محرك المحور مقابل محرك منتصف المحرك

من برأيك يمكنه الفوز بـ pk محرك المحور و محرك منتصف القيادة?

قم بتحليل الاختلافات بين محرك الدفع الأوسط ومحرك المحور بعمق.

ما هو محرك المحور؟

 

كما يوحي اسمه، يقوم محرك المحور بدمج المحرك في أسطوانة الزهرة. بعد كهربته، يقوم المحرك بتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية، وبالتالي دفع العجلات للدوران ودفع الدراجة الكهربائية إلى الأمام.

 

مع التصميم الناضج والسعر المنخفض، يتم استخدام محرك المحور على نطاق واسع في الدراجات الكهربائية. ومع ذلك، نظرًا لدمج المحرك على العجلات، يتم كسر التوازن الأمامي والخلفي للدراجات الكهربائية، لذلك غالبًا ما يستخدم المحرك الأوسط في الدراجات الكهربائية الرياضية عالية الجودة.

هناك نوعان من المحركات المحورية: المحركات المحورية الموجهة و المحركات المحورية بدون تروس.

 

المحرك المحوري المجهز محدود بالدقة والمواد في المرحلة المبكرة، مما سيتسبب في الاحتكاك بسبب الدقة غير الكافية، ومن ثم يسبب الضوضاء والتآكل. مع تطور التكنولوجيا الصناعية، أصبحت معظم المحركات المحورية المُجهزة الآن مصنوعة بشكل جيد للغاية، وهو أمر لا داعي للقلق بشأنه.

 

علاوة على ذلك، عندما يتم إيقاف تشغيل مصدر الطاقة للدراجة الكهربائية أو تكون البطارية فارغة، فإن جهاز القابض المصمم داخل محرك المحور المجهز يجعل مقاومة الدراجة الكهربائية عند الانزلاق أو استخدام الدواسة يدويًا أصغر من مقاومة محرك المحور بدون تروس في نفس الحالة. لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع من قبل الشركات المصنعة للدراجات الكهربائية.

الهيكل الداخلي للمحرك المحوري بدون تروس تقليدي، ولا يوجد جهاز تخفيض كوكبي مكرر، والذي يعتمد بشكل مباشر على التحويل الكهرومغناطيسي لتوليد الطاقة الميكانيكية لقيادة الدراجة الكهربائية.

يعد محرك المحور بدون تروس من نوع الدفع المباشر، ولا يوجد به بشكل عام جهاز قابض، لذلك من الضروري التغلب على المقاومة الكهرومغناطيسية عند الركوب بدون طاقة. ومع ذلك، وبسبب هذا، يمكن للمحرك المحوري بهذا الهيكل تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية وتخزينها في البطارية عند النزول إلى أسفل.

 

في الواقع، لا تستطيع جميع المحركات المحورية بدون تروس استعادة الطاقة الحركية. على الرغم من أن هذه الفكرة تبدو رائعة، إلا أنها ستكلف الكثير لتطبيقها عمليًا، وستزيد من تعقيدها، وهو أمر لا يستحق كل هذا العناء.

أصدقائي الأعزاء، أهلا ومرحبا بكم في الدواسة الخضراء.

باعتباره جوهر إنتاج الطاقة، فإن المحرك، وهو أحد المكونات الأربعة الرئيسية للدراجات الكهربائية، لديه القدرة على تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة ميكانيكية. في نسبة حصة السوق للمحرك المتوسط ​​والمحرك المحوري، يتمتع المحرك المحوري بميزة مطلقة.

إذن ما هو السبب؟ دعونا أولاً نفهم مزايا وعيوب المحركين. 

محرك المحور

المزايا

محرك المحور يعني أن المجموعة الحالية المدمجة مع المخفض يتم تجميعها مباشرة في المحور. عادةً ما تُستخدم المحركات المحورية بدون فرش في الدراجات الكهربائية المتوفرة في السوق. الهيكل بسيط، تحت تأثير التيار، يتشكل مجال مغناطيسي بين صفائح الفولاذ المغناطيسية، مما يجعل العمود الدوار يتحرك، وبسبب الهيكل البسيط، يتم تقليل معدل الفشل.  

الميزة 1: تم حذف عدد كبير من أجزاء ناقل الحركة، مما يجعل هيكل الدراجة الكهربائية أبسط

 

الميزة 2: يمكن تحقيق أوضاع قيادة معقدة متعددة

نظرًا لأن محرك المحور يتميز بخاصية القيادة المستقلة لعجلة واحدة، فيمكن تحقيقه بسهولة في الدفع الأمامي أو الدفع الخلفي.

العيوب

1. على الرغم من انخفاض جودة الدراجة الكهربائية بالكامل بشكل كبير، إلا أن الوزن غير المعلق تم تحسينه بشكل كبير، مما سيكون له تأثير كبير على التعامل والراحة وموثوقية التعليق للدراجة الكهربائية بأكملها.

 

2، مشكلة التكلفة، كفاءة التحويل العالية، تكاليف محرك المحور خفيف الوزن تظل مرتفعة.

 

3. مشكلة الموثوقية: ضع المحرك الدقيق على محور العجلة، والاهتزاز العنيف طويل الأمد لأعلى ولأسفل ومشكلة الخطأ الناجمة عن بيئة العمل القاسية (الماء والغبار)، وخذ في الاعتبار أيضًا أن محور العجلة يتلف بسهولة في حادث مروري، وتكلفة الصيانة مرتفعة.

 

4. مشكلة حرارة الكبح واستهلاك الطاقة، المحرك نفسه يسخن، لأن الوزن غير المعلق يزداد، ضغط الكبح أكبر والتسخين أكبر، لذلك التسخين المركز يتطلب أداء كبح عالي.

