සිංහල
බැලීම්: 391 කර්තෘ: අඩවි සංස්කාරක ප්රකාශන වේලාව: 2021-06-18 මූලාරම්භය: අඩවිය
ඔයා හිතන්නේ කාටද pk එක දිනන්න පුළුවන් කියලා හබ් මෝටර් සහ මැද ධාවකය මෝටරය?
මිඩ් ඩ්රයිව් මෝටරය සහ හබ් මෝටරය අතර ඇති වෙනස්කම් ගැඹුරින් විශ්ලේෂණය කරන්න.
හබ් මෝටරයක් යනු කුමක්ද?
එහි නමට අනුව, හබ් මෝටරය මෝටරය මල් බෙරය තුළට ඒකාබද්ධ කරයි. විද්යුත්කරණය කිරීමෙන් පසු, මෝටරය විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි, එමඟින් රෝද භ්රමණය වීමට සහ විද්යුත් බයිසිකලය ඉදිරියට ගෙන යයි.
පරිණත මෝස්තරයක් සහ අඩු මිලක් සහිතව, හබ් මෝටරය විදුලි බයිසිකල් වල බහුලව භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටරය රෝද මත ඒකාබද්ධ වී ඇති නිසා, විදුලි බයිසිකල්වල ඉදිරිපස-පසුපස සමතුලිතතාවය කැඩී ඇති නිසා, මධ්යම මෝටර් රථය බොහෝ විට ඉහළ ශ්රේණියේ ක්රීඩා විදුලි බයිසිකල් වල භාවිතා වේ.
හබ් මෝටර වර්ග දෙකක් තිබේ: ගියර් හබ් මෝටර සහ ගියර් රහිත හබ් මෝටර.
ගියර් හබ් මෝටරය මුල් අවධියේදී නිරවද්යතාවයෙන් සහ ද්රව්ය මගින් සීමා කර ඇති අතර, එය ප්රමාණවත් නිරවද්යතාවයකින් ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි, පසුව ශබ්දය සහ ඇඳීම් ඇති කරයි. කාර්මික තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, බොහෝ ගියර් හබ් මෝටර දැන් ඉතා හොඳින් සාදා ඇත, ඒ ගැන ඔබ කරදර විය යුතු නැත.
එපමනක් නොව, විදුලි බයිසිකලයේ බල සැපයුම අක්රිය වූ විට හෝ බැටරිය හිස් වූ විට, ගියර් හබ් මෝටරය තුළ නිර්මාණය කර ඇති ක්ලච් උපාංගය එම තත්ත්වය යටතේම ගියර් රහිත හබ් මෝටරයට වඩා අතින් ලිස්සා යාමේදී හෝ පෑදීමේදී විදුලි බයිසිකලයේ ප්රතිරෝධය කුඩා කරයි. එබැවින් එය විදුලි බයිසිකල් නිෂ්පාදකයින් විසින් බහුලව භාවිතා වේ.
ගියර් රහිත හබ් මෝටරයේ අභ්යන්තර ව්යුහය සාම්ප්රදායික වන අතර, විද්යුත් බයිසිකලය පැදවීමට යාන්ත්රික ශක්තිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක පරිවර්තනය මත ඍජුව රඳා පවතින අනුපිටපත් ග්රහලෝක අඩු කිරීමේ උපකරණයක් නොමැත.
ගියර් රහිත හබ් මෝටරය සෘජු ධාවක වර්ගයක් වන අතර සාමාන්යයෙන් එහි ක්ලච් උපාංගයක් නොමැත, එබැවින් බලය නොමැතිව ධාවනය කිරීමේදී විද්යුත් චුම්භක ප්රතිරෝධය ජය ගැනීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මේ නිසා, මෙම ව්යුහය සහිත හබ් මෝටරයට චාලක ශක්තිය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර පහළට යන විට එය බැටරියේ ගබඩා කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම ගියර් රහිත හබ් මෝටරයකට චාලක ශක්තිය නැවත ලබා ගත නොහැක. මෙය විශිෂ්ට අදහසක් ලෙස පෙනුනද, එය ප්රායෝගිකව භාවිතා කිරීමට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත, එය ඉටිපන්දම වටින්නේ නැති එහි සංකීර්ණත්වය වැඩි කරනු ඇත.
හිතවත් මිත්රවරුනි, ආයුබෝවන් සහ හරිත පැඩලය වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ හරය ලෙස, විදුලි බයිසිකල්වල ප්රධාන කොටස් හතරෙන් එකක් වන මෝටරයට චාලක ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. මධ්ය-සෙට් මෝටරයේ සහ හබ් මෝටරයේ වෙළඳපල කොටස් අනුපාතය තුළ, හබ් මෝටරයට නිරපේක්ෂ වාසියක් ඇත.
එසේනම් හේතුව කුමක්ද? අපි මුලින්ම මෝටර් දෙකේ වාසි සහ අවාසි තේරුම් ගනිමු.
