HUB қозғалтқышы vs Mid Drive Motor

Кім PK-ны жеңе алады деп ойлайсыз? хаб моторы және Mid Drive Motor?

Mid Drive Motor және Hub қозғалтқышының арасындағы айырмашылықтарды терең талдаңыз.

Хаб мотор дегеніміз не?

 

Оның есімі айтқандай, хаб моторы моторды гүл барабанына біріктіреді. Электрлендірілгеннен кейін, мотор электр энергиясын механикалық энергияға айналдырады, осылайша доңғалақтарды велосипедпен айналдыру және велосипедпен жүру үшін басқарады.

 

Жетілген дизайнмен және төмен бағамен, хаб моторы электр велосипедтерінде кеңінен қолданылады. Алайда, мотор дөңгелектерде біріктірілгендіктен, электр велосипедтерінің алдыңғы-артқы балансы бұзылғандықтан, орта мотор көбінесе жоғары сапалы спорттық велосипедтерде қолданылады.

Хаб моторының екі түрі бар: редуктор хаб моторлары және редукторлы хаб моторлары.

 

Қозғалтқыш моторы ерте кезеңдегі дәл және материалмен шектелген, ол дәлдікке сәйкес келмейтін, содан кейін шу мен тозуды тудырады. Индустриалды технологияның дамуымен, редуктордың көп бөлігі қазір өте жақсы жасалды, бұл сіз алаңдатудың қажеті жоқ.

 

Сонымен қатар, электр велосипедін электрмен жабдықтау немесе батарея заряды таусылған кезде, редуктордың гүлі моторының ішінде жасалған ілінісу құрылғысы электр велосипедінің қозғалтқышының ішінде жылжымалы немесе пе учаскелерінің үстінен жылжу кезінде кедергі жасайды. Оны велосипед өндірушілері кеңінен қолданады.

Редукторлы хаб моторының ішкі құрылымы дәстүрлі және электрлік велосипедпен жүру үшін механикалық энергия өндіру үшін электромагниттік конверсияға тікелей сүйенетін қоныстануды қайталанатын құрылғы жоқ.

Редукторлық хаб моторы - бұл тікелей драйвер түрі, сондықтан оның ішінде, әдетте, ілінісу құралы жоқ, сондықтан қуатсыз мінген кезде электромагниттік кедергіні жеңу қажет. Алайда, осыған байланысты, осы құрылымы бар хаб моторы кинетикалық энергияны электр энергиясына айналдыруы және төмен түсу кезінде оны батареяда сақтай алады.

 

Шын мәнінде, редуктордың бәрі бірдей берілмейді, бұл кинетикалық энергияны қалпына келтіре алмайды. Бұл керемет идея сияқты, бірақ ол практикада көп жұмыс істеуге қымбатқа түссе де, бұл шамға тұрмысқа тұрарлық оның күрделілігін арттырады.

Құрметті достар, сәлем және жасыл педельге қош келдіңіздер.

Электр қуатының өзегі ретінде, электр велосипедтерінің төрт негізгі компоненттерінің бірі, кинетикалық энергияны механикалық энергияға айналдыру мүмкіндігі бар. Нарықтағы ортадағы мотор және хаб моторының үлестік қатынасында хаб моторы абсолютті артықшылыққа ие.

Сонымен, себебі неде? Алдымен екі қозғалтқыштың артықшылықтары мен кемшіліктерін түсінейік. 

Хаб моторы

Артықшылықтары

HUB мотор дегеніміз, редуктормен интеграцияланған ағымдағы құрастыру хабта тікелей жиналғанын білдіреді. Қылқаламсыз хаб моторлары әдетте нарықтағы электр велосипсінде қолданылады. Құрылым қарапайым, ағымдағы әрекеті астында, айналмалы біліктің жылжуын тудыратын екі магниттік өріс екі магниттік өріс пайда болады, ал қарапайым құрылымға байланысты, сәтсіздік деңгейі төмендейді.  

Артықшылығы 1: электр беріліс бөліктерінің көп бөлігі алынып тасталады, бұл электр велосипедінің құрылымын жеңілдетеді

 

Артықшылығы 2: бірнеше күрделі жүргізу режимін жүзеге асыруға болады

HUB моторында бір доңғалақтың тәуелсіз жүргізілуіне тән болғандықтан, оны алдыңғы дискіде немесе артқы дискте оңай жүзеге асыруға болады.

Кемшіліктері

1

 

2, шығындар проблемасы, конверсиялық тиімділік, жеңілдетілген хаб моторының шығындары жоғары болып қалады.

 

3. Сенімділік мәселесі: Дәлелді моторды доңғалақты хабқа, ұзақ мерзімді зорлық-зомбылыққа дейін және қатал жұмыс ортасынан (су мен шаң) және қателіктер туындаған, сонымен қатар доңғалақты хаб жол-көлік оқиғаларында оңай бүлінеді, ал техникалық қызмет көрсету құны жоғары.