يتميز محرك المحور بتبديد حرارة ضعيف، وسيتم نقل درجة حرارة الإطار إلى المحرك، خاصة في الصيف، عندما تكون درجة حرارة الطريق ساخنة، سيتم نقلها إلى المحرك من خلال الإطار. 

يكون محرك المحور مكشوفًا للخارج، على عكس المحرك الأوسط الذي يحجبه جسم السيارة. لذلك، في الصيف، عندما تكون الدراجة الكهربائية متوقفة تحت الشمس، فإن الغطاء النهائي المصنوع من الألومنيوم الأسود يمتص الحرارة بسرعة ويمكن أن يرتفع إلى 50 درجة.

 

نظرًا للوزن الذاتي للمحرك المحوري، فإن امتصاص الصدمات الخلفي سيتحمل الكثير من الضغط عند الركوب، ويتعين على الشركة المصنعة للدراجات الكهربائية تثبيت البطارية تحت الدلو لموازنة الجسم.

بالإضافة إلى ذلك، عندما يعمل محرك المحور بسرعة عالية، فإن القصور الذاتي الناتج عن وزنه يصعب كبحه بواسطة مضخة تفريغ المحرك، ويحتاج إلى مساعدة قرص الفرامل.

محرك متوسط ​​الحركة

 

ما هو محرك منتصف القيادة؟ 

من أجل تحقيق أداء رياضي أفضل، ستعتمد الدراجات الكهربائية الرياضية المتطورة المذكورة أعلاه المحرك الأوسط. كما يوحي الاسم، يتم وضع المحرك الأوسط في منتصف الإطار.

تتمثل ميزة محرك الدفع المتوسط ​​في أنه يمكنه الحفاظ على التوازن الأمامي والخلفي للدراجة الكهربائية إلى أقصى حد، ولن يؤثر ذلك على امتصاص الصدمات، وسيكون المحرك أقل تأثرًا بسطح الطريق على الطريق الوعر.

 

فيما يتعلق بالتوجيه، بسبب التكامل العالي، فإنه يمكن أن يقلل من تسرب أنبوب الخط، لذلك فهو متفوق على السيارة الكهربائية ذات المحرك المحوري في التعامل والاستقرار وقابلية المرور لأجزاء الطريق الوعرة.

ومع ذلك، من حيث سعر البيع والأداء الشامل والصيانة اللاحقة، فإن تكلفة المحرك المتوسط ​​أعلى بكثير من تكلفة المحرك المحوري، ويتم نقل المحرك المتوسط ​​إلى العجلة الخلفية من خلال القرص المسنن والسلسلة، مما سيؤدي إلى تفاقم التآكل.

 

ما سبق هو المقارنة بين مزايا وعيوب المحرك المحوري والمحرك المركزي، لذلك عند اختيار سيارة كهربائية، يجب عليك اختيار سيارتك الكهربائية وفقًا لاحتياجاتك الخاصة.

المزايا

عزم دوران كبير، بداية سريعة، العجلات يمكن أن تنزلق مثل الدراجات، مناسبة للمناطق الجبلية، سرعة منخفضة، تسارع البدء المتكرر في المناطق الحضرية، الفرامل وتوفير الكهرباء.

يمكن للمحرك الأوسط تغيير السرعة، وله شعور جيد بالتحكم، وتسارع سريع وقدرة تسلق قوية. يقع مركز ثقل المحرك الأوسط في منتصف الدراجة الكهربائية، والذي يمكن أن يلعب دور التوازن الأمامي والخلفي عندما تسير السيارة بسرعة. بالنسبة لامتصاص الصدمات الأمامية والخلفية، يكون الحمل متوازنًا نسبيًا.

 

المحرك الأوسط لديه قوة عالية وتبديد جيد للحرارة.

يعاني المحرك الأوسط من فقدان ناقل الحركة وإهدار الكهرباء، وميزة هذه الميزة في المنافسة هي أنه يمكنه إرساء علبة التروس، أو يمكنك ضبط اللوحة المسننة لتغيير نسبة السرعة إلى عزم الدوران.

العيوب

بالمقارنة مع محرك المحور، فإن هيكل محرك الدفع الأوسط أكثر تعقيدًا. إلى جانب المحرك، يحتاج المحرك المتوسط ​​إلى تعاون القابض وعمود النقل وسلسلة النقل وناقل الحركة والتفاضلي لإخراج الطاقة إلى العجلات الخلفية. هذه المكونات لا تزيد من التعقيد فحسب، بل تزيد أيضًا من صعوبة الصيانة في حالة العطل، الأمر الذي يتطلب صيانة وإصلاحًا منتظمًا، كما أنه من الصعب إعادة تجهيزها.

الشيء الأكثر أهمية هو أن السعر باهظ الثمن للغاية.

المحركات المحورية العادية لديها 50-100 دولار أمريكي، والمحركات المتوسطة لديها أكثر من 300 دولار أمريكي. في الوقت الحاضر، يمكن لمحرك المحور تلبية معظم متطلبات الركوب. تكلفة محرك الدفع المتوسط ​​مرتفعة، وهو ما يشبه المنافسة في الأساس. سيتم استخدام الدراجة الكهربائية لمسافات طويلة وعالية السرعة. مثل الوضع المحلي، يمكن للمحرك المحوري أن يلبي بشكل أساسي الاحتياجات المختلفة، لذلك سيكون المحرك المحوري أكثر شعبية.

ما رأيك في هذين النوعين من المحركات؟ أو أي نوع من المحركات تفضل، يرجى ترك رسالة لنا.