرف انرژی ، خود موتور در حال گرم شدن است ، زیرا وزن بدون فشار افزایش می یابد ، فشار ترمز بزرگتر است و گرمایش بزرگتر است ، بنابراین گرمایش غلیظ نیاز به عملکرد ترمز بالایی دارد.
موتور توپی دارای اتلاف حرارت ضعیف است و دمای تایر به موتور به خصوص در تابستان منتقل می شود ، هنگامی که دمای جاده گرم است ، از طریق تایر به موتور منتقل می شود.
موتور توپی بر خلاف موتور میانی که توسط بدنه ماشین مسدود شده است ، در معرض بیرون قرار دارد. بنابراین ، در تابستان ، هنگامی که دوچرخه برقی در زیر آفتاب پارک می شود ، پوشش انتهای آلومینیوم سیاه به سرعت گرما را جذب می کند و می تواند به 50 درجه افزایش یابد.
به دلیل وزن خود موتور توپی ، جذب شوک عقب هنگام سوار شدن فشار زیادی خواهد داشت و تولید کننده دوچرخه برقی مجبور است باتری را در زیر سطل نصب کند تا بدن تعادل برقرار کند.
علاوه بر این ، هنگامی که موتور توپی با سرعت زیاد در حال کار است ، بی تحرکی ناشی از وزن خود به سختی ترمز توسط پمپ خلاء موتور دشوار است و به کمک دیسک ترمز نیاز دارد.
![istock-637637126]()
موتور درایو میانه
موتور درایو میانی چیست؟
به منظور دستیابی به عملکرد بهتر ورزشی ، دوچرخه های برقی ورزشی با کیفیت بالا که در بالا به آن اشاره شد ، موتور میانه را اتخاذ می کند. همانطور که از نام آن پیداست ، موتور میانه در وسط قاب قرار می گیرد.
مزیت موتور میانی درایو این است که می تواند تعادل جلو و عقب دوچرخه برقی را تا حد حداکثر حفظ کند و این امر بر جذب شوک تأثیر نمی گذارد و موتور کمتر تحت تأثیر سطح جاده در جاده پر پیچ و خم قرار می گیرد.
از نظر مسیریابی ، به دلیل ادغام زیاد ، می تواند نشت لوله خط را کاهش دهد ، بنابراین از ماشین برقی با موتور توپی در کنترل ، پایداری و عبور بخش های جاده ای پر پیچ و خم برتر است.
با این حال ، از نظر قیمت فروش ، عملکرد جامع و نگهداری بعدی ، هزینه موتور تنظیم متوسط بسیار بالاتر از موتور توپی است و موتور میانه مجموعه از طریق دیسک دندانه دار و زنجیره ای به چرخ عقب منتقل می شود که باعث تشدید سایش می شود.
موارد فوق مقایسه بین مزایا و معایب موتور توپی و موتور مرکز است ، بنابراین هنگام انتخاب ماشین برقی ، باید با توجه به نیاز خود ، ماشین الکتریکی خود را انتخاب کنید.
![موتور درایو میانه]()
مزایا
گشتاور بزرگ ، شروع سریع ، چرخ ها می توانند مانند دوچرخه ، مناسب برای مناطق کوهستانی ، سرعت کم و شتاب مکرر شروع شهری ، ترمز و صرفه جویی در برق.
موتور میانه می تواند سرعت را تغییر دهد و احساس کنترل خوبی ، شتاب سریع و توانایی کوهنوردی قوی دارد. مرکز ثقل موتور میانه در وسط دوچرخه برقی قرار دارد که می تواند در هنگام کار سریع وسیله نقلیه نقش تعادل عقب را داشته باشد. برای جذب شوک در جلو ، بار نسبتاً متعادل است.
موتور میانه دارای قدرت بالا و اتلاف گرمای خوبی است.
موتور میانه دارای از دست دادن انتقال و ضایعات برق است و مزیت این ویژگی در رقابت این است که می تواند گیربکس را بچرخاند ، یا می توانید صفحه دندانه دار را تنظیم کنید تا نسبت سرعت را به گشتاور تغییر دهید.
معایب
در مقایسه با موتور توپی ، ساختار موتور درایو میانی پیچیده تر است. علاوه بر موتور ، موتور میانه مجموعه به همکاری کلاچ ، شافت انتقال ، زنجیره انتقال ، انتقال و دیفرانسیل برای برق به چرخ های عقب نیاز دارد. این مؤلفه ها نه تنها پیچیدگی را افزایش می دهند ، بلکه در صورت عدم موفقیت ، مشکل نگهداری را نیز افزایش می دهند ، که نیاز به نگهداری و تعمیر منظم دارد ، و همچنین اصلاح مجدد آن نیز دشوار است.
مهمترین چیز این است که قیمت بسیار گران است.
موتورهای هاب معمولی دارای 50-100USD هستند و موتورهای میانه بیش از 300USD دارند. در حال حاضر ، موتور توپی می تواند بیشترین نیازهای سواری را برآورده کند. هزینه موتور میانی درایو زیاد است ، که اساساً مانند یک رقابت است. از دوچرخه برقی با مسافت طولانی و پر سرعت استفاده می شود. مانند وضعیت داخلی ، موتور توپی اساساً می تواند نیازهای مختلفی را برآورده کند ، بنابراین موتور توپی محبوب تر خواهد بود.
نظر شما در مورد این دو نوع موتور چیست؟ یا کدام نوع موتور را ترجیح می دهید ، لطفاً برای ما پیام بگذارید.