වාසි
හබ් මෝටරය යනු අඩු කරන්නා සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති වත්මන් එකලස් කිරීම සෘජුවම කේන්ද්රය තුළ එකලස් කර ඇති බවයි. Brushless hub motors සාමාන්යයෙන් වෙළඳපොලේ විදුලි බයිසිකල් වල භාවිතා වේ. ව්යුහය සරලයි, ධාරාවේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, චුම්බක වානේ තහඩු දෙක අතර චුම්බක ක්ෂේත්රයක් සෑදී ඇති අතර එමඟින් භ්රමණය වන පතුවළ චලනය වන අතර සරල ව්යුහය නිසා අසමත් වීමේ අනුපාතය අඩු වේ.
වාසි 1: සම්ප්රේෂණ කොටස් විශාල සංඛ්යාවක් ඉවත් කර ඇති අතර එමඟින් විදුලි බයිසිකල් ව්යුහය සරල කරයි
වාසි 2: බහුවිධ සංකීර්ණ රියදුරු මාතයන් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය
හබ් මෝටරයට තනි රෝදයක් ස්වාධීනව ධාවනය කිරීමේ ලක්ෂණයක් ඇති බැවින්, එය ඉදිරිපස හෝ පසුපස ධාවකය තුළ පහසුවෙන් අවබෝධ කර ගත හැකිය.
අවාසි
1. සම්පූර්ණ විදුලි බයිසිකලයේ ගුණාත්මක භාවය බෙහෙවින් අඩු වුවද, නොකැඩූ බර විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, එය සම්පූර්ණ විදුලි බයිසිකලයේ හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.
2, පිරිවැය ගැටළුව, ඉහළ පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව, සැහැල්ලු හබ් මෝටර් පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතී.
3. විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළුව: නිශ්චිත මෝටරය රෝද කේන්ද්රය මත තැබීම, දිගු කාලීන ප්රචණ්ඩ කම්පනය සහ රළු වැඩ පරිසරය (ජලය සහ දූවිලි) නිසා ඇති වන දෝෂ ගැටළුව, රථවාහන අනතුරකදී රෝද හබ් පහසුවෙන් හානි වන බව සහ නඩත්තු පිරිවැය ඉහළ බව සලකන්න.
4. තිරිංග තාපය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළුව, මෝටරයම රත් වේ, මන්ද නොගැලපෙන බර වැඩි වීම, තිරිංග පීඩනය විශාල වන අතර උණුසුම විශාල වේ, එබැවින් සාන්ද්රිත උණුසුම සඳහා ඉහළ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් අවශ්ය වේ.
හබ් මෝටරයේ දුර්වල තාප විසර්ජනයක් ඇති අතර, ටයරයේ උෂ්ණත්වය මෝටරයට සම්ප්රේෂණය වේ, විශේෂයෙන් ගිම්හානයේදී, මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය උණුසුම් වන විට, එය ටයරය හරහා මෝටර් රථය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
හබ් මෝටරය කාර් බඳෙන් අවහිර වන මැද මෝටරය මෙන් නොව පිටතින් නිරාවරණය වේ. එමනිසා, ගිම්හානයේදී, විදුලි බයිසිකලය හිරු යට නවතා ඇති විට, කළු ඇලුමිනියම් අවසන් ආවරණය ඉක්මනින් තාපය අවශෝෂණය කර අංශක 50 දක්වා ඉහළ යා හැක.
හබ් මෝටරයේ ස්වයං බර නිසා පසුපස කම්පන අවශෝෂණය පැදවීමේදී විශාල පීඩනයක් දරනු ඇති අතර ශරීරය සමතුලිත කිරීම සඳහා විදුලි බයිසිකල් නිෂ්පාදකයා බාල්දිය යට බැටරිය සවි කළ යුතුය.
මීට අමතරව, හබ් මෝටරය අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන විට, එහි බර නිසා ඇතිවන අවස්ථිති බව මෝටර් රික්තක පොම්පය මඟින් තිරිංග කිරීමට අපහසු වන අතර, එයට තිරිංග තැටියේ සහාය අවශ්ය වේ.
මැද ධාවන මෝටරයක් යනු කුමක්ද?
වඩා හොඳ ක්රීඩා කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඉහත සඳහන් කළ ඉහළ මට්ටමේ ක්රීඩා විදුලි බයිසිකල් මැද මෝටරය භාවිතා කරනු ඇත. නමට අනුව, මැද මෝටරය රාමුවේ මැද තබා ඇත.
මිඩ් ඩ්රයිව් මෝටරයේ ඇති වාසිය නම් විදුලි බයිසිකලයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස සමතුලිතතාවය උපරිම ලෙස තබා ගත හැකි අතර එය කම්පන අවශෝෂණයට බලපාන්නේ නැති අතර ගැටිති සහිත මාර්ගයේ මාර්ග මතුපිටින් මෝටරයට අඩු බලපෑමක් ඇති කරයි.