 

4. Қозғалтқышты тежеу ​​және энергияны тұтынуға арналған мәселе, мотордың өзі жылыту, өйткені дана масштабы үлкенірек, ал тежеу ​​қысымы үлкенірек және жылыту үлкенірек, сондықтан концентрацияланған жылытулар жоғары тежеуді қажет етеді.

Хаб моторының жылу қозғалтқышы нашар, ал тозың температурасы моторға, әсіресе жазда, жолдың температурасы ыстық болған кезде, ол қозғалтқышқа шина арқылы беріледі. 

HUB моторы сыртқы жағынан, автомобиль корпусымен бұғатталған ортаңғы мотордан айырмашылығы бар. Сондықтан, жазда, электр велосипеді күн астында тұрған кезде, қара алюминийдің ұштары жылуды тез сіңеді және 50 градусқа дейін көтеріледі.

 

HUB моторының өзін-өзі салмағының арқасында артқы шок сіңірілуі мінген кезде көп қысымға ие болады, ал велосипед өндірушісі ағзаны шелек астына денені теңестіру үшін орнатуы керек.

Сонымен қатар, HUB моторы жоғары жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде, моторлы вакуумдық сорғымен оның салмағынан туындаған инерцияны тежеу ​​қиын, және оған тежегіш дискісінің көмегі қажет.

Mid Drive Motor

 

Mid Drive Motor дегеніміз не? 

Спорттылықты жақсарту үшін жоғарыда аталған жоғары деңгейлі спорттық велосипедтер орта моторды қабылдайды. Атауы айтқан кезде, ортаңғы мотор жақтаудың ортасына орналастырылған.

Ортқы жетістік моторының артықшылығы - бұл электр велосипедінің алдыңғы және артқы балансын максималды деңгейге дейін ұстап тұра алады, және ол соққыға әсер етпейді, ал ол соққыларға әсер етпейді және моторға жолдың беткі қабаты аз әсер етеді.

 

Бағыттау тұрғысынан, ол жоғары интеграцияланғандықтан, ол сызық құбырының ағып кетуін азайтуға мүмкіндік береді, сондықтан ол электр қозғалтқышы, тұрақтылық және жол учаскелерінің өтуі бар электр машинасынан жоғары.

Алайда, бағаны, кешенді жұмыс және кейінгі техникалық қызмет көрсету, ортаңғы мотордың құны ортаңғы мотордан әлдеқайда жоғары, ал орташа мотордың артқы доңғалаққа тозуды күшейтеді, бұл тісті күшейтеді.

 

Жоғарыда айтылғандар - HUB моторының және ортаңғы мотордың артықшылықтары мен кемшіліктері арасындағы салыстыру, сондықтан электр машинасын таңдағанда, сіз өзіңіздің жеке электр машинаңызды өз қажеттіліктеріңізге сәйкес таңдауыңыз керек.

Артықшылықтары

Үлкен момент, тез басталу, доңғалақтар велосипедтер, таулы аймақтарға, төмен жылдамдыққа, ал қалалық бастауға, тежеуге және үнемдеуге болады.

Ортаңғы мотор жылдамдықты өзгерте алады және жақсы бақылау сезімі, жылдам үдеу және өрмелеу қабілеті бар. Ортаңғы мотордың ауырлық орталығы электр велосипедінің ортасында, ол көлік құралы тез жүгірген кезде алдыңғы артқы баланстың рөлін ойнай алады. Алдыңғы-артқы соққыларды сіңіру үшін жүктеме салыстырмалы түрде теңдестірілген.

 

Ортаңғы моторда жоғары қуат және жақсы жылу тарату бар.

Ортаңғы мотордың электр энергиясын жоғалтуы және ысыраптары бар, ал бәсекелестікте осы мүмкіндіктің артықшылығы - ол редукторды қондыруы мүмкін, немесе сіз тісті тақтаны реттей аласыз, немесе жылдамдықтың қозғағышқа қатынасы.

Кемшіліктері

HUB моторымен салыстырғанда, Mid Drive Motor құрылымы неғұрлым күрделі. Мотордан басқа, орта қондырғы моторлы моторға іліндіктің, тарату білігінің, тарату тізбегі, беріліс тізбегі, беріліс тізбегі, беріліс және дифференциал қажет. Бұл компоненттер күрделілікті арттырып қана қоймайды, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету және жөндеуді қажет етпейтін жағдайда техникалық қызмет көрсетудің қиындығын арттырады, сонымен қатар оны түзету қиынға соғады.

Ең бастысы, бағасы өте қымбат.

Кәдімгі хаб мотоцикстері 50-100жақты, ал ортаңғы моторлардың 300-ден асады. Қазіргі уақытта HUB моторы көптеген міну талаптарына сәйкес келуі мүмкін. Орта жетек моторының құны жоғары, бұл бәсекелестік сияқты. Қалааралық және жоғары жылдамдықты электр велосипеді пайдаланылады. Үй жағдайы сияқты, хаб моторы негізінен түрлі қажеттіліктерге қанағаттануы мүмкін, сондықтан хаб моторы танымал болады.

Моторлардың осы екі түрі туралы не ойлайсыз? Немесе сіз қандай моторлардың қалайсыз, бізге хабарлама қалдырыңыз.