මාර්ගගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ඉහළ අනුකලනය නිසා, එය ලයින් පයිප්පයේ කාන්දු වීම අඩු කළ හැකිය, එබැවින් එය හබ් මෝටරයක් සහිත විදුලි මෝටර් රථයට වඩා ගැටිති සහිත මාර්ග කොටස් හැසිරවීම, ස්ථායීතාවය සහ ගමන් කිරීමේ හැකියාවෙන් උසස් වේ.
කෙසේ වෙතත්, විකුණුම් මිල, සවිස්තරාත්මක කාර්ය සාධනය සහ පසු නඩත්තුව අනුව, මැද-සැකසුම් මෝටරයේ පිරිවැය හබ් මෝටරයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර, මැද-සැකසුම් මෝටරය දත් සහිත තැටිය සහ දාමය හරහා පසුපස රෝදයට සම්ප්රේෂණය වන අතර එමඟින් ඇඳුම වඩාත් නරක අතට හැරේ.
ඉහත දක්වා ඇත්තේ හබ් මෝටරයේ සහ මධ්ය මෝටරයේ ඇති වාසි සහ අවාසි අතර සංසන්දනය වන අතර, එබැවින් විද්යුත් මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ ඔබේ අවශ්යතා අනුව ඔබේම විදුලි මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුතුය.
වාසි
විශාල ව්යවර්ථය, වේගවත් ආරම්භය, රෝද බයිසිකල් මෙන් ලිස්සා යා හැකිය, කඳුකර ප්රදේශවලට සුදුසු, අඩු වේගය සහ නිතර නාගරික ආරම්භය ත්වරණය, තිරිංග සහ විදුලිය ඉතිරි කිරීම.
මැද මෝටරයට වේගය වෙනස් කළ හැකි අතර හොඳ පාලන හැඟීමක්, වේගවත් ත්වරණයක් සහ ශක්තිමත් කඳු නැගීමේ හැකියාවක් ඇත. මැද මෝටරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය විදුලි බයිසිකලයේ මැද පිහිටා ඇති අතර එමඟින් වාහනය වේගයෙන් ධාවනය වන විට ඉදිරිපස පිටුපස සමතුලිතතාවයේ කාර්යභාරය ඉටු කළ හැකිය. ඉදිරිපස-පසුපස කම්පන අවශෝෂණය සඳහා, භාරය සාපේක්ෂව සමතුලිත වේ.
මැද මෝටරයට ඉහළ බලයක් සහ හොඳ තාප විසර්ජනයක් ඇත.
මැද මෝටරයට සම්ප්රේෂණ අලාභයක් ඇති අතර විදුලිය නාස්ති වන අතර තරඟයේ මෙම විශේෂාංගයේ වාසිය නම් එයට ගියර් පෙට්ටිය ඩොක් කළ හැකි වීමයි, නැතහොත් ඔබට වේගයේ ව්යවර්ථ අනුපාතය වෙනස් කිරීමට දත් සහිත තහඩුව සකස් කළ හැකිය.
අවාසි
හබ් මෝටරය හා සසඳන විට, මිඩ් ඩ්රයිව් මෝටරයේ ව්යුහය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මෝටරයට අමතරව, මැද-සෙට් මෝටරයට ක්ලච්, සම්ප්රේෂණ පතුවළ, සම්ප්රේෂණ දාමය, සම්ප්රේෂණය සහ පසුපස රෝදවලට ප්රතිදාන බලය සඳහා අවකලනය යන සහයෝගීතාව අවශ්ය වේ. මෙම සංරචක සංකීර්ණත්වය වැඩි කිරීම පමණක් නොව, අසාර්ථක වූ විට නඩත්තු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය වැඩි කිරීම, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන අතර, එය නැවත සකස් කිරීම ද අපහසු වේ.
වැදගත්ම දෙය නම් මිල ඉතා මිල අධික වීමයි.
සාමාන්ය හබ් මෝටර වල 50-100USD ඇති අතර මැද මෝටර වල 300USD ට වඩා ඇත. වර්තමානයේ, හබ් මෝටරයට බොහෝ පැදවීමේ අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය. මිඩ් ඩ්රයිව් මෝටරයේ පිරිවැය ඉහළ ය, එය මූලික වශයෙන් තරඟයක් වැනි ය. දිගු දුර සහ අධිවේගී විදුලි බයිසිකලය භාවිතා කරනු ඇත. ගෘහස්ථ තත්ත්වය මෙන්, හබ් මෝටරයට මූලික වශයෙන් විවිධ අවශ්යතා සපුරාලිය හැකි බැවින් හබ් මෝටරය වඩාත් ජනප්රිය වනු ඇත.
මෙම මෝටර් වර්ග දෙක ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? නැතිනම් ඔබ කැමති කුමන ආකාරයේ මෝටරයකටද, කරුණාකර අපට පණිවිඩයක් තබන්න.
